homer132

nogen som har luret hvor i Bokskogen man kan køre? tænker at nappe mig en god tur derude idag,men gider ikke lige rende ind i en sur skovfoged. har set at malmö terrängcyklister kører rundt derude, så der må da være stier hvor cykling er tilladt. De steder jeg har været derude, har det dog ikke været tilladt.

medium bule af bilka bule .samt 6 cm ridse i lak.r blot ret gnaven på tossen da jeg havde parkeret ret isoleret og tossen så parkerer klods op af mig og drøner døren ind i siden på min under 1 år a6.sgu da flabet...

jeg har fået p skade.bilen som har bulet mig(førerdør mod førerdør)står der stadig,så jeg venter på 2.time på egeren (burlov centret) har tages fotos (med mobil).r det en stor fordel at få fat i ejeren med det samme)el r det blot at køre hjem og ringe til forsik og give hans reg nr samt billeder.han kan vel lettere nœgte,end hvis jeg fanger ham.

næ det havde jeg ikke :) Men det er jo gældende for alle os som bor i Sverige (med lån til bolig i sve) og arb i dk....

Nogen som ved om man via Svensk bank kan låne til Dansk andelsbolig (som dansker). Hvis man kan det er der jo ganske meget at spare da dk har rimelige høje renter for andelslån.

og på audi.com kan den klare 310 nM :) de er da gode til at opdatere deres www´s http://www.audi.com/audi/com/en2/tools/glossary/engine_driveline/multitronic.html

yes den har jeg læst. prb i den ligger i der står: // is NOW modified to withstand 400 N·m (300 ft·lbf) torque. // Det ku jo så være den nyeste multitronic (nyere end a6 4f) som kan klare 400 Nm. syntes at kunne huske da jeg for ca ½ år siden også læste om multitronic på WIKI, at der stod 380 Nm, de kan jo blot siden da have opdateret siden. Men tak for budene. Kan være det blot må henligges.

ja præcis multitronic kan ihf ikke klare 450Nm, men spgm er om den (i a6 4F) kan klare 400Nm. Ka' være jeg skulle sende en mail afsted til audi preuserne og se om de gider svare.

nej men de forskellige generationer af multitronic gearkassen været i stand til at klare med tiden højere og højere moment. Så jeg er ude efter om de lige har udviklet endnu en ny version af multitronic, eller det blot er den "gamle", som kan klare 400Nm

har spurgt audi i se, forsøgt at søge på nettet tyndt, men forgæves. Jeg kan ikke finde svar på flg spgm: audi a6 2,7 tdi multitronic (180HP) (i virkeligheden alle nyere audi med tdi + multitronic) kan den gearkasse klare 400 Nm eller er de 380 Nm dens max moment tolerence? De nye audi a5 og a4 med multitronic og 2,7 tdi har nemlig 190 HP og 400 Nm. ka ikke lure om de har udviklet en nye multitronic gearkasse som kan klare lidt mere moment eller om de blot har ændret softwaren til motoren og alt hardware er det samme. håber der er som har svaret.

et link til anvendelse af pulsur - den lette måde http://www.motion-online.dk/konditionstraening/kondition_-_artikler/pulstraening_paa_den_nemme_maade/

Crapper lige lidt videre :) taget fra polars www: /// R-R intervaller / online pulsmåling Måler den præcise tid mellem de enkelte hjerteslag. /// Herved får man jo pulsfrekvensen ved blot to pulsslag. Ved så ikke hvortit uret opdaterer pulsen på skærmen, men det kan i hvert fald aflæses på computeren (excel, ect)

ØHH ja. Det var da også det jeg skrev

Ud over det er noget bøvlet, så holder det jo ikke. Jo i steady state hvor pulsen ikke forandrer sig under den målte periode - det værende 15, 30 el 60 sek. Pulsuret giver et øjebliksbillede af hvad pulsen er på det målte tidspunkt, og ikke blot hvad din gennemsnitspuls har været det sidste minut.

et lille hint som de fleste ikke er klar over ift pulsmåling og løb. Under løb stiger pulsen ca. 7 pulsslag i timen. Det gør den blandt andet pga "cardiac drift", hvilket kort sagt skyldes væsketab som medfører mindre blodvolumen. For at opretholde samme minutvolumen er hjertet nød til at øge pulsfrekvensen (ca de 7 slag pr time) da slagvolumen falder ved mindsket blodvolumen. Sagt kort. Hvis man løber på samme pulsfrekvens (aflæst på pulsuret) vil den relative belastning under løbeturen falde.

Med "Polar" pulsure går man aldrig galt i byen. Dem anvender vi på mit studie og data fra dem accepteres i videnskabelige artikler, så du kan godt regne med de virker. Alt afhængig af hvad du skal anvende pulsmålingen kan du vælge mellem forskellige modeller. De billige viser blot pulsen på uret, hvor de dyrere kan overføre pulsdata til din computer, hvilket er at foretrække hvis du skal bruge målingerne til andet end leg. Det kræver så naturligvis du har den nødvendige viden til at tolke pulsdata.

super. var ikke helt klar over hvordan de taklede cykeltyveri her i Sverige. Ved der er lande (fx Frankrig) som oftest ikke gider have noget at gøre med cykler. Trygg hansa var så flinke blot at nappe mine penge for forsikring uden at sende police så jeg kan se hvad de præcist dækker....

jeg er klart frisk på en gang tennis. Tidligere spillede jeg en del, men det er efterhånden nogle år siden, så mon ikke niveauet skulle passe? send en pm hvis vi tage et slag.

Min cykel som jeg købte i dk, mens jeg stadig var bosidende i dk, er blevet stjålet i dk (bor nu i sve med trygg hansa villa hem forsikring) Nogen som ved om de dækker?

fik svar fra DAJOLKA, her er hvad de skriver: //// Umiddelbart er din model for ny på markedet, så vi kan ikke levere hverken 1-tank eller 2 tank system. Ved du om det er en Mercedes eller VW motor? Vi kan som sagt heller ikke levere ombygning hvis bilen har originalt partikelfilter, da regenereringsprocessen styres af motorstyringen, hvilket ikke fungerer hensigsmæssigt med rapsolie som brændstof. Det skal derfor løses ved at ændre i motorstyringen, og det tager en del tid inden ELSBETT kan være klar med det. Jeg har netop hørt at nogle har løst det på den måde for nogle VW typer. Vi kan derimod godt tilbyde at eftermontere partikelfiltre hvis bilen ikke har det originalt. Generelt er der ikke problemer med at konvertere Common Rail motor med 2-tank løsning. Jeg forventer også at der vil komme 1-tank løsninger til VW common rail – men jeg tør ikke sige noget om tidshorisont – måske 1-2år. //// Det ER vel en VW motor ikke? (audi v6 2,7 tdi) Det kan altså sagtens lade sig gøre med partikel filter. De skal bare lige have testet til den aktuelle motormodel. vente vente vente....

// Det er en fordel hvis motoren er udstyret med katalysator, mens drift med partikelfiltre endnu ikke er tilstrækkelig afprøvet, og tilbydes derfor ikke. // .... Så er det blot at vente og håbe filtrene kan klare det.

nogen som ved om der er særlige regler som gælder i Sverige i forbindelse med konvertering af bilen til kørsel på raps? Har læst mig til at et to tank system, hvor motoren varmes op på ren diesel og så skiftes over til ren raps olie skulle kunne fungere i stort set alle diesel motorer UDEN mer slid, oftere olieskift/servide ect. De påstår der ikke skulle være nogle negative aspekter ved at køre på ren rapsolie (nogen som ved andet?) når nu raspen kan købes for 6 kr pr litter og konverteringen koster under 10k kan de rende og hoppe med deres diesel priser...... har forsøgt at finde frem til hvilken injection pump min audi a6 2,7 tdi (2008) er udstyret med, men har kun kunne finde resultat på (næsten samme motor) 3,0 tdi versioen, der påstod wikipedia at det var BOSCH injection pumps (hvilket vil være super hvis det er sandt). nogen som har viden herom? Hvis alt forløber planlagt skal den konverteres aug/sep 2008, så kan jeg efterrapportere status for evt. interesserede.

fik en bøde for at holde parkeret i Malmö. problemet ligger i jeg ikke fatter hvorfor bøden blev givet, så næste gang jeg skal parkere derinde får jeg nok en til. Med mindre der lige er en kyndig som vil være så flink at opdatere min viden på Sveriges parkeringsområde. på bøden står der: overtrædelse 12. Parkerat fordon på en huvudled (3 kap 55) holdt foran noget hotelagtigt nede ved havnen af (Norre Vallgaten 62. Holdt i en aflang parkeringsbås, hvor der var plads til ca 6 biler. p-skiltet sagde man skulle betale rød billet mandag - lørdag, men ikke søndage samt helligdage. (fik bøden på en søndag) når der er parkeringbås som angiver man ikke må holde der i et givet tidsrum mandag-lørdag, gik jeg da stærkt ud fra man godt måtte holde der søndag. Håber der er en som har et svar, da det helt sikkert vil spare mig for mange blodtryksforhøjende sedler i forruden.

nogen som kender til et værksted (gerne billigt og ok med uorginale dele) i malmö omegn, som lige kan fixe en ny udstødning og et olieskift på en fiat punto mens man venter?