Vägverket: Kör dubbfritt i vinter

[Guest Supermule]

Kör dubbfritt, manar Vägverket som hoppas att landets bilägare ska våga tänka nytt inför den kommande vintern. Varje år dör betydligt fler av farliga vägpartiklar som dubbarna river upp än i trafikolyckor. Stockholm. - Det finns, med moderna bilar och nya dubbfria däck, inte längre några trafiksäkerhetsskäl att välja dubbade vinterdäck, säger Vägverkerkets miljödirektör Lars Nilsson till TT. I flera år har debattens vågor gått heta lagom till vintersäsongen: För och emot dubbade vinterdäck. - Det är dags att våga tänka nytt. Dubbfria däck är säkra och att köra dubbat river sönder vägbanan och det virvlar upp partiklar som är skadliga för vår hälsa, säger Lars Nilsson. Partiklarna orsakar hjärt- och kärlsjukdomar och dödar, enligt en forskarrapport i Umeå, cirka 1 800 svenskar om året. Cirka fyra gånger fler än antalet trafikoffer varje år. I till exempel Japan, som har samma vinterföre som oss, och i Tyskland är det helt enkelt förbjudet att köra dubbat. I Norge är det straffavgift på dubbdäck för att kompensera för ökat vägslitage. I Sverige har frågan diskuterats ända upp i riksdagen, men ingen har på allvar vågat föreslå förbud också här. - Jag tror på frivillighet och att informera. Ett förbud skulle ha svårt att möta förståelse, men det kan gå fortare än jag anar i dag, säger Lars Nilsson. Risken att väcka ilska hos bilförarna är stor om dubben förbjuds. Gruppen är stor och anhängarna till dubbdäck är många. Enligt däcksbranschen är över 70 procent av alla vinterdäck som säljs dubbade. Sedan spelar det ingen roll hur Vägverk och andra försöker informera om de dubbfria alternativen. När tidningen Motormännen testar årets vinterdäck ger flera av de dubbfria däcken kortare eller lika kort bromssträcka som dubbdäcken. - Utvecklingen går snabbt och med nya gummiblandningar och däcksmönster är odubbade vinterdäck lika bra, säger Lars Nilsson. Men kom ihåg att han talar om vinterdäck, inte om allvädersdäck eller åretruntdäck av olika slag. - Nej, man ska ha vinterdäck. Alla däck handlar om kompromisser för att fungera optimalt och de däcken är inte bra nog på vinterväg, säger Lars Nilsson Kilde: Den sydsvinske....

[Futz]

Det kan vel ikke kaldes et upartisk indlæg. Väggverket er da bare trætte af at skulle asfaltere oftere på grund af dem. Jo dubbdäck slider mere på vejene, men hvis man ikke bor i Stokholm men derimod ude på landet og der er de altså bedre. "Varje år dör betydligt fler av farliga vägpartiklar som dubbarna river upp än i trafikolyckor." Så lad være med at bruge asbest eller lign. i asfalten. "Sedan spelar det ingen roll hur Vägverk och andra försöker informera om de dubbfria alternativen. När tidningen Motormännen testar årets vinterdäck ger flera av de dubbfria däcken kortare eller lika kort bromssträcka som dubbdäcken." Der gør du vist regning uden vært makkker Motormännens holdning til Ministeren og Vägverket: Dubbdäcken har fördelar Infrastrukturminister Åsa Torstensson © har aviserat hårdare tag för att minska dubbdäcksanvändandet. Bland åtgärder hon kan tänka sig finns avgifter för de som kör med dubbdäck i storstäder men också en kortare dubbdäcksperiod. Motormännens riksförbund avvisar ministerns tankar. - Vi anser, att trafiksäkerheten väger tyngre i sammanhanget än miljöskäl. Dubbdäck bidrar till att rädda många liv i trafiken under vinterperioden. Vi är väldigt kritiska till att infrastrukturministern överväger att belägga en trafiksäkerhetshöjande åtgärd med avgifter, säger Motormännens presschef Tomas Nilson. Att förkorta dubbdäcksperioden känns också främmande då vädret i såväl november som april är mycket ombytligt. eller fra deres høringssvar: Dubbdäck har bättre friktion på isigt väglag än odubbade vinterdäck. I Stockholmsområdet, i mellersta Sverige liksom i södra halvan av landet finns under vinterhalvåret oftast ett trafikfarligt underlag. Underkylt regn skapar en förädisk halka. Ett antal människoliv sparas årligen tack vare bilarnas dubbdäck. Dubbdäcken har under senare år förbättrats på flera olika sätt. Dubbarna har kortare utstick, de väger endast en tredjedel mot tidigare, vilket minskar slitaget på vägbanan samtidigt som flertalet vinterdäck numera tillverkas utan giftiga HA-oljor. Även om man kan hävda att dubbdäck normalt inte behövs för färd i Stockholms innerstad så går det inte att kräva att bilisterna ska ha dubbla uppsättningar vinterdäck, som dessutom ska bytas stup i ett beroende på om man kör i innerstaden eller färdas utanför citykärnan. I rapporten nämns inte med ett ord de effekter som det hydrostatiska trycket från den tunga trafiken kan åstadkomma. Vid blöt vägbana pressar tyngden från bussar och lastbilar vattnet mot vägbanan som kan spränga bort partiklar från vägbeläggningen. Länsstyrelsens rapport är alltför koncentrerad på att utpeka personbilen som bov. Redovisade beräkningar anges som högst osäkra och tycks bygga mer på tro än vetande. En utredning från Stockholms Universitet som presenterades i slutet av 90-talet anger helt andra orsaker bakom partikelutsläppen i huvudstadsregionen: vedeldning (55%), andra värmekällor och industri (19%), arbetsmaskiner (12 %), vägtransporter (7%) och båttrafik (6%).

[Sune]

Lad mig gætte, du er en af dem der sidste 'vinter' kørte med pigdæk fra oktober til april, og brystede dig af hvor helvedes smart en karl du var de to dage, ud af de 180, hvor det rent faktisk var relevant? Nu skal du ikke tage dette for mere end det er, men med klimaet i det sydlige Sverige så har jeg altså meget svært ved at se berettigelsen af pigdæk her i omegnen. Den eneste fordel jeg kan se ved pigdæk er at man i god tid, får højt og tydeligt fortalt, at her kommer en bil med nedsat bremseevne.

[Futz]

Lad mig gætte, du er en af dem der sidste 'vinter' kørte med pigdæk fra oktober til april, og brystede dig af hvor helvedes smart en karl du var de to dage, ud af de 180, hvor det rent faktisk var relevant? Nu skal du ikke tage dette for mere end det er, men med klimaet i det sydlige Sverige så har jeg altså meget svært ved at se berettigelsen af pigdæk her i omegnen. Den eneste fordel jeg kan se ved pigdæk er at man i god tid, får højt og tydeligt fortalt, at her kommer en bil med nedsat bremseevne.

Kender du Blentarp og Romeleåsen, hvor jeg bor ? http://debat.sunddebat.com/showpost.php?p=55541&postcount=9 ? Hvis man kører de fleste af sine km i København, broen/tunnellen, og i Rosenvång, så kan man jo køre på hvad som helst hele vinteren, man kan også gå i små sko hen til døgneren, smutte hen og tage toget eller hvad ved jeg. Folk herude kører 4x4 eller med piggdäck, og det er ikke for at være smart, det virker bare :th2: http://debat.sunddebat.com/showthread.php?t=3739&highlight=blentarp

[GULVmanden]

Skal MAN skifte til vinterdæk lige meget hvad???

[Thomas]

Skal MAN skifte til vinterdæk lige meget hvad???

Ja det er lovkrav! Men skal du til danmark, så kan du køre på dine sommerdæk frem og tilbage! Men for din egen skyld så få nogen vinterdæk på.

[Guest Supermule]

Nej det er IKKE lovkrav.....Dog skal de være påmonteret ved "vinterväglag".....Og det er op til polisen at bedømme det. Så det er nok en god idé når det bliver lidt koldere...:)

[Thomas]

Nej det er IKKE lovkrav.....Dog skal de være påmonteret ved "vinterväglag".....Og det er op til polisen at bedømme det. Så det er nok en god idé når det bliver lidt koldere...:)

Ja det er sandt, men det er næsten det samme...