Vinterdæk

[Guest jxhab]

Giv mig så lige én grund til at rallybiler har PIGGE på dækkene når de kører i nordsverige????? Og svenskere er fandme underlige når det handler om dæk..... De vil hellere bruge 99.8% af tiden på vejen med livsfarlige dæk, sammenholdt med CHANCEN for at der MÅSKE kommer isslag...... Kører man efter forholdene, så er pigdæk absolut NO-GO!!!! Pisse farligt under kraftige manøvrer og burde helt forbydes...... Er der kraftigt isslag, så burde man overveje om man skulle bevæge sig ud på vejene i bil.

Nu kørte jeg på pigdæk sidste vinter både i Sverige og DK og nu er det jo ikke sådan at bare fordi der ingen sne er på vejen at bilen så opfører sig som Bambi på glatis. Det er klart der er en nedsat greb på tør og våd vej, men i sne der virker det altså og sådan er det om man så vil kører på M+S eller pigdæk, er jo op til en selv, men lad os nu lige lade være med at male fanden på væggen..

[larscph]

Pigdæk vs friktion Vi har i to sæsoner pendlet med Continental Wintercontact TS810 dæk på BMW'en. Det er alm friktionsdæk og bilen er som bekendt tilmed baghjulstrukket hvilket så afgjort IKKE er en fordel når det er glat. Sammenlagt har vi vel siddet fast 3-4 gange ude på grusvejen hvor vi bor hvor det var nødvendigt at smide kæder på for at komme frem. På de almindelige svenske landeveje og motorvej har der ikke været nogen problemer udover dem der vel altid er hvis der ligger 10 cm nysne på motorvejen.

[larscph]

Oki' date=' helårsdæk er et no-go. Betyder det så at supermullen lever livet farligt med helårsdæk, selvom de er mærket med M+S (mudder og sne)?? [/quote'] Du må godt køre på M+S (vinterdæk) hele året. Det slides bare uforholdsmæssigt meget på tør vej i forhold til sommerdæk - og egenskaberne er givetvis også dårligere når det er varmt. Til gengæld må man ikke køre med dubbede däck året rundt.

[Guest Supermule]

Det er også et helt fantastisk dæk...... Væsentligt bedre i løssne end et pigdæk.....

Vi har i to sæsoner pendlet med Continental Wintercontact TS810 dæk på BMW'en. Det er alm friktionsdæk og bilen er som bekendt tilmed baghjulstrukket hvilket så afgjort IKKE er en fordel når det er glat. Sammenlagt har vi vel siddet fast 3-4 gange ude på grusvejen hvor vi bor hvor det var nødvendigt at smide kæder på for at komme frem. På de almindelige svenske landeveje og motorvej har der ikke været nogen problemer udover dem der vel altid er hvis der ligger 10 cm nysne på motorvejen.

[Peter H.]

Det er også et helt fantastisk dæk...... Væsentligt bedre i løssne end et pigdæk.....

I sne er pigdäk meget bedre ind alm vinterdäk

[Peter H.]

Og nu når vi snakker om däk... http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=37876

[Guest Supermule]

Samme regler som i resten af EU..... Det er samme regler som i DK.

Og nu når vi snakker om däk... http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=37876

[MC Manden]

Giv mig så lige én grund til at rallybiler har PIGGE på dækkene når de kører i nordsverige?????

Grund # 1 Underlaget de kører på er så sammenpresset at det kan sidestilles med is. Altså super komprimeret sne ...

[Guest Supermule]

I rally sammenhæng er der væsentlig forskel på komprimeret sne og ren IS..... Det handler mere om selve blandingen SILICA/gummi end om at de har pigge på......Desuden er lufttrykket i dækket altafgørende for, hvordan din bil tér sig i en given situation.....

Grund # 1 Underlaget de kører på er så sammenpresset at det kan sidestilles med is. Altså super komprimeret sne ...

[MC Manden]

I rally sammenhæng er der væsentlig forskel på komprimeret sne og ren IS..... Det handler mere om selve blandingen SILICA/gummi end om at de har pigge på......Desuden er lufttrykket i dækket altafgørende for, hvordan din bil tér sig i en given situation.....

http://www.1st-motorsport.net/default.aspx?cat=WRC&news=n2001020501