NGO

Jeg mener (efter at have været fast besøgende de sidste 10 år) at kysten omkring Nice er relativt dårligt egnet til camping. Overfyldte pladser, umulig trafik og strande som består af rullesten og ikke sand. Jeg ville søge efter noget lidt inde i landet. Primært med hensyn til naturen og børnevenligheden. Der er masser af lækre campingpladser. prøv at undersøge steder langs "Route Napoleon" mellem fra Grenoble og Nice. Eventuelt omkring "gorges du verdon" eller "Ardeche" Priserne mener jeg dog ikke man kan sige er dyrt. Det varierer fra at være Ca. som i Danmark, til at være 5-10% højere i byerne ved kysten (Nice & Cannes). Men nu er frankrig jo heller ikke et tidligere østland, som stadig lever højt på befolkningens lavere levestandard.

Jeg gav 270 skr alt incl. sidst jeg fik skiftet, hos ringservice i Limhamn. http://www.ringservice.se/ (rent skift, 4 hjul, ingen opbevaring, afballancering eller lign)

Jeg skal ikke kunne gøre mig 100% sikker, men er ret overbevist om at: Airmatic = Komplet luft undervogn (standard på E500/E420 og AMG) Indeholder programmer for højde + hårdhed og program vælges manuelt med 2 knapper nede ved gearstangen. (W211) Automatisk Niveau regulering = Stationcar med konventionel undervogn, men med en mekanisk (eller pneumatisk=luft) regulering af højden på bagvognen, så den ikke hænger med røven når du fylder 70 kasser øl i den.

Typisk amerikaner at ævle om Drag-strip performance. Lad os se den tage et hurtigt, uautoriseret højresving ind mod amager strandvej :D. Eller for den sags skyld køre over broen i stærk sidevind. Der vil jeg nok genbruge CarTrends komentar om "ukomfortabel skodspand" Pendling betyder også at man tilbringer omkring 2 timer om dagen i køretøjet. Så mener jeg komfort er specielt vigtigt, for ikke at gøre det til en sur tjans at stå op og tage på arbejde.

Ny Golf med 1.4 TSI (benzin) motor og DSG. Er efter min mening pt. den mest oplagte pendlerbil til svenske afgifts forhold. Priserne starter ved 200.000 skr.

Hvid er meget fed - lige for tiden. Personligt holder mig nu stadig til forskellige toner af blå. Skulle det være en hvid bil, så ville jeg nok få lavet en "indpakning" i farvet "taxa" film, og så have mulighed for pille det af når moden skifter / bilen skal sælges. For 5 år siden var der ingen, udover håndværkere, der ville ses i en hvid bil og den tid kommer igen.

Jeg syntes da egentlig konceptet er meget fedt, at en luxus tuner kan tilbyde et grønt koncept til eksisterende luksus biler, istedet for bare mange HK. (hvis jeg havde finanserne, kunne jeg da godt være interesseret i en Mercedes SL efter samme koncept) Syntes det sætter El-Drift i et godt perspektiv. 550kg batterier af hvad må forventes at være bedste kvalitet på markedet, kan ved maximal økokørsel drive bilen små 300km. og kræver derefter 10 timer til opladning (og sikkert et par timer mere til nedkøling) Kunne godt tænke mig at se en pris på den samlede pakke. Men det viser fint hvor lang vej der er, før batterier kan bruges som eneste drivmiddel i almindelige biler.

Det har måske også noget at gøre med at den vildeste version af C6 der fremstilles er en 3.0 V6 med 211hk og forhjulstræk. Nord for alperne skal bil i den prisklasse jo helst have en motor der kan give bare lidt respekt på motorvejen.

Der er da godtnok mange kanter og vinkler både foran og indvendig. Kan ellers godt lide de bløde kurver i den nuværende model. For mig se at virker den lidt usymetrisk med skarpe kanter foran og så en blød og rund bagende. Mon de har hyret designere fra Cadillac?

Hvis pris så også skal tages med som faktor, så er Hyundai Sonata et godt bud. Ekstremt god til at tøffe rundt på hullede og brolagte veje i københavn. Langt mere komfortabel end Audi eller BMW modeller i samme størrelse. (men den er en bovlam krikke på motorvejen) Ellers er der Citroen C6. Fransk kvallitet, herre dyr, men flot og nok den mest komfortable undervogn på markedet.

Mangler der ikke lige lidt i den formel: Lækker bil x superhurtigbil x kørelangtpålitterenbil x pålideligbil x billigservice/langeserviceintervaller. Da eksemplet er en Engelsk bil, er mine 2 tilføjelser nok ikke så realistiske. :D

Syntes godt nok det lyder som en produktionsfejl på dækket. Men da dackonline er paralelimportering af dæk, så tror jeg hellerikke det bliver nogen nem kamp at give sig ud i, da det ikke er Dunlop i Sverige der står for garantien. Havde også Dunlop 9000 dæk på min MB sidst. Syntes de støjede og rumlede voldsomt ved nogen bestemte hastigheder. Så den model er jeg færdig med. Personligt (ikke en opfordring til at andre prøver) ville jeg nok tage en hobbykniv, eller en høvl og skære den dub ned i højde med de andre og så se om problemet opstod igen.

Cola lager. Et af de gode der fusker med moms, afgifter og pant og kun tager mod kontanter. De var meget populære for et par år siden. - inden skattevärket kom på besøg. :D Ej. faktisk mener jeg der mangler en seriøs øl-cafe i malmö. Altså en der kan servere mere end 5 slags øl fra fad og som også interesserer sig for det produkt de sælger og ikke bare langer alt over disken ifyldt beskidte glas med Pripps Blå logo. Importer en eller anden Irsk øl-fanatiker til at stå i baren og fortælle historier og sørg så for kun at lukke så mange kunder ind der faktisk er plads til. (ved godt her er et par steder med det koncept, men ingen der lever bare nogenlunde op til hvad man kan finde i DK)

Diesel modellen er rimelig, men Benzin modellen skulle (Har ikke prøvet benzineren) være noget skrammel. Ingen bundtræk før den får masser af omdrejninger, lyder ikke godt som en V6 jo ellers burde og benzin økonomi der kræver en seriøs aktieportefølje i olieselskaber for at være sjov. Kiggede på den da den nye model kom, da jeg syntes den ku være sjov. Ved ikke noget om rustproblemer eller andre problemer, syntes bilen virker som om det er en seriøs arbejdsbil der er bygget til at blive brugt. (lidt ala Mercedes GD eller Landrover Defender) Fin bil hvis man skal på jagt hver weekend og ellers ikke har det store kilometer behov. Men som daglig pendler bil bliver du træt af den efter 14 dage. Det larmer af h. til ved 120kmt og det er ALT der larmer.. mest vind men også dæk og motor. Vil anbefale at købe en alm bil til hverdag og så evt. købe den gamle model med 4.0 motoren som weekend bil. De gamle modeller får du kastet i nakken for omkring 75-100.000 hos http://www.yddingeautocenter.com/ og så er det ofte incl masser af sjovt ekstraudstyr som man aldrig kommer til at bruge.

Endnu et stik til GM: 2009 Cadillac CTS-V Nurburgring Record Run 7:59.32 Så mangler vi bare Buddha's tid.. (eller er RS6'eren ikke helt standard længere ;))

Tja jeg har selv fravalgt MB Malmö til service fordi deres værksted er det mindst servicemindede jeg har oplevet i Sverige hidtil - det virkede nærmest somom de ikke gad servicere folks biler. (Det udførte arbejde var dog helt i orden.) Dit problem lyder dog for mig mest som om det er organisationen hos Mercedes Sverige og ikke Mercedes Malmö det har et problem. Hvad med at prøve bilgruppen i lund. (http://www.bilgruppenlund.se/) De skulle have en holdende til salg.

Nåda, det var sørme en velbegrundet kommentar. :th2: Syntes da ikke det er specielt vrøvlet at mene at en diesel stationcar eller en skoda er et mere konservativt transportmiddel end en decideret sportsvogn. Jeg kan tilføje at mit tidligere indlæg var 100% basseret på egne observationer og ikke en statistik fra øresundsbroens kameraer som kan dokumentere mine påstande.

Det kan jo også have noget at gøre med at en del danskere efterhånden har fundet ud af at Audi og BMW i Malmö ikke er de bedste steder i byen at lægge pengene hvis man vil have luxus bil og efterfølgende forventer luxus service. Men sandt nok. der er da sket en ændring i bilerne på broen om morgenen. for 3 år siden var det porsche, audi TT og Mercedes AMG der holdt i kø ved betalingsanlæget. Nu er det skiftet til mere konservative pendlerbiler som små skoda fabiaer og diverse diesel stationcars.

Kiggede lidt på 350z da 309hk modellen kom. det blev aldrig til mere end kiggeri, men værd at bemærke at 309hk modellen står til at skulle have 98 oktan benzin mens 280hk modellen kan nøjes med 95 oktan. Kunne forestille mig at det hele ligger i en mere avanceret motorstyring der kan skrue op for ydelsen hvis man hælder højoktan benzin på.

Tja. Når de jf. Politiken har fanget 4 reelle snydere på en dag, så kan jeg da godt bruge 5 min på en snak og fremvisning af dokumentation. De skal jo alligevel snart nedskære/afspadsere og så er de væk igen.

Så tag en "gammel" model (før 2006) med den gennemprøvede 5-trins kasse. Der er jo nok en grund til at AMG fortsatte med at bruge den gearkasse i 1½ år, mens resten af Mercedes skiftede til 7trins. Chrysler køber stadig alt hvad de kan få af dem og smider den i deres store baghjulstrukne modeller af C300 (Hemi / SRT8) Mener 5 trins kassen er rated til 900nm. dvs. næsten det dobbelte af hvad 5.0 V8'eren kan levere.

Tommyaa: CL vs. E. Tja.. din annonce siger lidt om hvad forskellem er på Uberklasse luxus og bare alm "standard" taxa-luxus Hvis man vil køre uberklasse må man også betale uberpris. 20.000kr/skr for et 50.000km service. Av for dælen. Til sammenligning det kostede det 4800skr hos MB malmö da jeg fik lavet 50.000km service på min 2003 E500. (i august 2007) Jvf. mekkeren var der ingen grund til at skifte bremser på min før tidligst ved 100.000km. Men sådan noget kommer vel an på kørestil.

Service tælleren kan nulstilles manuelt. Dvs. hvis du får gennemført et service G i morgen. Så går mekanikeren eller du selv ind i kørecomputeren og kviterer for et service G. Så skulle den gerne skrive næste service type og antal km til dette i service indikatoren. Dette er til for at mekanikere som ikke har den store MB computer også kan servicere dytten, uden at man efterfølgende skal leve med bippen om at den nu er xx km over service. (Står alt sammen fint beskrevet i manualen - hvis man gider læse den) PS. Eventuel garanti har ikke noget at gøre med om kørecomputeren er blevet nulstillet af en autoriseret MB service computer, på det rigtige tidspunkt. Garantien er afhængig af dokumenteret service i form af servicebog stempler/underskrifter eller kviteringer fra mekanikeren.