tim_pedersen_

Hej. Det er selvfølelig meningen at det skal stå i køreplanen at togene springer stationerne over. Så man ikke bliver overrasket på vej over broen i toget... Jeg foreslår blot dette da det ville være en fordel for måske 50 % af passagerne og klart nok en ulempe for de øvrige 50 %... man kan jo ikke gøre alle tilfredse. Iøvrigt kunne man godt overveje f.eks. at stoppe i lufthavnen og eller Ørestad og så blot springe 1 til 2 stationer over. Hver station som bliver springet over sparer måske toget for 3-4 min. Så 2 stationer vil give 6-8 min sparet og 3 stationer 9-12 min... hviket vil være en fordel for mange. Men klart en ulempe for dem som netop skal af på en af de stationer toget springer over... men iørvigt er det jo allerede en lign. orgning på kystbanen hvor et 1 ud af 2 tog springer en del stationer over på vejen for at korte rejsetiden af. Mvh Tim

Forslag: 1: Lade ekstra afgangene fra Svägertorp køre helt uden stop til Kbh Hovedbanegård. Dette ville forkorte rejsetiden med 5-10 minutter og vigtigst få flere til at benytte ekstraafgangene da der så udover "siddeplads" også er en gevinst på rejsetiden. Kender ikke tallene, men vil tro at 50 - 60 % af de rejsende skal til KBH Hovedbanegård eller videre mod helsingør. Desuden kunne man overveje at indføre flere ekstra afgange end de nuværende 3. Og så ville de være dejligst hvis de ikke var aflyst så tit. For det meste pga. der ikke er personale som er godkendt til at køre i sverige og toget derfor må vende i KBH Lufthavn. 2: Trådløst internet. Mvh Tim

Nogen som ved om det var selvmord eller et uheld. ? I hvert fald ikke godt nyt. Mvh Tim Fra Sydsvenskan: ---------------------- En dödsolycka vid tågstationen Svågertorp stoppade vid 19.50-tiden tågen i båda riktningarna över bron. – Det är vår allra sista hållplats innan bron. Där har en person blivit påkörd vilket innebär att det är stopp i trafiken i båda riktningar, säger Jan-Henrik Pettersson på Skånetrafikens press- och verksamhetsjour, till TT. Ersättningsbussar sattes efter olyckan in mellan Malmö Central och Kastrup. Skånetrafiken räknar med att senare avgångar ska rulla utan förseningar när alla bussar är på plats. Vid 21-tiden började tågen gå normalt igen. – Det gick snabbare att åtgärda än vad vi först trodde. Första tåget kunde lämna Malmö klockan 21.02. Och jag uppskattar att det är igång från andra hållet inom kort om det inte redan är igång, säger Jan-Henrik Pettersson vid Skånetrafikens pressjour Stationen vid Svågertorp spärrades av under tiden som polis och räddningstjänst undersökte olycksplatsen. http://sydsvenskan.se/malmo/article450334/Tagen-igang-efter-olycka.html

Stop i 2 timer Og denne artikkel fra Sydsvenskan. ---------------------------------------------------- Ett tåg på väg till Kastrup stod stilla i nästan två timmar på måndagskvällen. Skånetrafiken ersätter inte ny flygresa för dem som skulle vidare. – Resegarantin ersätter tågresan, men naturligtvis inte resor för dem som missar andra förbindelser. De som eventuellt missade ett plan har förhoppningsvis försäkringar som täcker sådana utgifter, säger Ulrika Mebius presschef för Skånetrafiken. Hon beklagar det inträffade, men betonar att huvudsaken är att säkerhetssystemet fungerar. Ska de som ska flyga från Kastrup välja andra kommunikationsmedel än tåg för att vara säkra på att komma fram i tid? – Det är provocerande fråga som jag inte vill svara på, säger hon. Det var på måndagskvällen som Öresundståget stannade automatiskt när det passerat en stoppsignal. När sådant inträffar tas alltid föraren ur tjänst med omedelbar verkan. Inte förrän efter nästan två timmar kunde tåget fortsätta. – Personligen tycker jag att det tog alldeles för lång tid att få fram en ersättare. Det var aldrig någon fara för passagerarna och den utredning som nu ska göras får ge svar på vad som egentligen hände, säger Björn Nettervik säkerhetschef på DSB First. Resenärer på tåget hörde av sig till Sydsvenskan.se och var irriterade över att de inte veta något om vad som gällde. – Standarden är att information ska ges inom 60 sekunder. Vi får granska även detta - som det är nu står ord mot ord, säger Björn Nettervik. Automatiska tågstopp rapporteras då och då. – Det är väldigt ovanligt att stoppsignaler passeras, men när det sker ska vi vara glada för att tågen stannar automatiskt, säger Björn Nettervik. Skånetrafiken har det övergripande ansvaret för tågtrafiken över sundet. DSB är en av flera entreprenörer som är utförare, det villl säga kör tågen. Link. http://sydsvenskan.se/skane/article444285/Ingen-ersattning-till-flygresande.html og denne. Ett Öresundståg på väg mot Köpenhamn stoppades vid 21-tiden på måndagen efter att föraren kört förbi en stoppsignal. 21.11 avgick Öresundståget från Svågertorp mot Kastrup. Efter cirka hundra meter stannade det. – Det var vårt säkerhetssystem ATC (Automatic Train Control) som tog över och stoppade tåget, säger Björn Nettervik, säkerhetsansvarig på DSB First. – Det är till för att kontrollera att föraren följer säkerhetsangivelser. Föraren togs ur tjänst och i väntan på att någon ersättare kunde komma och köra tåget tillbaka till plattformen, så stod tåget stilla. Det hela tog cirka 1,5 timme. – Det förelåg aldrig någon risk för olycka utan det handlar om säkerhetsåtgärder, säger Björn Nettervik. – Föraren får nu skriva en rapport och jag kommer att träffa personen och gå igenom det som hänt. Föraren kommer inte att köra igen förrän utredningen är klar. Resenärerna fick, enligt en uppringare som Sydsvenskan talat med, ingen information om varför tåget stod stilla. Men Björn Nettervik vill inte svara på några frågor om detta. – Det handlar om en förare som gjort en missbedömning och det är tråkigt att det ställer till besvär för våra resenärer men vi måste sätta säkerhet före smidighet. Strax innan klockan 23 kunde tåget rulla iväg från stationen. http://sydsvenskan.se/malmo/article444125/Oresundstag-stoppades-efter-forarmiss.html

Chat med DSB First / Skånetrafiken Blot til info så kan der stilles spørgsmål til DSB First og Skånetrafikken. Sydsvenskan har arrangeret en lille chat med den i forbindelse med halvårsdagen for DSB First. Mvh Tim http://81.92.65.176/Chat/X5F0nkMH/default.htm

Venter på afklaring Tror jeg venter til der er 100 % afklaring omkring det. Ville være ærgeligt hvis man skulle betale dobbelt afgift. Så for mit vedkommende bliver kortet hos mig til der er en afklaring fra Skatteverket. Mvh Tim

Hej. Nogle som kan hjælpe med oplysninger om hvor man finder boliger udbudt på tvangsauktion i Sverige. ?` Er reglerne iøvrigt de samme som i DK eller er der nogle punkter som adskiller sig væsentligt. ? Mvh TIm

Har modtaget brev i dag efter at jeg først sendt e-mail med opdatering at min nye adresse omkring den 1 juni 2009 som anvist pr. telefon. Da jeg ikke havde hørt fra dem ringede jeg til dem den 9 juni 2009 for at tjekke om de havde fået opdateret min nye adresse. Det havde de, jeg spurgte så om der var blevet sendt et brev. Det skulle der være men han ville nu sørge for at sende et nyt brev afsted. Jeg har d.d modtaget brevet afsendt den 9 juni 2009 fra ATP. Mvh Tim

Nogen herfra som har deltaget i undersøgelsen ? Ja. Kunne være interresant at høre om der er nogle herinde fra som har deltaget i denne undersøgelse. ? Hvor mange spørger de, hvordan udvælger de disse personer osv. Det kunne jeg godt tænke mig at vide. Mvh Tim

Ugens "Joke". Hvem er det de har spurgt, ikke mig i hvert fald. ? --------------------------------------------------------------- Kunderne er tilfredse med DSBFirst 8. juni 2009 Trafikstyrelsen har netop modtaget resultatet af den første måling af kundernes tilfredshed med DSBFirst. Målingen viser en så høj kundetilfredshed med DSBFirst, at det udløser en bonus på ca. 1 mio. kr. i 1. halvår 2009. I kundetilfredshedsmålingerne, der gennemføres hvert forår og efterår, indgår måling af passagerernes tilfredshed med informationen, personalet og forskellige forhold i togene og på stationerne samt rejsen generelt med DSBFirst. Der spørges til såvel den aktuelle rejse som det generelle indtryk af DSBFirst. Kundetilfredshedsmålingen viser, at passagererne er mest tilfredse med muligheden for at få en siddeplads i togene. Indendørsmiljøet i togene samt adgangsvejene til stationerne scorer ligeledes højt på tilfredshedsskalaen. Samtidig viser kundetilfredshedsmålingen, at passagererne hverken er tilfredse med erstatningsbusser eller med Øresundstogenes rettidighed, der scorer lavt i målingen. Ved målingen er der spurgt til såvel tilfredsheden med den aktuelle rejse som den generelle opfattelse af DSBFirsts trafik. Målingen viser, at tilfredsheden med den aktuelle rejse ligger klart højere end den generelle tilfredshed med DSBFirst. ”Efter en problematisk start har DSBFirst i løbet af foråret gjort en stor indsats for at løfte trafikken på Kystbanen og over Øresund til den rigtige kvalitet. Der er stadig arbejde at gøre, men det er glædeligt, at kunderne har kvitteret med denne måling, der for første gang giver os mulighed for at belønne DSBFirst med en bonus”, siger trafikchef Jeppe Gaard. Kundetilfredshedsundersøgelsen er foretaget af et uafhængigt konsulentfirma, og resultatet af kundetilfredshedsundersøgelsen er baseret på 1706 spørgeskemaer. Den anvendte metode sikrer repræsentativitet, idet hver tredje passager på 100 udvalgte ture på den danske side er blevet adspurgt. I Trafikstyrelsens kontrakt med DSBFirst er der indbygget en bod/bonusmulighed for kundetilfredshed, hvor kontraktbetalingen til DSBFirst kan reguleres med op til +/- 3 % af det halvårlige vederlag. http://www.trafikstyrelsen.dk/sw244711.asp

Hej. Du kan ikke blive medlem i FK når du arbejder i DK.. jeg har søgt og fået afslag med den begrundelse. Mvh Tim

Hej Kress. Har du reg. nummeret på den S60 ? Mvh Tim

Erfaringer med 3 mobilt bredbånd i Øresundstoget Hej. Nogle der har erfaringer med at bruge 3 mobilt bredbånd i Øresundstoget fra Malmö til KBH H. Virker det uden udfald hele veje eller hvad er jeres erfaringer. ? Iøvrigt, er modemet låst til 3 net. Dvs. at den ikke går over på roamin som det nogle gange kan ske med en 3 telefon. Mvh Tim

Såfremt du ikke har hørt at de har trukket deres tilbud tilbage kan de ikke kræve ekstra betaling. Og det må være dem som har bevisbyrden for dette.

Ja, så blev det annuleret igen

Så er tilbudet tilbage igen. Så er det tilbage igen, mon DSBFirst kan bestemme sig hvad de vil og hvad kan vi regne med ? http://www.dsbfirst.dk/cs/Satellite?c=Page&cid=1148307318823&pagename=DSBOeresund%2FPage%2FIndholdssidetype1 Rejs 2 betal for 1 I perioden 11. januar 2009 til 1. marts 2009 (inkl.) kan I rejse 2 personer på en billet, når I rejser med DSBFirst over Øresund. Tilbuddet gælder for alle almindelige billetter og Øresundskort for påstigning inden for tidsrummet fredag kl. 17 frem til søndag kl. 23.59. Dog godtages Øresund Orange og 5xretur Øresundsrejser ikke som gyldig billet da disse produkter i forvejen er rabatterede.

Hej Gio. Der stod intet med "småt"..... Mvh Tim

Groft Jeg skal rejse i weekenden og har tænkt mig at henvise til den artikkel der var på deres hjemmeside. Så må vi se hvordan det går. Det kan ikke være min pligt efterfølgende at tjekke at det nu også stadig står på deres hjemmeside. De kan ikke annulere det de en gang har skrevet. Iøvrigt, nogle der har printet artikkelen eller gemt den så man har noget på skrift. Mvh Tim

Chatten med DSBFirst's direktør, taler usant..... Dette er fra Chatten idag med direktøren for DSBFirst. Iøvrigt, er det mig eller taler direktøren for DSBFirst bevidst usant når han giver følgende svar til Kristian som stillede et spørgsmål om forsinkelserne siden DSBFirst tog over i Søndags. Jarl Samuelsson: I Sverige har trafikstarten varit bra. Vi har emellertid haft bekymmer i Danmark, vilket vi beklagar. Hvad mener i ? --------------------------------------------------------------- DSB First tog för några dagar sedan över Öresundstrafiken. Företagets vd Jarl Samuelsson chattade om vilka förändringar som kommer att ske. Läs/Se mer • Inställda avgångar när DSB tog över tågtrafiken Kristian: Vilka konkreta åtgärder tänker ni vidta för att säkra att tågen avgår och ankommer i tid framöver? Under de första två dagarnas pendling med DSB first har jag en total försening på ungefär 80 minuter, vilket naturligtvis är helt oacceptabelt. Vidare, en taktik för att minska förseningen förefaller att vara att inte stanna på Tårnby och Örestads station. Gäller resegarantin om jag skall till Tårnby och tvingas åka in till Köpenhamn C för att därefter ta ett tåg tillbaks till Tårnby och därigenom blir mer än 25 minuter försenad? Mvh Kristian Jarl Samuelsson: I Sverige har trafikstarten varit bra. Vi har emellertid haft bekymmer i Danmark, vilket vi beklagar. Igår stabilserades trafiken även i Danmark och idag har trafiken i stort sett flutit enligt plan. Restidsgarantin är beroende av var Du köpt Din biljett. Har Du köpt den i Sverige hänvisar vi till Skånetrafiken, som är vår uppdragsgivare. Lucas: Finns det planer på att köpa in fler tågset alt. reparera alla "defekta tåg" så vi resenärer slipper höra att tåget inte kör vidare pga tekniska problem.... Jarl Samuelsson: DSBFirst äger inga tåg. Det är våra uppdragsgivare Skånetrafiken och de andra länstrafikbolagen och i Danmark Trafikstyrelsen, som äger fordonen. Trafikstyrelsen har beställt ytterligare tio fordon. De är planerade att gå i trafik under nästa år. När det gäller service och underhåll av tågen, sker detta i vår egen verkstad utanför Köpenhamn. Vi har fokuserat mycket på en planerad service av fordonen, vilket ska komma kunderna till godo. Peter: Skånetrafiken har sagt att vänta till den 11 januari, då blir allt bättre med en operatör i form av DSBFirst. I foldrar och på annat sätt förmedlar ni era höga ambitioner. Men det rimmar illa när förseningar och inställda tåg är det vi som pendlare får uppleva i praktiken. Varför fungerar inte er organisation? Vad skall ni göra för att OMEDELBART få tågtrafiken att fungera klanderfritt? Klarar ni av uppdraget? (Anm.: Att sätta in bussar istället för tåg visar på att ni INTE klarar av uppdraget). Vilken är er OMGÅENDE handlingsplan? Jarl Samuelsson: Vår trafikstart i Sverige har varit bra, och den har förbättrats ytterligare. Igår hade vi en punktlighet på 95,5 procent på tåg mellan Malmö och Köpenhamn. Man ska ha i minnet att det är en stor verksamhet som skulle sättas i drift. Vi har 200 000 kunder dagligen, kör 85 tåg på 57 000 km per dag. Efter två dagar med trafikstörningar i Danmark (måndag och tisdag) har vår trafik stabiliserats och idag ser vi ytterligare förbättringar i fråga om punktlighet. Mattias: Känns det inte som ett steg tillbaka i utvecklingen när resenärer inte kan betala med visa kort på tåget utan ska istället får en faktura? Jarl Samuelsson: Det är vår uppdragsgivare Skånetrafiken som har ansvaret för de kundrelaterade frågorna, och det är också Skånetrafiken som besvarar dem. Skånetrafiken har beställt kortläsare som kommer inom kort. Eric: Hej Jarl, vad är din uppfattning om standarden i de tåg ni tog över från SJ? Kommer det krävas mycket underhåll för att få tågen i toppskick? De är trots allt rätt gamla nu. Jarl Samuelsson: SJ:s fd tåg kommer att inkluderas i vårt bestånd och de kommer att genomgå samma service som övriga 85 tåg som vi kör. Samtliga tåg genomgår underhåll och service för att därigenom få en högre standard. Olle: Det känns som ni har fler vagnar på tågen sen ni tog över, jag har inte behövt stå upp en enda gång på morgontåget 07.00 mellan eslöv-malmö. stämmer det? Jarl Samuelsson: Ja, Du har rätt. Vi kör fler ihopkopplade tågsätt. Daniel: När jag åkte med tåg från göteborg i tisdags så hade jag köpt biljetten på SJ:s hemsida men den gick inte att hämta ut i automaterna på stationen, hur kommer biljettsystemet fungera? ska man fortfarande köpa hos sj eller ska ni ha egna uthämtningsställen? Jarl Samuelsson: Det är vår uppdragsgivare Skånetrafiken och de andra länstrafikbolagen som säljer biljetterna. Vi vill hänvisa till Öresundstågens hemsida, där Du kan få information om biljetter (www.oresundstag.se Kristoffer: Kommer trådlöst internet installeras på tågen och när kommer det i sådana fall ske? Jarl Samuelsson: Vi ska, på fordonsägarnas uppdrag, installera s k mobilrepeaters, som innebär att täckningen för mobiltelefoni och mobilt bredband på tågen ökar. Det kommer att installeras under detta år. Vi kommer därför inte att installera trådlöst internet. Peter: Med facit i hand. Har Ni lovat mer än Ni kan hålla? Jarl Samuelsson: Nej, det tycker jag inte. Vi har satt en stor organisation i verksamhet med 850 medarbetare. Vi kommer att arbeta kontinuerligt för att öka punktligheten, hela, rena tåg och god trafikinformation. Efter knappt fyra dygn har vi nu stabiliserat trafiken. Vi tar nu nästa steg Mirsad: Hej. Jag vill fråga om när ska ni ha ny kurs för lokförrare och så?Idag jag är busschauförr.Tack Jarl Samuelsson: Just nu har vi inga kurser inplanerade, eftersom vi anställt de lokförare vi behöver. Men håll gärna ett öga på vår hemsida. Peter: När kommer dubbeldäckade tåg så alla kan sitta? Jarl Samuelsson: Vi har ökat antalet sittplatser genom att vi på flera linjer kopplat samman flera tågsätt än vad som var i trafik förr. Madeleine: På vilket sätt är ni medvetna om hur pendlarna har det dagligen? Har ni testat att resa Malmö C - Hovedbanen kl 0722 på morgonen och tillbaka samma väg kl 1603 någon gång. Eller ser ni bara till statistiken? Jarl Samuelsson: Jag reser dagligen med Öresundståg över sundet, eftersom jag bor på den danska sidan. Jag iakttar hur man som kund upplever sin resa. 07.22 är en tuff avgång och vi arbetar hårt på att vi ska ha tre tågsätt på denna och andra avgångar i rusningstid. Niklas: vad är maxfarten på öresundstågen Jarl Samuelsson: Maxhastigheten är 180 km/h. Om Du är intresserad av andra fakta om tågen titta på vår hemsida www.dsbfirst.se Patrik: Hejsan, man har hört mycket kring den danmarks järnväg att det är föråldrad. vilket sägs ha påverkat öresundstågen tidtabeller ofta. Sammarbetar ni med med den danska järnvägen för att få bukt på detta problem? Jarl Samuelsson: Ja, vi har bildat en grupp där vi tillsammans med både Banedanmark och Banverket diskuterar infrastruktur och punktlighet. Det är första gången som denna typ av gränsöverskridande samarbete sker i en grupp med en operatör. Petra: Har ni anställt många av de som tidigare arbetat på tågen? Tycker jag enbart sett nya ansikten på tågvärdarna och undrar och oroar mig lite för de gamla. Jarl Samuelsson: Vi har anställt personal från SJ, Tågvärdsbolaget, DSB och Arriva, samt många som inte tidigare jobbat i tågbranschen. Kryddan är att vi tillsammans ska skapa en helt egen DSBFIrst-anda. Richard: Jag, som pendlar mellan Helsingborg och Lund, har i alla fall haft mindre förseningar sedan årsskiftet. Vad har ni gjort för att minska förseningarna? Jarl Samuelsson: Det var trevligt att Du upplever att Du kommit i tid i högre utsträckning. Det är vår högsta ambition att alla våra kunder ska kunna resa med hög punktlighet. Tack vare vår personal ombord på tåg och i vårt driftcenter, har vi möjlighet att hålla en bra punktlighet. Jarl Samuelsson: Skånetrafiken, som är kundansvarig, och vi, som är ny operatör för Öresundståg, ser fram emot att ge Er en trevlig resa. Jarl Samuelsson moderator: Tack för era frågor. Nu stänger vi chatten.

Linket er væk Linket virker ikke mere. Hvordan kan de bare fjerne tilbudet. ? Mvh Tim

Chat med direktøren for DSBFirst Torsdag på Sydsvenskan Hej. Til info. Kan man chatte og stille spørgsmål til direktøren for DSBFirst i morgen mellem 14-15 Spørgsmål kan stilles allerede nu via dette link. Bliver spændende at se hvilke spørgsmål og svar der kommer. Mvh Tim http://81.92.65.176/Chat/gHmXXc4h/

Forsinket 4 ud af 4 Hej. Forsinket 4 gange ud af 4. Jeg syntes de skulle ændre navn fra DSBFirst til DSBLast.... :-) Se iøvrigt dette link fra berlingske. Uhyggeligt at selv de ansatte mener at DSBFirst ikke har styr på det. http://www.berlingske.dk/article/20090113/danmark/90113124/ Mvh Tim

Hej. Nogle der kan oplyse hvad tid toget 07.22 fra Malmö C ankom til KBH H ? Tak.

Hej med jer. Kan godt være jeg kigger forbi også. Skriv når i ved hvor det bliver og hvilken tid. Kunne være hyggeligt at møde nogle fra debatten. Mvh Tim