Kim H

Øøøhhh - vi andre plejer at betale DKK 2590 for 50 ture, uanset hvor mange vi bruger (op til 50 ture) - har du haft en særordning? Dine 22 % bliver noget mindre hvis du regner med den faste betaling - ikk'?

Jeg har efterlyst selvironi - her fik jeg så hatten passer :th2: Hvis du kan holde den linie, kan det ende med at jeg skifter holdning på et bestemt punkt :)

Tillykke med en sikkert fin bil :) Skal du så hedde "FirebirdMan" eller "TransAmMan"? ;)

Notits i Skånska Dagbladet Dagens udgave af Skånska Dagbladet har en lille notits om, at den nye "rabatordning" ikke er blevet mødt med begejstring af alle, men at nogle derimod opfatter den som en prisstigning på 10 - 14 % Selvfølgelig kommenteres dette på sædvanlig vis af en repræsentant fra Öresundsbron

0,25 % er bedste bud :)

Jeg tror ikke, at der er den store forskel i forhold til de tidligere betingelser. Og - budskabet i de to sætninger er ikke identisk. Der er forskel på "ikke at efterlade noget synligt i køretøjet" og "at fjerne noget fra køretøjet" - ikk'? Mon ikke budskabet kan sammenlignes med alle de advarsler som findes i moderne brugsanvisninger - for at undgå noget, der kunne minde om produktansvar.

Skjult fordel ved den nye ordning ??? Midt i frustrationen over de stigninger, som vi mener at den nye ordning indebærer, synes jeg pludselig at jeg kan skimte en mindre fordel Når man går væk fra forudbetaling, vil man i den første måned have et likviditetstilskud :) svarende til en måneds forudbetaling - til gammel DK-takst DKK 2590. Hvis man erstatter forudbetalingen med et creditcard, så udskydes betalingen. Med det creditcard jeg anvender opgøres forbruget på kalendermånedsbasis - det betyder at mit forbrug i f.eks. januar måned først opkræves i februar til betaling ultimo måneden. Det giver faktisk yderligere et likviditetstilskud :) svarende til en måneds "forbrug" af bropassager. Det kunne måske være en hjælp til de, som oplever problemer med at de svenske regninger oftest skal betales, lige inden man kan få sin løn overført til SE.

Tak fordi du gad give noget mere feedback. Jeg synes at det er interessant, at du oplever små "udfordringer" i.f.m. DSG. Som du fortæller det, er de vel til at "leve med". Selv har jeg aldrig haft automatgear i mine egne biler og har egentlig ikke følt noget behov for "hjælp" med gearskiftene. På den anden side synes DSG at give nogle "sportslige" fordele - og i den forbindelse opstod min interesse for at høre om eventuelle ulemper. Jeg har indtil i sommer haft en Octavia med 150 HK FSI motor og synes at det er en ganske fin bil. Når jeg bliver træt af min nuværende kunne det sagtens tænkes at det igen bliver en Octavia der skal stå i carporten - med eller uden hjælp til gearskiftet ;)

I går ankom 2 stk. forskudsopgørelser med posten

Din trækprocent har IKKE noget med de 32 % i "amt og kommuneskat" at gøre.

Go for it Miriam Måske kan jeg snart sige "jeg kender en, som har en Ferrari" ;)

Fabia RS anbefales Jeg ville ikke tøve med at købe en Fabia RS - igen ... Men en Golf IV kan lidt mere på komfortsiden, hvis man ellers kan finde et eksemplar med den rette udrustning. Klimaanlægget på RS'en er halvautomatisk, kan vistnok fås fuldautomatisk i Golf'en. Pladsen i Golf'en er givetvis større - både kabine og bagagerum. Mulighederne for spændende hjulstørrelser er nok bedre på Golf'en - og dækstørrelserne til Fabia'en er en smule eksotiske, hvilket kan se på priserne. Men - jeg ville som nævnt tage en Fabia RS - igen ...

Vi har heller ikke fået noget tilsendt, men de ligger i skattemappen og jeg har kunnet ændre dem :)

Den kritiske journalist ville straks foretage en sammenligning med 2007 prisen for almindelig traditionel pendlerordning - her er gennemsnitsprisen 66 SEK pr. rejse - en stigning på 9 % (mod 2006 prisen bliver det 11 %).

Jeg er overbevist om, at Bananas har fat i noget rigtigt - specielt punktet om fast træk, men med variabel gevinst/tab for arbejdsgiveren - dette forhold har dog næppe ligget til grund, når den enkelte har opnået ordningen.

Misforstå mig nu ikke, men man kan skændes MED mennesker af alle folkeslag - den største forskel er, hvilket sprog, der bliver brugt :)

Din sammenlignende graf viser med al tydelighed, hvordan den nye ordning som hovedregel er dårlig for pendlere - og også de ganske små "vinduer", hvor den kan være en (spekulativ) fordel. Det er altid dejligt, når nogen gider vise en lyset ;)

Det må gøre indtryk :th2:

Øresundsbron introducerer ny betalingform - efterfølgende tekst er sakset fra deres hjemmeside. Jeg er skeptisk :thumbdown ===> citat start Ny rabataftale giver bropendlere større valgfrihed Dato: 22/11 2006 En ny rabataftale for bilpendlere er den vigtigste nyhed i Øresundsbrons prisliste for 2007. I stedet for som nu at betale månedsvis forud for samtlige ture bliver pendlerne i 2007 løbende debiteret for hver enkelt tur. Hver kalendermåned har to prisniveauer på henholdsvis 130 kroner og 25 kroner. Prisen afhænger af antallet af kørte ture per kalendermåned. Efter 16 rejser til 130 kroner per tur falder prisen til 25 kroner per tur. Efter 50 ture debiteres igen 130 kroner per tur. Hvis man foretager 50 ture på en kalendermåned betaler man cirka 59 kroner i gennemsnit per tur. - Formålet er at gøre det lettere for kunderne og at give dem større fleksibilitet, som passer til den enkelte pendlers kørevaner, siger Anne-Marie Bolander Boström, markedschef Privat på Øresundsbron. - Mange pendlere skal i dag have to eller tre aftaler. Før hver måned skal de vælge, hvilken aftale de vil bruge. Hvis rejsemønsteret bliver anderledes end planlagt koster det mere end det burde gøre, og det giver problemer, både for kunderne og for os. Den nye rabataftale hedder ØresundPendler og har flere fordele: Ingen forudbetaling ud over en årsafgift på 220 DKK. Pendlerens betalingskort debiteres herefter for hver tur. Pendleren skal kun have én aftale, som kan bruges både til arbejdspendling og fritidsrejser. Aftalen tilgodeser behovet hos deltidspendlere og pendlere med et køremønster, der varierer fra måned til måned. Den nye ØresundPendler-aftale erstatter de nuværende to rabataftaler ØresundPendler og ØresundMiniPendler. Pendlerne skal også fremover betale depositum for deres BroBizzer og registrere de biler, de vil knytte til aftalen (maksimum to). Priser (inklusive moms) for pendlere i 2007 DKK Årlig afgift 220 Pris for rejse 1-16 per kalendermåned 130 Pris for rejse 17-50 per kalendermåned 25 Gennemsnitspris for 50 ture per kalendermåned 59 Pris for mere end 50 ture per kalendermåned* 130 * Samme pris som med BroPass. Samtlige pendlerkunder får i disse dage udførlig information om den nye pendleraftale og hvad de skal gøre for at indgå en aftale.

Sarkasme og ironi har vi masser af her på stedet Selvironi, som det forekommer her, er en mere sjælden vare - lad os få noget mere af den slags :)

Held og lykke med din Mustang ;)

Har ingen erfaringer med selv at klare forsikringen - måske andre kan bidrage her. Men - de fleste forhandlere kan tilbyde en meget billig startforsikring (som hedder noget forskelligt fra forhandler til forhandler). Disse forsikringer gælder typisk de første 6 måneder, og jeg har oplevet at de koster omkring 200 SEK om måneden. Man kan så i løbet af disse 6 måneder finde frem til lige præcis den forsikring, som man synes er bedst, og lade den nye forsikring træde i kraft, når den første er "slut". På www.vv.se under "Fordon/Sök fordons- & ägaruppgift" kan du gå ind med bilens registreringsnummer og se om der under "oplysninger" står noget om "kredit". Du har oplyst, at du vil handle hos en forhandler - få ham til at skrive i slutsedlen, at bilen du køber er gældfri (det kan selvfølgelig være en ide at checke hos Vägverket under alle omstændigheder).

2. Du fortæller den flinke forhandler, hvor du ønsker at din bil skal forsikres 3. Det fikser forhandleren

2. Du kan få forhandleren til at ordne forsikringen - det er mere eller mindre standardprocedure. 3. Den skal ikke omregistreres - en svensk bil beholder (i princippet) sit registreringsnummer "fra vugge til grav". 4. Falder væk som følge af pkt. 2 5. Din (svenske) bank kan udstede en "postväxel" - som svarer lidt til en bankcheck i DK.