Erfaringer om bilimport fra DK til Sverige.

[Guest kim]

Hej med jer Vi er et par fra København, som har købt et rækkehus på Limhamn Øen i Sverige. Vi vil gerne dele nogle af vores (foreløbige) erfaringer om bilkøb, med dem der kunne bruge dem. Som udgangspunkt skal I være opmærksomme på at tingene ikke altid bliver/går som beskrevet på de forskellige internetsider og lad være med at tage et nej for et nej. Vores indkøb af biler: Vi har købt 2 nye biler i Danmark og har importeret dem til Sverige. Prøv og kig på nedenstående link, her er en rigtig god forklaring om hvordan man importerer nye biler fra forskellige lande. http://www.ore.vv.se/fordon/import.htm Det er billigere at købe bilerne i Danmark og tage dem til Sverige. Husk dog på at selvom at det stadig er muligt at presse bilforhandlerene til at give jer rabat. Vi fik henholdsvis 3.000 og 6.000 i yderligere rabat på bilerne vi købte. Vi købte følgende biler: Peugeot 206CC 2,0 Pris DK med afgift 265.000 Dk. Pris uden afgift 101.000 Dkr. Hertil kommer svensk moms/afgift på 25% af 101.000 Dkr. Vi købte den og indførte den selv på grænseplader og kørte med grænsepladerne (og dansk forsikring) indtil vi fik nummerpladerne. 1. step var at vi bestilte tid hos bilprøvningen da vi vidste hvornår vi ville få bilen leveret. Samme dag som den blev leveret kørte vi til bilprøvningen og fik den godkendt, det var ret nemt og de var meget flinke. Dog skal I være opmærksomme på at det er lovpligtigt at have en advarselstrekant i bilen. Bilprøvningen sender herefter papirerne til Vegverket, som så sender nummerpladerne til os. Vi prøvede at få bilprøvningen til at faxe papirerne til vegverket og de sagde de at de ville, men hos vegverket sagde de, da vi rykkede efterpladerne efter 2 dage, at det ikke var muligt at gøre det på denne måde. Dette resulterede i at vi måtte forlænge vores midlertidige registrering af bilen i DK, og vi måtte forlænge forsikringen på grænseplader. Forhandleren ordnede forsikringen af bilen på grænseplader igennem Topdanmark. Vær opmærksomme på at han tjener rimeligt på dette. Måske var det en mulighed selv at ordne forsikringen, men det har vi ikke prøvet. En anden mulighed er at få "tilfäldig registering" af bilen hos vegverket i öerebro, så får du nogle foreløbige røde nummerplader og sætte på bilen og den må du køre med i en uge. Den næste bil vi importerer til Sverige er en Mercedes C200 stationcar med kompressor. Den koster normalt ca. 680.000 kr. i DK med automatgear. Pris uden afgift kr. 206.000,- (inkl. rabat) Hertil kommer svensk moms/afgift på 25%. Importeret pris ca. 246.000,- Dkr. Normalpris i Sverige ca. 280.000 Dkr. Som I kan se er der rimelig mange penge at spare på at købe bilen i DK og tage den med til Sverige. Hvis der er nogen der har andre erfaringer og gode forslag til import af biler, så lad os høre dem. Hvis I har specifikke spørgsmål er I velkommen til at skrive til vores e-mail kim.rasmussen@events.dk så vil vi prøve at besvare dem.

[Guest kim]

Hej med jer Vi er et par fra København, som har købt et rækkehus på Limhamn Øen i Sverige. Vi vil gerne dele nogle af vores (foreløbige) erfaringer om bilkøb, med dem der kunne bruge dem. Som udgangspunkt skal I være opmærksomme på at tingene ikke altid bliver/går som beskrevet på de forskellige internetsider og lad være med at tage et nej for et nej. Vores indkøb af biler: Vi har købt 2 nye biler i Danmark og har importeret dem til Sverige. Prøv og kig på nedenstående link, her er en rigtig god forklaring om hvordan man importerer nye biler fra forskellige lande. http://www.ore.vv.se/fordon/import.htm Det er billigere at købe bilerne i Danmark og tage dem til Sverige. Husk dog på at selvom at det stadig er muligt at presse bilforhandlerene til at give jer rabat. Vi fik henholdsvis 3.000 og 6.000 i yderligere rabat på bilerne vi købte. Vi købte følgende biler: Peugeot 206CC 2,0 Pris DK med afgift 265.000 Dk. Pris uden afgift 101.000 Dkr. Hertil kommer svensk moms/afgift på 25% af 101.000 Dkr. Vi købte den og indførte den selv på grænseplader og kørte med grænsepladerne (og dansk forsikring) indtil vi fik nummerpladerne. 1. step var at vi bestilte tid hos bilprøvningen da vi vidste hvornår vi ville få bilen leveret. Samme dag som den blev leveret kørte vi til bilprøvningen og fik den godkendt, det var ret nemt og de var meget flinke. Dog skal I være opmærksomme på at det er lovpligtigt at have en advarselstrekant i bilen. Bilprøvningen sender herefter papirerne til Vegverket, som så sender nummerpladerne til os. Vi prøvede at få bilprøvningen til at faxe papirerne til vegverket og de sagde de at de ville, men hos vegverket sagde de, da vi rykkede efterpladerne efter 2 dage, at det ikke var muligt at gøre det på denne måde. Dette resulterede i at vi måtte forlænge vores midlertidige registrering af bilen i DK, og vi måtte forlænge forsikringen på grænseplader. Forhandleren ordnede forsikringen af bilen på grænseplader igennem Topdanmark. Vær opmærksomme på at han tjener rimeligt på dette. Måske var det en mulighed selv at ordne forsikringen, men det har vi ikke prøvet. En anden mulighed er at få "tilfäldig registering" af bilen hos vegverket i öerebro, så får du nogle foreløbige røde nummerplader og sætte på bilen og den må du køre med i en uge. Den næste bil vi importerer til Sverige er en Mercedes C200 stationcar med kompressor. Den koster normalt ca. 680.000 kr. i DK med automatgear. Pris uden afgift kr. 206.000,- (inkl. rabat) Hertil kommer svensk moms/afgift på 25%. Importeret pris ca. 246.000,- Dkr. Normalpris i Sverige ca. 280.000 Dkr. Som I kan se er der rimelig mange penge at spare på at købe bilen i DK og tage den med til Sverige. Hvis der er nogen der har andre erfaringer og gode forslag til import af biler, så lad os høre dem. Hvis I har specifikke spørgsmål er I velkommen til at skrive til vores e-mail kim.rasmussen@events.dk så vil vi prøve at besvare dem.

[Guest thomas]

Her er en guide vedr Tysklandsimport fra Spray (Svensk jubii), den har jeg lige fundet. www.spray.se/bilnytt/importera/

[Guest peter]

Hej Kim, Lærerigt at læse om Jeres bilerfaringer...Jeg har også købt et rækkehus på øen Linhamn, som jeg flytter ind i den 15. april!! Også tak til Thomas for link...Jeg er i gang med at købe brugt i Tyskland!! Hilsen Peter

[Guest kim]

Hej Peter Velkommen til øen Limhamn, vi flytter ind på lørdag den 13. april. Hvis du skriver til min e-mail kan vi mødes over en kold, og udveksle erfaringer med at flytte til Sverige. Min e-mail er kim.rasmussen@events.dk.

[Guest thomas]

Jeg genintroducerer lige denne gamle tråd, fordi jeg har et spørgsål, som jeg godt kunne tænke mig at få svar på. Jeg vil købe ny bil og jeg ved, at der på mange modeller er penge at spare ved at købe bilen i DK. Men hvor meget? http://www.aftonbladet.se/bil/0102/12/impdanmark.html?p=sidtopp giver en del af svaret. Men artiklen er jo gammel. Desuden skriver de, at man skal trække cirka to tredjedele fra den danske pris for at få 'eksportprisen'. Men en hurtig tjekker har overbevist mig om, at det i hvert fald ikke passer. Kort sagt: Ved du hvordan man trækker moms og registreringsafgift fra de udsalgpriser, som man kan se i danske nybils-annocer?

[Guest jpc]

Måske kan du bruge dette link: http://erhverv.toldskat.dk/stapri/lommeregner.asp Indtast bilens salgspris i nederste felt, så får du registreringsafgiften. Hilsen, en næsten svensker.

[Guest thomas]

JPC-> Tusind tak! Fatter ikke at jeg ikke stødte på det da jeg rodede rundt på ToldSkats hjemmeside!!?! Er der nogen der ved om (og hvordan) momsen kommer ind i dette regnestykke?

[Guest jpc]

Så vidt jeg kan se, er det den "rene" pris, du får, når afgiften er trukket fra. Afgiften består altså af både moms og registrering. (Det var vist forkert at skrive "registreringsafgiften" i min første mail). Hilsen JPC

[Guest kim]

Den der side hos Told og Skat er selvfølgelig meget god - men læg lige mærke til, at de tager forbehold for eventuelle fradrag for ABS, Airbags med mere i afgiften. Den bedste måde at få svaret på er at spørge en dansk forhandler af mærket. Noget andet er, at udstyrsniveauet ikke nødvendigvis er det samme i DK og SE. Der vil ofte være mere udstyr i en svensk udgave. Man skal endvidere være opmærksom på, at man ved køb af fabriksny bil i SE for de fleste mærkers vedkommende får 3 års fri "vagnskadegaranti" (svarer mere eller mindre til kaskoforsikringen i DK). Endelig er der nogle mærker, der i SE giver fri service de første 3 år eller f.eks. 80.000 km. Alle disse forhold skal holdes op mod besparelsen ved indkøb i DK. Selve proceduren for import er i øvrigt ikke gratis. Bilen skal igennem et registreringssyn - der skal betales "skrotningsavgift" - det løber hurtigt op 1 nogle tusinde kroner - hertil kommer så udgiften til danske grænseplader og den tilhørende forsikring. Der kommer sikkert også en dag, hvor bilen skal sælges igen. Så vil den ikke være "svensksåld" - hvilket kan medføre, at en svensk forhandler enten ikke vil købe den - eller at bytteværdien bliver lavere. Der er meget at tænke over - ikk'?

[Guest carspar]

Ja jeg har lige købt en ny Citroen der har en vagnskadegaranti på 100.000 eller 3 år (det der kommer først) samt en Citroen Kasko de første 6 måneder på Skr 120 pr. måned, det er også værd at tage med. Det er en diesel øse der kører gennemsnitlig 22 km/liter med 110 HK miljøklasse 2005 (det gør det lidt billigere hvis de ændrer vägskatten).

[Guest andreas]

Hej alle. Jeg vil da også li' give mit besyv med her. I januar måned importerede Racetech, firmaet som Miriam og Michael står for - de figurerer herinde på debatten ind imellem, en Alfa Romeo Gtv til undertegnede. På grund af, at papirerne ikke var i orden, ville Bilprøvningen ikke godkende bilen, og jeg måtte vente ca. en måned på at få bilen, på trods af, at den var betalt. Iflg. Racetech var det et særtilfælde, at de ikke ville godkende papirerne og de virkede også ganske oprigtige i deres forklaring på en mulig ræson i det. Bilen jeg fik leveret skulle have en kodenøgle, en masterkey, som hører til Alfa generationen. Den er nødvendig når du skal have omkodet nøglerne, som var påkrævet af Länsforsäkringar, hvorigennem racetech kunne skaffe en rabat. Problemet var, at masternøglen ikke kom hjem med bilen og faktisk ikke eksisterede mere... dette blev desværre ikke oplyst af agenten, inden handlen accepteredes. En masterkey koster min.7000 dkr. Ingen erstatning af agent blev bekendgjort. Ydermere henviste Racetech til, at man sagtens kunne omkode nøglerne uden en masterkey, hvilket efter flere samtaler med forskellige autoriserede Alfa forhandlere blev benægtet. I mellemtiden var nye nøgler bestilt, som kostede køber 1000 dkr., som var til ingen nytte. Men hvor om alting er blev købet gennemført og idag har jeg så bilen og er forøvrigt mere end tilfreds med den. Ovenstående viser, at det at importerer er en speget sag og man skal sikre sig, at dem som er involveret kender til de krav handlen påkræver, særegne ting der eksisterer ved den ønskede bilmodel. Fremover: Jeg vil, som andre, importere bil fra DK, da man taler samme sprog og der ikke er så langt geografisk i distance. Men hvis ikke det ville blive DK, så ville jeg købe min fremtidige bil i SV. Mvh

[Guest michael]

Hej med jer. For nu folk ikke bliver skræmt fra at importerer biler fra EU lande, vil jeg lige nævne et par ting her, efter som vi har importeret et anseeligt antal biler efter hånden. Det er korrekt at vi i denne sag sammen med Andreas har måttet erfarer at det kræver en slags hoved nøgle, at omkode låsen til en Alfa, som man i forhold til de fleste svenske forsikringsselskaber skal have gjort på alle importerede biler der er mindre end 8 år gamle, der er enkelte selskaber der ikke kræver det, så der er mulighed for at slippe for at omkode. ALLE andre biler som vi har haft med at gøre, ja det vil sige tyske luksus biler blokerer man simpelt hen bare de nøgler der ikke er med bilen, det koster ca. 200,00 kr. Svenske forsikringsselskaber har ind til nu haft for vane at takserer importerede bilere højere end svensk solgte, men det må de ikke mere kan jeg fortælle, det betyder også at den mærkelige holdning der er og har været til importerede biler bliver ændret i den rigtige retning, da det primært har været en offentlig / forsikrings drevet "modstand" som har trukket lidt ud i befolkningen. Men til slut vil jeg sige der er stadig mange penge at spare ved at hente en bil i primært Tyskland. Vi har lært at holde os til det vi ved noget om primært BMW, secondært Mercedes og Jaguar. Du må korigere hvis jeg tager fejl Andreas, jeg læser det ikke som entydig kritik bare et beretiget flaghejsning, jeg er sikker på at du stadig er vild med din fantastiske GTV som jeg selv kørte hjem og som reelt var det der lå i det beløb du gav (selve afhentningen) og selv om du evt. må ofre en ny master key, stadig er langt under hvad bilen havde kostet i Sverige. Evt. hvis der er mere vi kan gøre så sæt dig i kontakt med os igen.

[Guest kim]

Mest til Thomas H. Nu skal man ikke gå i panik over de forhold der her er omtalt vedrørende privatimport. De største problemer får man tydeligvis ved import af dyrere brugte biler fra Tyskland eller lignende. Der findes særlige regler for fabriksnye privatimporterede biler der førstegangsregistreres i SE - og det er vist det du pønser på. I den situation har forsikringsselskaberne ikke særlige skrupler - der kan jo ikke cirkulere nøgler hos tidligere ejere eller være andre spændende forhold, der forhøjer deres risiko - i deres øjne. Men de forhold, som jeg selv har beskrevet, gælder. Jeg har set den gamle artikel fra Aftonbladet igennem. Du skal være opmærksom på, at prisen for synet hos "Bilprovningen" og "skrotningsafgiften" er steget med mindst 100 % siden artiklen blev skrevet. Jeg mener at jeg tilsammen kom af med omkring SEK 3400 for de 2 poster. Uanset hvad du beslutter dig for, håber jeg at du får den bil du gerne vil ha'

[Guest andreas]

Hej Michael. Nej, ingen kritik men bare et supplement til den eksisterende tråd, da jeg mente mine erfaringer kunne hjælpe andre. Hvis jeg havde haft kritik, havde jeg ikke anvendt dette medie. Som jeg også skriver; en dejlig bil som kører perfekt. Mvh

[Guest slotski]

Att.: Michael Hej Michael, jeg læste lige dit indlæg om de nye regler for forsikringsselskaberne i sverige. Har du et link til en site hvor det står? Og handler forsikringsselskaberne nu efter de nye regler, eller prøver de stadig at "holde fast" i de gamle?