NGO

Det er netop afskrivningen jeg tænker på. 2005 A6, V8, ca 100.000km = ca 300.000skr. 2003 A8, V8, ca 100.000km = ca 300.000skr. Jeg mener nettop at A8'eren har taget en noget højere afskrivning end A6. og hvor afskrivningen på A8'eren stortset er så langt nede som kan forventes inden der kommer en ny model, så er der stadig en del tilbage i A6. og jeg mener dermed at en 2003 A8 er mere attraktiv hvis man vil ha bil i det segment.

Største problem for mig at se er Audi A8 4,2 (2003+) stortset samme teknik (gearkasse, quattro, 4.2 V8) Fås til stortset samme pris (2 år ældre - men samme milstand). Sandsynligvis samme benzinforbrug (næsten samme vægt) A8 er en "rigtig" alu bil og ikke bare et blandingsprodukt som A6. og A6 er godtnok meget pæn, men i mine øjne ser den kedelig og almindelige ud ved siden af storebror. Som en Passat ved siden at en Phaeton (og husker en del som havde bøvl med at komme af med Passat W8'ere herinde)

CLS'en. Fordi den også er fed at køre i til daglig.

Forbyd alle fly som ikke er svævefly.. Se det vil give noget på CO2 kontoen. (eller bare sæt samme CO2 afgift på flybrændstof som på alt andet) Men nå nej, så kan miljøflipperne jo ikke komme til island, grønland, afrika, NewZeland, eller hvor de nu rejser hen for de penge de sparer ved at gå i sandaler og køre med bus. Nå. men der er da ikke megen fidus i at forbyde biler som kan køre over 165 kmt. Så sælger folk da bare sportsvognen og køber Hummer H2'ere, Cadillac Escalade eller andre monster US-Biler som ikke kan køre hurtigere.

4,3 millioner til et program der skulle kunne klare afviking af valg... Et par hurtige eksempler. Folkeskolens afgangsprøve: Leveret i samarbejde med nogen af verdens mest velrenomerede IT firmaer. Bryder sammen da sølle 30.000 elever forsøger at bruge systemet samtidig. Billetlugen.dk: bryder stortset sammen hver gang der sælges billetter til arrangementer større end en TV-2 koncert bryder systemet totalt sammen. Det er jo totalt urealistisk at skulle kunne skabe et system til sikker valgafvikling i et land, for kun 4.3 millioner. Det vil jo knap kunne dække omkostningerne til den Internet forbindelse løsningen skal køre på, blot for at kunne klare belastningen. Så kommer der lige det lille problem at man jo ved valgafvikling også skal have en eller anden form for fælles sikkerhed for at folk ikke stemmer 2 gange.. Danmark er et af de få lande der overhoved har et sådan system (digital signatur), det i sig selv har kostet mange gange 4,3 milloner at etablere og samtidig er bøvlet at administrativt selv for et lille land som Danmark som vel må siges at have et af, hvis ikke det mest digitaliserede offentlige system. Danmark er nok ca så langt fra at være et IT-Uland som det overhoved er muligt. Artiklen beviser blot at Østlande så tilbagestående at deres planer og estimater på IT området slet ikke bør være værd at spilde spalteplads på.

http://www.aa-autoglas.se/ De ser store ud, så mon ikke de kan klare en siderude til en V70 uden at skulle vente 3 uger på at få den hjem. Dansk alternativ: http://www.dansk-bilglas.dk/ (i Kastrup) Men åbent en lørdag er der vist ingen der har i den branche. Højest Falck som kan komme med gaffatape og plastic. Men hør lige med forsikringen om de samarbejder med et eller andet bestemt selskab.

Faktisk har jeg ikke nogen problemer med de nye regler. Jeg det er meget rimeligt at forsikringen skal betale for den reelle pris af de skader, de forsikrede laver. Sammenblanding af "kasserne" og uigennemskueligheden af hvad pengene bruges til er jo nettop det vi alle er trætte af når det kommer til det offentlige. At alle vi dansk-lønnede så ikke oplever en tilsvarende besparelse på indkomstskatten er jo bare bad luck. (Måske der er belæg for endnu en sjov lille kringlet fradragsregel, så vi kan tage den med til Danmark. Nogen eksperter i skatteret herinde??) Men ja det er da surt at stige 1500kr om året i præmie når man havde forventet et fald i præmie efter yderligere et år som skadesfri. Jeg var faktisk af den opfattelse at netop ansvarsforsikring på MC var relativt billig da det er brgrænset hvor store skader de gør på andre. (eller er det i Danmark det er sådan) Cykelryttere har da hjelm på, og det er yderst sjældent at de slår sig ihjel eller kører sig selv så invalide at de skal have sondemad i en længere periode. Set i forhold til hvor mange kilometer de reelt kører om året, tror jeg nu ikke cykelsport kan betegnes som specielt farligt og specielt ikke for andre end rytterne selv. (hvem så hunden der blev ramt forleden, med 30+kmt. Cyklen knækkede sammen, rytteren røg på næsen og hunden luntede uskadt væk.)

Endnu et indlæg som ikke vedkommer emnet. Inden tråden lukkes helt vil jeg tillade mig en slukkommentar da der er indlæg stilet til mig. Jeg beklager hvis nogen ser min sarkastiske komentar om brug af søgefunktionen som et personligt angreb. Jeg nævnte med vilje ingen navne og kom først med mit indlæg da 2 debatører uafhængigt var kommet med indlæg om det præcise emne, uden iøvrigt at tilbyde konkret hjælp. Såfremt jeg selv havde modtaget lignende svar på mine første spørgsmål, og det er der mange der har, ville jeg nok ikke have følt mig specielt opfordret til at deltage i debatten i fremtiden. Slutteligt. Fagerland: Nu du føler dig "pissed af". Jeg har ikke forsøgt at rette et personligt angreb mod dig, omend andre antyder dette. Mit oprindelige indlæg var "som biddrag", ment som en velkomst til endnu en dansker i sverige og en lille opsang til andre. SanneJ: God weekend.

JADA. Så fik man også idag taget modet fra en optimistisk, veloplagt, potentiel fremtidig debatør med svinere om at bruge søgefunktionen. Det er sku herligt. velkommen til Sverige. Her er ingen jantelov. Men død over den der glemmer at bruge søgefunktionen.

De skæve bump der er i Limhamn, Slotsstaden, Bunkeflostrand og Västra Hamnen har været der al den tid jeg har boet herovre (3 år) og de er vist ikke vokset eller blevet til flere i perioden. Men man skal lade være med at køre over dem med 50kmt, jeg har skrabet plastic på en frontspoiler fordi jeg overså et bump en sen aften. Men eneste nytilkomne "bump" jeg har lagt mærke til er de underlige metaldimser man kører over ude ved Axel Danielssonsväg. Jeg har endnu ikke rigtigt funder ud af hvad formålet med dem er.

Citat ekstrabladet: "Hver dag cruiser hundredvis af svensk indregistrerede Audier, BMW’er og Mercedeser rundt for næsen af politiets patruljer, der ikke kan nå at stoppe dem alle for at høre, om de nu også egentlig har lov til at eje bilerne." Altid noget at danske politifolks løn er på niveau med hjemmehjælpere. Det letter lidt på følelsen af at ens skattepenge går til at kriminalisere og mistænkeliggøre det blotte faktum at jeg har valgt at bosætte mig på den "forkerte" side af en bro. (og betalte så ca. 1½ af de kære politifolks løn i dansk skat sidste år )

Der har været megen snak om 530D herinde. Primært om den gamle model (før 2003) som mange lader til at være rigtigt glade for. Hvis du er på udkig efter den gamle model og er ligeglad med ydelsen, så vil jeg stadig anbefale at kigge 530D da der som oftes også vil følge mere udstyr med i prisen, både standardudstyr grundet den større model, men også forskellen i at dem der køber topmodellen som ny (firmabil) ofte bruger flere penge på ekstraudstyr, end folk der køber en mellemmodel (privatbil). Personligt syntes jeg den gamle model ser noget gammeldags ud indvendig - medmindre man finder en af de sene modeller med masser af udstyr og 16/9 skærm. Specielt en jeg kiggede på med træindlæg of den næsten ½ meter høje gearstang (manuelt gear) fik den til at ligne en hver bedstefars drøm. Med din alder og (manglende) accenitet så regn med at det bliver dyrt at forsikre den - ligemeget hvilken du vælger. jeg kom frem til ca. 30% dyere end en tilsvarende Mercedes sidst jeg købte bil. Hvis det lader til at blive smådyrt, må jeg så have lov til at anbefale en Saab. Køb en brugt fra tilsvarende årgang, med en stor benzin motor og alt i udstyr vil du næsten uanset dit kørselsbehov, incl det lidt højere brændstof forbrug aldrig få den op i nærheden af totaludgiften for en BMW. Desuden koster forsikringen det halve, vejskatten er en fjerdedel og man skal ikke køre 50km væk fra malmö for at finde et kompetent værksted.

Pænt relevant nyhed for øresundsborgere.. ;) mener da ikke lige Alfaview har nogen speciel øresundsrelevans eller at svindleren som har vist sig at være den virkelige ejer eventuelt bor i sverige (ekstrabladet kunne faktisk vise billeder fra en helt nydelig lille villa i rungsted) Nå men self. ærgeligt for dem som er blevet "snydt" til at forudbetale varer. Men sådan er det vel med forudbetaling. Hvis man har baseret sin forretning på forudbetalinger og så stopper med at modtage ordrer, fordi man kan se at der er en overvejende risiko for at gå konkurs, så har man vel reelt dermed erklæret sig konkurs da man så har skåret den gren over som gerne skulle holde en oppe.

De eneste A6'ere af den gamle model i den som kommer i nærheden af 10km/l i snit er 2.0 modellen (130hk) og diesel modellerne. Mig bekendt er der ikke den store forskel i gennemsnitsøkonomi på 2,4 2,8 3,0 eller 2,7T. - blot kan man trække nogen procent ekstra fra når der er quattro - og det er der vist altid på V8 modeller. Nåja, så er Audi's motorer jo alle med tandrem, og den er dyr at få skiftet på alle V6 og V8 modeller.

Det er der sku stil over. Kan godt huske da jeg selv rendte rundt i grønt tøj i danmark og man end ikke måtte komme inden for 500 meter af bondegårde fordi bondemanden ellers kom og krævede erstatning for den stress man havde påvirket hans dyr med, ved lige så stille at trille forbi med 5 bæltekøretøjer. Har været med på en tur hvor en bonde efterfølgende fik tildelt 75.000 i erstatning fordi hans strudse var blevet skræmt..

Når vi nu er ude og snakke "konebiler" så mangler Porsche Cayenne Turbo og Audi RS6 (Avant) da på listen. Det er jo Volvo V70 for kvinder der er gift med fodboldspillere. - og nu vi er ved det.. Volvo V70 !!!!!! (slet ikke for at nedgøre mulens RS6 eller antyde at han er en tøs. ;) )

Den er jeg nu ikke så sikker på. Jeg mener netop det er markedet som afgør hvad det er der bliver fremstillet. BMW kunne vel sagtens have udstyret M5 med en monstermotor med 700 hk og 1000nm. Men istedet vælger de deres lidt mere forfinede filosofi og laver en bil som kan køre røven ud af konkurrenterne med "kun" 507hk. Det har åbentbart fungeret på markedet. Hvis det bare drejede sig om HK, NM og brede dæk, så ville Mercedes vel have afgjort det for længe siden ved at lægge V12 biturbo i alle deres AMG modeller. (Brabus har jo bevist at den kan være der og Clarkson har bevist at det er ubrugeligt) Teknikken, motormæsigt er milevidt foran det der reelt kommer på markedet. Det beviser du jo selv ved med forholdsvis små midler at hente mere ud af den gamle A6, end der er annonceret i den fremtidige. Om BMW så snart skal til at skifte strategi må tiden jo vise.

Motoren er reelt den samme, blot i forskellige udgaver. Årsagen til at 645 er udgået til fordel for 650 har mere med konkurrencen fra Audi og Mercedes at gøre, end det har med forældelse af den pågældende motor. Konkurrenterne har skiftet deres "standard" V8 til en motor som havde flere HK ens BMW's, så må BMW bare følge med og opgradere "lillebror". Læs mere om den her: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62

Hey Mogens, stod der noget om det var for hele sverige eller kun Malmö området ? Jeg har også bemærket at alle de ubemandede stationer i Limhamn området har fået Diesel standere i løbet af de 2½ år jeg har boet her. (samtidig er priserne på både benzin og diesel steget fra under 9 til næsten 12skr litteren - øv)

Velbekomme. Diesel i sverige koster næsten altid præcis det samme som Oktan95 benzin. Nogengange lidt mere, nogengange lidt mindre. Desuden kan man ikke forvente at finde diesel på ubemandede tankstationer. Derfor tanker folk naturligvis deres dieselbiler i danmark hvis de kan. Men det er medførende til at gøre markedet for brugte dieselbiler betydeligt mindre, da det reelt kun er sydvest skåne som er "diesel område". I sverige er man generelt mere interesserede i alternative brændstofformer som Autogas eller Ethanol (E85). Jeg ved at der er flere herinde som har forsøgt at sælge deres biler i danmark, men ved ikke noget om hvordan det er gået. Ofte vil det jo også være billigere for danskere at hente bilen i tyskland end i sverige. Specielt hvis det er en større tysk bil. Husk også at Mercedes i danmark giver garanti og meget andet på aflagte taxaer, så det bliver nok svært at sælge en identisk, men sikkert ældre bil, som måske nok har kørt mindre, til en pris som afhænger af hvor dårlig en dag din skatmedarbejder har den pågældende dag. Forskellen på privat og prof. import er vel primært garanti. Når man henter en bil i tyskland er der som regel ingen garanti. Det betyder at hvis det er en svensk forhandler som henter den, så står han for garantien. Derfor er man rimelig sikker på at han nok skal have checket bilen i hoved og r... (ofte er det et firma han samarbejde med som står for garantien) Som privat person sparer man self. nogen penge, men medmindre man selv har ordnet noget garanti som dækker, hænger man selv på eventuelle problemer som skulle opstå, samt man har kun sig selv til at gennemgå bilen før køb. (på nyere Porsche kan man hos autoriserede forhandlere i tyskland vist få noget garanti som også dækker ved eksport) Men søg herinde, der er masser af indlæg fra bilfolk med mere forstand og erfaring på området end jeg.

Har en w211 (E500) fra 2003. Importeret fra tyskland af forhandler i 2006 og foreløbig ingen problemer. Herlig lille bil. ikke gratis i drift, men bedre end de ca 8km/l som er jeg havde frygtet (afhænger temlig meget af hvor brede dæk man sætter på). Kvaliteten har jeg ikke noget at klage over. Forstår stimelthen ikke Audifolkets snak om interiør kvalitet. Har haft Audi A6 og syntes selv interiøret var kedeligt, upersonligt og sæderne dårlige. Mercedes er modsætningen, indbydende og behagelig (men sæderne i en volvo er nu stadig bedre). Ville nok overveje en V6 benzin hvis jeg var dig. Sverige er ikke noget godt diesel land. Dvs. man får hug både på gensalgsværdi, brændstofpris og årlig afgift. Desuden vil ingen i Sverige betale rimelige penge for en brugt bil der har kørt 250.000km, ligemeget om det så er en god langtursdiesel. Alternativet er at vente på lanceringen af bluetech diesel motorene i sverige og se hvad det kommer til at gøre ved økonomi/afgift. De skulle også støje mindre end de gamle CDI'ere. (men det udelukker naturligvis køb af brugt bil). Bremserne i w211 har der været problemer med ja. Det har nok noget at gøre med at den var den første bil i verden (mig bekendt) som har elektroniske bremser. Der har så været et par tilfælde i medierne med taxachaufører hvor det elektriske system fejlede = bremsesvigt. Men når man har set hvor mange advarselslamper om slidte bremser, lav olie og andet der kan lyse samtidig i en københavnsk taxa, uden at chauføren ænser det og fortsætter med at køre 90kmt i en byzone, undrer det mig nu ikke at der har været nogen uheld hvor elektronikken har fået skylden. Gensalg af import bil er nogengange lidt svært i sverige. Specielt hvis man vil give bilen i indbytte hos en autoriseret forhandler. Men hvis din næste bil også er en import bil, du sælger bilen privat, eller det er en speciel eller veludstyret model så er forskellen minimal. Der er dog også forskel på import biler. Enten er bilen privat importeret, eller også er den importeret af en specialist/forhandler. Dette fremgår af bilens registreringsattest og har både betydning ved videresalg og når den skal forsikres.

Hej. Kontakt alle dine gamle forsikringsselskaber i danmark og få dem til, skriftligt at bekræfte at du har haft forsikring hos dem og at du har kørt skadesfrit i perioden. tilbyd Telefonsælgeren at fremsende dokumentation for 5 års skadesfri kørsel. Så skal du kunne få en A3 1,8t ned på max 15.000, næsten ligemeget hvor du bor. Problemet er primært at du i sælgerens computersystem, som dansker i sverige med et dansk kørekort, er sidestillet med en svensker på 23 som bestod køreprøven for 30 minutter siden. Insplanet har jeg aldrig fået noget ud af. Men forsøg dem bare (lad dog for alt i verden være med at oplyse din email, så hænger du på daglig spam fra dem resten af livet)

Dvs. pil kompressor og chip af, importer og syn bil, sæt delene på igen. det er blevet diskuteret rigtigt mange gange, men så vidt jeg har kunne finde er der aldrig nogen af "eksperterne" som har kunnet svare entydigt på om det bare er totalt ulovligt at en tunet bil i sverige, eller hvad reglerne er for at tune når bilen en gang ER indført og godkendt i sverige. Når man kan få forsikringer som dækker "trimmede" biler kan det jo ikke være helt ulovligt. Men hvad er reglerne i hovedtræk ?

Hej. Hvis du gerne vil have en bil med god økonomi (og det vil man vel for det meste når man vælger diesel) så hold dig fra 2.5. Havde en A6 Allroad 2.5 TDI (180hk) i ½ år. Afgiften er skyhøj, diesel økonomien er nærmest direkte dårlig, forsikringen syntes også det var sjovt at straffe lidt ekstra fordi det var den "store" model og service er hellerikke til at spøge med. Desuden er der vist nogen hos audi der syntes man skulle gøre hvad man kunne for at få den til at lyde som en lastbil (vi gav den øgenavnet: "der 30 tonnen diesel") Bilen(svensksolgt med garanti og det hele) havde gået 125.000 da jeg købte den og havde lige fået skiftet tandrem. Regningen lå i bilen og lød på 17.000skr (KUN autoriseret skift af tandrem og hvad detil hører) Da jeg solgte den (145.000km) var Triptronic gearkassen begyndt at lyde grimt når man fyrede den af i lave gear. sandsynligvis det kendte problem med at den ikke kan tåle bundtrækket fra 2,5'eren. Og da de gearkasser er servicefri er alle reperationer på dem nærmest pr. definition dyre. Desuden var luftfjedringen begyndt at blive utæt så den stod og hang med enden hvis man ikke var ude at køre i mere end 2 dage. Økonomien (nu er en Allroad jo lidt større og tungere end en A4 / Passat) lå på et gennemsnit på ca 10,5 km/l og det var nærmest umuligt at klemme den over 12km/l selv over korte afstande. Til sammenligning ligger min nye MB E500 på 9km/l (benzin) når jeg pendler samme tur med samme fart. Service eller reperationer havde jeg som sagt ingen hovedpine med, udover bekymringer for at de måtte komme. Alt i alt kostede bilen mig ikke andet end lidt afskrivningm afgifter og så brændsof. Men jeg vil KRAFTIGT fraråde at købe 2,5'eren. Hold jer til 1,9'eren med manuelt gear og smid eventuelt en chip på den, eller køb en ny med 2.0 170hk. Hvis du vil ha en ældre "stor" luxus Diesel så køb BMW eller Mercedes eller evt. de nye 3.0 fra Audi.

Så ser det ud til at TDC har opgivet deres på forhånd dødsdømte forsøg på at kapre bredbåndsmarkedet i sverige. (de fortsætter dog med Erhverv) http://comon.dk/index.php/news/show/id=30534 Er der nogen herinde som har prøvet TDC bredbånd ? og hvad har erfaringerne eventuelt været.