RS6

Hej Jeg er gift og bliver far (min hustru er gravid) til august. Jeg er dansk, min hustru (hun er russisk statsborger) kan søge PUT og svensk statsborgerskab til december. Hvad hvis vi flytter til DK 6-7 måneder efter hun har født. Når hun har fået svensk statsborgerskab. Følger de svenske kr og regler for foräldrepenning med til Danmark? Eller overgår vi til det danske system?

Sov godt Lynge..... Tror ikke på den lige falder derned igen.... Sent from my iPad using Tapatalk

Elsker jeres "optimisme"....lad os nu ikke se om den ender på 83 igen inden weekenden... Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg skal fraflytte min lejlighed 30april, og flytte ind i en ny lejlighed 1 juni. Begge ligger i Malmø. Jeg skal i den mellemliggende måned bo i en kammerats sommerhus i dk, hvad er det nemmeste at gøre? Jeg vil nødig flytte adressen til dk for så er der jo udfordringen med at køre i bilen på svenske plader...skat osv. Måske jeg kan få lov at have adressen i den gamle lejlighed i den måned, og så bare få omadresseret posten til en kammerat her i Malmø....nogle gode ideer? Sent from my iPad using Tapatalk

Gør det dog selv, check servicebogen se efter at den ser ægte ud. En Dekra test er altid god at få med når man køber.....

Har lige hentet en bil fra Tyskland. Ansøgte på nettet, Transportstyrelsen, betalte de SEK 700,- sendte den gamle tyske reg attest sammen med ansøgningen, en uge senere var den godkendt, regi besigtning dagen efter, to dage senere fik jeg pladerne med posten. En EU reg attest beviser vel at bilen er godkendt indenfor EU. Medmindre det er en Subaru Impreza med eftermonterede justerbare støddæmpere eller andet gejl, tror jeg ikke der er et problem. Slet ikke med en MB R 320.....at importere en bil i SV er nemmere end at få et ID kort!!!

Kan det ikke tænkes at der er en "nul stille funktion" der skal aktiveres. På en Lexus kan det ske hvis man bytter batteri, så var der noget med at man skal køre ruderne helt ned hold knappen inde lidt, så køre dem op, holde den "trukket lidt"....og vupti havde computeren registreret hvor yderpunkterne er. For den gjorde præcis det samme på et par af sideruderne efter batteri skifte. Proceduren stod i instruktionsbogen.... Jeg er godt klar over at den dum-smarte mekaniker hos MB skulle vide det, og have gjort det....men.... Just my 5.....

Så meget kan du ikke drikke....ellers havde jeg gerne overført dem....:D

Hvis sælger har en kvittering for at have sendt "noget" er Paypal ude af billedet, så kan de ikke hjælpe. Havde købt en hjelm på ebay, den blev sendt, men kom aldrig frem. Sælger havde underforsikret den, så jeg fik "kun" 2/3 af det jeg havde betalt. DHL fraskrev sig yderligere ansvar, Paypal kunne ikke hjælpe, sælgeren holdt op med at svare. Pis!!! Min pointe er at Paypal er ikke til meget hjælp!

Vil mene at de bør stille en lejebil til rådighed så, altså forsikringsselskabet. Man skal vel holdes skadefri!?

Lige en sidste sidebemærkning.... Fendt opfandt den transmission i -62 tror jeg det var....men de manglede elektronik der kunne styre den, solgte opfindensen til ZF, som så har færdig udviklet den, med billigere computere. ZF sælger den til næsten alle andre taktormærker i dag, med små ændringer, så de alle kan sige det er deres "egen transmission"...

Ah, det var uden de 35T......jeg har aldrig målt det op....det er måske endda 70-80m uden noget på krogen. Med læs er det vel som en lastbil, op til de 50km/t......en 360hk Fendt har jo ca. 1500nm det er vel lidt mindre end en 480hk Volvo lastbil har.... Uden læs bliver man overrasket....sådan en transmission får det til at føles som en start i en Airbus....som en elastik der er spændt op....principielt er der 100% hydraulisk transmission ved 0,001km/t og 100% mekanisk transmission ved 50km/t De har så to "gear" som man vælger inden start, et der kun går til 25km/t (og det der går til 50km/t) det har man for at få "mere" mekanisk transmission hvis man har opgaver i marken hvor man jo kun kører 8-10-12km/t

En +300hk vel omkring 100m.....de vejer ca. 10t i egenvægt....plus de 30-35t de må trække...de fleste har CVT i dag, så ingen ligeskårne tandhjul!!! De trækker på alle 4 under 10km/t og under "nedbremsning" (foruden dem med bremser i forhjulene) De fleste vogne har jo hydrauliske bremser i dag, så må man håbe and landmanden har vedligeholdt dem.

Tjaa, ligeud kan de, uden problem! Men hvor lang tid det tager er jo afhængigt af mange faktorer. En +300hk traktor er ret hurtigt oppe på 50km/t også med 35t på slæb......tager lidt længere at stoppe igen:sick: Jeg mener personligt at det er 10km/t for hurtigt, men på den anden side, der er jo ikke mange ulykker i statestikken. Så det er vel derfor det ikke er mere i fokus.

Tabte et par handler til sådan en sag, "mine" kunne kun køre de 50km/t..... En tvivlsom servicemand, og 5 min med service PC'en, og de kan alle køre 50km/t, lidt større dæk og de kører 55km/t......