dannemare

En "JWR375" (stage 3) Focus RS blev på Crail Raceway for en måned siden noteret for "1/4mile 13.42 with a speed of 111.7 mph (178,72 km/t)". Sgu meget godt gået af den tunge FWD'er. Ovenstående er samme stage 3, som jeg selv går med planer om.

Der vil være jobinterviews allerede tirsdag, onsdag, torsdag og fredag. Det er gået stærkt. Rigtigt mange henvendelser er kommet ind hen over weekenden, så hvis man vil nå at komme med i betragtningen, gælder det om at slå til asap.

hk og nm er to sider af samme mønt. De hænger matematisk sammen. Uden nm er der ingen hk. hk er "blot" et produkt af af moment og omdrejninger. De er med andre ord en del af én og samme matematiske formular: http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower#acceleratingacar Dét, jeg fokuserede på, var at RS6 skriver "hk" (dvs effekt målt ved motor). Det, der er derimod er interessant, er effekten målt ved hjulene. Dvs. resultatet af motorens kraft multipliceret med det pågældende gears gear ratio og igen multipliceret med gearingen ved den/de drivende aksler. http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower#torque Ja, det er basic 101.

Jeg har korrigeret... ;)

Nice

Brian, dit næste skridt må være et meth/water injection kit! :D http://www.methanol-injection.co.uk/product_info.php?cPath=21&products_id=29

http://en.wikipedia.org/wiki/Vicki_Butler-Henderson#Biography http://en.wikipedia.org/wiki/Tiff_Needell#Racing_career

Hmm, tænk sig at de kan få en simpel 0-100-tid skrevet forkert på skærmen... RenaultSports Cup-edition, som de her testede, gør det rigtigt godt på bane. Skal blive spændende at se, om der kommer en fuldblodsbanebil (R26.R) af denne model også. Det gætter jeg på, at der gør. Først snupper RS500 titlen fra den nuværende R26.R som verdens hurtigste FWD rundt på Ringen. Næste sommer lancerer RenaultSport så den nye R26.R og (gen)sikrer sig titlen. :) For øvrigt virkede deres test med Porschen en kende useriøs. For meget leg og for lidt seriøsitet - men det gør sig jo godt på TV. ;)

Du misforstår. Der bliver netop ikke skiftet til stærkere motordele internt i motoren i de eksempler, jeg har fremhævet. En bil med større monteret IC, TBE, injectors og et remap, der stadig kører på standard motorblok, stresser blot motor (og standarddrivline, -undervogn, osv.) endnu mere, end hvis man ikke havde pumpet flere heste ud af standardblokken. Jeg skal forklare det, når vi griller. Men bottom line: Hvis motor og drivline uden problemer holder i en RS500, har de endnu nemmere ved at holde i en alm. RS.

Jeg har godt nok svært ved at se, hvordan RS500 ikke falder ind under her. Den kommer direkte fra Fords samlebånd og ud til kunden. Den får skam fuld gas allerede. :D Vi må se, om vi ikke kan finde en weekend her i juni med engangsgrill og godt vejr ved Lernacken.

http://www.it-jobbank.dk/da/job--linux-systemadministrator--50263056.job

Du ævler, Bassemand

De er gale.

Hvis ikke netop 47 laps på Ringen på kun 2 dage i en pumpet RS ikke er en stresstest, der batter - så ved jeg sgu ikke, hvad er.

Yeps, Mads er fa'me dygtig. Jeg har tidligere postet lidt billeder fra ham herinde: http://www.sunddebat.com/showthread.php?t=16826&p=188544#post188544 http://www.sunddebat.com/showthread.php?t=15756&p=198883#post198883

Ukk5mSUYOMI RS'en er naturligvis ikke standard rent motormæssigt (men undervognen er 100% standard; ved dog ikke med bremser), og den snuppede hen over weekenden hele 47 laps på Nordschleife.

Opdagede lige, at et link til "Dagens meddelelser" popper frem i den lille sorte bjælke (og linket til "Nye meddelelser" forsvinder samtidig), hvis man ikke er logget ind. Steen, kan du ikke lige fikse dette? :D

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=7295608#16

Men jeg føler som sagt stadig, at jo mere, jeg graver i emnet, jo mere sikker bliver jeg nu altså på, at jeg ikke sådan lige skal have hældt 10W-60 i min bil.... "oilman" herunder opsummerer det rigtigt godt: Hele tråden kan læses her: http://passionford.com/forum/technical-essay-archives/86789-10w-60-my-reasoning-an-explanation.html#1

:th2: :th2:

Well, jo mere jeg graver i emnet, jo mere synes jeg egentligt, at der danner sig en rød tråd, der bestemt ikke - for mig i hvert fald - peger i en retning af, at 10W/60 er noget fornuftigt valg for langt, langt de fleste biler og deres typiske brugsmønster. Jeg skal i hvert fald ikke umiddelbart nyde noget af at proppe det i min bil - og da slet ikke i vinterhalvåret. Et eller andet sted tror jeg, at man har en problem med oliekølingen i sin bil, hvis man mener, man har et reelt behov for 10W/60. Så hellere fikse oliekølingen i stedet for at proppe en suboptimal olie på bilen (med potentielt negative følgevirkninger) for at maskere et andet problem.