Hej,
Her hvad jeg kunne finde af punkter i diverse brugt tests:
Gearkasse: Der har været enkelte problemer med svage fjedre i de tidlige årgange som medførte tilbagekaldelser. Check at den ikke er for ”grov” når du vælger gear og at den ikke springer ud af gear ved hårde accelerationer.
Affjedrings komponenter: Undersøg deres tilstand nøje da de bliver brugt mere på sportsmaskiner. Særligt forgaflerne kan lide under for mange wheelies. Check at pakningerne ikke er utætte.
Styrlejer: Kan blive ovale af samme årsag som forgaflerne. Et udsagn i retning af ”de skal bare justeres” holder som regel ikke.
Generelt: Hvis der er tydelige tegn på mere end almindelig aktiv og inspireret kørsel som feks gennemborede bolte ved bremser, oliesump m.m. er der sikkert tale om et gammelt banevrag der er kommet til ære og værdighed igen. Særligt hvis kåbe dele og sæder ser nye ud i forhold til cyklen. Det er helt sikkert ikke noget man skal begynde at overveje til gadebrug, uanset pris.
De senere modeller bløder lidt op og årgang 2002-2003 med indsprøjtning betragtes mange steder som bedste køb.
Afslutnings vis en lille advarsel. En R1 er ikke en begynder cykel og særligt de tidlige årgange er lidt af en håndfuld. Jeg kører selv på en CBR 929 RR og tilsammen ligning føles den tam og velopdragen i forhold til en R1 fra samme årgang. Ikke at den er meget langsommere men den prøver ikke at køre på baghjul ved en hver lejlighed og er generelt meget mere civiliseret. En R1 kræver en erfaren bruger og jeg er ked af at sige det, men en VFR400 kvalificerer ikke umiddelbart til det niveau. En R6 besidder mange af de samme kvaliteter uden at være for ekstrem og er bestemt ikke langsom.
Skulle du være i besiddelse af en ekstrem selvkontrol og går efter R1’eren vil jeg bare ønske dig held og lykke med købet.
