KGB

Ikke enig... Beklager, men køber man det der skal til udover selve tv'et er jeg dybt uenig... Magen til tosse flimmer skal man lede længe efter selv på et 100hz... En ordentlig skærm (eks. Pioneer) og digitalt signal hele vejen med "ikke bilka" kabler så står det klart pænere... Men bevares der skal også bestilles lidt først. Har selv rj45 indgang i lejl. og kører tv via hdmi kablet op til skærmen og det står sgu bedre end på en beovision6000 eller andet... (også min gamle sony;)) Men bevares, man skal købe til det behov og kr. man nu vil, men hvis man først går lidt igang skal man sgu få skiftet så det spiller!

Ved det... Ja det er helt korrekt, men man lander altid på et dyre produkt end man havde i tankerne... http://www.kelkoo.se/sbs/127101/19530008.html Koster lige 6 dkk klik mere, men så har han også et super som kan bruges i mange år, og reelt kunne være en skilling værd om 2 hvis han vil have andet. (hvis linket ikke virker er det en Pioneer PDP 5090 - den nye - til ca. 22 sek klik)

Ligger desværre over angivet pris... Men overvej en Pioneer - super sort niveau og lavt strømforbrug (mest standby) Var ude og kigge lidt i weekenden og kan være det er muligt at få en demo eller ældre skærm godt ned i pris... (2008 modellen)

Hmm, forklaringer giver jo mening nok mht. db, men virkede på den gamle host...? (så sent som for 1 uge siden) Har selv behandlet pæne data mængder i en basal sql express og reg ex fint finder match på selv korte strenge, så belastningen bør den kunne trække.... Mener bare ikke det er specielt fantastisk, da der i nævnte eksempel typisk ikke skrives nintendo wii, men blot wii i de forskellige tråde... Info ville dog være godt, da brugere derved kan se begrænsningerne.

Søg virker ikke...

Har ikke lige søgt så meget om saab, meeen... Jeg har haft fornøjelsen af at side i en 9.3 Aero(en svensk kollega i stockholm), der var sgu ikke meget plads bagi, men den rykkede da pænt. Har nu haft en toyota avensis 2.2 d-cat siden sommer, der er er trods alt 177hk(400nm) og stort set 14,5-15 km ltr ved rimelig ung kørsel... Og service priser som service niveau kan jeg kun sige er helt iorden. Det giver ikke det samme som at komme kørende i en (jeg vil ikke være fordomsfuld) std. dansker bil fra sverige (audi, mb, bmw etc.), men sidder skide godt og transportere en komfotabelt fremad. Så hvis det ikke er status, men fornuft så overvej en tur i sådan en - jeg har aldrig fortrudt! :) P.S. Kommer snart ny model - så kan sikkert finde en lækker pris på en ældre(serie 2) model.

Det er antallet af højt og enhedstyper som er forskellen - jeg vil klar anbefale at købe sub'en med (koster ingenting, næsten) og giver mere dybde. Vil give claus ret i at de spiller godt og kan bruges til musik, vil dog sige at intet kan erstatte der fysisk sidder en højt bagerst med lyd. Hverken bose's 3-2-1 eller YSP. Alternativt fylder bose's lifestyle højt ikke ret meget og kan fås med trådløs baghøjt. Mit råd er at "prøve" købe(returret de fleste steder i X antal dage) en og se om den opfylder dit behov hjemme i stuen!

Alt som har en pris der ligner den danske med udgangspunkt i en højere kurs... Købte Webasto varmer til bilen forleden - Pris dk = 12.000 Pris se = lige under 11.000, havde kursen været 0,8 i stedet var det blevet 12.000...

Som jeg har kunnet læse mig til og fået af viden af personer indenfor det område fungere arbejdsgiverbetalt brobizz således at der aftales et fast beløb, dette trækkes man i løn og betaler ikke skat af. Beløbet skal være retvisende for vurderet antal ture, og arbejdsgiver bare ansvaret for evt. mer' udgift. Denne aftale kan reguleres årligt. Ydermere betragtes en pendlerordning af den slags som fortrinsvis erhvervsmæssig og evt. private ture i rimeligt omfang er ok (dvs. skal ikke betales privat, men indgår i aftalen). Så i bund og grund vil effekten af aftalen stige i takt med ens indkomst. (mere der skal betales i skat, mindre udbetalt mistet). Regnestykket er som evenfor beskrevet: Broværdi/løntræk i forhold til udbetalt beløb og brofradrag(50,- per tur) samt privat betaling. Så vidt jeg husker vil løntræk koste ca. 1000 og den anden ordning ca. 1500 såfremt man er i topskatten... Håber i kan bruge mit bidrag.

Troede faktisk det var lavet om mht. samarbejde osv. - men kan ikke finde noget der modsiger denne http://www.sunddebat.com/debat/showthread.php?t=13867&highlight=svensk+k%F8rekort Har en kammerat som blev stoppet med for meget på nålen, og så vidt jeg husker blev det bare en stor bøde, da han nåede at få ombyttet kortet inden sagen gik igennem (kan desværre ikke huske detaljerne), men hvis han bliver stoppet igen indenfor visse grænser kan han få kørselsforbud i dk... Ved dog ikke om der er tidsbegrænsning på dette. Alt sammen blot til info

Hej Jeg har søgt lidt her på debatten, dog uden held... Jeg har en toyota som det er tid til at få lavet et service på, og ville gerne hører om der er nogen der har erfaringer med de som er i malmø området (nok mest toyota malmø). Ved at kontakte dem fandt jeg frem til at de skal have ca. 6.200 sek for et stort service (er en D-cat) som er lidt mere (ca. 4.000) end den forhandler (også aut.) jeg købte den af, men hvis de bare leverer super service osv. er det lidt meget at kører 180x2 km tur/retur for de små penge... Ser frem til at få nogle inputs :th2:

Puster hermed lidt liv i denne igen.. Jf. mine informationer (FDM) skal et udenlandsk køretøj i dk være synet for at benytte en dk trailer... Dette er blevet undersøgt i sommers via fdm og prisen for et sådan syn er ca. 400 - ydermere skal hver enkelt trailer som den udenlandske bil køre med være synet med præcis den trailer den kører med. Dvs. campingvogn, trailer, autotrailer osv. Grundet denne info valgte jeg ikke at låne de gamles campingvogn i sommers - syntes det var lidt dyrt når de alligevel skal sælge den snart. Nogen der har undersøgt hvordan attesten fra vv angående påhængvogne skal tolkes? Jeg er nået frem til at der står anført en tilladt vægt uden bremser og en med bremser samt den sidste er hvis man har B/E kørekort (uden helt at kunne finde bevis herfor).

Ja det må jeg også høre for hvergang jeg nævner hvad jeg påtænker at købe... (blød hat er en udbredt kommentar) Er også ret ærgelig over den først fås med autokasse fra næste år, men syntes bare jeg sad skide godt i den - og den er lidt mere lydløs end VW motorene (køre skide godt den DSG kasse ellers...), men bilvalg er jo som jeg også kan læse mig til herinde et ret personligt valg og er nok lidt miljøskadet af den gamle der har haft en LandCruiser 100 V8 som har kørt omkring 300.000 uden problemer (270 tkm på 1 udstødning er sgu flot)... Jeg skal dog mest køre motorvej så har valgt at jeg kan leve med det manuelt...

Det vil jeg ikke afvise:D Præcis samme model (motor/gear) som får den rabat fra VW..

Ja det gør der, men når jeg ikke har et halvt hus til service og mærkelige reperationer samt mit job kræver jeg stiller bil til rådighed må det godt være en holdbar bil - og det står toyota for:thumbup: Og finder man den med tæt på alt i udstyr er prisen faktisk heller ikke så gal...

Ja, men der kigges på side 55/56 er miljøklasse opgivet til 2005 og mange af VW modellerne længere nede er opgivet til 2005 PM...

Ok, så er det jo efterhånden lidt lige meget hvis man enten importere eller køber brugt/ny da den omtalte dato er overskrevet og såfremt der var er givet rabat, er dette stort set brugt op... Hmm, så må jeg vel bide i det sure æble og tage den fulde skat med, havde ellers lige set mig glad på at kunne slippe med ca. 100 kr. i fordonsskat fordi jeg valgte den mest miljøvenlige model (eneste motor fra Toyota med partikel)... Det gør jo mer' prisen lidt mindre acceptabel, men er jo desværre andre ting der også gør den kværn sjov:laugh:

Mig bekendt udløser det en rabat på Fordonsskatten hvor at rabatten modregnes på opgørelsen (sådan er det med min kammerats Jetta) om det kun er det første år man har den ved jeg ikke helt... Jf. denne http://www.bilar.konsumentverket.se/Documents/bock_bro_fold/Nybilsguiden%202007.pdf er det ikke nok med partikelfilter, ellers ville Toyotaen stå som 2005 PM (lidt mærkeligt at de små Yariser heller ikke gør...) Har også læst denne http://www.vv.se/templates/page3wide____20043.aspx, og er netop derfor jeg er lidt forvirret - toyotaen overholder jf. deres hjemmeside kravende omkring CO og NOx....?

Hej Efter at have brugt en masse timer på at søge her og andre steder(links fundet i div tråde bl.a.) står jeg stadig tilbage med et spm...? Nogen der ved hvorfor Toyotas Avensis 2,2 D-4D ikke tilhører skatteklasse 2005 PM, men kun 2005? Har en kammerat der har en VW Jetta 140 hk tdi som har meget tæt på samme udslip, men tilhører den lidt sjovere 2005 PM klasse som medfører en rabat på fordonsskatten hvis den er registreret i perioden 1 okt 2006 til 31 dec 2007 - så vidt er orienteret... Har skrevet mail til Toyota, men ikke fået svar endnu så prøver derfor en genvej. Hvis der skulle være andre der har erfaringer med den omtalte avensis hører jeg også gerne om dem... /Kasper