dannemare

Ikke forstået...??

enzo versus spec c impreza versus rs3 versus mountune rs: http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/266146/ferrari_enzo_v_hot_hatchbacks_video.html

Og her er endnu en test, der inkluderer samme Goodyear-dæk og igen i samme størrelse. Denne gang er placeringen midt i feltet (en 4. plads): http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2011-Autoreview-Max-Performance-Summer-Tyre-Test.htm Som sagt, så er jeg nået den til konklusion, at alle disse populære dæktest - for mig personligt i hvert fald - ikke kan bruges til en helt masse, når det selvsamme dæk kan score SÅ forskelligt i tests, der grundlæggende burde være nogenlunde ens. Grundlæggende går man nok ikke galt i byen, hvis man blot vælger ét af dem (ud fra egne præferencer: wet handling vs dry handling vs noise vs price vs etc), og derefter gør sig sine egne konklusioner. Er man ikke tilfreds, bevæger man sig blot videre til et andet dæk og prøver lykken, når behovet for nye dæk atter kommer...

Apropos test af dæk, så er det interessant at se, hvordan et dæk (se blot på Goodyear Eagle F1 Asymmetric og Bridgestone Potenza S001) i én test tildeles placerering i toppen af feltet, mens det i en anden tilsvarende test (endda mod samme konkurrenter) tildeles en bundplacering: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-EVO-FWD-Tyre-Test.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-Sport-Auto-Ultra-High-Performance-Tyre-Test.htm Efter at have spenderet alt, ALT for mange timer af min fritid de seneste 2-3 måneder på at studere dusinvis test af performancedæk tilgængelig på nettet på alle tænkelige sprog (tak til Google Translate), er min konklusion, at alle disse dæktest i virkeligheden ikke kan bruges til at udpege 'dækket over alle dæk'. Testresultaterne svinger SÅ meget, at der ingen rød tråd er for det enkelte dæk. I virkeligheden er et godt udgangspunkt i stedet at snuppe et mere eller mindre "tilfældigt" top 10 dæk (use your gut feeling og tjek samtidig diverse fora for input fra andre ejere) og så teste det på egen bil efterfølgende. Her gør du dig dine egne erfaringer på din bil og med dit kørsels"temperament", og du ved formentligt relativt hurtigt, om dækket falder i din smag og lever op til dine forventninger - måske gør det, måske gør det ikke. Det er umuligt at sige, før du har prøvet det. just my two cents... ;)

Bestilte forresten nye Powerflex-bøsninger i fredags, bestående af: * Front lower wishbone front bush (x 2) * Front lower wishbone rear bush (x 2) De burde være her snart...

Samme pris som hos reifen, og dermed 600 kroner dyrere end hos tyremen.

Skriver jeg mig lige bag øret. :) Havde primært tjekket .co.uk sites (camskill, tyremen, m.fl.). Stykprisen hos tyremen er £142, mens den er €183 (nedsat fra €193) hos reifen, kan jeg se. Dvs. cirka dkk 150 billigere per hjørne hos tyremen (lidt har jo også ret :)). Fragten hos dem begge er stort set ens, efter hvad jeg lige kan se.

Bestilte i dag et sæt Vredestein Ultrac Sessanta i 265/35/18 hos http://www.tyremen.co.uk Sublim service (der var nogle issues med overseas bestillinger via deres nye site - men de fiksede prompte en workaround) og dækkene var skudt af sted med UK mail 4 timer senere, så de burde vel dukke op medio næste uge. Fælgene er imidlertid stadig ikke ankommet endnu....

Jeg regner med at være der 11:00 sharp.

Netop solgt for DKK 1200 til en kollega.

no problemo ;)

jah joh, så pyt da. Der er efterhånden længere og længere imellem, at jeg bruger den, nu hvor dashdaq'en er fast monteret i rs'en. Jeg tror, jeg gav sek 3000 for den. Skal blot have det halve.

yeps, har den stadig.

Ja, men jeg har sidenhen "opgraderet" til en DashDAQ med endnu flere features, bl.a. integration mellem DashDAQ og Zt-2 wideband datalogger. http://www.dashdaq.com/ http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.shtml

:laugh:

"Express Specialen" Komplet 2011-program her: http://www.emotorsport.se/kalender_deltavlingar.php?kalender_serie=S-RS

Ja, den er heldigvis forholdsvis behersket på lydsiden på motorvejen uden en tung højre fod. Ikke desto mindre er der alligevel lidt droning i kabinen ved 110-120 (endnu en undskyldning for at køre lidt hurtigere :)). Men gad vide, hvordan Thomas oplevede lydbilledet på vejen hjem, hvor han kørte bag mig med filthatten trukket tilbage. Jeg må lige høre ham ad... Hyggeligt, men lidt for koldt trods en ellers skyfrit himmel det meste af tiden. 75kzZNvelNs

Og jeg har netop sparket mig selv. :D

og jeg tager da gerne atter pladsen ved din side ;)

nemmerlig. :th2:

og jeg tager stadig en gammel 10/100mbit med som backup, hvis alt andet glipper. :)

Jeg har også kun hørt godt om dem. Tror ikke de er aut.

Tværtimod. :D Vi er derimod nogle stykker herindefra, som har svært ved at holde op med at trække på smilebåndet.... det er simpelthen for underholdende, dette her. :D

Brian, du har ganske enkelt drukket af natpotten. Du har jo allerede postet selvsamme video her i tråden tidligere, og jeg har vist endda selv omtalt den, netop som videoen blev offentliggjort, så jeg troede, at vi måske nu skulle lægge mærke til noget i videoen ved 8:26. Omgangstiden for en standard FRS generer mig ikke spor. Det er IMO en fin tid og putter den i selskab med bl.a. BMW 335i Coupe og Audi S5. Sjovt du siger det. Jeg var sikker på, at det var lige omvendt, sådan som du stille og roligt hen over det seneste halve år har udviklet et behov for hele tiden at måle dig med mig. Kæden hoppede underligt nok af for dig, da jeg pludseligt sprang på tuningsvognen. Så var det lige pludseligt blevet en form for kapløb for dig, mens jeg hele tiden har sagt, at du lidt fjollet sammenligner biler til listepriser på hhv. sek 300.000 (min) og sek 600.000 (din). Det er imidlertid en sammenligning, jeg synes, jeg kan være stolt af. :) Tider fra anerkendte magasiner er her: http://www.fastestlaps.com/cars/ford_focus_rs_mk_ii.html Derudover har jeg en 96-160 km/t-tid på en 440 hestes FRS tilhørende JW Racing i UK. Tiden lyder på 4.7 sek. Samme tid som en 2005 Ferrari F430.