Kim H

Du har vist boet længe i Sverige - men alligevel ikke længe nok :th2: Jeg kaster med sten, selvom jeg bor i et glashus. Efter godt 7 år i Sverige, kan jeg efterhånden hverken tale ordentligt svensk eller dansk

Kan man ikke melde dem til Politiet ...

Du fik 39 point Man har altså ikke glemt det hele - endnu

Eller måske "kun tiden vil vise, hvilken spåkone der havde ret" ;)

Hvis det er sådan, at du virkelig føler at det er en reel risiko, så er det jo muligheden/undskyldningen for at købe bil nummer to. En decideret reservebil kan købes for små midler - masser af svenskere har en vinterbil - den kan jo godt være pålidelig, selv om den er gammel og ikke er 100 % frisk i karosseri og udseende. Da jeg flyttede til Sverige tilbage i 2003 og pendlede, havde vi næsten fra "dag 1" to biler at køre i. Det er jo ikke bare risikoen for at din bil strejker - du kan også risikere, at den bliver skadet og skal på værksted i flere dage

Din video minder mig utroligt meget om min glade tid i 80'erne med en Opel Kadett GTE Look-a-like - de rigtige farver, men kun 1.6 liter og 75 HK - sjovt var det, og på rigtigt gode søndage, kunne jeg "næsten" følge med Golf GTI'erne.

Michelsen i Tomelilla har autoriseret værksted for VW, Audi og Skoda. Ud fra personlige erfaringer skønner jeg at de er til at stole på. Jeg mener at de selv har pladeværksted, hvilket måske kan gøre en forskel til flere af de andre lidt mere problematiske VAG værksteder. Motorcenter i Skurup har jeg også gode erfaringer med - men der har kun været tale om mekanisk arbejde - altså IKKE pladearbejde.

Det er desværre stadig dyrt at producere syntetisk brændstof - men når først oliepriserne bliver rigtigt høje, så kommer alternativerne - fordi de så vil være prismæssigt konkurrencedygtige. Glem ikke GM Voltera / Opel Volt - el-biler med en forbrændingsmotor som "range-extender". De vil være for dyre til at begynde med - men tiden arbejder for dem. Ved større produktionsvolumen - og stadig højere brændstofpriser - vil de sandsynligvis blive konkurrencedygtige.

Erfaring JA - men måske uaktuel Det er et stykke tid siden at jeg flyttede til Sverige. En del af beslutningen var, at en dansk registreret bil skulle med over. Da jeg gjorde det, meddelte jeg mit danske forsikringsselskab at jeg flyttede. Deres reaktion var noget i retning af - jaha, så må vi lige se på præmien, hvorefter den blev forhøjet (ikke voldsomt, men dog forhøjet). Sådan gik det et stykke tid - indtil bilen til slut blev "svensk" - og lidt registreringsafgift blev refunderet. Men altså - det var i 2004.

Diesel til 30 km hver vej kan sagtens være OK - så bliver motoren i hvert fald varm. En dieselmotor har mange fordele, som for nogle af os vejer tungere end de rent økonomiske aspekter. Tænk bare på drejningsmomentet - så meget - og ved så lave omdrejninger. Indenfor beløbsrammen kan man bl.a. købe en Skoda Yeti i dieseludgave med 140 HK. Tænk ikke alene på listeprisen - en rabat i størrelsesordenen 15-20 tusinde er realistisk. Det er dog ikke utænkeligt, at der er lang leveringstid på dieseludgaverne, men det finder man kun ud af ved at spørge hos en forhandler. Jeg har selv en Yeti i ordre - benzinudgave 1.8 liter - 160 HK - den skal nemlig slet ikke pendle, og primært bruges som vinterbil. Det tyske bilblad - Auto Bild - har i det seneste nummer en artikel, hvor man sammenligner forskellige modeller fra Skoda og VW. Her blev en Yeti vurderet som bedre end en Tiguan - begge med en 110 HK dieselmotor. Der findes naturligvis en mængde fordomme om Skoda. Glem dem - eller fortræng dem i det mindste - tiden er for længst løbet fra vitserne - og resultatet i den nævnte sammenligning med VW taler sit eget sprog. Den Kia Sportage, som du skriver om, har (så vidt jeg er orienteret) udelukkende forhjulstræk - men det vidste du måske allerede. I mine øjne er en SUV uden firehjulstræk ikke nogen SUV.

Har ikke nogen mening om prisen - men har den ikke kørt væææældiiiigt langt? Godt og vel fem og en halv gange rundt om jorden ved ækvator.

100 % enig med dannemare - virkelig flotte billeder - og bilen er vel også OK

Svensk postomdeling er måske en af disse ting, som man strengt taget ikke behøver at forstå til fulde - man kan komme langt med blot at acceptere Jeg har selv ind i mellem oplevet, at et postbud kommer med lidt reklamer, og senere samme dag kommer et andet postbud med "rigtig" post. Vi har selv et meget flinkt postbud, som nogle ganger kommer helt til døren med diverse pakker. Jeg forstår ikke efter hvilket system man adviserer om pakker til afhentning / forsøger at bringe pakker ud. Er næsten sikker på at have oplevet et og samme postbud komme med en pakke og samtidigt et advis om en anden pakke til afhentning. Måske noget med størrelse - måske noget med afsenderens ønsker - måske noget helt andet ... Som skrevet i indledningen - man behøver jo ikke at forstå

Nå ja - svenskerne kalder det nu selv for "fordonsskatt" ;) Flere detaljer finder du her: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordonsskatt/

Det er sandsynligvis muligt at fjerne en lille plastichætte som skjuler nøglehullet i førerdøren. På undersiden af "det indkapslede nøglehul" (altså der, hvor der normalt findes et nøglehul) bør du kunne finde et lille "hak", hvori du placeres nøglen og med et elegant "vrik" frigør plastichætten, så nøglehullet bliver tilgængeligt. Har aldrig prøvet i praksis - og håber at du forstår hvad jeg mener. Og hvis du ikke forstår, så se bare video'en - som kom et minut hurtigere end min verbale forklaring :th2:

Jeg er tilbøjelig til at være enig i ovenstående

Sådan en hest har jeg også :th2:

Det er jeg meget overbevist om at den gør. Det svarer i alt væsentligt til en kaskoforsikring i DK. Men - der er som regel en ganske høj selvrisiko på "vagnskada"

Den gamle Fabia RS har en dieselmotor på 130+ HK - og den kunne levere varen, når man havde lyst til det. De nye diesel-modeller har 75 - 105 HK - og slet ikke et drejningsmoment som den gamle. Den nye RS-model har en kompressor/turbo-ladet benzinmotor på 1.4 liter - 180 HK - men så skal der også noget benzin igennem "systemet"

Den gamle Fabia RS kunne også køre langt på literen Det er absolut rigtigt, at den gamle Fabia RS med dieselmotor også var/er meget økonomisk. Sådan en har jeg også haft - og en grafik, som afspejler forbruget, kan ses her [ATTACH]3918[/ATTACH] Det totale gennemsnit for ca. 65.000 km blev for mit vedkommende 20,18 km/liter. Her var der tale om ren pendling - og med noget større snithastighed end i den senere C1. Angående C1 og vindfølsomhed ... Jeg synes absolut ikke at det var noget problem, men selvfølgelig skal man da holde fast i rattet og korrigere efter behov - den legendariske passage af bropylonerne under storm kunne da godt flytte bilen en smule til siden. Min nabo (svensk kvinde) kører en tilsvarende C1 Skivarp-Amager-Skivarp for tiden - hun er ikke begejstret hvad sidevindsfølsomhed angår. Man kan ikke få alt her i livet - og slet ikke til de penge. Og i øvrigt vil jeg give andre skribenter her på stedet ret i, at en BMW 1-serie med diesel - eller for den sags skyld en 3-serie diesel med "Efficient Dynamics" o.s.v. også er ekstremt brændstoføkonomiske - men til en noget anden pris ;) Grafiken er noget ringere denne gang - fra Open Office

Som KGB har skrevet - almindelig MS Excel.

Jo - det stemmer med interessen for at køre økonomisk :th2: Efter toppen på 24,94 var det slut med pendlingen - resten af tiden blev bilen mest brugt til lokaltransport - flere korte ture med kold motor. Frem til dette tidspunkt var det totale gennemsnit 21,47 km/l :laugh:

Lige lidt mere om brændstoføkonomien. [ATTACH]3917[/ATTACH] Grafikken viser lidt om udviklingen i forbruget. Bedste resultat var 24,94 km/liter - og det dårligste 18,42 km/liter. Totalt blev resultatet 21,01 km/liter - ECE-normen var 21,74 km/liter. Absolut en benzin-økonomisk pendlerbil.

Man skal ikke lade sig narre af tal og bogstaver i Dennis' beskrivelse ... Her står "3-D" såmænd for "3 døre". Den som ler sidst ler bedst (eller noget i den retning)