4-cyl Mercedes E?

[Guest henrik]

Jeg ser, at de firecylindrede Mercedes E-klasser (e200, e240) kan erhverves rimeligt billigt. En 96/97 kombi med et par hundrede tusinde i motoren kan fåes for omkring 100-110.000 SEK. Men er det værd at overveje? Det skal siges, at jeg ikke er en sportslig chauffør, men at jeg hellere prioriterer benzinøkonomi. Dog skal motoren selvfølgelig kunne sætte den store bil igang. Men det er vel en billig måde at få en "rigtig" Mercedes på og driften af sådan en bil er vel nok til at betale? Har nogen erfaringer med dette hører jeg gerne om det?

[Guest henrik]

Jeg ser, at de firecylindrede Mercedes E-klasser (e200, e240) kan erhverves rimeligt billigt. En 96/97 kombi med et par hundrede tusinde i motoren kan fåes for omkring 100-110.000 SEK. Men er det værd at overveje? Det skal siges, at jeg ikke er en sportslig chauffør, men at jeg hellere prioriterer benzinøkonomi. Dog skal motoren selvfølgelig kunne sætte den store bil igang. Men det er vel en billig måde at få en "rigtig" Mercedes på og driften af sådan en bil er vel nok til at betale? Har nogen erfaringer med dette hører jeg gerne om det?

[Guest Trinity]

Hej Henrik, Jeg kører selv Mercedes og har efterhånden haft mange forskellige af slagsen både her i Sverige, men også i Danmark på de dyre plader ;) Jeg er helt enig når det kommer til økonomi da der ikke findes mere bitre ting end at smide penge ud af vinduet efter brændstof til bilen. Og så er det jo det åbenlyse kommer på tale. Mercedes er jo netop kendt for deres diesel modeller der er så fremragende, at de ligefrem slår deres benzin modeller og endda i stor stil! Så længe du holder dig fra E200 CDI skulle der være rigeligt med heste til dit behov. Desuden har diesel motorer jo et fremragende bundtræk som er dejligt især ved bykørsel. Jeg har en ny C270 CDI som er den største diesel model indenfor C-klassen. Den er rigelig hurtig (omkring 8.5 sek fra 0-100) og utrolig komfortabel, men der er du også oppe i et helt andet prisleje hvis du vil have masser af udstyr med. Hvis det er den gamle E-klasse (w210) du vil have vil jeg anbefale dig at lede efter en brugt E220, E270 eller en E320 CDI alt efter behov. Større motor = mere fart, men mindre km pr. liter. Håber du kan bruge det til noget ellers spørger du bare løs.

[Guest henrik]

Tak for svaret Martin. Da mit kørselsbehov kommer til at ligge omkring 15.000 er det fortrinsvist e200 benzin jeg har kigget på. Og i den kombimodel, der kom i 96 og frem Kan du fortælle lidt om driftsomkostninger (forsikring, skat og især service og reservedele) i din model? Er det lige så billigt at holde en Mercedes kørende, som jeg har fået indtryk af?

[Guest Trinity]

Hej igen, Hvis dit kørselsbehov ligger omkring de 15.000 km. kunne en benzin model med en mindre motor være et bud, men jeg ville til enhver tid vælge en CDI (diesel) model når vi snakker om Mercedes. Mercedes er meget billige i reservedele når der da endelig er noget i vejen med dem. Der er jo en grund til, at 98% af DK's taxaer er Mercedes. Med hensyn til omkostninger så ligger min forsikring på min bil på lige omkring 11.500 SEK om året med et kørselsbehov på 30.000 km. Dette er helforsikring via Länsforsäkringar. Jeg kører ca. 140 km. dagligt og har en månedlig udgift til diesel på ca. 1.500,- DKR. Med hensyn til service er intervallet på 30.000 km. Det eneste minus er sådan set de svenske skatter på dieselbiler hvor min model ligger på ca. 6.500 SEK årligt. Spørg endelig hvis du vil vide mere

[Guest thomas]

Hej Henrik Jeg kører 300TD E-klasse fra 99. Og har en kollega kører C200CDI fra hvistnok 2001. Min er der masser af skub i, med en blandet økonomi på 11/KM.L. Jeg bor i City så forsikringen er pebret på den.Bemærk de kigger efter nybilsprisen, og år man har haft kortet. Dem der har 200CDI`en siger den er ikke en ræser, men ganske komfortabel alligevel til deres behov. Men jeg vil medgive Martin, at hvis du alligevel skal købe og betale, så er "lidt" ekstra forbrug værd op imod de ekstra heste du får. Især hvis du vil have en Eklasse som du snakker om, gå efter en rimelig motor. Den vejer 1800KG, og er lidt af en tung båd at skulle hive igang. Dette er ikke noget problem med en 3L diesel, man mærker dårligt nok Kasselbakkerne, de suger bare lidt i maven og så er de bagude. Men husk, bilen er billig at købe. Forsikringen (Afhængig af bopælen) og diesel vægtafgiften er lidt pebret som der nævnes. Køber du midt 90èr MB Eklasse skal du være opmærksom på om den har fået skiftet skærme, døre og evt. bagklap, da disse er fejlmalet og angrebet af rust. Her skal du altså se dig godt for. Vrid også dørlisten til side oven for vinduet, og check om den er rusten nede i. Check evt denne artikel: http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=926 TD motorerne og CDIerne efter 2002 er de bedste hos Eklassen (C klasse er ok), den første generation af CDIer mellem 99 og 2002 i Eklassen er plaget af ret dyre fejl i commonrailen. Er blevet tilbudt køb af min fra taxavognmænd, hver gang jeg har været til service i Danmark, grundet dette. Men ellers en fed bil, hvor reservedelspriserne tangerer uoriginale til Toyota. Eks. 2 Originale for skiver koster 1600dkr. Kan du få den med komfortsæder (længere sæde bund)er det noget du bliver glad for i længden, standardsædet i W210 har en hård mærkbar forkant. Personligt ærgrer jeg mig gul og blå jeg ikke valgte sådan en. Sæderne i de nye C klasser, er fantastiske i forhold til. MB Diesel holder også prisen rimeligt godt i Sverige. Happy hunting, men se dig godt for. p.s. Hvis du er til brede dæk, kan E-klasse baghjulene godt være 9½" med 265ère på :-)