Nils

Nu udelukker lavere bropriser jo ikke, at man også gør andre nyttige ting for at knytte regionen sammen. Politikerne gør ingen af disse nyttige ting da de mangler evner og vilje. Så kunne de vel i det mindste sænke prisen. Dét kan vist selv en Henriette Kjær finde ud af, hvis hun bare ikke forsøger at tale imens eller tyg' tyg'gummi. Det kan naturligvis være meget rart at køre på en halvtom bro; det kan være rart at undgå uanmeldte inspektioner derovefra, og huspriserne i Malmö behøver jo ikke stige så meget, kan man synes, men samfundsøkonomisk ville det være mere fornuftigt at infrastrukturen blev stillet til rådighed gratis eller billigt, så samfundet høster fordelene af, at der opstår en stærk og dynamisk region. Broen er et "produktionsmiddel", der skaber værdi - vel at mærke når den udnyttes. At sætte sig på dette produktionsmiddel og så forhindre at det udnyttes med høje afgifter er jo middelalderligt bagstræb, der illlustrerer, at staten kan trykke pengesedler, men den kan også makulere dem. I øvrigt tror jeg ikke, man gør nye boligkøbere en tjeneste ved at kvæle regionen med høje transportpriser. Prisen på en Malmö-bolig består af boligudgift plus transportudgift. Billigere bro betyder principielt samme pris som før, men fordelt med højere boligudgift og lavere transportudgift. Velstanden ligger bedst i borgernes lommer eller hur? :)

Såklart, men hårfarven ufortalt, så har Henriette Kjær haft en bemærkelsesværdig lynkariere. De fleste politikere bruger mindst 30 år mere på at blive föredettingar. :D

DSB er skam påliderligheden selv. Man kan stole 100 procent eller i hvert fald 86 eller 72 procent på, at togene findes - et eller andet sted. De er på et forkert sted på et forkert tidspunkt, men rigtig mange af de tog, der står i Køreplanen (blandt Danmarks mest læste fiktionsværker) findes som fysiske genstande i virkeligheden - og det må da være det vigtigste. :o

De Konservatives trafikordfører, næstformand for Folketingets trafikudvalg, Henriette Kjær udtaler: "Trafikken over Øresundsbroen stiger, og tiden er ikke inde til at sætte taksterne ned." Mon det skal forstås sådan, at hun mener, man ikke skal sætte prisen ned, fordi trafikken er stigende? Med den "logik", så er vi jo virkelig på spanden. I konsekvens af samme eller måske en anden og endnu logiskere "logik" satte politikerne prisen ned på Storebælt selv om - eller måske var det også fordi - trafikken var stigende dér. Jeg tror stille og roligt, man kan konstatere, at der er én meget enkel politisk begrundelse for ikke at ville sænke priserne på Øresund: Integrationen i Øresundsregionen rager os en høstblomst. Formålet med Øresundsforbindelsen er at få ekstra penge i statskassen. Hvorfor skal den betales tilbage på 30 år, når den kan holde i 100. Øresundstolden er genindført, men nu på tværs. Og så sæt lige de togbilletter ned også. Det koster 90 kroner at køre med tog fra Svågertorp til Kastrup. Det må være verdens dyreste togminutter.

Ak ja. Næst efter sex og skadefryd, er der ikke noget bedre end retfærdig harme eventuelt toppet op med hellig forargelse. :o Men altså herreste gud, klokken var lidt i lort om morgenen, togføreren var frustreret, og så kom han til at vise det i et svagt øjeblik. I og for sig meget menneskeligt. En fejl fra hans side, naturligvis og det er helt i orden at klage, men vi begår allesammen fejl nu og da og forventer overbærenhed. :)

Man får ikke penge tilbage, så man må indregne i salgsprisen, hvis skatten lige er betalt. :)

Han hedder vel trods alt Georg (og så det der bagefter) og ikke Djåårdsj. Den officielle holdning fra Øresundsdebattens side er, at Peter Pedal forsat skal hedde Peter Pedal, Max Bjævermose skal hedde Max Bjævermose, og Dronning Margrethe skal forsat hedde Dronning Margrethe og ikke Magda Mageløs. :)

De stigende renter er jo et luksusproblem, et resultat af, at økonomien vokser. Svenskerne har fået bedre råd til at betale lidt mere i rente, fordi den faldende kronekurs og forhåbentlig også en lille smule driftighed (??) har givet bedre indtjeningsmuligheder til erhvervslivet. Derfor kan Riksbanken hæve renten uden at kvæle økonomien (mere end den er kvalt i forvejen). Der skal en form for økonomisk ulykke til, for at boligpriserne skal falde, ligesom i begyndelsen af 90'erne, hvor boligpriserne faktisk faldt 40-50 procent efter en form for samfundsmæssig betalingsstandsning inklusive 200.000 offentligt ansatte, der røg på gaden på en gang og allesammen skulle sælge deres bolig. Dertil kom så alle de andre, der mistede jobbet. Alle ved, hvor vi befinder os om 1-2 år rentemæssigt, så det har markedet indregnet. Der er ingen, der køber bolig i dag, der ikke ved, at renten er for opadgående, men på den anden side har man også solide signaler fra Riksbankens pratkärringar om, at stigningen foregår i civiliseret takt. Desuden kan man jo trække en tredjedel af skidtet fra i skat. Hvis broen skvatter sammen før tid, eller problemet med vand i tunnelen udvikler sig til det mere uoverskuelige, så alle danskere må rejse hjem, så har vi en særlig situation i Malmö, og så vil priserne falde. Eller hvis Sverige ikke får vendt skuden og går i sort økonomisk, men det vil så medføre en lavere SEK-kurs, så det er kun hvis det går helt galt, at det går helt galt. :)

Det lyder mere som en tur med den transibiriske end en tur fra Malmö til København. :D Hvis man skal ud på en helt umulig rejse med busser i begge ender, så er det naturligvis ikke så sjovt. For lige at tage livet af den myte, du er ved at skabe på løst grundlag: Der er ikke tale om, at togdriften understøttes af bilisterne, det er snarere omvendt. Man kan ikke dele anlægsudgifterne lige over, for motorvejsdelen er jo væsentligt mere omfattende end togskinnerne. Hvis der kun var bygget en jernbaneforbindelse - eventuelt som ren tunnel, hvilket selvfølgelig ville have været dybt godnat, så ville anlægsudgifterne have været meget mindre og med de nuværende togafgifter ville forbindelsen være betalt langt tidligere end det nu er tilfældet. Det offentlige betaler så nogle ret store tilskud til offentlig transport, men der er vel ingen, heller ikke de mest indædte bilister, der har noget imod, at det offentlige transportsystem fungerer på et nogenlunde niveau. :) I øvrigt har den gennemsnitlige pris været faldende for bildelen, mens den har været stigende for togdelen, så tiden arbejder for dig. :)

Men når vi skal vælge mellem at tage - oh my God - offentlige transportmidler eller splitte familien (det gamle lort), så ved vi sgu godt, hvad vi vælger. :D I øvrigt er det jo politikerne, der bestemmer, hvad bropassagerne skal koste, men det er måske dem, der skal gøres talblinde med kampagnen.

Det ville nok blive lidt for kompliceret, hvis der skulle være særligt lave priser for "familiemedlemmer" og "fastboende danskere" - det ville nok hurtigt give nogle afgrænsningsproblemer. Hvad med at bruge toget i stedet for. Så slipper man også for parkeringssorgerne. Man kan ikke regne med køreplanen, men for det meste kommer man da frem til sidst, så det er et produkt, der er stort set uanvendeligt for pendlere, men udmærket for badegæster. En enkelt med rabatkort koster 72 SEK inklusive gratis bus fra stationen. Hvis man rejser flere sammen er der masser af penge at spare på duo-billet eller, ja, familie-billet. :)

Sig bare 100. Problemet er definitionen af "første". :o

De må jo henholde sig til et eller andet formelt om færdiggørelsestidspunktet og ibrugtagningstidspunktet... Men hvorom alting er, så har I jo lige fået et ekstra skattefrit år foræret: år 2010 - plus et halvskatteår, som skulle have været et helskatteår: 2015. Til lykke! :D

Du kan køre frit frem og tilbage, og du kan få fradrag for brobizzen, hvis du selv betaler for den. :)

Godt BS. Du er hurtig. Du besvarede så ikke lige spørgsmålene, men 4 sekunder er en hammerfin tid. :D En statsborger i et nordisk land kan blive statsborger i et andet nordisk land efter to års ophold via, hvad der i Sverige hedder "anmälan" - altså en forenklet procedure. Den officielle holdning i Sverige er, at det netop er det svenske, der står i vejen for god integration, så derfor skal man ikke kunne svensk for at blive svensk statsborger. Indtil videre er det dog ikke direkte diskvalificerende at være svensktalende. :o

Det lyder som en god plan! :)

Koenigsegg er ikke bare en svensk bil, men en skånsk bil - en af verdens hurtigste skånsk-producerede biler. Så den er for bilverdenen, hvad spettkaka er for mundgodtsfæren. Den kan leveres med et svensk flag indlagt i gearstangsknoppen, så man kan blive mindet om, at det er en världsledande svensk bil fra det världsledande Sverige, man har købt for fars penge. Her fra Øresundsdebatten må vi kræve, at den leveres med et skånsk flag i gearstangen - ellers boykotter vi den. Er det i øvrigt ikke meget sådan 2002 med gearstang? Men måske er det bare en flagstang. Den første bil i verden der på udstyrslisten har en centralmonteret flagstang med tilhørende svensk flag. Det har verden ventet længe på. :)

Nå. Skal det så foregå mundtligt eller på bagsiden af en brugt bagerpose? Måske skulle den a-kasse-medarbejder sætte kameluldssutterne på fødderne i stedet for at have dem på hænderne. Det kunne utvivlsomt lette hendes arbejdssituation væsentligt. :D 303 er den med at søge arbejde i udlandet i tre måneder på danske dagpenge, så det er nok den anden. Du skal jo bruge blanketten i forhold til den svenske a-kasse, der skal godskrive din danske anciennitet, så det er den svenske a-kasse, der kan sige, at de ikke behøver en blanket - hvis de skulle få den ide. Når du henvender dig til den svenske a-kasse vil den med stor sandsynlighed oplyse, at du skal fremskaffe den pågældende blanket i udfyldt og attesteret tilstand. Det kan du så gå tilbage og fortælle. Så kan det være, sagen kan rykke et kameluldssuttefjed nærmere den endelige triumf - anciennitetsoverførelsen. :)

Dagens lektion handler om folk, der er fuldt skattepligtige til Danmark typisk fordi, de bor der, eller fordi de har opretholdt deres bolig der. Hvis man bor i Sverige og er begrænset skattepligtig til Danmark, sådan som det gælder for den typiske grænsegænger, skal man selvfølgelig ikke betale ejendomsværdiskat af sin svenske ejendom til Danmark. :)

Ja hvis I er fuldt skattepligtige til Danmark, så skal I betale ejendomsværdiskat til Danmark af jeres svenske faste ejendom. I kan så sige, at I allerede har betalt ejendomsskat, nemlig til Sverige. Det vil Danmark så tage til efterretning - enten ved at opgive videre forfølgelse eller ved at kræve ejendomsværdiskat minus den svenske skat. Hvilken metode, der anvendes når det skal være helt rigtigt ved jeg ikke på siddende fod. Også til Vincent: For nogle måneder siden så jeg nogle mediehistorier om, at Danmark gik glip af skat på udenlandske ejendomme fordi folk var "glemsomme". Man kunne se, at der var misforhold mellem, hvor mange ejendomme, der blev solgt i Tyrkiet, og hvor mange der opgav det. Jeg tror ikke Skat prioriterer området højt, men der er ikke tvivl om, at de har hjemmel til at opkræve ejendomsværdiskat. :)

Nemlig. Men det første skattefrie år er året efter, at huset er bygget færdig. Hvis man først har taget huset i brug i år, skal man betale fastighetsskatt i år. Men der er jo grænser for, hvor meget man kan komme til at betale, for huset er jo ikke taxeret før det er bygget. Men grunden skal man betale skat af - hvis den altså har et taxeringsvärde. Hvis der endnu ikke er fastsat et taxeringsvärde, skal man ikke betale skat. :)

Som fuldt skattepligtig i Danmark betaler man i princippet i skat af alt, hvad man ejer og har over hele verden, herunder udenlandske - svenske - ejendomme, men hvis man samtidig betaler skat i det land, hvor ejendommen ligger gives der nedslag for dette - enten ved at man nedbringer skatten med det beløb, der er betalt i udlandet, eller ved at Danmark kvitter beskatningen, fordi der er opkrævet skat en gang. En svensk bostadsrätt er ikke fast ejendom for indehaveren af brugsretten og derfor betaler man ikke ejendomsskat af den, hverken i Danmark eller i Sverige. Nøjagtig som en andelsbolig. Ejeren af lejligheden nemlig bostadsrättsforeningen har jo betalt ejendomsskat, så det er lidt svært at komme en gang til. :)

Æhh højhuse, er det ikke meget sådan 2002? Min er højere end din. Jamen min er med skrue. Det er min også. Jamen min er med dobbelt skrue. :D