Sune

Hvad er det.... villaer (120 m2 +) på Frederiksberg fra 1,5 mio. DKK?

For at gøre en lang historie kort er svaret JA til "...kommer TV:n bara att känna av att det är digitala signalen in och tycka att "ok, här behöver jag inte göra nåt"?" Det eneste du skal være opmærksom på er at hvis du vil fremtidssikre dit køb på begge sider af øresund, skal dit nye fjernsyn kunne tage både mpeg2 og mpeg 4.

Honda Civic 2,2

På minuttet? Samme tid som 'den perfekte overfart'. To gange dagligt. Imponerende. Du må være heldig at være født under den helt rigtige stjerne, for aldrig at have været ude for trafikuheld/kraftig storm/amerikanske præsidenter mm. samt arbejde uden for byen, på den side der ikke indbefatter Ring 3 mv. Eller så bare have arbejdstider der gør at du aldrig kommer ud i myldretidstrafikken. Personligt har jeg prøvet, og ved jeg at jeg ikke har en jordisk chance for at holde en 'Juli tid' hvor jeg skulle møde mellem 8:00 og 9:00, fra Malmö til Østerbro, ud over netop Juli måned samt måske uge 42. Resten af året ville jeg ganske givet bruge +5/+10/+15/+20 min. eller mere.

Mener ikke at en 1. klasses billet er nødvendig for at kunne sidde ned. Jeg kan faktisk ikke huske sidste gang jeg ikke kunne få et sted at sidde. Men ja ellers så er beskrivelsen meget lig min situation. Den økonomiske betragtning forudsætter at du har mulighed for at konvertere din rejsetid direkte over til indkomst. Det er jo nok de færreste af os der har. I stedet bruger vi af vores sparsomme fritid på vores transport, som vi jo sådan set selv værdisætter. Det er bare et spørgsmål om planlægning.... i hvert fald uden for 6:51-7:51 tidsrummet. Så dermed siger du at beslutningen om transpormiddel er afhængig af den enkeltes ønsker, behov og muligheder - det er jeg faktisk 100% enig i, jeg vil dog lige kaste et ekstra lod i vægtskålen til fordel for toget - 'mine børn må gerne kunne vokse op i en verden der ser ud som den vi har nu'.

Eller send 10 mails

Frem til 2012 kan du 'nøjes' med en boks som kan dekode mpeg2 signal og derefter skal du have en mpeg4 dekoder. http://www.forbrug.dk/test/testbasen/digi-modtagerbokse/

Altid længere tid om at kæmpe sig gennem byen, ingen mulighed for at sidde med sin laptop og skære en time af den daglige arbejdstid og altid 40.000 DKK dyrere om året.... ellers tak.

Du er hjertelig velkommen til at sætte en hvilken som helst label på mig du finder passende. Men da du tilsyneladende har svært ved at finde den rette skal jeg da gerne hjælpe. I tilfældet du henviser til er jeg pragmatisk omkring køreplan/tognettet mv, og i denne tråd håner jeg DSB First for naivitet, samtidig med at jeg udstiller min egen egoisme ved ikke at rejse mig (i grunden kunne jeg samtidig sige at jeg endnu engang var pragmatisk omkring køreplanen, idet det ville få toget til at holde endnu længere tid på Kastrup, hvis jeg skulle rejse mig fra mit bløde sæde og kæmpe mig ud af vognen)..... nå men til sagen, hvad med en label der hedder - Sune, perfid pragmatisk egoist?

Heldigvis ikke ;-)

Fantastisk højtalerbesked. DSB First I overgår jer selv. (Beklager, men jeg bliver altså siddende, toget er så fyldt at jeg ikke kan komme ud)

Jeg har for første gang nogensinde set mit mobilmoden sige at det havde lyst til at roame på et andet netværk, og det er på ca 3 år hvor jeg har brugt det næsten dagligt under transport. Oplevelsen skete i det nordøstlige Malmö, hvilket er et sted jeg ikke plejer at komme, og dermed et sted jeg ikke kender, så jeg skal ikke kunne sige om der normalt er god dækning. Men derudover er jeg som Gio meget tilfreds med både telefon og data, og er ikke blevet banket i knolden af regnskabsafdelingen mht. overforbrug, så jeg tror ikke jeg har de store problemer med roaming.

Du kan altid prøve at rette din antenne mod Hovesenderen (Kompasretning 226 grader (afstand 87.1 km)), men som Gio siger er det tvivlsomt. Prøv at kaste en eksakt adresse ind i denne - http://www.dr.dk/php/drmu/kortoverlay/danmarks_radio/maps/maps-v2/

Arbejder du for TDC eller Telenor? Og hvis det bliver ringere og ringere, hvorfor bliver du så ved med at vende tilbage? Og med hensyn til at se din regning, personligt får jeg da løbende regninger, og har jeg brug for at vide mere så kan jeg da bare kikke på http://www.3.dk/Privat/ Igen, Arbejder du for TDC eller Telenor?

Hvis 'I' er rettet mod mig så er svaret nej. Nu er de 3% vurderet ud fra tidligere indlæg, jeg har ikke tallene fra DSBs mund. Hvis du er i besiddelse af andet end din fornemmelse hører jeg gerne på dig.

Det er da så uendelig liggegyldigt om Tårnby/Ørestad servicerer lige så mange som Nørreport (uagtet jeg mener at påstanden er helt ude i hampen), for det der er humlen er at du vil sætte de få hundrede kunder, der skal af på disse stationer, over resten ruten Malmö-Helsingør. For slet ikke at tale om den påvirkning der er af alle andre tog som skal gennem proppen Kbh H - Østerport. Helt ærligt, kan du overhovedet ikke se fornuften i af lade 3% af kunderne skifte i lufthavnen, og dermed blive 10 minutter forsinket, frem for at lade 100% af kunderne blive 3-7 minutter forsinket?

Der pendler ca 29.000 mennesker over Øresund hver dag med toget, så det du skriver her tydeliggør da at DSB First har truffet den rigtige beslutning. De sørger for at indhente forsinkelser for de 97%, på bekostning af et togskifte for de 3%. Jeg kan godt se at det er surt for de 3%, men jeg kan samtidig se det forretningsmæssige/samfundsøkonomiske fornuftige i at tilgodese de 97%.

Efter min mening opfylder Klagshamn alt det listede, på nær anden halvdel af linje nummer et. Skal man have den med vil mit bud være 'downtown' Limhamn.

Hvis man regner efter med en alm. måned, ud fra de priser der er gældende nu, er den vel god nok... Øresund: 21 arbejdsdage, 42 ture (16 stk a 139 DKK og 26 stk a 28 DKK) giver en månedspris på 2.952 DKK 21 arbejdsdage, 42 ture a 50 DKK (skatteværdi på 32%) giver et månedsnettofradrag på 672 DKK Nettopris for en arbejdsmåned på Øresund 2.280 DKK Storebælt: 21 arbejdsdage, ren månedspris (maks 50 ture) på 3.550 DKK 21 arbejdsdage, 42 ture a 90 DKK (skatteværdi på 32%) giver et månedsnettofradrag på 1.210 DKK Nettopris for en arbejdsmåned på Storebælt 2.340 DKK Så set fra et arbejdspendlingsmæssigt synspunkt, er det billigere at pendle over Øresund end over Storebælt. Det man så kan harcelere over er at på Storebælt får man mulighed for flere 'private' ture, men det er vel egentlig ikke relevant i en diskussion om fradraget.

Ifølge linket er der vist ingen tvivl