thomas_lund

ROFL Har du lige været i konens skuffe, eller hur? ;-)

Man skulle tro det var løgn. De ultimative pimp-mobile fælger http://www.youtube.com/watch?v=UeKD-LWjAKY

Statskassen fattes penge..... Måske har de planer om at bygge en børnehave lige for enden af tunellen, sådan som de mener der er behov for kontrol hele tiden. Var der ikke noget med, at politiet skulle fartkontrollere minimum en 60-70% de steder hvor der faktisk var fare for ulykker (skoler i nærheden, mange ulykker på bestemte strækninger etc)? Gad vide om de opfylder den quote....

Ifølge min kone som lige er kørt igennem er de der stadig (~7.50)

Er lige kørt igennem DK->S og ingen politi eller andet dernede

Der har været flere forbrugerudsendelser på TV og artikler, og alle sagde det samme. Film og spray (og for den sags skyld CD'er i vinduet) virker ikke mod fotofælder eller laser. Hvis nogen har beviser for det modsatte, så hører jeg meget gerne om dette

Samme her - AVG i hele familiens PC park uden virus i maaange år

Yeah - desværre. Med at prisen på 996'ere er kommet ned i et leje hvor mange flere kan være med, så er 18-20 årige knægte ved at få fingre i dem. Er med på diverse forums i USA, og nogle af de billeder de poster..... damn. Race decals, body kits, lys under bilen og alt muligt mærkeligt. Jeg syntes man må tage en 996 for hvad den er - og jeg er en af dem som faktisk syntes den er helt fantastisk. Kan endda bedre lide interiøret i en 996 end 997 (knapper er for små og alt er mere firkantet og netop lidt T-Hansen liret agtigt). Men smag er smag - man kan ikke rigtig diskutere det, men alle har en. Tag en faceliftet 996 (02->05), smæk aerokit på (uden spoiler), sportsudstødning og så er den for fed.

De der body conversions er aaaaalt for dyre hvis det eneste du ikke kan lide er spejlæggene (som man lynhurtigt syntes er fede nok alligevel). Og jeg tør slet ikke tænke på gensalgsværdi. Der findes afblændinger, så man ikke har spejlæg. Check billede:

I dit regnskab skal du så lige huske den ret så store andel sociale bidrag som dit svenske selskab skal betale per medarbejder. Mener det er 20-30% - men det er der sikkert andre som husker præcist. Intet andet for end at have en revisor regne tallene igennem. Kommer an på så meget om det kan betale sig eller ikke.

Cool! Har læst om det før, og det er utroligt at se et dansk eksempel. Hjernen er en fantastisk "pattern matching" maskine

Jeg har et Preem kort som jeg har fået igennem Porsche Club Sverige (endda med fedt logo på). Sparer vist nok 50-60 øre på bemandede stationer, og 35 øre på ubemandede. Har egentlig kun fået det så jeg har et betalingsmiddel til parkering inde i Malmö......

Hvad? Ingen sølvfarvet Audi TT endnu på listen? Mine fordomme bliver gjort til skamme

00 - Porsche 996 C4 03 - Audi A3 2.0 86 - Porsche 944 (danske plader)

Hvis du kører 40k om året, og vil beholde bilen i 4-5 år - så kan du selv regne lidt på det. 5 år a 40k km = 200k km Du skal ikke regne med meget gensalgsværdi lige meget hvordan du vælger at købe bil. Eller farve for den sags skyld. Til den tid med 200k km er motoren nok moden til at skiftes, og andre skavanker melder dig. Om bilen er en 2005 model eller 2002 med lave km er nok ligemeget i sidste ende for alt andet end størrelsen på din afskrivning. En 2005 model koster nok en 800k svenske. Er du klar til at tabe den slags penge?

Hey Gio Hvis det er svært at komme af med en Speed Yellow Porsche, så er det nok tæt på umuligt at komme af med en omlakeret en. Som Mogens skriver - det er bare ikke noget man gør. Jeg skulle bare have lyttet til hjertet da jeg købte min nuværende bil, og mindre til mine bekymringer om gensalg laaangt nede af vejen. Med det sagt, så er der mange med samme tanker. Folk som syntes den gule er for fed men som ikke rigtig tør. Derfor vil markedet for Speed Yellow Porscher altid eksistere, da noget pludselig "tør".

Trinity - den var for meget for mig. Jeg ved nogen kan aldrig få hp nok, men ~320 hk er nok for mig. Glæden ved acceleration var overstået for hurtigt (pludselig kører man 200 uden at have haft tid til at nyde det), og følelsen jeg havde var, at bilen havde mange flere kræfter end at jeg styrede dem - det var bilen som styrede mig. Totalt subjektivt, og nogle mennesker kan leve med 900 hk i deres bil. Fint med mig, men en almindelig C2/C4/C4S er den jeg anbefaler personligt.

http://www.blocket.se/vi/6333629.htm?ca=23_6_s Guards Red. Bryder mig ikke så meget om den Guards Red, men det er igen personlig smag. Der findes også en Arena Red, som dog er en special farve og meget sjælden. Arena Red er rigtig flot. http://members.rennlist.com/patricia/ (Godt nok en Boxster, men farven er den samme)

Måske bliver den svær at komme af med igen. Men hvis den giver mig 5-6 års glæde at kigge på og køre, så er det lidt ekstra bøvl værd. Min nuværende sølv 996'er har jeg haft mindre end et år - og den er k e d e l i g i farven. Man drukner i alle sølvfarvede Toyota og grå Audier som kører derude. Derfor har jeg besluttet at den skal skiftes nu, da mit hjerte inderst inde er forelsket i den gule farve. Det irriterer mig faktisk så meget, at jeg er villig til at kaste en masse penge i tidlig afskrivning og få opfyldt min drøm i stedet. En Ferrari skal også være rød eller gul - ikke grå. Lambo skal være orange. En Porsche skal også have farver så folk kan se dig i bakspejlet på en kilometers afstand :th2: Check de her billeder, og fortæl mig hvilken bil der ser fedest ud (den sølv er min):

En 911 har været igennem så mange revisioner over de sidste mange år, at man benytter interne Porsche koder for at holde dem fra hinanden. Fra ca 1998 til 2004 hed modellen 996. Fra 2005 og frem hedder den 997. Tidligere hed de ting som 930, 964, 993 og lign. Alle sammen er 911'ere, men meget forskellige. Med risiko for slag fra entusiaster så kan man sige, at 993 og tidligere modeller var rimelig brutale og lidt primitive i interiør. Fra 996 og frem er de blevet moderne og med luksus interiør - på bekostning af nogle af de rå elementer (lyd, lugt, brutal respons på kørefejl etc).

Jeg har også fået samme svar - ingen pant i S biler for en DK bank

Det er altid en smagssag mht model. Nogle er mest til turbo, andre vil have en baghjulstrukket C2 i skrabet model. Jeg sparede selv også en ca. 75k ved at købe en bil i D istedet for S. Og jeg har ikke fortrudt det. Min forsikring hos Salus er på ca. 12-13k om året for alt inkl deres forskellige tillægsforsikringer for en 994 C4 fra 2000. Har haft kørekort i 16 år og bor 10 km ude for Malmö. Tilbage til bilen. Et bar spørgsmål for at få dig til at afklare valgene: Bane eller ikke? (Hvis du skal meget på bane, så er en cab ikke altid lige fed. Hvis du kører rigtig meget bane, så måske en GT3) Turbo eller ej? (Har du virkelig behov for turbo?) 996 vs 997? Man kan spare en smule penge og få en 4S eller turbo i 996 serien til samme pris som en "bundmodel" 997. Cab eller coupe? Farve!! Ikke uvæsentligt. Der er stor overvægt af "kedelige" farver - sort, sølv, grå. Meget få røde og gule. Et par hints: Hvis du køber en 996, så få endelig en 2002+ model. Der var et facelift og større motor (20 hk mere + meget bedre bundtræk). Pas på med at købe PCM navi. Sørg for at få en model PCM2, da PCM1 ikke opdateres mere (seneste CD til PCM1 har ikke engang broen med....!!) Til gengæld er PCM2 fantastisk. Hvis du går efter lidt luksus udstyr, så sørg for at få hellæder. Dellæder er lidt kedelig at se på - lidt for meget plastik/kunstlæder. Sportssæderne er rigtig fede - især med varme i (et must hvis du køber en cab). Købe du en baghjulstrukket, så sørg for at få PSM med. Det kan ikke eftermonteres og er guld værd om vinteren. Mit personlige bud på den fedeste 911'er: En 996 Carrera 4S cab i speed yellow med sort læder og masser af alu eller kulfiber dele. Turbo'en er simpelthen for vild - bilen styrer dig og ikke omvendt. Jeg kan bedre lide interiøret i 996 end 997 - igen en smagssag. Held og lykke!!!

Jeg har p.t. en konsulentkontrakt med Kbh Amt, og kører hver dag til Amtsgården i Glostrup. Tit skal vi til KAS Herlev, og de kære amtsansatte vil hellere køre med mig end deres egen rustkasse :-)