Flemming40

Tak for svarene. Så vidt jeg har kunnet finde ud af - indtil nu - er at Kenneth's Däck er billigst. Og der er vel ingen grund til at betale mere end højst nødvendigt, for som larscph skriver, kræver det vel ikke den store raketvidenskab at opbevare dæk:th2:

Ved du om, det er pr. sæson eller pr. år? Jeg er i min søgen faldet over Kenneth's däck på Lundavägen, som vist skal have 340 SEK pr. sæson.

Jeg har i en del år selv opbevaret mine dæk og skiftet dem, når det var tid at skifte fra sommer- til vinterdæk og vice versa. Jeg er efterhånden blevet lidt træt af det, og overvejer derfor at indlogere de dæk, jeg ikke har i brug, på et dækhotel. Jeg vil derfor spørge, om der er nogen, der kan anbefale et godt og billigt dækhotel i Malmö.

Fra Politiken http://politiken.dk/indland/article555398.ece Citat fra artiklen i Politiken: "Talsmanden for Københavns Forældre Organisation (KFO), Lars Klingenberg, er ligeledes opmærksom på et andet »men«. Han mener, det er urimeligt hvis forældre selv skal betale broafgiften, hvis de skal til Sverige for at hente et sygt barn." Så kommer broafgiften i fokus igen ;)

Arcam AVR-300 forstærker Denon DVD-2910 Amadeus Icon (selvbyg/samle selv) fra Dansk Audio Teknik ......og Bose i Audien.

Efter afgiftsnedsættelserne er afgiften på min Audi A4 2,0 TDI 170 HK (fra 2007) på 3.861 SEK.

Ja, det kan man, men hvis du skal hente en pakke hos Svensk Kassaservice, så skal du bruge ID-kortet. Og jeg kan kun tilslutte mig det, der tidligere er skrevet om besværlighederne ved at få det, omend det gik rimeligt smertefrit for mig at få mit ID-kort fra banken. Jeg har endnu ikke oplevet nogen sure miner fra svenskerne i mit område, selvom det skal siges, at jeg som regel er hjemme så sent, at jeg ikke omgås så mange endnu. Mht. beskyldningerne om, at vi presser huspriserne og ikke betaler til det svenske samhället, skyldes det så ikke mest en vis herre af baltisk afstamning, som er foregangsmand for at bære ved (eller benzin) til det bål? Jeg synes i øvrigt at have bemærket, at fordommene/uvidenheden om skatteforholdene for os, der bor i Sverige og arbejder i Danmark, florerer på begge sider af broen.

Ca. 0,49 for mit vedkommende.

Så vidt jeg husker manualen, skulle det vist ikke være unormalt, at den bruger lidt mere olie inden for de første 5000 km end senere i motorens levetid. Mht. olielampen, som i øvrigt lyste gult, så er det den, der ligner en oliekande og neden under tuden står der "min". Ifølge manualen skal man checke olieniveauet og evt. fylde efter. Og jo, jeg checkede olieniveauet før jeg fyldte på, og det så ud som om, at den var nede på minimum. Men som sagt synes jeg, at den oliepind er for svær at aflæse korrekt. Er der i øvrigt ikke andre, der synes, at den oliepind er svær at aflæse? Jeg tror ikke, at der er noget i vejen med sensoren, fordi der er også en særlig indikator for den, når den er i stykker.

Den anden dag startede olielampen på min Audi A4, 2,0 TDI, at lyse. Jeg var ikke synderlig overrasket, da bilen er lidt over 6 måneder og har gået 10.000 km uden at jeg har fyldt olie på den. Jeg købte en liter olie til den horrible pris af 222 kr.!! og fyldte lidt under en halv liter på, hvilket fik olielampen til at slukke. Dagen efter begyndte den at lyse igen...Det skal lige siges, at begge gange skete det efter ca. 70 km kørsel. Jeg fyldte så ydeligere ¼ liter på, så der i alt er fyldt ¾ liter på. Men da jeg checkede oliepinden så det nu ud som om, at der var for meget olie på, da niveauet så ud til at ligge ca. 0,5-0,6 cm over max. Det skal lige siges, at jeg i øvrigt kom i tvivl om olienivauet, da jeg synes at oliepinden på min Audi er temmelig svær at aflæse. Min spørgsmål er så, hvor meget over max niveau olien kan være før det er skadeligt for motor og partikelfilter mv.? Det kan godt være, at jeg lyder lidt for bekymret, for min logiske sans siger mig, at motoren i løbet af 10.000 km snildt kunne have fortæret mindst 1 liter olie. Men alligevel......Er der nogen motorkyndige, der kan berolige mig?

Har lige bestilt 5x1 liter Castrol Powerflow, SLX III(Longlife), 5W-30 til den uforlignelige pris på knap 500 kr. incl forsendelse fra denne internetforhandler: http://www.mapodo.de/product_info.php/products_id/406 Bare lige et tip, som jeg faldt over og gerne vil give videre. God bag(h)jul og godt nytår til alle Flemming

Er der så nogen, der er med på at købe sådan en fætter? http://www.hovertrade.com/html/tilbud.html

FDM's dæktest: http://www.fdm.dk/public/biler/driftogvedligeholdelse/altomdak/daktest/Vinterdaek2007/205/ Teknikens Värld's dæktest: http://www.teknikensvarld.se/documents/dacktester/vinterdackstest/2007-vinterdack-26-st-1/index.xml Så vidt jeg husker seneste nummer af Motormännens blad, hvor Teknikens Värld's dæktest er gengivet, var konklusionen, at der ikke er nogen grund til at vælge pigdæk, medmindre man forventer at køre en del på is og sne. De var i øvrigt meget (positivt) overraskede over Continental-dækkets (friktion) egenskaber - også på is og sne.

Hér er hvad FDM mener om emnet http://www.fdm.dk/public/biler/driftogvedligeholdelse/rust/ Hvis du er medlem af FDM eller kender én, der er det, kan du også læse i Motor nr. 6/2005, hvor der er en større artikel om rustbeskyttelse. Der var også en artikel i Motormännens blad (som tilfældigvis også hedder Motor) forrige nummer (nr. 7) eller nummeret før (nr. 6).

Det er os der tager fejl - togene er slet ikke forsinkede http://sydsvenskan.se/oresund/article270699.ece

Vinterdæktest Til almindelig oplysning har ADAC foretaget den årlige vinterdæktest. Det er højst sandsynlig den, som FDM vil henvise til i næste nummer af Motor. De to vindere i størrelsen 205/55 16H er Michelin Primacy Alpin PA3 Dunlop SP Winter Sport 3D http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/205_55_R16H/default.asp?ComponentID=194624&SourcePageID=8979 Jeg har selv lige bestilt et sæt Michelin (monteret på stålfælg) til min Audi A4 hos Fensmark trailer (nær Næstved) til den nette pris af 6.500 DKK.

Prøv evt. dette link: http://www.dackfynd.se/

Er det egentlig så underligt? Prøv at se på denne artikel i Wikipedia, og læs især det nederste afsnit. http://da.wikipedia.org/wiki/Bombardier Så giver forsinkelserne da lidt mere mening.....

Så vidt jeg er informeret, skulle den svenske forhandler have udtalt, at Ariel Atom (uanset motorstørrelse) formentlig ikke kan indregistreres i Sverige. Jeg ved, at der er én i Stockholm-området, der har købt en Atom 300, men har har ikke fået den indregistreret (endnu). Der var i øvrigt én i England, der ombyggede sin. Han pillede kompressoren af og satte en turbo på i stedet. Resultat: 450 hk. Den blev bare ikke meget hurtigere af det. 0-100 på 2,8 sek. 1/4 mile: 10,892 sek. (alm. 300: 11.5 sek på kolde dæk) Til almindelig underholdning er hér flere filmbidder med Atoms in action: http://www.youtube.com/watch?v=iwZpgDdlQdE

Som Clarkson er ekviperet i klippet ville en brumbasse give ham en pæn hovedpine. Det er også derfor, at alle atom-ejere bruger styrthjelm, når de skal ud og køre hurtigere end 50 km/t. Mogens, hvad synes du så om dette klip Eller dette eller

Jeg kender godt den hjemmeside, men i den seneste tid har den side du henviser til ikke stået på hjemmesiden. Den lader til at være erstattet af denne http://www.gunnarsgarage.se/Kopinfo.htm Men det er nu heller ikke en Caterham jeg har i tankerne, men en brugt Ariel Atom af den model, der benyttede Rover K-serie motoren.

Enzo Jeg prøvede at se om jeg kunne få en pris på IFs hjemmeside på Enzoen, men den smed mig ihvertfald af og fablede noget om "ulovlige handlinger".... Mht. M6'eren prøvede jeg også at få en pris på IF's hjemmeside. Jeg vil skulle give 20.011 kr. om året. Det skal lige siges, at jeg er 42 år og bor lige nord for Malmö (roligt område). Jeg kunne godt forestille mig, at perioden med kørekort har betydning, for jeg er ikke sikker på, at IF ved, at jeg har haft kørekort i snart 25 år. Flemming

Import af ikke EU-typegodkendt bil Hey Spændende tråd med masser af gode oplysninger:thumbup: . Jeg vil lige prøve med et lidt andet spørgsmål. Er der nogen af Jer, der har importeret en bil, som ikke er EU-typegodkendt? Jeg spørger fordi jeg leder med lys og lygte efter oplysninger om mulighederne for at importere en bil, der kun er SVA-godkendt (Caterham 7 og lignende biler som kun er produceret i små serier). Vil det være muligt at få sådan én indregistreret i Sverige, eller kan jeg lige så godt slå det ud af hovedet igen? Flemming

Prøv evt. Preem i Arlöv, Dalbyvägen 55. Jeg har ikke prøvet den selv, men de har vist en vaskehal, hvos man selv skal stå for vasken af bilen.

Det lyder som om du taler om eIndkomstregistret. Og nej, det er ikke en skattereform eller et nyt lønsystem, men et indberetningsregister, som arbejdsgiverne skal bruge senest fra 1. januar 2008. Jeg ville undre mig RIGTIG meget, hvis det får indflydelse på den enkeltes lønudbetaling, hvad enten man er uge-14 dages eller månedslønnet, for det arbejdsgiveren skal indberette er blot, hvad den enkelte medarbejder har fået betalt i løn. Formålet med registret er ikke at skabe mere arbejde for arbejdsgiverne, men tværtimod at lette en række administrative byrder for arbejdsgiverne, fordi de kun skal aflevere lønoplysninger ét sted, nemlig i eIndkomstregistret. Om det bliver en lettelse for arbejdsgiverne er der sikkert flere, der har delte meninger om, men formålet med registret er at lette arbejdsgiverne. Du kan læse mere om det hér: http://http://147.29.40.91/_GETDOCM_/ACCN/A20060040330-REGL http://www.folketinget.dk/Samling/20051/lovforslag/L119/som_fremsat.htm P.S. Som I kan se, er det allerede vedtaget i Folketinget.