Nils

Dem har jeg også nogle stykker af - plus en lille dukkehusstikprop, der hører til. Det er almidelige stikkontakter, bare små, så man kan forbinde lysekronerne på en diskret måde.

For i hvert fald over et år siden regnede jeg ud, at i Eslövs kommun er en ud af 80 indbyggere en folkbokfört dansker. "Vi" er næppe blevet færre siden. I Malmö boede der 4.000 danskere ved årsskiftet, står der i avisen - det svarer til, at hver 65'ende malmøer er dansker. Siden er der kommet godt og vel et halvt tusind til. Kommunalbestyrelsen i Malmö har 61 pladser, så der burde faktisk sidde en dansker derinde og lade kæften gå. Om det så skal være Bubber, Jønke, Harry, Poul Nyrup eller Preben Møller Hansen, der skal repræsentere "os" har vi heldigvis lidt tid til at tænke over.

For nu at få det helt korrekt, så betaler man fordonsskatt en gang om året forud, hvis skatten er under 3.600. Hvis den er over 3.600 deles beløbet op i tre portioner, så man betaler hver fjerde måned forud. Skatten følger bilens (skatte)vægt efter en jævn kurve, så en dieselbil på under 900 kg koster 2.245 stigende til (guarrk!!) 14.194 om året for en tretonner. Den tilsvarende kurve for benzinbiler går fra 585 til 3.714. Så når I handler bil: Tjek hvor meget "soppa", der er på tanken, og hvor langt frem skatten er betalt;-)

I deres uendelige omsorg for integrationenen i Øresundsregionen har politikerne sikret, at stikkontakterne og strømstyrken i Sverige svarer til de danske normer. Det værste, du kan komme ud for, er stikkontakter med et tredje hul til jord, som visse stikpropper er for brede til at gå ind i - men det løses med lidt improvisation eller en tyver til en stikprop. Så kom kæk med alle apparaterne - før du får set dig om, er du koblet op på Barsebäck.

Der er ikke noget, der hedder udbetaling, når du køber en svensk bostadsrätt. Du betaler hele prisen og det er så den pris, der forhåbentlig er steget, når du sælger. Om du skaffer pengene til lejligheden ved at låne en større eller mindre del i banken har ingen indflydelse på reavinst-regnestykket. Du kommer ikke til at betale skat af penge, du har "lagt ind", men kun af en eventuel værdistigning - med de fradrag og undvigemuligheder, der er beskrevet tidligere i tråden.

Undersøgelsespligten indebærer, at man som køber selv er ansvarlig for fejl på huset, som man burde have opdaget ved en nøje undersøgelse. Sælger har pligt til at oplyse om alle fejl, som han har kendskab til. Sælger kan 10 år frem gøres ansvarlig for skjulte fejl. Der er ikke noget krav om, at man skal engagere en fagmand, men det stiller en stærkere, at gøre det, både før og efter købet. www.anticimex.se er en blandt utalllige, som tilbyder at foretage en överlåtelsebesiktning (fastighetsbesiktning, jordabalksbesiktning. Det koster nogle tusindlapper, som køber betaler. En sådan besiktning erstatter ikke ens undersøgelsespligt - der følger ingen garanti med, så man skal betragte besiktningsmannen som sin konsulent og hjælper i processen med at grave så meget smuds frem som muligt om huset til gavn for prisforhandlingen. Jeg har købt hus uden at bruge en fagmand, til gengæld stod huset tomt. Det er lidt nemmere at gå så grundigt til værks, som man faktisk skal, når sælgers børn ikke står og stirrer på en med store, skrækslagne øjne. Hvilket får mig til at tænke på, at undersøgelsespligten (og besiktningen) kun omfatter det, man kan se uden at gøre indgreb i huset. Den skjulte fejl viser sig jo typisk, når man fjerner en plade og stirrer ned i helvede. Så har man en sag - og hvis man har en officielt udseende besiktningsrapport at fremlægge, står man betydeligt stærkere, når man skal argumentere for, at fejlen ligger ud over, hvad man burde have opdaget før købet.

Fordonsskatt betales en gang om året forud. Typisk et beløb med fire cifre. Skatten på dieselbiler er af en eller anden grund højere end for benzinbiler.

Jeg mener, det er 50 kroner, der er nævnt som bropassagefradrag for øresundere, som parallel til storebælternes 90 kroner. Det indgår i en samlet skatteløsning, som vi spændt afventer. Men to mennnesker og to biler og to job og 150 km+ pr. dag til hver kan jo også godt trække lidt hjem til husholdningen via det ordinære befordringsfradrag. Men, behøver I virkelig to brobizzer? Kan I ikke kombinere Øresundsbroens produkter på en anden måde? Kan I aldrig køre sammen, kan I aldrig tage tog plus bus, s-tog, cykel, metro? Bygger dit regnestykke ikke på worst case? Al respekt for det i øvrigt. Jeg bor selv i Eslövs kommun og kører for det meste i bil til Svågertorp, hvor jeg så tager toget resten af vejen. Når det er dårligt føre, tager jeg tit toget hele vejen, for svenske bilister kører alternativt. På tør vej kan man nogenlunde forholde sig til deres forkærlighed for at køre midt ude på vejen, overhale som om modkørende var et lige så teoretisk begreb som besøgere fra det ydre rum og plumpe den falurøde Volvo ud fra en sidevej som om, man var Palle alene i verden - men når det sner, mærker man på den ufede måde konsekvenserne af, at man i Sverige kan tage kørekort uden at have modtaget egentlig køreundervisning. Hvis der ikke havde været o.k. offentlig transport, havde jeg ikke slået mig ned her.

Hemnet har kun halvdelen... Find alle mæglerne i de(t) område®, du er interesseret i f.eks. via www.gulasidorna.se , se, hvad de har, og mail dem dine særlige ønsker. Tjek www.sydsvenskan.se 's boligannoncer. Du skal jo under alle omstændigheder finde en grund - med eller uden hus, evt. rivningsobjekt. Fra kommunernes hjemmesider kan man også finde de seneste frimærkeserier, hvis der overhovedet er grunde til salg. Hvad et nyt hus koster, afhænger jo af så meget, men vær opmærksom på, at en byggeentrepenør vil vurdere din økonomi, hvilket jo kan give problemer, hvis man er et ubeskrevet blad i Sverige. Få alle engangs og løbende udgifter med i billedet herunder tilslutning til el, vand og afløb, bidrag til fællesanlæg og de kommunale afgifter i forbindelse med byggesagen. Tjek www.byggahus.se

Generelt kan man sige, at et stort befordringsfradrag kan få T&S til at betvivle dit samlede transportarrangement. Så vil de muligvis meddele dig, at de kun kan godkende en del af beløbet, og hvis det fulde beløb skal godkendes, må du (ud over at dokumentere udgifterne til færgetransport) sandsynliggøre, at du faktisk har foretaget de rejser, dit regnestykke bygger på. Så gem det hele. Også den slags der viser, hvor langt din bil har kørt - T&S vil også i givet fald spørge efter værksteds- og benzinregninger.

Fint med lidt insiderinformationer. Jeg har nu stadig ikke forstået, hvorfor DSB ikke kan tilbyde et titurskort, som man kun kan stemple i det gamle land. Når man skal tilbage kan man jo bare bruge sit svenske rabatkort, eller trække en billet i automaten - eller købe den på billetkontoret, hvis man har tid. Jeg kan heller forstå, hvorfor Skånetrafiken kan stille sine automater op på hovedbanegården, mens DSB ikke kan stille sine op i Malmö - den aftale må vist fra dansk side været forhandlet af de samme bureaukrater, der fiksede Roskilde-freden. Jeg tror gerne på, at de svenske togførere er mikrostyrede fra toppen, men de kan også godt træffe egne beslutninger: De kunne da finde ud af at sætte røgalarmerne på X2000 ud af funktion, fordi de bare forstyrrede, så da der endelig gik ild i toget var der masser af røg, men ingen alarm.

Det er rigtigt, at gevinsten ved et boligsalg er skattepligtig, men lugn på: Hvis man sælger sit hus eller sin lejlighed (som man har boet i i mindst et år) og køber en dyrere bolig, kan man få udsættelse med skatten indtil man også sælger dén bolig. Og hvis den næste bolig igen er tilpas dyr, slipper man også i den omgang. Så så længe, man er i bevægelse fremad og opad i samfundet, sker der ikke én noget, og inflationen er på ens side, men hvis man taber pusten og må flytte til en mindre bolig - for slet ikke at tale om en lejebolig - så falder skattehammeren. Pudsig lovgivning. Bemærk at det, Hubbie kalder investeringer, ikke dækker vedligeholdelse og heller ikke ændringer i sig selv. Hvis man laver nyt køkken for 100.000 kroner vil Skattemyndighetens embedsmand (gnide sig i hænderne, savle let og) sige, at der jo ogå var et køkken før, så forbedringen repræsenterer kun 50.000 kroner. I øvrigt tæller kun investeringer, der er foretaget inden for de sidste fem år før salget.

Jeg har også bedt DSB om at tilbyde et titurskort. Begrundelsen for ikke at tilbyde dette enkle produkt - og jeg har fået den to gange skriftligt - er, at man ikke kan stemple et sådant kort i Sverige. (?!) Der findes en tog-pendlerforening. Jeg har været inde på dens hjemmeside for nogle måneder siden, men jeg kan ikke finde den igen. Det virkede som om, den lå lidt lavt. Jeg vil opfordre alle til at bearbejde ikke bare Øresundsbroen og DSB/Skånetrafiken, men også myndigheder etc. og ud over klare, udtømmende(og fornuftige) svar kræve fleksibilitet og omstillingsparathed.

Ritzau skriver: VK-regeringen og Socialdemokratiet er blevet enige om, at pendlere skal have et fradrag på samme måde som pendlere over Storbælt. Regeringen fremsætter i efteråret et lovforslag, som gør det midlertidige pendlerfradrag over Storebælt permanent. Den endelige aftale om Øresund skal laves i forbindelse med forhandlingerne om en skatteaftale mellem Danmark og Sverige. Det nuværende fradrag for pendling over Storebæltsforbindelsen, som ellers skulle udløbe ved årsskiftet, er på 15 kroner per tur for togpassagerer. I bil udløser turen over Storebælt 90 kroner hver vej foruden kilometerfradraget.

Det Allan refererer til er "hovedreglen", men Told og Skat skriver også om grænsegængere: "Hvis du bor i Sverige, har dit faste arbejde i Danmark, og jævnligt rejser frem og tilbage mellem Sverige og Danmark, er du grænsegænger. (...) hvis du bor i Sverige og har dit varige arbejde i Danmark og således rejser frem og tilbage, vil du blive beskattet af lønindtægten i Danmark, fordi du er begrænset skattepligtig. Hvis du bor i Sverige, men erhverver den største del af din indkomst ved arbejde i Danmark, har du mulighed for at få samme adgang til fradrag for udgifter vedrørende personlige og familiemæssige forhold, som fuldt skattepligtige personer med bopæl her i landet. Fradrag kan f.eks. foretages for kontingent til A-kasse, renteudgifter, børnebidrag og indbetaling til privat dansk pensionsordning m.v.(...) Betingelsen er, at du har skattepligtig indtægt fra personligt arbejde i Danmark, der udgør mindst 75 pct. af dine samlede indkomster i løbet af et indkomstår (kalenderåret). Du kan få mere at vide hos kommunens skatteforvaltning." Steen, jeg tror du skal henlede din kommunes opmærksomhed på de særlige skatteregler, der (så vidt jeg kan skønne) gælder for grænsegængere.

Hvis man skal tro Sydsvenska Dagbladet, så er boligmarkedet i Malmö ved at gå fra varmt til hedt også selv om man kompenserer for almindelig ejendomsmæglerovergearethed: Antalet danskar som bosatte sig i Malmö var nästan lika många första halvåret i år som under hela förra året. - Jag har aldrig varit med om något liknande. Vi säljer allt vi kommer över, säger Tom Engelberg hos S.E.M. Mäklaren. Unga män och unga par letar företrädesvis i områden med kort avstånd till Öresundsbron och Svågertorps station. - Vi säljer många lägenheter i Lindeborg och Almvik. Här finns ett stort köptryck. Danskarna betalar inga överpriser, men säljaren får nästan alltid vad han begär, säger Tom Engelberg. I västra Malmö, där priserna är högre än i de södra stadsdelarna, är intresset också stort. - Vi har en jämn ström av nyfikna danskar och vi säljer alltifrån små bostadsrätter till stora villor, säger Mikael Ekman på Svensk Fastighetsförmedling i Limhamn. Första halvåret flyttade 1150 danskar över sundet. Av dessa bosatte sig 650 i Malmö. - Antalet danskar som bosatt sig i Malmö har ökat explosionsartat efter brons tillkomst. Det vi visste tidigare går nu att belägga statistiskt, säger Tor Bengtsson på Statistiska Centralbyrån i Örebro. Vid årskiftet bodde 4 000 danskar i Malmö. Delområden med fler än hundra danskar: Gamla Staden, Ribersborg, Möllevången, Lindängen, Nydala, Kirsebergsstaden och Gamla Limhamn. Tygelsjö vång, Glostrop, Lockarp, Kastanjegården och Teatern är inte lika populära. Här bor sammanlagt femton danskar. Nej, pokker skulle da have hele besværet med at flytte til udlandet og så konstatere bagefter, at man stadig bor i Glostrup.

Hvis man skal tro Sydsvenska Dagbladet, så er boligmarkedet i Malmö ved at gå fra varmt til hedt også selv om man kompenserer for almindelig ejendomsmæglerovergearethed: Antalet danskar som bosatte sig i Malmö var nästan lika många första halvåret i år som under hela förra året. - Jag har aldrig varit med om något liknande. Vi säljer allt vi kommer över, säger Tom Engelberg hos S.E.M. Mäklaren. Unga män och unga par letar företrädesvis i områden med kort avstånd till Öresundsbron och Svågertorps station. - Vi säljer många lägenheter i Lindeborg och Almvik. Här finns ett stort köptryck. Danskarna betalar inga överpriser, men säljaren får nästan alltid vad han begär, säger Tom Engelberg. I västra Malmö, där priserna är högre än i de södra stadsdelarna, är intresset också stort. - Vi har en jämn ström av nyfikna danskar och vi säljer alltifrån små bostadsrätter till stora villor, säger Mikael Ekman på Svensk Fastighetsförmedling i Limhamn. Första halvåret flyttade 1150 danskar över sundet. Av dessa bosatte sig 650 i Malmö. - Antalet danskar som bosatt sig i Malmö har ökat explosionsartat efter brons tillkomst. Det vi visste tidigare går nu att belägga statistiskt, säger Tor Bengtsson på Statistiska Centralbyrån i Örebro. Vid årskiftet bodde 4 000 danskar i Malmö. Delområden med fler än hundra danskar: Gamla Staden, Ribersborg, Möllevången, Lindängen, Nydala, Kirsebergsstaden och Gamla Limhamn. Tygelsjö vång, Glostrop, Lockarp, Kastanjegården och Teatern är inte lika populära. Här bor sammanlagt femton danskar. Nej, pokker skulle da have hele besværet med at flytte til udlandet og så konstatere bagefter, at man stadig bor i Glostrup.

Nej de nye magthavere slog ikke alle skåningerne ihjel. Hvorfor skulle de ødelægge deres netop dyrt anskaffede produktionsenheder? Til gengæld iværksatte de et integrationsprogram for at styrke skåningernes kendskab til svensk sprog, kultur og samfundsforhold. Folketallet faldt ganske vist markant i Skåne efter besættelsen, men det skyldes primært, at regionen havde mistet sin økonomiske betydning som forsyningsområde for Danmark og var blevet til et udkantsområde i det svenske rige. De svenske myndigheders hårde regimente i det tidligere fjendeland har nok også medvirket til, at mange skåninger flyttede til Danmark. Jeg tror flyvebådenes mystiske professor Mox har talt om "kulturelt" folkemord. Danskerne i Skåne lærte at tale svensk, hade Christian II og elske Gustav Vasa. I det pågatåg, der er opkaldt efter generalen Magnus Stenbock, kan man læse, at denne gæve Skåne-dreng i 1710 "tilbageerobrede" Skåne efter en dansk "okkupation". Integrationsprocessen lykkedes.

Hvis det er ganske vist, at förmögenhetsvärdet på din lejlighed er nul, kan det have to årsager. Den ene er, at der er tale om en nydannet bostadsrättsförening, som endnu ikke har passeret en regnskabsaflæggelse. Når det sker, vil der blive fastsat en formueværdi. Den anden og mere sandsynlige årsag til nullet er, at der er tale om en s.k. oäkta bostadsrättsförening. For at være "ægte", skal en brf omfatte mindst 60 procent boliger, som anvendes af fysiske personer (dig og mig og fru Svensson) - modsat juridiske personer (selskaber, offentlige myndigheder etc). Hvis over 40 procent af brf'ens taxeringsvärde angår lokaler til erhvervsformål, lejligheder, som kommunen råder over el. dylikt, kan foreningen ikke have status som ægte brf, men beskattes som et selskab. Det har nogle skattemæsssige konsekvenser, hvis du er endt i en uægte brf. Den væsentligste er, at hvis du sælger lejligheden, beskattes den fulde reavinst (forskellen mellem det, du betalte, og det, du får, når du sælger minus dokumenterede udgifter til forbedringer) på samme måde som aktieindtægt, og det stiller dig kort fortalt dårligere end sælgere af lejligheder i "ægte" brf'er. Din mäklar ved meget mere om dette, end jeg gør, og han er lovmæssigt forpligtet til at varetage dine interesser herunder at give dig alle relevante informationer om boligkøbet, ligesom han over for den svenske ejendomsmæglerforening har forpligtet sig til at følge "god skik" under trussel om at blive offentligt udhængt eller endnu værre ekskluderet. Giv ham et trevligt dansk smil og henkast et par (tilsyneladende) naive spørgsmål, så får du den fulde sandhed, men vær forberedt på at han muligvis vil komme til at svede en del, og at det vil være nødvendigt med opfølgende spørgsmål. PS: Til lykke med lejligheden.

Rettelse: Formueskatten er halvanden procent.

Så har finansminister Bosse Ringholm og skatteminister Svend Erik Hovmand haft deres møde, men d'herrer havde åbenbart glemt at lave lektier, for Ritzau skriver: De to ministre drøftede to modeller, men resultatet af mødet blev, at embedsmændene blev sat til at udforme et tredje forslag. - Teknikken i det her er yderst vanskelig. Det er to vidt forskellige skattesystemer, der skal tilpasses hinanden, og vi skal have et tredje forslag på bordet, inden vi kan nærme os en løsning, siger den danske skatteminister, Svend Erik Hovmand, til Ritzau. Ministrene var dog enige om at speede processen op, og inden for de næste halvanden måned er der aftalt to nye møder mellem dem. Svend Erik Hovmand vil dog ikke nærmere ind på, hvad det præcist er, der skiller de to parter eller på enkeltheder i de to modeller, som blev drøftet, men som ikke kunne samle opbakning fra begge sider.

Du har ikke fuldstændig misforstået artiklen, Heidi. Den svenske begrænsningsregel indebærer, at man ikke kan komme til at betale mere end fem procent af den skattepligtige husstandsindkomst i ejendomsskat. Nul kroner med andre ord for mange af sådan nogle som os. Men der er en bundgrænse på 2.800 kroner om året, så helt slipper man ikke, hvis man har eget hus. Man betaler ikke ejendomsskat af en bostadsrätt. Til gengæld betaler man formueskat i Sverige (en procent), hvis man ejer mere end en million og halvanden million for samboende. Det er der formueværdien kommer ind. Nu har jeg ikke set din lejlighed, Thomas, men nul kroner virker unægteligt lidt lavt sat.

Vägverket informerer forsikringsselskabet om ejerskiftet, så du skal ikke gøre noget i den anledning ud over at vente på checken med refusionen. Hvis køber baldrer bilen tre timer efter, han har fået nøglerne, så er det jo hans egen spritnye forsikring, der gælder.

Når parterne ellers er blevet enige, udfylder de de relevante felter inklusive sælgers og købers underskrifter på registreringsbeviset og sælgeren sender det til Vägverket. Så sender Vägverket et nyt registreringsbevis til den nye ejer. Køber skal tegne en (minimum) ansvarsforsikring, der gælder fra og med overtagelsesdagen. Det kan gøres via internet.

Hej alle øresundere, mindreårige, dybt åndssvage, sindssyge, demente og andre underlagt værgemål. Det er jo temmelig pudsigt, at når man flytter til Skåne, har man ikke længere ret til at stemme ved et dansk folketingsvalg, og man har heller ikke ret til at stemme ved et valg til det svenske parlament. Landspolitisk er danske øresundere, der permanent har krydset Peberholm, ikke-eksisterende som vælgere. Jeg tænker på dansk, jeg arbejder i Danmark, og jeg ønsker at være en dansk statsborger, der bor i den svenske del af Øresundsregionen. Ikke mærkeligt. Men resultatet af det valg er, at jeg er frataget min stemmeret - både her og hisset. Men jeg kan stemme til Europa-Parlamentet. What a world...