Markowitch

Hehe - det kunne være fedt Futz, hvis vi slipper så let. :). Dog kommer der en motorvejskorridor igennem betalingsringen, så bl.a. dem der bor her i Skåne og arbejder uden for ringen eller i lufthavnen, slipper for at skulle betale trængselsafgift. PS. I øvrigt ser ekstrabladets kort lidt anderledes ud. I post 258 i denne tråd, er der et link til en rapport, samt et kort over de 4 ringforslag. Det forslag der hedder "kommunegrænse og Amager" inkluderer ikke Nordhavnen. Så måske har man ændret på forslaget?

Nyt kort af København med den mest sandsynlige betalingsring, der går langs kommunegrænsen og dækker Amager. Som før er de lilla linier skinner og ikonerne er togstationer. Alle kort er i samme skala. Ca. område af betalingsringene: København: 99.0 km^2 Den nedre del af Amager: 55.3 km^2 Stockholm: 43.86 km^2 London: 21.64 km^2 Den københavnske betalingsring vil blive større end betalingsringene i London og Stockholm til sammen! Derudover har København også det mest spredte net af togstationer af dem alle. London: Stockholm: København:

København vs. Stockholm Her er to kort i samme skala. Det ene viser Stockholms betalingsring og det andet viser Motorring 3 forslaget til en betalingsring omkring København. Bemærk at motorvejskorridor og at lufthavnen i København er uden for betalingsringen. Bemærk også den overlegne dækning med tog, som Stockholm har i forhold til København. Stockholm har kort sagt mindre betalingsring og flere tog stationer. I omegnen af København har man ofte flere kilometer til den nærmeste tog station. At en by som Herlev kun har én tog station virker lidt vildt, når man har set svenskernes tog net. Jeg fatter næsten ikke at man fra regeringens side har medtaget Motorring 3 forslaget som et seriøst forslag? Både Stockholm og Londons betalingsringe kunne tilsammen ligge inde i Motorring 3 forslaget. Derudover er der ikke de store parkeringsfaciliteter ved togstationerne uden for ringen. Stationer som f.eks. Ishøj, Høje Tåstrup, Albertslund og Glostrup har kun få parkeringspladser. Til sammenligning har Hyllie station her i Sverige suveræne parkeringsmuligheder. Jeg slutter lige af med et par ord fra transportminister Henrik Dam Kristensen: http://www.trm.dk/da/ministeren/taler+og+artikler/2011/tale+til+bedre+mobilitet+konference+om+en+tr%C3%A6ngselsafgift+i+hovedstaden/ Ja, det ser nu ud til at Stockholm også har investeret en hel del mere i deres kollektive trafik end vi har.

Høringssvar Alle kan åbenbart deltage i den offentlige høring. Husk deadline er d. 22 februar. http://www.vejdirektoratet.dk/dokument.asp?page=document&objno=303308

Selvom det er sundt Brian, så behøver du ikke at frygte at skulle betale for at komme til arbejdet uden for København. Det ser nemlig ud til at der kommer til at være en motorvejskorridor, der fører en gratis igennem betalingsringen. Man skal først betale hvis man tager en afkørsel inden for ringen. Der er en rapport på trafikministeriets hjemmeside, der danner grundlag for en høring med deadline d. 22 februar. www.vejdirektoratet.dk/pdf/Traengselsring/1%20Rapport407_Traengselsafgift_i_Hovedstaden.pdf Rapporten består af fire forslag. Det forslag jeg har tegnet på kortet, i indlæg 250, er det arealmæssige mindste forslag! De andre tre forslag er store! Så store at kommunegrænsen er det næstmindste forslag?! Vi taler her om en betalingsring der bliver den største i Europa! Jeg har læst i S-SF's oprindelige forslag at man regner med at tage betalingsringen i drift i 2013/2014. Dog benytter rapporten 2016 som basisår, hvad det så end betyder. Ikke desto mindre, så er Cityringen ikke færdig på det tidspunkt og man kan spørge sig selv, hvorfor den betalingsring haster så meget, at man ikke kan vente på at metroen bliver færdig. Men måske skal indtægterne fra betalingsringen dække Cityringens anlægsbudget?

Bemærk lige hvor meget dækning af togstationer både London og Stockholm har. At sammenligne Københavns betalingsring med London og Stockholm, er jo næsten som at sammenligne nat og dag

Jeg er på tynd is her, men den betalingsring skal være stor, for at fange så mange bilister som muligt! Under dække af miljø skal betalingsringen finansiere Cityring metroen, når nu salget af grunde i Ørestaden og Nordhavn svigter. På den lange bane drejer det sig om miljø, på den korte bane om at rede Cityring projektet. Det er måske derfor politikerne har så pokkers travlt med at træffe beslutningen om betalingsringen? ;)

Ja, det kan godt være at Ørestaden slipper, men der er vist fire modeller i omløb, hvis ikke flere?! http://ing.dk/artikel/124792-se-de-fire-modeller-for-betalingsringen Nogle af disse modeller ligger ring om hele Amager. Når man betragter den nye cityring metro, så kommer den til at koste adskillige milliarder. Finansieringen skal bl.a. komme fra salg af grunde i Ørestaden og Nordhavn. Dog har de økonomiske konjunkturer bidraget til at man nok ikke kan sælge disse grunde til den pris man engang forventede. Politikerne siger at indtægten fra betalingsringen skal dække investeringer i kollektiv trafik. Derfor kan man meget passende bruges disse penge til at finansiere Cityringen, da den oprindelige finansieringsplan nok ikke holder? Hvis dette er tilfældet, så vil en meget stor betalingsring "fange" flere bilister og forbedre økonomien for Cityringen. Holder antagelsen, så har betalingsringen ikke i første omgang så meget med miljøet at gøre, men mere om at redde det store metroprojekt. Det kunne også forklare hastværket med at få betalingsringen etableret i 2013/2014?

Sammenligning af betalingsringe Jeg kan godt forstå at vi er mange herinde, der er frustreret over betalingsringen. Hvordan skal hverdagen fungere for de mange pendlere der bliver ramt? Og er den kollektive trafik, samt parkeringsmuligheder overhovedet udbygget nok? Man hører fra tid til anden at betalingsringen i London og Stockholm fungerer udemærket, så hvorfor ikke også i København? Nuvel, lad os se på det. Med data fra OpenStreetMap og Wikipedia har jeg fremstillet tre kort, som alle er i samme skala, så de let kan sammenlignes. De første to kort viser betalingsringen omkring London og Stockholm og det sidste kort viser det første forslag til en betalingsring omkring København. Alle lilla linjer er tog/sporvogn og de blå ikoner er togstationer. Vi starter med London. Londons metro er enorm og dækker området inden for betalingsringen særdeles godt. Man skal nok ikke gå særlig langt fra metroen til ens arbejde "in the city". Det næste kort viser Stockholm. Vi ser ligeledes her at byområderne i det centrale Stockholm er godt dækket af tog, metro og sporvogn. Det skal lige siges at sporvognen i Stockholm ofte har sit eget spor uden biler. Sporvognslinjerne er markeret med mørk lilla. Man kan se lidt billeder af deres tværbane, som OpenStreetMap kalder en sporvognsrute, inde på Wikipedia. http://en.wikipedia.org/wiki/Tv%C3%A4rbanan Det sidste kort viser den foreslåede betalingsring omkring København. Jeg ved ikke om dette bliver det endelige forslag, da politikerne har talt om at gøre ringen endnu større! Inde i selve ringen, er dækningen af togstationer ikke lige så tæt som i hverken Stockholm og London. Derudover er området også det største af de tre! Dette kan ende med at blive den største betalingsring i Europa - eller som spindoktorerne vil sige; den mest ambitiøse betalingsring! Så hvad synes i? Meningen med kortene er at skabe en debat og gerne vise at København har nogle udfordringer med den kollektive trafik. Jeg ved godt at A-busserne i København sørger for meget transport inden for den kommende ring. Problemet med busser er dog at de sidder ligeså fast i køer som biler gør. Bare prøv at tage 18'eren ned ad jagtvej i myldretiden. Man kunne måske tegne den nye Cityring ind på kortet, men der går jo nok yderligere 8-10 år før den tages i drift. Da betalingsringen skal være operationel allerede i 2013/2014, vil der jo gå mange år før pendlerne får glæde af den.

Man kan læse lidt mere om sammenligningen her: http://politiken.dk/tjek/penge/dinepenge/ECE1518465/koer-200-kilometer-og-faa-dagligvarerne-til-halv-pris/ Jeg kan godt forstå de danske supermarkeder er frustrerede over sådanne sammenligninger. Der er jo afgifter og moms, samt dyre lønninger i Danmark, så man kan ikke bare sammenligne og konkludere at de danske supermarkeder har en overdreven profit. Men når det er sagt, så ser det jo ikke godt ud for forbrugeren, der i sidste ende skal betale ved kassen... Det er også svært at forstå at der skulle være noget fup i denne historie. Man har egentlig blot foretaget identiske indkøb og kigget på kassebonen bagefter.

Der er også en god infografik fra New York times, der illustrerer presset på middelklassen, som fdhin også var inde på. Animationen er rimelig simpel og tager kun 4 minutter. http://www.nytimes.com/interactive/2012/01/20/business/the-iphone-economy.html?ref=business

Den udlægning har jeg også hørt fra en islænding i København. Det er ligesom om at viljen til at prøve at forstå en kraftig dialekt og lige spørge en ekstra gang, ikke er så stor blandt os indfødte. På trods af at København må være islands næststørste by, så holder islændingene sig lidt for sig selv. Ærgerligt - de har ellers en hel del at byde på :) Følgende er Jón Gnarr, stand-up'er og senere Reykjaviks borgmester, der fortæller om sin frustrationer med at få en kop kaffe i Danmark!

Ha ha ha - det er da den største nedtur du har fået der! Drop dog det pivede "konstant render rundt" sludder - du ved udemærket godt at jeg har bedre ting at lave. Snup selv tudekiksen og tyg på den, så kan det være dit morgensure opstød går over og du kan begynde at se humoren :-)

Herligt! Nu er trojkaen med Rikke Rost, Sup3rior og Dannemare atter en gang ved at køre en tråd fuldstændig af sporet. Denne gang med erhvervspolitik, som senere vil gå over i socialpolitik, for tilsidst at blive rettet af med et velplaceret spark i nyrerne på fattig-Carina. De vil alle blive rørene enige om at det hele er ad helvede til, og Rikke Rost/Brian kommer til den erkendelse at han ikke skal flytte til 8-tallet på Amager, men helt forlade norden og søge "asyl" i Schweiz! :)

^^ Fedt indlæg - jeg viste ikke at færingerne brokkede sig over danskerne :) Må jeg supplere - forleden skulle jeg hente en pakke og købe ind til næste dag. Det var blevet lidt sent, da der havde været noget overarbejde, men alligevel kunne det hele lade sig gøre, selvom klokken var blevet 22.30! Den var næppe gået i Danmark.

^^ kunne det være leasing af en svensk bil i Danmark? http://www.nfl-ab.se/

Jeg har haft en lejlighed herovre siden 2006 og var en af de mange boligboble flygtninge, der ikke var vanvittig nok til at købe bolig i København. Ligesom mange andre herinde, synes jeg også at svenskerne er meget høflige og flinke. Desværre har jeg ikke lært så mange af dem at kende, da de har været i skarp konkurrence med venner, job, familie og sport ovre på københavnersiden. :) Jeg kunne sagtens flytte tilbage til DK hvis det var. Men uanset hvad, så bliver motivationen ikke frustration med et eller andet herovre i Sverige - andet end broen selvfølgelig ;). Transporttiden er f.eks. ikke slem - det er ikke værre end at bo i Greve og dagligt arbejde i København.

Jeg hælder selv i retning af Gustavs råd, men jeg har også en bias mod it-teknologi! Som jeg ser det, er det et meget internationalt orienteret fagområde, hvor man virkelig kan blive geografisk uafhængig. Dvs. man kan arbejde over det meste af verdenen med en IT-uddannelse. Derudover er der ikke så mange i Danmark som tager de tunge IT-uddannelser, så der er nogle gange mangel på folk. Med IT i bagagen kan man arbejde inden for stort set alle fagområder. Hvis man også har en kreativ gnist og ikke er bange for at holde salgstaler til sine chefer/kunder, så er det også muligt at udforme sine egne arbejdsopgaver. Det er vigtigt ikke at se IT alene, men at også knytte det til en dyb forståelse af det arbejdsområde man bevæger sig inden for. Når de to ting mødes, så kan der ske ting og sager. :) Jeg læste lidt om produktionsingeniøren. Ikke for at være snobbet, men hvis en studentereksamen er adgangskrav, er det så ikke bedre at bruge tiden på ITU og få en kandidatgrad ( det er vel en M.Sc.?)

Du kunne måske få fat i studievejlederne på ITU og IHK og spørge dem? Og måske er der også en informationsdag? Har du et par links til uddannelserne?

Tak for et super indlæg! :th2:

Beware of greeks bearing bonds! Den artikel er efterhånden lidt af en klassiker ;-) http://www.vanityfair.com/business/features/2010/10/greeks-bearing-bonds-201010

Tilgengæld er der kommet en 3.5% 30 årig obligation i Danmark, og dem med flex uden afdrag sidder for ca. 800 DKK netto pr. lånt million. Det er sgu lidt vildt!