Jaxe

Surt. Jeg lavede en gang samme trick på en Audi A3 - den blev aldrig rigtig god igen. Men det var jo også en Audi :-) Däckia i Fosie har en container som tager imod brugte dæk for vistnok 20 kr pr styk.Men sidste gang slap jeg uden at betale, måske fordi de samtidig fik lov til at skifte hjul på slæden. Jeg kan dog ikke anbefale dem til andet end at komme af med gamle dæk...

Jeg takker for input. Vi prøver nok den i Svågertorp eller Vellinge - der er nu så hyggeligt :-)

Min 520d ser ikke ud til at være steget noget særligt...

Hej med jer Vores datter har fået et akvarie i julegave og vi skal til at starte med bare have et par slørhaler ploppet i. Hvor køber man sådan noget i Malmö og omegn? Vh Jacob

Min erfaring med dækværksteder er, at de åbenbart er totalt ligeglade med dæktryk, eller også mener, at de bedre til at fastsætte det, end bilproducenten selv :-) Jeg har diskuteret med (de underlige) Däckia, om hvorfor de have stoppet 2.7 bar i alle 4 hjul, når forhjulene skal have mellem 2.0 og 2.6 og baghjulene vistnok starter ved 2.7 (men bør have en del mere). De mente så, at 2.7 var en regel, som passede alle biler og at det var meget mere sikkert at køre med. Så jeg kører altid direkte til nærmeste parkeringsplads og lufter fordækkene ud med medbragt dims til ønsket tryk er opnået :-) Ja, man undrer sig virkelig over, hvad der foregår... Vh Jacob (check, Vinterklar!) :-)

Mine oplevelser med Citrydäck er meget i tråd med de andre beskrivelser, som nu er kommet her i tråden. Dårlig attitude fra sælger/leder da bestilte dæk viste sig at være ældre end aftalt. 3 forsøg på hjulindstilling af min gamle BMW som i sidste ende gjorde mere skade end gavn. Den ene gang skulle rattet stå skråt, når bilen kørte lige ud - "eksperten" mente, at det var fordi vejen hælder :-) Sådan noget har jeg bare ikke tålmodighed til længere...

Kort fortalt, kundemodtageren virker sur, men er såmænd hjælpsom nok, når det kommer til stykket. Måske det er en kultur kløft :-)

Dem kommer jeg aldrig til at bruge igen :-)

Jeg kan anbefale Ringtjänst i Arlöv (Däckia). De er rimelig grundige. Lidt dyrere end de andre Däckia værksteder. De er også lidt underlige, men ikke så underlige som Däckia i Fosie, som er de største amatører :-)

Tak for jeres svar. Jeg endte med at købe en maskine hos Tretti.se inkl fragt, installation og bortskaffelse af gammel maskine. Maskinen kostede ca 500 mere i Sverige end i dk, og ekstra ydelserne beløb sig vist til små 1000 sek ekstra. Til gengæld var det nogle meget dygtige og omhyggelige herrer fra Bring, der både leverede og "installerede" :-) Tør ikke tænke på hvordan det var gået, hvis jeg ikke havde forberedt det hele 100% inden de kom...

NASA kommandocentral i svensk version :-)

Hej Har set tråden om køb af hvidevarer i Danmark, og står selv for at skulle købe en ny opvaskemaskine. Men jeg spekulerer på, om der mon er forskel på tilslutningsmål og typer? Her tænker jeg på slanger og pakninger osv. Eller skulle det være lige til at tilslutte en opvaskemaskine købt i Danmark til eksisterende installation i Sverige? Hvad er jeres erfaringer? Hilsen Jacob

Interessant med sammenligning af priser. Jeg har haft halvforsikring hos Solid siden jeg købte min 520d, og der giver jeg ca. 4.500,- om året. Nu har jeg så fået brev om, at Solid ikke længere vil forsikre biler, og at jeg er blevet solgt til Gjensidige, som nu koster næsten 5.000,- om året (begge med op til 40.000 km pr år). Det mærkelige er så, at man stadig kan finde bilforsikringer på Solid's hjemmeside... Folksam lyder i øvrigt billigt med helforsikring. Jeg leder efter alternativer men bliver afvist ved de fleste online-beregnere fordi jeg ikke har Svensk kørekort. Bonus-spørgsmål: Jeg overvejer at skifte mit danske kørekort ud med et svensk, bl.a. af samme årsag som ovenstående, men også fordi det mange steder bliver lettere at prøvekøre biler, køre privat övningskör osv. Men hvad har I andre gjort - kører I videre med det danske?

Hej Jeg er interesseret i at høre, om der er nogen i gruppen, der har oplevet at gøre brug af sin maskinskade forsikring, f.eks. ved skift af defekt motor eller gearkasse, og om der har været noget bøvl i den forbindelse? Desuden, ved I om denne forsikring også dækker biler, som man har importeret fra f.eks. Tyskland?

Tak til jer begge for svar. Det var jo som frygtet :-( Må håbe, at man ikke får brug for det...

Nå, det blev heldigvis ikke aktuelt i denne omgang - stenslaget kunne repareres selvom det var ret slemt. Men det kunne stadig være rart at kende svaret til en anden gang...

Hej Er der nogen der ved, om de såkaldte OEM-vindrutar, som de anvender ved udskiftning af rude pga. stenslag hos Carglass i Sverige, er præcis magen til den rude, som bilen kommer med fra fabrikken? Jeg er af den opfattelse, at originalruderne er ret modstandsdygtige overfor stenslag (selvom jeg nu har fået et ret slemt et), og vil naturligvis, at den evt. udbyttede rude holder samme kvalitet. Ikke bare officielt samme kvalitet, som de skriver på Carglass' hjemmeside, men samme faktiske kvalitet :-) Hilsen Jacob

Super godt bilvalg! Tillykke med det. Må man spørge, hvor du handler henne, og var de rimelige mht. bytteprisen? Vh Jacob

Velbekomme. Ok, det kan jo være, at sedanen generelt er mere harmonisk, også med M undervogn. Det har jeg desværre ikke :-) Fair nok. Nu kender jeg ikke de præcise priser, men jeg har selv overvejet, om man skulle tage en 3'er næste gang (måske GT), men så nuppe den med benzinmotor (320i eller 328i) for at slippe for diesellyd/vibrationer, som de åbenbart ikke er kommet helt til livs (i 3'eren vel at mærke). Må naturligvis prøve dem en dag, så man kan få syn for sagen. De er jo også med turbo og skulle dermed have lidt bundtræk også, men går naturligvis ikke så langt på literen som diesel - men hvor stor er forskellen mon i praksis? Er det noget du har overvejet? Nå, ender sgu nok med en 5'er alligevel, én gang tyst kabine, altid tyst kabine :-) Vh Jacob

Velbekomme. Ved pendling Oxie-Kbh-Oxie siger computeren ca 5,8 l/100km i snit. Men når jeg tanker står den på ca. 6,0 l/100km hvilket i praksis betyder 6,4 l/100km, hvis man kontrollerer ved standeren. Dette snit kan sikkert forbedres, hvis man kører lidt langsommere… Turen til Italien var hård, for der var en del køkørsel, og når der ellers var fri hastighed i Tyskland stod fartpiloten på 200 km/t. Det samme i Italien, dog med maks fart omkring 150 km/t, plus en masse ”bjergkørsel” med hårdnålesving (som i øvrigt går som en drøm i den bil, selv med fuld oppakning). Jeg nulstillede computeren hjemmefra, og så vidt jeg husker stod den på 7,8l/100km ved hjemkomsten. Det er ok, synes jeg, bilens størrelse samt hastigheden taget i betragtning. Vh Jacob

Se mit andet svar om 5'eren generelt. Men jeg kunne godt tænke mit at høre din mening om komforten med dette udstyr? Jeg går ud fra, at det var en Touring, du prøvede? Personligt ville jeg ikke ønske mig noget med hårdere undervogn end standard (18" hjul) med de nye chikaner, de har lavet ved betalingsanlægget. Vh Jacob

Jeg er tilfældigvis pt. ejer af en BMW 520dA Touring (’12). Har kørt ca. 40.000 km i den, og efter en tur til Italien, 2 voksne + 2 børn, osv må jeg sige, at det er en ekstremt kapabel og fleksibel familiebil. God plads (i kabinen), god finish, alt er gennemtænkt og virker som det skal. Og så er der motoren, som jo er en 4-cyl maskine og derfor har sine begrænsninger, men den er rigtig godt dæmpet i 5’eren, modsat hvad jeg har hørt skulle være tilfældet også i den nye 3’er. 184 hk er jo ikke meget til denne bil, men der er så godt som ingen turbolag og den formår virkelig at trække igennem i et stort omdrejningsområde. Min forrige bil var en 320dA Touring (’09, LCI) og her var mit eneste ankepunkt den manglende dæmpning af motoren, ikke så meget lydmæssigt, men mere mht. vibrationer, men det har de altså fået styr på i 5’eren. Jeg kan dog ikke udtale mig om den nye 3’er ud fra andet en magasintests osv. Inden jeg købte 5’eren kørte jeg en del i en kammerats 525dA Sedan (’11) og det er altså en noget bedre bil i mine øjne, men også et helt andet prisleje naturligvis. De vigtigste forskelle mellem de 2 biler nok følgende: - Komfort: 520’eren er noget hårdere sat op end den nævnte 525’er. Det er naturligvis en smagssag, men jeg foretrækker 525’erns opsætning. Hos Theanders, hvor jeg købte bilen, kom de med en historie om, at det skulle være for at modvirke krængning i Touring-modellen. Det er muligt – kan jeg ikke vurdere. - Motor: Når man sammenligner de 2 biler opdager man forskellen mellem ”minimalt med vibrationer fra motoren” og ”absolut 0 vibrationer fra motoren”  Der er naturligvis også forskel i trækkraften, men måske pga. vægtforskellen virker det ikke så udtalt. Ang. køreegenskaber (520d Touring – har ikke kørt så vildt i den lånte): Her kan jeg sammenligne direkte med min forrige 3’er og endda også 3’eren jeg havde før den (320iA Sedan ’05). Og 3’eren har per definition bedre køreegenskaber. Men selvom 5’eren er en stor bil, så føles den ikke så stor, når man f.eks. skal foretage hurtige retningsskift – har rent faktisk måttet foretage et par akutte undvigemanøvrer med den, og her bestod den med bravur. Derudover har den en knap til indstilling efter humør, som ECO/Normal/Sport (som jeg normalt synes er noget pjat, når den ikke ændrer støddæmpere), men jeg må faktisk sige, at hvis den føles en smule afdæmpet/svag/flyder-agtig i Normal, så ændrer den faktisk karakter, når man sætter den i Sport, hvor den både mht. speederrespons, men især mht. til styretøjet endelig føles som en rigtig BMW :-) At den så også skifter karakteristik mht. gearskifte følger jo med, men det har man jo altid kunnet gøre ved at sætte gearvælgeren i Sport. Det eneste reelt negative jeg vil fremhæve om bilen, er dens sidevindsfølsomhed ude på højbroen, men det har måske noget med Touring’ens størrelse og form at gøre. Håber du kunne bruge det til noget. Vh Jacob

Hvor får man dem til sådan pris? Leder efter vinterhjul til BMW 520d '12 (F11) med runflat. Lidt ærgerligt, at den nye model ikke kan bruge fælge fra E60/E61 for der er udvalget lidt større. På ebay koster de stadig kassen...

Det er måske for sent nu, men jeg vil blot berette, at jeg ikke havde en særlig god oplevelse med deres sporing af min BMW 320d (’09), foretaget sommer 2011 efter anbefalinger på dette forum. Efter første forsøg sad rattet skævt når man kørte ligeud. Det prøvede de at bortforklare med at vejen hældte :-) Men det lykkedes mig at overtale dem til et nyt forsøg, hvorefter rattet godt nok sad rigtigt, men bilen føltes ikke som om, at den lige var blevet sporet. Efter at have været forskellige steder, endte jeg hos Skåne Däck i Fosie (de har åbenbart ændret navn til Däckia nu: http://www.dackia.se/dackverkstader/dackia_malmo.aspx) De fik bilen til at køre perfekt i første hug. Lidt dyrere end andre, men sådan en BMW er åbenbart meget følsom overfor korrekt indstilling. Jeg kan i øvrigt fortælle, i forlængelse af andres beretninger herinde, at jeg ved samme lejlighed (hos CityDäck) bestilte 2 nye dæk, som jeg blev lovet skulle være DOT 2011, men da de så kom viste de sig at være fra 2010 (husker ikke ugen). Jeg nævnte naturligvis, at jeg syntes det var lidt mærkeligt, når jeg var blevet lovet noget andet, men blev ikke mødt med megen forståelse. Jeg gad ikke gøre noget drama ud af det, så jeg accepterede dækkene som de var. Det er muligt, at jeg bare har været uheldig, men jeg tror ikke, at jeg kommer hos City Däck igen :-)