Miguelito

Hej Jeg skal til Tyskland på tirsdag og hente min mercedes clk320 fra 2001. For en god ordens skyld skal det nævnes, at jeg er 25 (26 til juni) og har haft kørekort siden feb. 1999 og at jeg bor i MALMÖ. Jeg har lige fået mit svenske person nummer og er i gang med at indhente tilbud på en hel-forsikring til min nye lille bil :D Jeg har allerede indbo (hem) forsikring hos salusansvar, men de er sgu lidt dyre når det kommer til bil forsikringen (tilgengæld var de meget billige med indbo). Når jeg nu finder det bedste tilbud på en bil forsikring, så kan det jo godt være at netop det selskab kræver immobilizer, omkodning af nøgler, samt indgravering af stelnummer i ruden(ruderne?). Så har jeg nogle spørgsmål til alle jer hjælpsomme sjæle 1.) Immobilizer er det det samme som den startspærre, der jo er standard i den bil jeg skal købe? 2.) Skal jeg til et autoriseret mercedes værksted for at få omkodet nøgler og skrevet stelnummer i ruderne? Eller skal nøglen omkodes hos mercedes og stelnummeret i ruderne ordnes et helt andet sted? 3.) Hvad koster det at få gjort de 2 ting og er der nogen der kan anbefale nogle steder (gerne med link eller tlf.nr) På forhånd mange tak /Michael

Jeg vil helst også undgå at tage chancen... men det kommer an på om det er til at betale, det der scantransport Jeg henter bilen en onsdag og har en tid hos bilprovningen om fredagen, så under alle omstændigheder skal jeg køre bilen fra sydsjælland til malmø.

Næ det havde jeg faktisk ikke Men det er nok fordi jeg er vant til at billeje i DK er en latterlig affære. Hvis det ender med at jeg får bilen transporteret hjem med scantransport, så lejer jeg da bare en lækker bil og får en lille tur ud af det også :th2: Ellers tager jeg chancen og kører bilen hjem fra Köln til DK.

Hej Peter Kan et hvert autoriseret Mercedes værksted i Tyskland bare sådan udenvidere finde ud af om den har være garanti repareret og se div. værkstedsbesøg? Ved du hvad det koster at få transporteret en bil hjem med scantransport og kan jeg jeg få dem til at smide bilen af hos mine forældre på sydsjælland uden at jeg selv er tilstede? De har nemlig en aflåst garage hvor den kan stå i de to dage indtil den skal til registrerings besiktning i malmö. Jeg skal jo nemlig finde en vej hjem fra Köln, da det jo ikke er sikkert at der lige er et tog der afgår til københavn, sådan lige med det samme. Flybillet er ikke muligt da vi er 2 og jeg skal betale for transporten beggeveje (sas billet = 3000 kr pr. mand). Hvis jeg skal undersøge bilens historik inden jeg tager afsted, hvordan gør jeg så det? mange tak for hjælpen mvh Michael

Peter: Sælger har booket en tid hos et autoriseret mercerdes værksted den dag vi kommer ned og henter bilen, så kan den lige blive tjekket med en computer for fusk med kilometer tæller osv. Hvad koster det at få den hjem på en autotransporter? og hvordan koordinerer jeg det så jeg ikke skal blive i tyskland i en eller flere dage og vente på at den bliver sendt afsted? p.s tak for al din hjælp :th2: mvh Michael

Hej Nig De her tilfällig plader, må næsten være "midlertidige" eller "prøveplader" har jeg ret? Jeg skal vel stadigt ha tyske eksport plader på, for at køre den hjem fra tyskland, eller kan jeg køre hjem fra Köln på de her "tilfällig plader" ? og lige 2 spørgsmål til: 1.) hvor anøger jeg om de "tilfällig plader" ? 2.) forsikrer jeg gennem et normalt forsikringsselskab?

Jeg udtaler mig skam ikke skråsikkert, men har nu kontaktet et stort tysk forsikringsselskab (zürich forsikring) som oplyste mig at man ikke kunne få kasko forsikring på en eksport forsikring. Desuden kan man jo ikke forsikre en importeret bil i sverige uden at have: 1.) Svensk personnr, eller samordningsbevis (hvad det så end er) 2.) Et midlertidigt registreringsnummer (som man får efter registrerings besiktningen) Jeg tænkte bare at jeg ville dele min erfarringer, hvis andre sad og overvejede at privat importerer, som jo kræver at man enten kører nilen hjem selv eller for den transporteret på en auto-transporter. jeg var selv lidt på herrens mark og hopper da også kun ud i det her "eventyr" fordi andre var søde at hjælpe mig med gode råd. Men jeg beklager hvis jeg virkede skråsikker og du er da velkommen til at komme rettelser, hvis mine udtalelser er direkte forkerte.

Jeg har ikke kunne finde noget "versicherungs doppelkarte" med kasko.. har du noget konkret på det? Det ville være en stor hjælp... Og ham jeg skal købe af, har afmeldt bilen, så jeg skal ha eksport pladerne på.. men så vidt jeg er orienteret dækker ikke alle tyske forsikringsselskaber hvis jeg som dansk/svensker kører galt eller får stjålet bilen, når nu jeg ikke er angivet som bruger i sælgers forsikring.. og jeg ved heller ikke om det overhovedet er lovligt i sverige.. f.eks. må en dansker ikke låne en svensk indregistreret bil og kører rundt i den i DK.

Jeg skal selv til Tyskland d. 21/3 og hente en mercedes (tak for råd og tips til Peter fra auto-hause.se) og kan derfor komme med en lille guide. Skal man privat importere en bil fra tyskland til sverige, så køber det der hedder et "Versicherungs Doppel Karte" hos et tysk forsikrings selskab til 180-200 euro. Dette "doppel karte" er nødvendigt for at kunne få de røde eksport plader man skal bruge for at kunne køre bilen fra Tyskland til Danmark eller Sverige. Disse plader koster 20 euro mener jeg (men dog max 50 euro) og hentes på det tyske motorkontor, som jeg i skrivende stund ikke kan huske navnet på. Disse røde eksport plader er den dyre variant, som man må køre med i 2 uger i Sverige (sådan er de svenske regler). De billigere gule eksport plader de kun er gyldige i en uge er IKKE lovlige at køre med i Danmark og sverige. Man skal dog være opmærksom på at man ikke kan få en kasko forsikring, før bilen har været til registrerings besiktning (syn) i Sverige. Indtil man får sit midlertidige registrerings nummer efter et succesfuldt syn hos bilprovningen er bilen KUN ansvars forsikret via det tyske "doppel karte", ergo er man ikke dækket hvis man får bilen smadret eller den bliver stjålet. Mht. til moms så er den sådan at hvis bilen har kørt over 6000 km OG er over et halvt år gammel anses den for at være brugt (i sverige). Henter man en tysk bil som bare en gang i dens historik har været privat ejet, så er momsen anregnet en gang for alle og så er bilen en såkaldt §25 bil, som der ikke skal afregnes yderligere moms af i hverken tyskland eller sverige. Man tager selvfølgelig en chance når man som privat skal køre bilen hjem fra tyskalnd og den kun er ansvarsforsikret, men det er meget sjældent at den tyske sælger vil gå med til at man beholder hans tyske plader på og så sender dem tilbage til ham når bilen er blevet indregistreret i Sverige. Desuden kan jeg ikke få et entydigt svar på om man overhovedet er dækket, hvis man gør det på den måde. Selv kører jeg direkte fra tyskland til mine kære forældre på landet og parkerer bilen i deres garage indtil den skal til sys 2 dage efter jeg komemr hjem. Når den så (forhåbentligt) går gennem syn kan jeg tage direkte til forsikringsselskabet og tegne en helforsikring på den. Nu har jeg brugt en del tid på at sætte mig ind i mekanikken bag at privat importere og med lidt råd fra diverse hjemmesider og peter fra auto-hause, føler jeg nu at jeg kan give lidt råd med også, så mail mig endelig hvis jeg kan hjælpe contact@djmiguel.dk :)

Jeg henviste mest til den ottebenede diesel maskine E400 cdi (w211) og S400.. Jeg ved godt at w210 modellen havde mange irriterende fejl, men motor, rust og med elektronikken. Jeg vil heller ikke ha den gamle e model, den er grim og den er ikke så god som den nye. Jeg skal ha min CL500 (fra 2000/2001) når jeg får råd, det er en dejlig bil og den v8'er der ligger i er fra den gamle skoel og kan snildt køre 600.000 kilometer

igen mht. til de 7 metoder, så læg mærke til at jeg ikke er helt almindelig lønmodtager pga. mit lidt aparte job. Jeg ved ikke hvorfor man som DJ ikke kan blive momsregistreret, det burde kunne gå under kunstnerisk virksomhed, men den går altså af uforklarlige grunde ikke :(

hej igen :) Min meget meget søde revisor Brian fra Addea, der har en del andre danske kunder, der som jeg skal have det maksimale ud af at bo i Malmø og arbejde i Danmark, fortalte mig at man kan kombinere mange af de måder man kan få kørselsfradrag på. Jeg interessere mig uendeligt lidt for det den labyrint, vi kalder det danske skattesystem, så jeg kan desværre ikke komme med en skatte teknisk forklaring. Det skal lige siges at jeg arbejder som DJ (discjockey) og min løn / arbejdssituation er lidt anderledes end en helt almindelig lønmodtager, da ca. 70% af min løn er alm. A-Skat pligtig løn med ferie penge osv og ca. 30% er honorarer (moms fritaget). Det vil sige at jeg ligger et sted i mellem at være lønmodtager og selvstændig, selvom der jo er den gråzone at man som DJ ikke efter dansk skattelovgivning kan blive momsregistreret. Men uanset havd så skulle den kære Lupo være en midlertidig bil ,der ville gøre det muloigt for mig at spare endnu mere op, for til næste år at købe drømmebilen. Skulle der være nogen der har nogle links eller kender til nogle der sælger en lupo i Sverige, gerne i sort eller blå med automat gear og mindre end 120.000 km på klokken, så sig endelig frem. Og har i links til de problemer med Lupo i beskriver, så post dem endelig, jeg vil gerne vide om den har mange flere problemer end andre biler (for alle mærker og modeller har jo fejl og mangler) :)

og i øvrigt: 1.) er fradraget på broen ikke 100 kr pr. dag? 2.) mht. gensalgsværdien, så er det jo svært at spå om, når modellen, som du siger er udgået. Men mon ikke det er ret let at få reservedelen til den de næste 5 år alligevel? 3.) Jeg ville skam helst købe den i Sverige, men der er ikke mange til salg, med rigtigt antal km og med det automatgear jeg VIL :) ha'.

Hej elpedro tak for dit svar... Jeg ved godt at ingen bil er gratis og at det koster penge at køre over uanset model og motor størrelse. Jeg synes bare det virkede fornuftigt at få en bil med rigtig god brændstof økonomi, når min bil, det første år skal være rent "fra A til B" køretøj. Min drøm er en mercedes cl500, og den er jo meget dyrere i alle aspekter, men så er vi også udover "fra A til B" og ovre i livsnydelse, da jeg er helt forelsket i Mercedes og særligt den "nye" CL model. Hvis jeg skal give 120 kr pr. arbejdsdag for at komme frem og tilbage, så er det jo heller ikke så slemt og stadigt billigere end at bruge bil til at pendle fra eksempelvis roskilde til københavn, hvis man kigger på udgifterne ved at have en tilsvarende bil sm 26 årig i Danmark (afgift, dyr forsikring mm). Husk at der er 7 forskellige måder at få kørselgodtgørelse på som lønmodtager, så det kan faktisk lade sig gøre at få mere i godtgørelse end du beskriver (ifølge min revisor). Når alt kommer til alt er en bil jo kun fornøjelig, hvis du har fået den model du føler dig tilpas i, hvis man ikke har råd til netop den, skal man vel bare ha det mest praktiske og økonomiske, det er i hvert fald min filosofi. :)

Jeg flytter ogsp til malmø i marts og jeg har også valgt at se økomien an det første år, så her er hvad jeg har tænkt mig at gøre (kritik af min plan er velkommen) :) Jeg køber en VW Lupo 3L tdi i Tyskland, der kan jeg få den i den farve jeg kan lide, med automat gear og 100.000 km på klokken for ca. 50.000 danske kr. Den kører 90-100 km på 3 liter diesel ! Jeg arbejder i København 3-4 dage om ugen og vil på årsbasis kører ca. 30.000 km. Jeg har tænkt mig at have den lille Lupo i 1 - 1½ år, for det koster ca. 20 kr i diesel at køre til København og tilbage, men kørsels/km fradraget er jo langt større. Så den er ret billig at have som pendler bil, da man rent faktisk får mere fradrag end det rent faktisk koster at køre i det lille vidunder :) En anden fordel udover den sublime brændstof økonomi, er at den er billig og forsikre og jeg har ladet mig fortælle at netop 3L tdi modellen holder prisen godt, som VW som regel gør. Skulle der være nogen der har noget dårligt at sige om Lupo, er alle råd kærkomne. mvh Michael

Nu er jeg ikke bil ekspert, men vil da godt komme med nogle af de iagttagelser jeg har læst mig frem til... En bil der har kørt 300.000 km, kan sagtens være i bedre stand rent motormæssigt, end en bil med 150.000 km på klokken. Det er slider en motor mest er jo koldstart (og så selvfølgelig hvis bilen har været ejet af en 18, der udsætter motoren for totur hver dag). Har bilen været brugt som langturskøretøj, altså gået størstedelen af sine km på lange ture, burde 300.000 ikke være et probelm, for den 8-cylindrede diesel "kampvogn" en s400 er. Er service overholdt og har karossen ingen rust eller andre større skader, siges det blandt mercedes kendere at en mercedes diesel motor kan gå 600.000 - 1000.000 km, HVIS den bliver serviceret efter bogen! mvh Michael (mercedes nørd)

Hej alle på debatten Jeg har læst den gode guide på autopower.se om kring de forskellige aspekter af at privat importere end bil fra Tyskland til Sverige... Jeg har fattet så meget at vis man har betalt tysk moms på en bil (der har kørt mere end 6000 km og er mere end 6 måneder gammel), så skal der ikke afregnes momsforskel i Sverige. MEN Der står også noget omkring at hvis man som privatperson skal købe en bil i Tyskland, skal man ikke betale tysk moms (eller svensk) HVIS bilen er en såkaldt §25 bil... citat fra autopower.se: "Vi i Sverige betalar i dagsläget en av världens högsta mervärdesskatter (moms) med våra 25%, dvs av alla varor vi köper tar staten ut 20 % i skatt. I Tyskland är momsen 16 % och kallas för "Mehrwärdessteuer", vilket förkortas "Mwst". Som svensk privatperson ska du alltid betala momsen i Tyskland. Undantaget är när bilen är en s.k. § (paragraf) 25-bil, vilket innebär att den är privatägd. Då finns, liksom i Sverige, ingen moms att betala. Dessa §25-bilar är oftast något billigare än bilar med avlyftbar moms." Hvad betyder det i praksis? er der en venlig sjæl der kan skære det ud i pap for mig hvordan man slipper for moms (tysk, såvel som svensk) ved en sådan §25 bil, hvordan ved man at det er en sådan bil? Jeg gætter på at hvis du køber en bil af en privat person i Tyskalnd, så kan der jo ikke lægges moms oven i den brugt pris du får den til. Ligesom hvis jeg køber en brugt bil her i DK, så ksla jeg jo ikke betale 25% oveni i prisen, da der er betalt moms af bilen da den blev købt som ny hos en forhandler.. håber i bærer over med mig og vil tage jer tid til at svare. Mange hilsener Michael (der flytter til malmø i marts)

Hej igen.. Tak for svarene, det er rigtigt sødt af jer at i tager jer tid til hjælpe mig. Jeg har sammenlignet priser fra www.bilweb.se og www.mobile.de og har KUN kigget på forhandlerbiler fra større forhandlere. Pris billedet er at på en sort CL500 fra 2000/2001 med ca. 100.000 - 150.000 km på klokken, er der op til 145.000 at spare... Og jeg er uudemærket klar over at der er der er nogle der fusker på mobile.de, men derfor har jeg holdt mig til større forhandlere, gerne aut. mercedes forhandlere. Til Peter H: Hvis jeg finder en bil til lad os sige 31.000 Euro, hvad ender den med at koste, hvis du skal hente den hjem? Hvis den skal hentes enten i Ruhr området eller længere syd på?

Hej alle Jeg er ked af hvis dette emne har været oppe før, men folk plejer at være så søde og hjælpsomme her, så jeg håber i bærer over med mig hvis jeg gentager en tidligere tråd. Jeg skal flytte til Malmø i Marts måned, da jeg har fundet en dejlig bostadsret Jeg har forelsket mig fuldstændigt i en Mercedes CL500 fra 2001, som jeg vil hente i Tyskland, da jeg kan spare ca. 150.000 danske kr på bilen, ved at hente den iTyskland. Jeg henter den så snart alle papirer er gået i orden og jeg har modtaget svensk person.nr. Jeg betaler selvfølgelig moms i Tyskland (MwSt), så jeg slipper med 16% og jeg har nogenlunde styr på det med grænseplader. MEN Hvad er proceduren, når jeg har hentet min tyske tank? Jeg har allerede talt med et forsikringsselskab (salusansvar), så den del burde være på plads. Men hvad skal jeg være opmærksom på, udover de par tusinde kr til nummerplader? Skal bilen til et særligt syn? Er der andet jeg skal have i orden inden jeg kaster mig ud i privat import? mange vnelige hilsener Michael, snart "Svensker"