Nils

Nåmen der kan man bare se. Det er jo den rene eksplosion. Sådan her har der stået om 2005: "Skånetrafiken ökade 4,1 procent jämfört med 2004, och mest ökade tågtrafiken, med hela 9,5 procent. Över Øresundsbron gick tågresandet upp med 8 procent till 6,4 miljoner resor. Däremot ökade inte intäkterna för resandet i lika stor utsträckning, något som trafikdirektör Gösta Ahlberg tror beror främst på ett mer frekvent utnyttjande av de olika rabattsystemen." Kilde: Skånska Dagbladet :)

Køb nu ikke bare den første og bedste Man kan se en del på et kvarter. Så meget er der heller ikke at se i en lejlighed - spørgsmålene kan man jo få svar på både før og efter visningen. Her er den vigtigste information IMO, om der er store udgifter på vej, eller i det hele taget, om der er problemer med huset og om foreningen er velfungerende. Spørg mægleren, hvor længe lejligheden har været til salg. Det er ingen selvfølge, at der bliver en budrunde, selv om mægleren vil prøve at give indtryk af, at folk står på nakken af hinanden. :)

De e bar å åk Hvorfor skulle der være leveringstid? Hvis bilen er klar, er det jo bare at træde på speederen og dreje på rattet. :)

Tank sprit og spred glæde i Brasilien! Det er nok vigtigt at se det i globalt perspektiv, for når man tanker grøn miljøvenlig trevlig økologisk bæredygtig bioethanol her i Sverige, så er man med til at hjælpe fattige bønder i Brasilien. De har så store problemer derovre med regnskove, som er fulde af slanger og ækelt kryb for slet ikke at snakke om fugle, der er utroligt irriterende at høre på især om morgenen. Når europæerne vil købe deres ethanol, så kan de i stedet for få de fineste sukkermarker helt fri for farlige dyr, og som biprodukt er der bolsjer til børnene og rom til de voksne.

Jeg tror nu aldrig, vi nåede frem til et tilfredsstillende svar, så hvis nogen har erfaringer, skal de ikke holde sig tilbage. :)

Nå. Tja. Så røg den mulighed vist...

Hvordan kan IF lægge til grund, at bilen ikke er omkodet og graveret? Har de set den?

Så er det måske også ved at være på tide at læse det med småt. Bed forsikringsselskabet om en "omprövning", og hvis den giver samme resultat, kan man klage hos Almänna Reklamationsnämnden www.arn.se , men man får jo kun ret, hvis man har det.

Det er den aktuelle bostadsrättsförenings vedtægter - stadgar - og aktuelle niveau af nævenyttighed, der afgør, om du kan få lov til at fremleje en bostadsrätt. Så du må forhøre dig i hvert enkelt tilfælde. Bostadsrättsföreningen kan opså have synspunkter på selve lejekontrakten, specielt hvad du må tage i leje etc. og hvem, der flytter ind. :)

Nej togpassagertrafikken er ikke steget med 18 procent. Jeg tror, det er biltrafikken (men var det ikke 17). Jeg konstaterede på et tidspunkt, men nu har jeg ikke lige tallene, at stigningen i tog-trafikken i 2005 kun var ca. halvt så stor som stigningen i biltrafikken. Pendlerne fravælger altså toget i massivt omfang! og vælger i stedet for at køre i bil. Nå, den historie har vi heller ikke set i avisen. Er DSB's statistik rigtig? Jeg tror, at hvis man kortlægger et antal pendleres togture fuldstændigt over en periode, så vil det vise sig, at pendlerne er mere forsinkede end togene. Og ikke bare fordi, det føles sådan, men: 1: Togene er mere forsinkede på de tidspunkter, hvor pendlere anvender dem mest, morgen og eftermiddag. 2: Tog, der aflyses, forsvinder ud af statistikken. (?) 3: Forsinkelser på under 6 minutter medtages ikke. Det kunne være interessant at vide, hvornår et tog anses for "ankommet". Det er formentlig når elektronikken viser, at toget fysisk er inden for stationens område og ikke nødvendigvis, når man kan stige af toget. Paranoid? Moi?? 4: Nu ved jeg ikke, hvad DSB gør, men hvis tallet for "rettidighed" består af forholdet mellem "rettidige" og forsinkede ankomster til alle de målte stationer, så vil et tog, der kører fra København og ankommer rettidigt til Ørestad, Tårnby, Kastrup og Svågertorp, men ankommer forsinket til Malmö central statistisk set være 80 procent rettidigt.

Damn! Okay hvis man vil kalde beskæftigelsesfradraget, der tilfalder alle beskæftigede, for et grænsegængerfradrag, når det tilfalder en grænsegænger, så må jeg bøje mig, så findes der et grænsegængerfradrag dog ikke fast og dog ikke resulterende i en skat på 33 procent. Og så bør man kalde beskæftigelsesfradraget for frisørfradrag, når det er en frisør, der får det, og kajakroerfradrag, når det tildeles en kajakroer. :o

Så kører vi lige en tur til med Jesus på bagsædet (af den sølvgrå Audi TT). Der findes ikke noget der hedder (fast) grænsegængerfradrag - kun her i tråden, hvor det allerede er i bestemt form og klar til at vandre ud i verden og sprede forvirring. Under visse omstændigheder kan man udnytte det såkaldte ægtefællefradrag, der jo har en fast værdi, men hvis det er det, der spøger, synes jeg, vi skal blive ved med at kalde det et ægtefællefradrag. At udnytte ægtefællefradraget indebærer i øvrigt ikke, at man får en skat på 33 procent. :o

Ska inget ha! fatta!

Det må man selvfølgelig ikke, heller ikke i Sverige. Men man har jo lov til at gå op ad havegangen og bruge øjnene...

Ja i Danmark må man slet ikke rende folk på dørene på den måde, men det må man altså i Sverige. Totalt useriøst bare at dukke op og brase ind hos folk, synes jeg. Man kan sætte et - diskret - skilt på døren med "Ingen hemförsäljning" - det skal de respektere. :)

Og husk at skrive i koden, hvordan det skal se ud om 50 år. Det bliver fnm en lang kode:

Ja, og hvis man kan få sine medpassagerer til at forstå konceptet, så er det skønt, men generelt kræver det en vedvarende pædagogisk indsats at opretholde stilheden i stillekupeen, og man risikerer sure miner og mere eller mindre lavintens konflikt. Jeg plejer at undgå den af samme grund. I stedet for alle de uklart formulerede forbud mod ditten og datten burde man lave støje-kupeer, hvor "alt" var tilladt. :)

Ja alt hvad der har en farve, kan du give en kode, det er jeg ikke uenig i, men du kan ikke definere falu rödfärg ved hjælp af en farvekode, for det er ikke en bestemt kulør, der definerer dette produkt, men det bestemte pigment og den bestemte måde at behandle det på. :) Men nogen har vist snuppet det som varemærke, så nu kan man også få falu rödfärg, der er gul. Det illustrerer jo så meget godt, at det ikke er kuløren, der gør'ed, men det tekniske design. :)

Hvis man blander noget, så er det ikke falu rödfärg, for det er jo netop det specielle kobberpigment, som kun giver rød, der gør det til det det er. Og det specielle pigment har en helt speciel charmerende måde at falde af huset på igen, som man ikke opnår med noget andet. Hvis man ellers kunne blive enig om hvor mørk og lys og rød og brunlig, den skal være, kunne man definere kuløren falurød med en kode, men det bliver det ikke til falu rödfärg af. :)

Ja nu er det altså ikke Sverige, der forbyder noget, men Stockholms Lokaltrafik eller Länstrafik eller hvad SL står for. Det er ikke os, men de skøre opsvenskere. De vil ikke håndhæve det, står der, men det er der ingen grund til heller. Det klarer folk selv indbyrdes, så der bliver udsøgt aggressiv stemning fremover. Måske skulle man sammen med mærkaten med mobil med streg over sætte en mærkat med en knytnæve med streg over - eller måske skulle man bare hjemme hos sig selv ha en dekal med et tog med streg over. :D

Manden har fuldstændig ret i sit lidt indirekte udsagn. Trængselsskatten i Stockholm har social slagside. Hvis man har penge nok kan man bare køre. Tænk hvis de havde brugt de fire milliarder kroner på at styrke cyklisme og kollektiv trafik, så havde man nok fået en trafikalt mere velfungerende by. Dyrere biler i gaderne er ikke noget fornuftigt politisk mål at opstille. :o

Falurött er der så meget, der er, men for at få den rigtige, skal man spørge efter "falu rödfärg" og "slamfärg". Det er kobber fra kobberminerne i Falun, der gør den rød. Eller det var det i hvert fald. :)