Vægtafgift Dieselbil

[Guest mads]

Hej Alle Jeg har hørt det skulle være dyrt at have dieselbil i Sverige... Er det sandt..?? Hvad koster det ca. årligt ( afgift & forsikring ) Mange hilsner Mads

[Guest mads]

Hej Alle Jeg har hørt det skulle være dyrt at have dieselbil i Sverige... Er det sandt..?? Hvad koster det ca. årligt ( afgift & forsikring ) Mange hilsner Mads

[Admin]

Vægtafgiften koster 4500.- ,men jeg ved ikke om forsikringen er dyrere.Du kan se det på konsumentverket.se Steen

[Guest jens]

Forsikring på dieselbiler forekommer at være lidt lavere end på benzindrevne biler. Jeg slap i hvert fald små 500,- billige pr år hos IF forsikrng

[Guest anders]

Hej. > Vægtafgiften koster 4500.- Jeg forstår ikke lige helt det her med kr. 4500,- i afgift på dieselbiler. Jeg har kikket lidt på rsv.se, og her syntes det at være noget LIDT andre priser. F.eks. en dieselbil der vejer 1650 kg (ikke nogen stor bil) står til at koste 6.797 SEK/år. Det er da noget dyrere end i DK. Er jeg helt galt på den, eller er det rigtigt nok at det er så dyrt at have diesel i Sverige? På forhånd tak. /Anders Kilde: http://www.rsv.se/skatter/fordonsskatt/fordons_pdf.html

[Guest thomas]

Ja Diesel er 2-3 gange højere i Sverige da de er totalt partikel forskrækkede. Følg selv debatten i eks. aftonposten.se under bilnytt. I Danmark er alle biler der har en motor over 1.0 liter en Luxusbil der ødelægger miljøet, og skal brandbeskattes med grønne afgifter. Hvert land sine særheder. Jeg har en 3liters Diesel der koster 5000 Dkr årligt i afgift, den samme som Benziner ville koste omkring 1900dkr. I Sverige er Benzin rent....??

[Guest thomas]

Hej igen. Her er der en brochure fra Konsumentverket, der angiver budget på drivmiddelforbrug og skatter. Jeg vil anbefale at downloade den inden i åbner den, for den fylder lidt. Jeg printede den ud og havde så nemt overblik da jeg søgte bil. http://www.bilar.konsumentverket.se/Documents/bock_bro_fold/branslebroschyr_2002 .pdf 7446 SEK giver jeg for min 3 liters Diesel "dræberpartikel bil" i afgift årligt. Dræberpartikelbil=Dieselbil i Tyskland og Danmark. :-)

[Guest peter]

Er der noget om at afgiften måske forsvinder??

[Guest thomas]

Jeg har læst noget om at Sverige er det EU land der udleder mest C02, i relation til vognparkens størrelse og mængden af benzinbiler. Sverige er efterhånden begyndt at indse at Dieselbiler er blevet renere i udstødningen/forbrændingen, filtre monteret, og de går så meget længere på literen, at man ikke kan overse det længere. Motormännen (Svenske FDM) undrer sig meget over at man ikke regulerer de afgifter efter andre EU lande, men SE har jo på visse punkter....lissom Danskernes afgifter....en tendens til at have særheder der går imod logisk sans. Jeg så i samme artikkel noget med at der kun er 6% Dieselbiler i Sverige, imod Danmarks 40% og Tysklands 60%. Håber inderligt at de nedsætter skatten på dem, for det er da sjovere (læs:billigere) at høre buldret fra 6-8 dieselcylindre i lave seje omdrejninger, end 4 små hidsige benzinere. Især hvis man som jeg går i snit 11KM/L diesel på 6 cyl. vs. min tidligere Toyota med 12KM/L benzin, ved "frisk" motorvejskørsel igennem Tyskland. Men jeg må da indrømme at man skal altså op og køre mange kilometer, før en stor dieselmaskine kan betale sig. Hører nogen noget nyt vedr dieselafgiften, må de da gerne poste det herinde, jeg følger den tæt når noget nævnes :-) Er der andre herinde der kører diesel?

[Guest andré]

Hej Thomas O., Jeg bringer denne tråd til live igen fordi jeg kan se, der ikke kom svar på dit spørgsmål, og fordi jeg selv er ganske interesseret i at høre om evt. reduktion af afgifterne på dieselbiler.. Jeg kører idag en Volvo S-40 1,8 benzin...ja, der er ikke meget porno over den, men jeg har lige bestilt en XC90 D5, som har 163 diesel-HK (2,4 l). Den vil koste mig omkring SEK 10.000 (titusinde) i årlig afgift, men jeg har regnet ud at det stadig kan betale sig fremfor benzin-alternativet (T6 eller 2,5T-versionerne) hvis jeg kører over 15.000 km årligt. Og det gør jeg. Dvs. det korte af det lange er, at jeg fra februar 2005 selv kører diesel, og glæder mig til det. Men jeg kunne også godt tænke mig at efterlyse friske rygter om evt. reduktion af afgifterne på dieselbiler, som du og Peter K. Har nogen hørt noget? Har søgt herinde på forum, men intet frisk info kunne jeg finde. Venlig hilsen, god dag til alle

[Guest thomas]

Ja jeg har heller ikke rigtigt set noget til det. Uhhhh fed bil du har købt der...

[Guest homer]

André> Du kan se frem til en forskrækkelse med de nye afgifter - planen er at man bl.a. vil tage hensyn til partikeludledningen fra dieselbiler ved beskatningen - og Volvo D5 er en af de mest forurenende diesel-motorer der findes. De har dog planer om at gøre "noget" ved det snart, men de lover ikke noget. Har selv kigget på XC90 D5 og V70 D5 men venter nok lige og ser hvad det ender med h.h.t. beskatning

[Guest andré]

Tak for svaret, men uhhhhhhhhh det lyder surt...det var dog også S... at de skal være så partikelfikserede fremfor at kigge på drivhusgasser, som ellers er på mode. Ved du, hvor jeg kan søge mere info hvis jeg er interesseret i at følge myndighedernes overvejelser? Tak på forhånd. "Født fri, beskattet til døde"

[Guest homer]

Njarh, jeg abonnerer på det bilblad der hedder "Teknikens Värld", og der er en løbende debat/info om emnet - skal nok informere hvis der sker noget... Og det gør der vel på et tidspunkt... :-)

[Guest andré]

Tak for hjælpen..det bliver i sandhed spændende. Jeg har lige sendt spørgsmålet til "Motormännen" (blev medlem fornylig), og vil bringe deres evt. svar her på tråden.

[Guest andré]

Har lige modtaget svar fra Motormännen, som i store træk oplyste flg.: - Det er p.t. ikke muligt at give noget realistisk bud på fremtidens afgiftsjustering. Planen er rent tidsmæssigt, at der skal være en del høringer gennem 2005, som så skulle munde ud i en eller anden form for politisk beslutning. Men ånden i de nylige forslag består, iflg. Motormännen, af to dele: 1. Afgiften på diesel (altså den, vi tanker på stationen) sættes op til benzin-niveauet. 2. Til gengæld reduceres den årlige ejerafgift. Iflg. Motormännen skulle den ønskede fordel bestå i, at det ikke længere ville blive nødvendigt at køre så mange km for at diesel lønner sig. Dvs. man - pga. den lavere årlige ejerafgift - lettere vil kunne holde bilen på årsbasis. Det var sådan set det. Dette er, som sagt ovenfor, kun Motormännens uforpligtende vurdering, men det angiver da ånden i forslagene. Om jeg så fatter fornuften, er noget helt andet. Men jeg har aldrig været den skarpeste kniv i skuffen. God aften til alle

[Guest kim]

Hej med jer Jeg har lige en indskudt bemærkning her. Umiddelbart lyder det nye dieselforslag til at være en fordel for os, som kan købe diesel i DK. Som det er i dag, er det en bedre forretning at købe diesel i Dk, og det ser ud til at blive endnu bedre forretning i fremtiden, fordi: 1. "Vægtafgiften" reduceres, hvilket betyder at det bliver billigere at eje en dieselbil. 2. Dieselafgiften sættes op, hvilket ikke får betydning for os, da vi kan købe den i DK. Hvis der er nogen som er i tvivl om hvor den er billigst i DK, kan jeg anbefale Jet eller Metax på Vasbygade, det er billigst. Husk på at priserne altid bliver justeret op tirsdag kl. 10 og fredag kl. 10, hvilket betyder at det er billigst at tanke tirsdag morgen og fredag morgen, lige før prisstigningen. Med venlig hilsen En "dieselejer"

[Guest homer]

Har fået fat i forslaget fra "Vägtrafikskatteutredningen", og det ser således ud: När? De nye skattarne föreslås träda i kraft 1 oktober 2005 Hur? Nya Bilskatten föreslås beatå av tre delar. 1) Benzinbilar: -360 kr/år i fast skatt -12 kr/gram CO2/km (övertigande 100 gram) 2) Dieselbilar -Som för benzilbilar x 3,5 Exempel Volvo V70 D5 Fast skatt 360 kr CO2 skatt 924 kr Dieselpåslag x 3,5 Ny föreslagen skatt 4494 kr Vilka bilar omfattas? Alla bilar som uppfyllar miljöklass 2005, samt hybrid/el Vad gällar för övriga bilar? Alla andra bilar skattas efter dagens regler - undantag för bilar från 1988 och äldra och lätta lastbilar Bränsleskatt Benzin och diesel ska på sikt skattas lika. Det innebär att dieselbränslet ska h'ojas med 2,22 kr per liter. Som ett första steg föreslås att dieselskatten höjs med 50 öre per liter. Det står at læse i sidste nummer af Teknikens Värld - 13/2004. Altså kun nye regler for de biler der klarer miljökrav 2005.

[dan]

Jeg sidder og tænker på om ikke det alligevel får nogen betydning hvis man køber en diesel bil idag. En ting er at vi kan tanke i DK og afgiften falder, men vil nogen købe vores brugte bil i Sverige når vi så skal af med den? En svensker kan jo ikke købe diesel i DK og hans afgift er jo alt andet lige højere end en benzin, så hans eneste fordel ved en diesel er at den kører længere på literen. Og når der ikke i dag er nogen diesel biler (næsten) så bliver det vel ikke bedre af at prisen på brændstof stiger vildt, mens afgiften set i forhold til kun falder beskedent ?

[Guest kim]

Dan, Du har selvfølgelig ret - hvis man kun ser på diesel/benzin som økonomiske alternativer. For mig at se, er det svenskernes målsætning at ligestille de 2 brændstoftyper - hvis man ellers kan finde en retfærdig model. I almindelighed glemmer man, at de 2 motortyper er meget forskellige - en ordentlig dieselmotor har et mægtigt moment ved lave omdrejninger, medens en ordentlig benzinmotor har et mægtigt HK-tal ved høje omdrejninger. Jeg tror på, at der altid vil være købere til begge slags - men det er måske også fordi jeg gerne vil bevare håbet om at min diesel-bil bliver ved med at være noget værd. Heldigvis har jeg købt en mindre kostbar af slagsen - der er langt fra en Skoda Fabia RS til en Volvo XC 90 ...

[Guest thomas]

Hvis i så fald dette nye forslag omkirng at afgifterne sættes ned og prisen på diesel sættes op - hvornår er det så planen at dette skal implementeres ???

[Guest homer]

Dan: Læs 3 "indslag" nede - 1. okt 2005

[dan]

Hmm, ved ikke lige hvad du mener ?

[Guest homer]

Dan> Hov, den var til Thomas Forsberg - sorry...