Nils

Nå, den til at lægge den bløde hat på. Hatthylla såmænd.

Meddelelse til passagererne Det meddeles nu officielt fra Skånetrafiken, at problemerne med togene skyldes, at passagererne er nogle kvajpander. "Det finns plats i de allra flesta tågen. Det upplevs som trångt därför att många inte ger sig in och letar efter de platser som finns utan blir stående," oplyser Claes Ulveryd, der er "tågchef" hos Skånetrafiken. Hårdt presset hævder tåg(e)chef Ulveryd, at han selv i tirsdags har taget toget 7.24 (!), og der var masser af plads. Løgnhals. Der afgår ikke noget tog på det tidspunkt, og det var propfuldt. :D Planlægningen sejler totalt for dem, og det er nok ingen god ide at flytte til Skåne uden at have bil til rådighed, for togfolkene har da slet ikke styr på tingene, og det bliver bare værre. http://sydsvenskan.se/skane/article199635.ece

På dansk vil man opfatte, at en privat bolig er der, hvor man bor fast privat - men en svensk "privatbostad" er ikke automatisk en fast bolig. Den svenske lovgivning om uppskov omfatter boliger, der er omfattet af begrebet "permanentbostad", som kan oversættes til fast bolig. Et sommerhus eller en anden bolig, hvor man opholder sig sporadisk, eller som man kun har ejet i kort tid, kan være privatbostad uden at være permanentbostad, så jeg har lige præciseret tre steder i teksten og sender det hele igen. Der er nogle hundrede millioner på spil, og så kan man vel godt tjekke teksten en ekstra gang. :D Tak for Deres brev af den og den dato med det og det journalnummer om det og det. Angående Deres spørgsmål om, hvorvidt den planlagte svenske lovgivning om udsættelse af betaling af kapitalgevinstskat betyder en forskelsbehandling mellem en svensk situation og en grænseoverskridende situation, så kan det fastslås, at hvis vi definerer situationen som salg af privat (ikkeerhvervsmæssig/ikkekommerciel) fast bolig (på svensk: permanentbostad) med efterfølgende køb af ny privat fast bolig, så vil enhver sådan situation, som finder sted udelukkende på svensk grund, give mulighed for skatteudsættelse, mens den tilsvarende situation i mange tilfælde, når den nye bolig er en lejlighed, ikke vil give mulighed for skatteudsættelse, når den er grænseoverskridende. Der er dermed tale om en åbenlys forskelsbehandling. Bemærk at for den enkelte borger, der rammes af denne forskelsbehandling, kan der være tale om et meget stort beløb. Bemærk også, at forskelsbehandlingen også rammer den borger, der i første omgang flytter til et enfamiliehus uden for Sverige, men senere i livet flytter til en lejlighed. Bemærk også, at antallet af flytninger mellem Sverige og Danmark skal regnes i tusinder hvert år, og at tallet stiger hastigt. Sagen er altså af væsentlig økonomisk betydning for et stort antal mennesker. Den svenske regering er klar over, at også efter lovændringen er der tale om forskelsbehandling, men har den holdning, at det vil blive "alltför komplext" at tage hensyn til, at lejligheder behandles ringere end "småhuse". (Kilde: Riksdag&Departement, 16112006) Svensk lovgivning giver ikke mulighed for, at en enkelt lejlighed kan være fast ejendom med eget matrikelnummer, derfor er "andelslägenhet" i praksis et svensk ord for "lejlighed i udlandet", så spørgsmålet om en person, der køber en andelslägenhet i Sverige, er ligestillet med en person, der køber en andelslägenhet i Danmark, er udelukkende af metafysisk interesse. På spørgsmålet om der findes retlige boligformer i Danmark, som ikke findes i Sverige, må svares, at ja, selvstændigt matrikulerede ejerlejligheder findes som nævnt ikke i Sverige. Men man kunne også svare nej, der findes kun to slags private ejerboliger i begge lande: Fast ejendom/fastighet og boligret/bostadsrätt. Forskelsbehandlingen opstår udelukkende på grund af svenske begrænsninger og komplikationer i lovgivningen - f.eks. at fast ejendom skal ligge nede på jorden for at være omfattet af muligheden for skatteudsættelse samt en meget detaljerig definition af en tydeligvis svensk bostadsrättsforening, hvor man så i den nye tekst blot fjerner ordet svensk. En lovtekst der favner svensk og udenlandsk fast ejendom og boligret, der er fast privatbolig, forekommer at kunne skrives langt enklere end den nuværende forskelsbehandlende tekst. med venlig hilsen

For full detail (hvor længe direktøren har sidder i spjældet osv.): http://www.cint.se/debatt//ShowPostFlat.aspx?PostID=42524 ...en hidsig forbrugerside som hermed anbefales. :)

At håndtere verdens højeste skattetryk kræver sproglig finesse...

Jeg forstår ikke helt hvad du mener, men jeg så et indirekte spørgsmål/usikkerhed/problem i teksten fra EU-kraten, nemlig om problematikken opstår, fordi de danske regler er skøre. Det kunne svenskerne jo passende argumentere med, altså at de ikke kan tage hensyn til alle mulige andre landes sære lovgivning - herunder en vanvittig dansk ide med at stable fastigheter ovenpå hinanden. Og så svarede jeg på det indirekte spørgsmål, at der kun er to slags privatejerboliger, og at al balladen skyldes fnidderet i den svenske lovgivning. Det var pointen. :)

Hm, "alvorlige brandskader", så er han måske alligevel ude af evolutions-gamet. :D

Weber vs Sverige Hej Weber Lad os få det dumme land ned med nakken - her er mit forslag. :) Tak for Deres brev af den og den dato med det og det journalnummer om det og det. Angående Deres spørgsmål, om den planlagte svenske lovgivning om udsættelse af betaling af kapitalgevinstskat betyder en forskelsbehandling mellem en svensk situation og en grænseoverskridende situation, så kan det fastslås, at hvis vi definerer situationen som salg af privat (ikkeerhvervsmæssig/ikkekommerciel) bolig med efterfølgende køb af ny privat bolig, så vil enhver sådan situation, som finder sted på svensk grund, give mulighed for skatteudsættelse, mens den tilsvarende situation i mange tilfælde når den nye bolig er en lejlighed ikke vil give mulighed for skatteudsættelse, når den er grænseoverskridende. Der er dermed tale om en åbenlys forskelsbehandling. Bemærk at for den enkelte borger, der rammes af denne forskelsbehandling, kan der være tale om et meget stort beløb. Bemærk også, at forskelsbehandlingen også rammer den borger, der i første omgang flytter til et enfamiliehus uden for Sverige, men senere i livet flytter til en lejlighed. Bemærk også, at antallet af flytninger mellem Sverige og Danmark skal regnes i tusinder hvert år, og at tallet stiger hastigt. Sagen er altså af væsentlig økonomisk betydning for et stort antal mennesker. Den svenske regering er klar over, at også efter lovændringen er der tale om forskelsbehandling, men har den holdning, at det vil blive "alltför komplext" at tage hensyn til, at lejligheder behandles ringere end "småhuse". (Kilde: Riksdag&Departement, 16112006) Svensk lovgivning giver ikke mulighed for, at en enkelt lejlighed kan være fast ejendom med eget matrikelnummer, derfor er "andelslägenhet" i praksis et svensk ord for "lejlighed i udlandet", så spørgsmålet om en person, der køber en andelslägenhet i Sverige, er ligestillet med en person, der køber en andelslägenhet i Danmark, er udelukkende af metafysisk interesse. På spørgsmålet om der findes retlige boligformer i Danmark, som ikke findes i Sverige, må svares, at ja, selvstændigt matrikulerede ejerlejligheder findes som nævnt ikke i Sverige. Men man kunne også svare nej, der findes kun to slags private ejerboliger i begge lande: Fast ejendom/fastighet og boligret/bostadsrätt. Forskelsbehandlingen opstår udelukkende på grund af svenske begrænsninger og komplikationer i lovgivningen - f.eks. at fast ejendom skal ligge nede på jorden for at være omfattet af muligheden for skatteudsættelse samt en meget detaljerig definition af en tydeligvis svensk bostadsrättsforening, hvor man så i den nye tekst blot fjerner ordet svensk. En lovtekst der favner svensk og udenlandsk fast ejendom og boligret, der er privatbolig, forekommer at kunne skrives langt enklere end den nuværende forskelsbehandlende tekst. med venlig hilsen

Her gik man og troede, man bare ville have betalelige tog til tiden, og så viser det sig, at man i virkeligheden drømmer om at ryste sin røv undervejs til coole dj's. Måske burde Skånetrafiken sætte nogle flere coole dj's ind i stedet for deres hær af livstrætte tågvärder. :D

En helikopter ligger meget højt i søen, skruen er noget stor i det og vender sjovt, men egentlig er det jo en færge, og dermed kan de reelle udgifter fratrækkes efter gældende regler. Hvis Skat gør knuder, kan du henvise til præcedens for flyvebådene. :D

Måske kunne man som kompromis foreslå en kør-efter-reglerne-aktion. :D

Bankfolk pladrer principielt ikke løs om andre kunders økonomiske forhold, men der er ingen speciel fordel ved en bankmedarbejder, "der kender lejlighedens økonomi", for enhver bankmedarbejder kan opnå et sådant kendskab på få sekunder. Og hvem siger, du lige vil låne i den bank og den afdeling? - du skal vel ud og shoppe lidt og se, hvor du kan få de bedste vilkår. Det er jo ikke noget krav, at man skal have en besiktningsman, men en god ide. Eftersom der er mange ens lejligheder kunne det også være en god ide at høre med nogen i styrelsen, hvilke problemer, der har været. :)

...og når skattereglen forsvinder om en måned, så får de to slags gæld i BFF'en - foreningens og de enkelte beboeres - forskellig skattevirkningsværdi. Efter nytår ligger gælden bedre i borgernes lommer så at sige, og det er måske det, man ikke har ønsket, da man lavede loven. Man har måske ønsket at fremme bostadsrätter med lav pris og høj ydelse i stedet for det modsatte, for at gøre det nemmere for økonomisk svage grupper at købe en bolig. :)

De skal naturligvis have credit for, at de kun var fem-seks år om at liste ud af en fokusgruppe, at det nuværende system, hvor man risikerer at betale toethalvt tusind for en enkelt passage, hvis man er uheldig, er fuldstændig håbløst. Det er der sikkert også nogle, der har rost dem for. Men det er jo flintrende ligegyldigt, hvad en eller anden gennemsnitlig bilist kører af ture, enten de nu regner rigtigt eller forkert. Før skulle jeg betale en given pris for et antal rejser, nu skal jeg betale en anden og højere pris. Det kaldes en prisstigning. De sætter prisen for 50 ture op med 14 procent. Det er de mest trofaste kunder, man takker for godt samarbejde med denne voldsomme prisstigning. Hvis jeg kører 50 ture, hvad rager det så mig, at et andet grødhoved kører 34,725 ture, og sparer 20 kroner. Er det et holdbart argument, at andre sparer penge? Ikke i en hård forhandling. I øvrigt mener jeg, at deres prisliste er for dyr i bunden... Så vidt jeg kan se, har de ingen egentlig prispolitik, men blot priser - der er ingen sammenhænge eller intentioner. Og det hævder de så heller ikke - så meget ros skal de have. :)

Hvor svært kan det være?

Eftersom øresundsforbindelsen er 16 kilometer lang, kan du ud over almindelige kilometerpenge fratrække 16 kroner for hver gang, du kører frem og tilbage for at komme på arbejde. :)

Her har vi været en gang før, og jeg gider ikke lige tjekke noget for en lov, der ophører med at gælde om fem uger, så måske er det ikke helt rigtigt, hvad jeg skriver. Man tager tre procent af ejendommens taxeringsvärde og fra den sum kan trækkes udgifter til renter - muligvis også lidt andet, men ikke noget, der rykker noget. Den sum, man får ud af det, beskattes med 30 procent eller 28 eller hvad det er, så foreninger uden gæld betaler lidt mere. Hvad den dybere mening med denne skat var, overgår min forstand - den motiverer BRFer til at stifte gæld. Den ophører med at gælde til nytår. Samtidig sænkes fastighetsskatten på bostadsrättsforeninger fra 0,5 til 0,4 af taxeringsvärdet, så du kan godt lægge champagnen på køl. Hurra for det borgerlige sammenrend. :)

Der er jo ikke en tanke tænkt i den prispolitik, de lægger frem, så man kan ligesom ikke argumentere med den. Men med en informationsafdeling, der lyver stærkere end en hest kan rende, skal man nok heller ikke forvente så meget talent i billetafdelingen. Alene at gå ud og straffe de mest trofaste kunder med 14 procents prisstigning. Man ved snart ikke om man skal grine :D eller grina. Nå men det jeg bare vil sige lige netop om prismodellen er, at jeg synes den er for dyr i bunden. Folk der rejser 5-10 gange om måneden er også trofaste kunder. Det er et voldsomt trin, der er fra 130 til 25. Og desuden udtryk for mere talentløshed, for nu kommer der et spekter, hvor det er langt billigere at køre i bil end med tog, mens - carstenolsensk udtrykt - pandaerne står med bedende blikke på kanten af massegraven.

Bærer snarere Il-Reepalus signatur. :D

Oversættes til: Alle de sjove og søde er ansat. Nu mangler vi bare et par stykker der kan noget. :D

Hun (Øresundsbron) er tilsyneladende så vant til at have med dovne copy-paste-journalister at gøre, at hun lyver by default, eller i hvert fald glider af på kendsgerninger. De har jo udsendt en pressemeddelelse til indrykning i organet for kritikløst viderebragte kontrafaktiske partsindlæg også kendt som Sydsvenskan, hvoraf det fremgår, at der er prisstigninger på 3,4 procent. Er det ikke den nye pris på pendleraftalen, der afstedkommer den stigning? Men den aftale bliver så lige afskaffet og erstattet af et helt nyt system. Så kan man godt få den tanke, at den eneste grund til ikke at afskaffe ordningen med det samme, men lade den stå i prislisten i to måneder er, at den skal bruges til at smugle prisstigningen igennem. Den er kun til pressebrug. Det blev vist ikke så pædagogisk, men kan I se billedet? Nya rabatter för Öresundspendlare Av Jan Andersson Senast uppdaterad 22 november 2006 23:30 Priserna på Öresundsbron höjs generellt med i genomsnitt 3,4 procent nästa år. Höjningen ska kompensera för väntade kostnadsökningar. Brobolaget inför också ett nytt rabattsystem för bilpendlare: I stället för att betala resorna under en kalendermånad i förskott debiteras pendlaren nu för varje resa. Under varje kalendermånad tillämpas två prisnivåer – 160 kronor och 31 kronor – beroende på antalet gjorda resor. Efter 16 resor för 160 kronor per resa sjunker priset till 31 kronor per resa. Efter 50 resor debiteras åter 160 kronor per resa. Enligt Öresundsbron innebär detta att den som gör 50 resor under en kalendermånad betalar i genomsnitt cirka 72 kronor per resa. Det nya avtalet ersätter de nuvarande två rabattavtalen Öresund pendlare och Öresund minipendlare. Pendlarna ska även i fortsättningen betala depositionsavgift för sina Brobizzar och registrera maximalt två fordon som de vill knyta till avtalet.

Hvis du er tilfreds, så er alle tilfredse... :p MEN det, du tjener de mange penge på, er ikke at skifte til Vattenfall, men at skifte fra tillsvidarepris til en treårig fastprisaftale. I Eons prisliste kan du sikkert finde en aftale, der næsten matcher Vattenfalls, men også kun næsten, for Vattenfall er jo ude at kapre kunder. Vattenfall tilbyder, at man kan ændre aftalen mod at betale 100 kroner, men ændre til hvad? Ja, man kan ændre til de vilkår, Vattenfall nu har lyst til at tilbyde på et givet tidspunkt. Man kan sige, at det er ikke nogen stor risiko, selskabet løber med den klausul. I øvrigt er det positivt, at årsafgiften nu er på vej ud. Andre selskaber er nødt til at følge efter nu. Så en lille smule effekt har det haft, at nogle få el-kunder har udfordret markedet. :)

Mægleren er jo formelt ude af billedet, når handlen er afsluttet, men derfor kan du jo godt tage en snak med ham. :)