Start/stop system - Latterligt

[Guest PeterK]

Læste lige nedenstående test på www.di.se hvor de testede systemet i Stockholms myldretrafik! Resultalt = På en måned sparede de en liter:sick: Stopp/start-system spar löjligt lite bränsle Uppdaterad 2010-02-02 16:01 Nu kommer stopp/startsystemen på bred front och sänker bilarnas förbrukning. Men hur effektiva är systemen i verklig trafik? Vi Bilägare har testat – och resultatet imponerar inte. En liter bränsle på hel en månad i tuff Stockholmstrafik. Mer än så lyckades Vi Bilägares testförare inte spara, trots maximalt användande av bilens stopp/startsystem. Värdering Så mycket är din bil värd Bilförsäkring Här hittar du billigaste bilförsäkringen Höga bonusar? Beställ gratis årsredovisningar och kolla hur det ser ut i bolagen där du är aktieägare. Fler länkar Läs mer om testet på Vi Bilägare När vi sedan provade systemet i en mindre landsortsstad blev resultatet närmast löjeväckande. Knappt fyra centiliter sparades på fyra veckor. Många stopp borde spara många bränsledroppar. Det var så vi tänkte när vi planerade vårt stopp/starttest. För körningen valdes därför en extra bökig slinga, full med trafikljus och andra hinder, rakt genom centrala Stockholm i tät rusningstrafik. Förutsättningarna för stopp/starttekniken att bevisa sin förmåga att spara bränsle kunde knappast bli bättre. Mot den bakgrunden blev testresultatet nästan chockerande klent. En besparing på knappt sex centiliter om dagen är inte mycket att hurra för. Utslaget på en hel månad stannar besparingen ynka 1,12 liter. I pengar räknat sparas 75 öre per dag, 3,50 kronor per vecka eller 14 kronor per månad. Det är försumbara belopp. Men inte heller det är riktigt sant, eftersom stopp/starttekniken inte fungerar i låga temperaturer. Motorn stannar för övrigt inte heller om det blir för tätt mellan stoppen eller när det är riktigt hett ute och klimatanläggningen går för fullt. Med vår testkörning som utgångspunkt sparar stopp-/startsystemet, snällt räknat, nio liter bränsle per år för en Stockholmsbilist med arbete i innerstan, det handlar om en dryg hundring per år. För att undersöka hur ett stopp/startsystem fungerar utanför Stockholm gjorde vi ett motsvarande test i värmländska Karlskoga, en typisk svensk landsortsstad. På en arbetsmånad är besparingen nästan en liten snaps, eller närmare bestämt 3,7 centiliter. På ett helt arbetsår räcker bränslebesparingen nästan till att fylla en 33-centiliters läskedrycksflaska. För Karlskogabilisten är ett stopp/startsystem, som alla inser, en ganska meningslös finess. Den som bor riktigt ute på landet och varken behöver stanna för trafikljus eller stopptecken har förstås ännu mindre nytta av systemet. I det fallet drar bilen precis lika mycket som om den inte haft stopp/startteknik, eftersom funktionen i princip aldrig aktiveras. Enligt vårt test är det egentligen bara bilister i större tätorter som kan ha personlig nytta av stopp/startsystemen. Men den storstadsbilist som bara åker in och ut ur city någon gång per dag bör inte ha några större förhoppningar om en radikalt sänkt bränslenota. Visserligen minskar inte utsläppen per bil så mycket, men enligt principen "många bäckar små" kan den totala miljövinsten ändå bli ganska betydande. Andra som tjänar på stopp/starttekniken är biltillverkarna själva. En sänkning av de officiella siffrorna för förbrukning och koldioxidutsläpp ökar såväl miljöacceptansen som chanserna till olika typer av statliga stimulanser. Och blir bilarna både billigare och mer politiskt korrekta är de förstås lättare att sälja.

[dannemare]

Læste lige nedenstående test på www.di.se hvor de testede systemet i Stockholms myldretrafik! Resultalt = På en måned sparede de en liter:sick:

haha, præcist et sådant resultat jeg ville have ventet mig. Har altid syntes, at start/stop var en LATTERLIG ting.

[Rikke Rost]

Og en motor har FANTASTISK godt af at starte og stoppe hele tiden..........

[TNI]

255 % enig med alle, også konklusionen. No doubt! MEN, gang resultatet med bare de biler som hver dag kører i Stockholm - eller alle de biler som kører i alverdens storbyer - så kan "Rikke's" A6 RSTDIV24V4X4 IKKE forbruge besparelsen uanset hvor mange gange der surfes rundt på Ringen... - no offense Og hvis man skal se det i det helt store miljøperspektiv er det vel ikke så dårligt!? TNI

[Rene Larsen]

Ja, der tænkes kun på miljøet - her og nu.... Hvordan ser miljøbelastningen ud når sådan en start/stop automobil har kørt nogle år, og er blevet 'slidt' mere end normalt med disse start/stop'er?? Hvorfor gik fx Audi væk fra netop deres start/stop system i deres A2'er for en del år siden?? pga. at det ikke virkede godt nok - eller?? jeg ved det ikke, men hvad er det lige som har gjort at det skulle være bedre NU - teknikken??