dannemare

Så har jeg købt det igen (og modtaget samme type ordrebekræftelse som da jeg lagde min pre-order tilbage i sept.). En ny Code medfulgte den nye ordrebekræftelse, og jeg er inde i varmen igen og har heldigvis kunne genoptage min character.

Intet! De har (så vidt jeg lige kan se) ikke trukket en eneste krone på noget tidspunkt på trods af, at jeg har en ordrebekræftelse herpå! Efter Early Access må noget i deres system så omsider have tricket på, at jeg ikke slet ikke har betalt. Argh! Må købe det "igen" og bede til, at det jeg uden videre kan genoptage min lvl 10 char efterfølgende... *suk*

Har lige fundet denne geniale tråd: http://www.swtor.com/community/showthread.php?t=67459 Bl.a. med følgende info: "Ok So Bioware/EA/Origin has messed up when it comes to getting many of us our product keys and/or there is an error where when we type our product keys it says they are already in use. Also some of us have apparently only been billed for the pre order and not the full game, this is another problem hindering access which may or may not be due to that individuals credit card. There is also an error where some physical copies have been shipped without a product key or usable game launcher. Moreover some people did not even receive an e receipt to give to customer service but where billed." Mit næste skridt nu er således at traversere samtlige transaktioner (sikkert flere hundrede - boooooring!) på min konto for at se, om Origin overhovedet har trukket beløbet eller ej!

Samtidig står der "Last played: --" (med henvisning til, at jeg aldrig har spillet det - hvilket er noget sludder). Hold kæft nogle skvaddermikler, mand!

God info. Har lige downloadet Origin Client. Når jeg logger ind her, kan jeg så konstatere, at jeg har ét spil under "My Games". Spillet kaldes her "SWTOR Digital Deluxe Edition Pre-Order" og har status=UNRELEASED Spillet har en Code tilknyttet, og denne Code er min Pre-Order Code, som jeg allerede 117 gange har forsøgt at få dem til at æde, hvilket bare fejler med besked om, at koden allerede er blevet redeemed én gang. Jeg har ganske enkelt ingen "rigtig" Code - kun en værdiløse Pre-Order Code, men virkede under Early Access.

OK :D Kunne heller forstå, hvordan GNU-projektet (http://www.gnu.org/) kom ind i billedet hos Origin. :)

GNU som i "GNU's Not Unix"?

Og hvad var subject samt afsender? Smid evt. hele mail-headeren i en PM, da det kan hjælpe min troubleshooting yderligere (jeg har egen personlig mailserver og alle serverlogs ved hånden).

Hvilken dato modtog du din?

Ja, det vil jeg jo påstå. Næste skridt er indtastning af Product Registration Code, men denne har jeg ganske enkelt ikke. Jeg kan ikke engang downloade spillet igen (hvis jeg skulle have lyst), da dette step er greyed out pga manglende Code. Jeg har selvfølgelig prøvet for sjov at genindtaste min Pre-Order Code, men det brokker den sig (naturligt nok) bare over. Aldrig modtaget. Jeg fandt en enkelt mail i min spamfolder dateret Dec 14th med subject af "The Saga Begins..." (eller noget i den dur). Ud over 2 mails fra september (fra da jeg lavede min pre-order), er denne "The Sage Begins.."-mail fra den 14. den eneste i min inbox og spamfolder. Adskillige andre brugere på diverse fora sidder med præcis samme problem. De har aldrig via mail modtaget en Product Registration Code.

Jeg har ikke kunne spille i adskillige dage. Får beskeden "There is currently no active subscriptions on this account." Via swtor.com kan jeg se, at jeg skal indtaste en "Product Registration Code" (som åbenbart er forskellig fra den "Pre-Order Code", jeg indtastede/redeemed for et par måneder siden). Problemet er bare, at Origin/Bioware aldrig nogensinde har sendt mig denne kode (har tjekket min spam-subfolder). Man kan finde adskillige andre personer verden over med præcis samme problem, og stadig ingen løsning fra Origin/Bioware. :thumbdown

Ved ikke. Har ikke haft tid til at nærlæse tråden, som jeg selv startede i morges. Er stadig på arbejde. Hele tråden kan dog læses her: http://www.focusrsoc.com/forums/topic/17524-possible-first-case-of-cracked-liners-in-the-rs/ (forudsætter at man registrerer sig derinde som paid club member).

Et par motorbyggere på focusrsoc.com har analyseret billederne, og de enige om, at der er tale om "main bearing failure".

Hej Ricky Super interessant historie. Tak for alle detaljerne omkring forløbet. Hmmm, det lyder umiddelbart som en splittet liner/sleeve. Som jeg beskrev i mit forrige indlæg, inden du postede dit indlæg: ".... Focus ST, som der har været flere tilfælde af motorrelaterede problemer med - vist mest splittede liners/sleeves og Ford bytter altid bare hele motoren, selv om det er at skyde gråspurve med kanoner". Yderst interessant hvis det virkeligt var tilfældet med din RS, idet det i så fald er første tilfælde, jeg hører om. Jeg går ud fra, at jeg godt må dele din oplevelse med alle RS-nørderne inde på focusrsoc.com? Den vil vække en del opsigt. Har du evt. også mulighed for (blot via en PM) at sende mig bilens registreringsnummer, for så vil jeg lige slå bilens produktionsnummer op (jeg har adgang til den info via en RS-entusiast i Tyskland, som arbejder hos Ford). Det vil være særdeles interessant for mig/os at vide, hvornår bilen er produceret, så jeg over tid måske kan etablere et mønster, hvis der skulle dukke yderligere tilfælde op hen ad vejen. Lige en sidste ting, mens jeg husker at spørge.... havde du tilfældigvis lige haft bilen til service hos Ford kort tid inden uheldet? Kunne de ev.t have fyldt for lidt olie på den? Eller måske misbrugt bilen i frokostpausen? Jeg spørger kun, fordi en ejer i UK sidste vinter havde sin RS til service, at her havde værkstedet voldtaget hans RS på en stenkold motor. Noget som han kun opdagede, fordi en af sælgerne hos forhandleren kender ham og fortalte ham om det. Han klagede selvfølgelig, men på værkstedet ville man ikke vedkende sig noget. Jeg kender ikke bilens videre historie, da han solgte den nogle måneder senere.

Tror ikke, det har været Clarkson. Han var/er så forgabt i RS'en, at han tilmed købte en RS til sig selv, efter at de havde lavet en anmeldse af bilen i Top Gear. Men egentligt er det jo temmeligt ligegyldigt, hvad en anden person mener om en given bil (ikke mindst Clarkson, som kan være temmelig useriøs). Kør den selv. Kan du lide den, køb den. Kan du ikke lide den, gå videre til den næste.

Indrømmet også den ubetinget største årsag til, at jeg slog til og købte en. :) Jeg klarer mig gudskelov helt fint med 400 hk lige p.t., og så er lyden fra den helt fænomenal. :D

Well, den er IMO 100% bullet-proof i standardform. Motoren er grundlæggende den velkendte Volvo I5'er, som har været flittigt brugt gennem mange år. Dertil er den naturligvis forstærket ganske meget, og jeg har ikke hørt om et eneste nævneværdigt problem til dato. Det samme gælder for resten af bilen. Den er overordnet problemfri, men dog ikke helt uden enkelte små irritationsmomenter som f.eks. den hvinende lyd, man svagt kan høre ved omkring 2000 rpm. Lyden kommer fra recirkulationsventilen. Jeg har allerede købt en opgraderet unit fra Forge (pga. et behov ved 400+ hk), men har ikke haft tid til at montere den endnu. Et par andre ting, som man bør være opmærksom, hvis man oplever tab af ladetryk. 1) Sound symposer. Kan lække boost, hvis gummiet går i stykker. Er sket for mindst en halv snes stykker i UK til dato. Se link: http://bbs.rsownersclub.co.uk/showthread.php?t=357159 2) Boost control solenoid. Kan fejle. Er ligeledes sket for mindst en halvsnes stykker (blandt de tidligst producerede modeller). Se link: http://j-w-racing.co.uk/product.php/7775/2925/boost_control_solenoid_focus_rs_mk2

Der kører i dag flere tusinde tunede RS'ere rundt, og der findes mig bekendt blot 2 (offentligt kende) tilfælde, hvor tunede RS'ere har lidt overlast, men alt peger på, at det var tunerens (Jam-Sport) egen skyld og mangel på erfaring med ECU'en i RS'en. Jam-Sport er nu af flere kunder (og andre tunere) under stærk mistanke for at fjerne flere af de indbyggede sikkerheds-parametre i ECU'en, og dertil booster de tilsyneladende også gerne deres kunders biler med helt op til omkring 2 bar (std. RS ladetryk er 1.4) for at nå de ønskede resultater. ECU'en i RS'en er EKSTREMT kompleks (og intelligent) og kun de allerdygtigste i verden har 100% styr på den. Autotech Motorsport i Trollhättan er (formentligt) verdens dygtigste til at tune den, og de fleste RS'ere rundt omkring i Europa samt Australien kører i dag med remaps fra Autotech (oftest rebranded som 'JWR' maps - f.eks. JWR100 for +100 heste). Jeg har selv kørt med et JWR100 remap siden november 2010. Dvs. ungefär 400 hk Kittet består - foruden selve remap'et - af intercooler, luftfilterboks, komplet udstødning og indsprøjtningsdyser. Koster cirka DKK 23.000 + montering. Inden jeg opgraderede til JWR100, kørte jeg med JWR40 i nogle måneder. Det er blot et simpelt remap til omkring DKK 5.000 (inkl. håndsæt, hvor dit originale Ford-map downloades til, så du altid kan hoppe tilbage, om du vil - nogle bruger det ved servicetid, videresalg, m.v.). De fleste Autotech remaps har et ladetryk på 1.55. Også Jasons (indehaver af JW Racing, UK) egen RS kører med 1.55 bar, og den leverer 460 hk på standardindmad i motoren. Samtidig er omdrejningsbegrænseren hævet til 7.500 rpm. Turbo'en er imidlertid en "hybrid" (standard housing men med større blade, mener jeg), idet standard-turbo'en mister pusten ved omkring 430 hk. Alt i alt er der altså ikke til dato noget, der tyder på, at man skal være bekymret. :)

Enig, det var tiltrængt.

Tjoh, det kan være. Har ikke hæftet mig så meget ved det. SKAL imidlertid bruge mininum 98 oktan, og det er den eneste tank på min pendlerrute med dette (bortset fra den Shell, der ligger lige efter Sjællandsbroen).

jaja... Indimellem er det sgu besværligt med en "besværlig" bil. Kører som udgangspunkt kun i den, hvis jeg nogenlunde kender eventuelle "forhindringer" på vejen, og min rute til/fra arbejde gennem Kbh. er ligeledes nøje udvalgt efter at have testkørt forskellige ruter i Mazda'en for a finde den bedste asfalt. :D Ja, det er sindssygt, jeg ved det godt. Men for pokker, hvor er vejene i Kbh/Malmö proppet med elendig asfalt, og det bliver ikke bedre af, at de fleste riste af en eller anden grund altid helst skal ligge 5 centimeter under asfalt-niveau. Hvad fa'en går det egentligt ud på?

Mens jeg lige husker det.... i morges tankede jeg på omtalte Shell, men når man forlader tanken og skal gennem den nye rundkørsel for at komme ned på E20 igen, er det halvsmadrede fartbump en håbløs forhindring for enhver lav bil. Jeg turde end ikke at nærme mig det og måtte - med havariblinket tændt - liste mig frem til selve rundkørslen i modsat kørebane (som gudskelov er meget bred). Det kan man jo så sikkert få en bøde for, men hellere det end en smadret bil....