Kim H

5 145 Hk - er det for mange? Har I set, at Auto-haus har en Mazda med 5 145 HK ;) http://www.auto-haus.se/Auto-show.asp?ID=84

Søg og du skal finde - hvis du søger rette på sted ;) http://www.trelleborg.se/SiteSeeker/Search____12091.aspx?quicksearchquery=p%c3%a5f%c3%a5gel

Må jeg foreslå at gætterier standser og at der læses her: http://www.vv.se/templates/page3____230.aspx

Godt initiativ fra Mohlin. En autoriseret forklaring kan man søge her: http://www.naturvardsverket.se/allemansratten/

Flyttede i december 2003 til SE. Medbragte dansk bil - forsikret hos Codan. Oplyste om flytning - til svensk adresse - forsikringen fortsatte - til marginalt ændret præmie - til bilen blev "svensk" i løbet af januar måned.

Læs alt om skiftenøgle/svensknøgle hos Wikipedia http://da.wikipedia.org/wiki/Svenskn%C3%B8gle

Jeg har haft en bil med fra Danmark. Den blev for et år siden solgt til en forhandler her i Sverige. Det gav overhovedet ingen problemer. Prisen var bestemt OK. Personligt tror jeg, at der kan være stor forskel afhængig af, om den pågældende bil er normal i Sverige eller er en lidt mere eksotisk model. I vores tilfælde var bilen almindelig i Sverige, men udstyret i vores danske model var lidt ringe i forhold til en "svensksåld".

En Honda fra Tyskland :D

Støtteerklæring til Thomas Jeg er bare helt enig

Jeg har godt set din smiley. Alligevel ... En topmoderne BMW har netop IKKE noget reservehjul. Prøv ved lejlighed at se bag i en Z4, aktuel 1-serie, aktuel 3-serie. Der er ikke noget 5. hjul - og heller ikke plads til et.

Martin - Grevie, Nu er jeg hverken dækmand eller fra Vellinge. Men jeg tror at manden har ret. Et RFT-dæk er netop som beskrevet udført med en forstærket dækside, hvilket uvilkårligt må påvirke køreegenskaberne. BMW har givetvis afstemt de øvrige komponenter i undervognen til brug sammen med RFT-dæk. Montering af "alternative" dæk vil sandsynligvis medføre "alternative" køreegenskaber. Endvidere vil du naturligvis miste muligheden for at kunne fortsætte kørslen, selvom du skulle blive ramt af en punktering. RFT er IKKE det samme som punkterfri - vel? Personligt har jeg købt min sidste BMW. Jeg vil ikke være afhængig af, at jeg skal kunne finde et dækværksted med døgnservice indenfor en afstand af max. 150 km, hvis jeg skulle punktere på vej til noget vigtigt.

Øresundsbron vil utvivlsomt gerne have de 2 nummerplader, som man kan knytte til et Brobizz Øresundspendler abonnement, registreret Det er lige så sikkert, at de ikke kontrollerer numrene ved de daglige passager. Men ... En sommerdag var vi kørende i "en forkert bil" og havde glemt at tage en brobizz med. Vi kørte ind til Kundeservice på Lernacken, som straks gjorde klar til at lade os køre igennem med specielle "passersedler". I den forbindelse spurgte det venlige menneske "hvilket registreringsnummer (af de 2 registrede) er i kørende i". Her oplyste jeg et af de registerede numre, som blev nedskrevet på "passersedlen". Fremme ved betalingslugen blev "passersedlen" nøje gransket, og et blik blev kastet op til tv-skærmen med et billede af os og bilen. Dette udløste bemærkningen - "registreringsnummeret stemmer ikke". Hertil kunne jeg blot svare, at vi endnu ikke havde fået det ændret - hvilket jo sådan set var korrekt - og vi fik lov til at passere. Så de bruger altså numrene til noget - en gang imellem.

Jo, det fungerer aldeles udmærket. Men - det er en rendyrket matematik/geometri-løsning. Der tages ikke højde for at dækkes trykkes lidt sammen, når det sidder på en bil. Sidewall er f.eks. ukritisk beregnet som en procent-værdi af den teoretiske trædeflade. I virkeligheden varierer trædefladen for et "205" dæk fra mærke til mærke og også indenfor mærkets forskellige typer. Noget lignende gælder for omkreds, som ikke svarer til effektiv rulleomkreds. Det betyder nok ikke så meget for alle de tankeeksperimenter, som vi går og pusler med til daglig.

Man har i flere år kunnet købe en Ford Focus Bi-fuel

Du vil forøge omkredsen med næsten 7 % - tolerancegrænsen ligger vistnok officielt ved 5 %. Samtidig bliver radius cirka 20 mm større - diameter cirka 40 mm. Mon der overhovedet er plads ... ??? Du kan selv prøve at få det regnet ud her http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html

Svenskerne kan også ... En solig eftermiddag var Stålmannen ute och flög. Brottsligheten var låg den dagen och han tänkte att han kanske skulle göra ett besök hos Spindelmannen. Tänkt och gjort! Väldigt snart sitter han hemma hos Spindelmannen. - Hej, Spindelmannen! säger Stålmannen. - Hej, Stålmannen. - Har du lust att häng med ut och ta några öl? - Nej, jag har inte tid. Mina nätkastare fungerar inte så jag måste laga dem, annars kan jag inte bekämpa brottsligheten. Stålmannen blev lite besviken, men kom sedan på den goda idén att flyga iväg till Läderlappens grotta. - Tjenare, Läderlappen! - Tjenare, Stålmannen! - Har du lust att hänga med ut och ta några öl? - Nja, du förstår Batmobilen kärvar på gasreglaget och om Batmobilen inte fungerar så kan jag inte bekämpa brottsligheten. - Tyvärr, jag måste fixa detta. Nu blev Stålmannen riktigt surmulen och flög mest omkring över staden och tjurade. Så råkade han flyga över en taklägenhet och där på balkongen såg han Mirakelkvinnan ligga i solen. Hon var spritt naken och benen hade hon vitt särade. Stålmannen kände hur lusten kom smygande längs ryggraden Han hade hört vad Mirakelkvinnan kunde göra med sina krafter. Så kom han att tänka på att han var ju trots allt den snabbaste varelsen i universum. Allt han behövde göra var ju att svischa ner och sätta på henne och sedan swischa iväg igen innan hon hann reagera. Tänkt och gjort, som en blixt for han ner och blott en tusendels sekund senare var han tillbaka igen bland molnen och på ett betydligt bättre humör. Nere på balkongen tittade Mirakelkvinnan upp och sade: - Vad var det som hände? - Jag vet inte! svarade Osynliga mannen och rullade av henne. - Men det gör ont som fan.

Utroligt sammentræf, at du har mødt en mand, der er født samme dag som du selv :D

Eller var det kvindelig intuition? :th2:

Sakset på www.skatteverket.se Alla personer som folkbokförs i Sverige tilldelas ett personnummer som identitetsbeteckning. Den som en gång fått ett personnummer kommer att behålla samma nummer livet ut. Det innebär att personnumret inte ändras vid t.ex. flyttning från eller till Sverige. Personnumret infördes 1947 och då som ett system med födelsetid plus ett tresiffrigt födelsenummer. År 1967 gjordes en ändring som innebar att man införde en kontrollsiffra som fjärde siffra i personnumret. Personnumret anger dels personens födelsetid och dels ett födelsenummer samt en kontrollsiffra. De enda uppgifter som kan utläsas ur ett personnummer är födelsetid och kön. Könet framgår av näst sista siffran i personnumret och är udda för män och jämn för kvinnor. Mer information om personnummer hittar du i broschyren SKV 704 och i 18 § folkbokföringslagen (1991:481).

Hvem ved - måske både vedligeholdelsearbejde og ulykke - det kunne jo være en af de fartgale, der lige skulle ...

Iflg. Øresundsbron har de udført vedligeholdelsesarbejde i tunnelrøret i retning mod Danmark. I morgen bliver det samme situation - fordi tunnelrøret mod Sverige skal have samme tur. Stoppet i morges skyldtes angiveligt omlægning af trafikken fra 1 rør til 2 rør. Citat fra Øresundsbron start I forbindelse med vedligeholdelsesarbejde er der trafikrestriktioner i Øresundstunnelen følgende nætter: Onsdag den 26. oktober klokken 21.00 lukkes det nordlige tunnelrør (i retning mod Danmark). Trafikken føres derefter i begge retninger i det sydlige tunnelrør med hastigheden nedsat til 70 km/t. Den normale trafik genoptages torsdag den 27. oktober klokken 06.00. Torsdag den 27. oktober klokken 21.00 lukkes det sydlige tunnelrør (i retning mod Sverige). Trafikken føres derefter i begge retninger i det nordlige tunnelrør med hastigheden nedsat til 70 km/t. Den normale trafik genoptages fredag den 28. oktober klokken 06.00. I forbindelse med omlægning af trafikken til kørsel i begge retninger i det ene tunnelrør og efterfølgende genoptagelse af normal kørsel, vil Øresundsbron være lukket for al trafik i cirka 10 minutter henholdsvis kl. 06.00 og kl. 21.00 de pågældende dage. Citat fra Øresundsbron slut

Hej Gæst, Helt fint, at det kører for dig ... Lige et par supplerende detaljer. Såvidt jeg husker, skal du til vurdering hos Told & Skat, medens du har danske plader på bilen - men i bedste fald har du allerede overstået dette. Når du har fået besked fra Told & Skat, skal bilen eksporteres - i praksis betyder dette, at den skal afmeldes i DK - indenfor en bestemt tidsramme. Det er næsten 2 år siden jeg var igennem proceduren, så jeg husker kun hovedtrækkene.

Inte PK ;)

Holder ikke ... Hovedtrækkene er som følger ... Du sørger for at have fået svensk personnummer. Dette forudsætter, at du har fundet svensk bolig. Og i det mindste principielt at du er flyttet til Sverige. Ikke nogen opfordring til fusk, men man KAN jo melde flytning nogle dage før man faktisk gennemfører sin flytning. Du indleder proceduren for tilbagebetaling af dansk registreringsafgift. Du bestiller tid til "registreringsbesiktning" hos den svenske bilinspektion. Du - og din bil - gennemfører "registreringsbesiktning". Herved tildeles din bil et svensk registreringsnummer. Nu kan du henvende dig til et svensk forsikringsselskab og få forsikret din bil. Du venter på at de svenske nummerplader ankommer med posten - til din svenske adresse selvfølgelig. Du udfører den såkaldte "påställning" af din bil - kan først ske, når din forsikring er aktiv - men det har du jo allerede sørget for. Kan gøres over Internettet - du får et "foreløbigt kontrolmærke" - et dokument, som du selv skal sørge for at printe (og medføre i bilen). Du monterer de svenske nummerplader på bilen. Det er praktisk, hvis du først afmonterer de danske ;) Du rejser til Danmark og afleverer de danske nummerplader på motorkontoret. Nu læner du dig tilbage og afventer to ting: 1) Dit svenske kontrolmærke til nummerpladen ankommer med posten 2) Din tilbagebetaling af dansk registreringsafgift Ovenstående er en summarisk fremstilling, men den er nogenlunde korrekt. Check rutinerne hos www.vv.se - Vägverket www.bilprovningen.se - den svenske bilinspektion