http://sydsvenskan.se/skane/article248597.ece
Det blir allt trängre på Öresundsbron. Hittills i år har biltrafiken ökat med 19 procent och tågtrafiken med 27 procent. På sju år har trafiken mer än fördubblats och överträffar nu även de mest optimistiska prognoserna.
MALMÖ/KÖPENHAMN. Det är främst det ökande antalet pendlingsresor som gör att såväl bil- som tågtrafiken på bron visar en fortsatt accelererande ökning.
– Vi ser att även bilpendlingen ökar. Många av de danskar som flyttar till Sverige använder de pengar som de tjänar på billigare bil och billigare boende på att bilpendla över Öresundsbron, säger Jacob Vestergaard, marknadschef på Öresundsbrokonsortiet
Med ett särskilt bilpendlarabonnemang och med danskt skatteavdrag kommer de danska bilpendlarna ner till en brotaxa på 40 danska kronor per enkeltur. Det är inte mycket mer än vad det starkt ökande antalet tågpendlare betalar.
I rusningstid börjar det nu för första gången att uppstå köbildningar vid brons betalstationer vid Lernacken.
Samtidigt ökar trängseln på perrongerna på Malmö C och Svågertorp. Under den värsta morgonrusningen – från klockan 07.02 till 08.02 – är numera fyra Öresundståg trippelkopplade med nio vagnar. På en enda timme slussas därmed 3 000 tågpendlare över till Danmark.
Både Skånetrafiken och Öresundsbrokonsortiet har sedan länge förutsett att trafikökningarna över Sundet skulle avta. Men så tycks inte bli fallet.
– Siffrorna är närmast osannolika. Ökningstakten ökar hela tiden. Det är en remarkabel utveckling, säger Anders Jönsson, trafikutvecklare på Skånetrafiken.
När bron var nyöppnad tog sig varje dag knappt 35 000 personer över bron i endera riktningen – med bil, buss eller tåg. Idag har den siffran ökat till drygt 70 000.
Skånetrafiken planerar nu för en fortsatt stark trafikökning och räknar i höst med att kunna trippelkoppla ytterligare tre morgontåg.
En annan möjlig åtgärd är att låta vissa morgontåg vända vid Svågertorp för att maximera de tidiga pendelströmmarna från Malmö till Köpenhamn. I så fall skapas det för första gången tiominuterstrafik över bron.
Men hur länge kommer den starka trafikökningen att bestå? Den är ju beroende av en fortsatt stark konjunktur.
Enligt Anders Jönsson räknar Skånetrafiken helt kallt med en fortsatt ökning av arbetspendlingen. Enligt Jacob Vestergaard gynnas pendelresorna, affärsresorna och shoppingresorna av de stora skillnaderna mellan Danmark och Sverige.
– Det är skillnaderna som driver på brotrafiken, skillnader i boendekostnader, lön och priser. Så länge de skillnaderna består kommer brotrafiken att hålla i sig, säger Jacob Vestergaard.
Vestergaard tror att det i en framtid kan uppstå pendlingsresor över Öresund också i dansk-svensk riktning om den danska ekonomin försvagas och den svenska arbetsmarknaden blir allt hetare.
När arbetsmarknaden, bostadsmarknaden och ekonomin flätas tätare samman i Malmö och Köpenhamn lockas regionens invånare till de områden där villkoren upplevs som allra mest gynnsamma.