Jump to content
Sign in to follow this  
Saka

"Brutto Brobizz" - kan det betale sig?

Recommended Posts

Mener noget i samme stil som brobizzen hvor forbruget bliver trukket over bruttolønen... Er der nogle specielle regler på det område...
Det tror jeg ikke at man må. Så vidt jeg ved må du ikke få betalt dit benzinforbrug med "før-skat" penge. Med mindre det er til en firmabil, og du er blevet sat i skat af værdien af firmabilen. Der er selvfølgelig ikke noget galt i at din arbejdsgiver "lægger ud" for din benzin, og trækker dig i din efterskat løn.... Hvis man synes det er smart - tror dog at de fleste arbejdsgivere og lønmodtagere synes at det snarere er bøvl til ingen verdens nytte.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tror dog at de fleste arbejdsgivere og lønmodtagere synes at det snarere er bøvl til ingen verdens nytte.
Ah det er så ikke helt rigtigt, hvis du anskaffer dig et kort fra Q8 / F24. Så får du eksempelvis mindst 1,20 kr pr liter diesel i rabat...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ah det er så ikke helt rigtigt, hvis du anskaffer dig et kort fra Q8 / F24. Så får du eksempelvis mindst 1,20 kr pr liter diesel i rabat...
Får man virkelig så meget i rabat..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

De 1,20 kr i rabat må være på listeprisen (vejledende pumpepris) og pumpeprisen/standerprisen er sjældent så højt oppe. Så hvis listeprisen siger 11 kr og pumperisen siger 10 kr så tanker du til 9,80 og sparer altså 20 ører.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Får man virkelig så meget i rabat..?
Ja - det gør man på listeprisen. Fordellen ved ordningen ligger i, at man altid er sikker på at få brændstoffet til laveste pris uanset standervisningen. På den måde kan man ski** på, hva standeren viser ift. kr pr liter - dejligt befriende. Min rabat ligger som regel mellem 1,40-1,70 kr pr liter - tanker F24...

Share this post


Link to post
Share on other sites

I teorien bliver det jo langsomt mere attraktivt i takt med at værdien af de ligningsmæssige fradrag (deriblandt brofradraget) falder. Men det vil altid være antallet af private ture, samt det at det skal være et fast løntræk, der afgør om det giver mening for den enkelte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Men det der med at være bundet af ordningen i 12 måneder bryder jeg mig dog ikke så meget om. Skal det forstås sådan at såfremt man begynder at tage toget efter 6 måneder, så kan man ikke få pengene retur ved årets afslutning?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Du aftaler et fast beløb per måned hvert år. Så hvis du efter 6 mdr finder ud af at du ikke længere gider køre over broen så er det en skidt ordning :)
Eller hvis du holder ferie, barsel, er syg, går ned med stress eller andet spændende. Samt det skal være det samme faste antal ture hver måned.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eller hvis du holder ferie, barsel, er syg, går ned med stress eller andet spændende. Samt det skal være det samme faste antal ture hver måned.
Er der ikke noget med de accepterer en gennemsnitligt beregnet mængde ture for hele perioden (dvs. 220 arbejdsdage / 12 måneder)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Er der ikke noget med de accepterer en gennemsnitligt beregnet mængde ture for hele perioden (dvs. 220 arbejdsdage / 12 måneder)?
For at kunne indgå en "Løn træk" ordning skal denne ordning baseres på et månedligt gennemsnit (eller årligt, som så deles med 12) - som ikke kan reguleres i det indgået år. Dvs. køres der mere end aftalt, er det en dårlig ordning for arbejdsgiveren, og køres der mindre så er det medarbejderen der må vinke farvel til noget han/hun ikke fik.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×