Paul

Det kan jo være det ikke er danske supermarkeder de mente. :D

Når Ferrari og Lamborghini føles en anelse for almindelige - Königsegg - made in Skåne.

Miljöfordon.

Nu ved jeg desværre ikke hvad multitronic er for noget. Princippet er at undgå topbelastninger de første 1000-1500 kilometer. Jeg kan f.eks. ikke anbefale dig at finde bilens tophastighed eller prøve hvor hurtigt du kan tage en skarp kurve. At udnytte bilens naturlige accelleration i lave omdrejninger ser jeg ikke noget problem i.

De første 1000-1500 km er det bilens sliddele du skal tænke på. Undgå f.eks. hårde opbremsninger og undgå at trække motoren helt ud i gearene.

De anlægger nye parkeringspladser samt tilkørselsveje. På skiltet står der at de er færdige til våren ~ dvs. engang til foråret.

Og hvis jeg forstår dit udsagn ret, så har du ikke noget imod at føre endnu en krig for at "udrydde" al religion? For du skriver jo selv, at alle krige er startet på grund af religion.

Aner det ikke, har aldrig prøvet at køre én. Men ved dog at det ikke er standardudstyr på den slags biler at bremselygten gentagende gange lyser på vej gennem tunellen.

Accessible Website Drop Down Menu.

Skrigeriet er blot et symptom på de store problemer Skånerafiken har. I mine øjne er Skånetrafiken inkompetente, men desværre er det jo ikke muligt at tage konkurrentens tog. Jeg besluttede at skifte mit månedskort ud med en brobizz fra den 1. oktober, da mit bæger flød over fredag den 28. september. Jeg skulle med toget klokken 17:43 fra Hovedbanegården i København, men hvilket tog jeg rent faktisk kom med ved jeg ikke, da stationens informationssystem var nede. Da toget endelig kom var det kun ét togsæt (3 vogne), der skulle rumme en overfyldt perron med passagerer. Nå, vi kom allesammen på toget, og jeg fik en sædvanlig ståplads midt på gangen i den forreste vogn, hvor vi stod temmelig tæt. Vi kørte vel ca. 20 minutter efter forventet afgang, men da toget nåede op ad den første bakke ved Enghave-svinget blev der rødt lys. Det fik vi at vide over højttaleranlæget, og efter ca. 10 minutters venten forsøgte toget at sætte igang. Det lykkedes ikke, og vi fik over højttaleranlæget at vide, at toget ikke kunne sætte igang fordi det var for tungt (!!!!). Vi skulle vente på det næste tog så det kunne skubbe os igang. Mens vi ventede kunne jeg se ud på to parkerede Øresunds-togsæt, der holdt nedenfor bakken. Hvor ironisk. Imellemtiden havde en passager fået et klaustrofobisk anfald og togbetjenten efterlyste en læge eller sygeplejerske over højttaleranlæget. Hmm... Et klaustrofobisk anfald burde egentlig få en klokke til at ringe hos ansvarlige ansatte hos Skånetrafiken. Der kom et tog og skubbede os videre, og da vi kom til Ørestad station efter ca. 30 minutters yderligere forsinkelse var stationen sort af passagerer. Der var kun et par stykker der steg af så togbetjenten fandt det nødvendigt at meddele over højttaleranlæget at vi skulle rykke tættere sammen, for vi kunne sagtens være der - uanset at det tog som skubbede os holdt lige udfor stationen. Togbetjenten begyndte derefter at herse rundt med passagererne på perronen og råbte op for at få dem allesammen med, og det lykkedes da også at tømme perronen. På det tidspunkt var jeg godt rasende på togbetjenten og den benyttede fremgangsmåde, og ønskede derfor at forlade toget på Tårnby station for at søge alternativ transport - da jeg ikke havde lyst til at risikere at toget gik i stå under Øresund på vej op og ud af tunellen. Der var et par medpassagerer som måtte finde sig i at jeg enten trådte på dem eller deres baggage for at komme frem til døren, for der var kun en håndfuld passagerer der steg af på Tårnby station. Vel ude på perronen opsøgte jeg togbetjenten og fortalte hende, at jeg fandt hendes opførsel ganske uansvarlig. Og uansvarlige, det er lige præcis hvad Skånetrafiken er. Alle sikkerhedsregler og logiske konsekvenser af deres handlinger bliver ganske enkelt sat til side når det gælder om at tjene penge. For jeg har svært ved at komme i tanke om andre grunde til at Skånetrafiken ikke finder det nødvendigt at indsætte flere og længere tog - for det ville løse rigtig mange problemer. Apropos ansvarlighed. Jeg glemmer sent engang jeg kørte med et Øresundstog bestående af to togsæt. En kvinde løb forgæves frem og tilbage i toget for at komme på toilettet, men de var allesammen ude af drift - kaput og aflåst. På én af toileternes døre havde man noteret en dato for hvornår toilettet var blevet aflåst , og der var gået mere end én måned siden da.

Bil: Volkswagen Lupo TDI 3L. Alder: 7/2001. Har haft den fra ny. Hvor mange år kørekort: Siden 1985. Skadefrit: Ja. Forsikringstype: Helforsikring med selvrisiko. Privat garage. Forsikringsselskab: Auro (Codan Forsikring A/S). Bopæl: Almvik, Malmö. Pris: 3.722 i præmie helårligt + 475 i forsikringsskat.

Det viser programmet du logger dig på med.

Har haft mobilt bredbånd fra 3 (Sverige) i lidt over en måned i stedet for fast bredbånd fra ComHem, og jeg må indrømme at jeg er positivt overrasket. For det første koster det ikke ekstra at benytte 3's mobile bredbånd i Danmark sålænge man er opkoblet via 3's eget net. For det andet er det fedt at kunne surfe (næsten) hvorsomhelst når man har en ledig stund, men er bundet op af at være på et bestemt sted (arbejde, familie osv.). Det eneste problem synes at være forbundet med den D-Link DIR-451 router jeg købte for en uge siden. Det kan være fordi jeg ikke er specielt kyndig udi routere, men den nedsætter hastigheden væsentligt. Men, routeren er ikke nødvendig for at benytte 3's mobile bredbånd, og det Huawei E220 modem jeg har valgt fungerer rigtig godt når det er sat direkte i computeren.

-:-:-:-:-:-:-

Jeg var også på broen et par minutter efter ulykken skete. For det første, så har Johan taget de billeder fra ca. 100 meters afstand, så det er begrænset hvad man kan se andet end bilerne og røgen fra branden. For det andet, så undrer det mig lidt med den kraftige reaktion på lukningen af broen. Prøv at køre med Skånetrafiken, så får I en fornemmelse af hvad inkompetence går ud på. Det er iøvrigt standard procedure at lukke hele broen i tilfælde af brand, og der kom da også brandbiler fra både Sverige og Danmark. Nå ja, og så blev vi ca. 2 timer forsinkede. :) Det har jeg prøvet tre gange med Skånetrafiken de seneste 4 måneder - tog der giver op midt på broen osv. Hvilket iøvrigt også er grunden til jeg er begyndt at køre selv, igen.