dannemare

Good enough for me. :th2:

Jeg tror næsten, jeg har haft købt det meste, der har eksisteret på (verdens)markedet gennem de seneste 14 år, og det ultimativt bedste er uden sammenligning (IMO) Met-Rx: http://www.svensktkosttillskott.se/produkter/drink_mix Må shaken (næsten) ikke være kulhydratholdig, er jeg mere i tvivl, og jeg har ingen decideret favorit, men disse er sådan set helt okay: http://www.svensktkosttillskott.se/produkter/diet_shake og http://www.svensktkosttillskott.se/produkter/twinfast

*bump*

Bedre nu?

Altså, hvis man skulle sælge sine biler, hver gang bitte små stenslag rammer allernederst på fronten, kan man jo lige så godt nøjes med bare at køre den ud af forhandlerens udstillingshal og så køre den tilbage til forhandleren igen 10 minutter senere. :) Men jo, om en 7-8 måneder bliver OPC'en byttet for en 5-dørs R.

Ja, min sorte opc er efterhånden også godt hvidprikket nederst på forskærmen.

Klart. Det er et ok tal at bruge som udgangspunkt for en sammenligning, men fortæller langt fra hele historien. Ikke mindst fordi avg. hp er væsentligt mere interessant end den peak hp, som bilproducenterne altid praler ned. Det samme gælder for det moment, motoren leverer: Gennemsnitsmomentet er væsentligt mere interessant end peak.

En bils evne til at accelerere afhænger ene og alene* af transmission output torque + final drive ratio. For at slippe for at gentage mig selv vil jeg blot henvise til et par indlæg, jeg skrev i en tråd på vwvortex.com for nogle måneder siden: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4520252&postid=60209577#60206987 http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4520252&postid=60209577#60210937 *hvis vi antager et optimalt grep i underlaget, og hvis vi i øvrigt ser bort fra manden bag rattet og mindre ting som f.eks. 'clutch delay valves' og 'turbo lag' (som i øvrigt endelig ikke må forveksles med 'boost threshold', hvilket 9 ud af 10 desværre gør) tilføjelse: glemte at nævne ordet 'vægt', men det siger sig selv, at en lettere vægt giver en fordel, og man må endelig ikke glemme at skelne mellem affjedret og uaffjedret vægt...

Næh nej, den er blot knapt så hurtigt til at smide kraften ud på baghjulene, når forhjulene slipper. "The new Golf R utilizes a newer version of the Haldex all-wheel-drive system that does not require slip to engage AWD. Rather the new system is pre-primed and looks at throttle position and torque being delivered to determine how much clutch-pack locking to initiate. What this means is if the car is floored from a standing start, the electronics automatically assume that maximum torque is required and pre-engages the AWD system to maximize grip for the launch. When the car is normally driving down the highway in a situation where AWD isn't necessary, the system disengages the AWD clutch pack to reduce frictional losses and improve economy. Overall the new system is far more responsive and progressive in its behavior." Fra hukommelsen var manuelt gear eneste option på '07-modellen.

Hold så lige op med at kalde den for R20. :D En sådan selvopfunden betegnelse eksisterer kun, fordi alverdens bilmagasiner ikke anede, hvad modellen faktisk ville ende på med at hedde.

Lidt research tyder på, at Haldex IV først blev introduceret i S3'eren midtvejs i 2008 i forbindelse med annonceringen af S3'eren 2009-facelift. Før da, hed det sig Haldex II (Haldex III er kun brugt på Land Rover Freelander 2 samt nogle Volvo'er).

Jeg ender nok med en Candy White (men en anden fælg) som på billedet her:

Den '07 S3 jeg sad i en hel dag så ærligt talt ikke mere 'upscale' ud end de billeder, jeg har set af R'ens interiør.

Ja, lige præcis dette synes jeg er værd at lægge mærke til. Stof til eftertanke. :)

Hvilket vel ret beset er en bagatel. ;) Men jo... bevares... jeg har jo selv disse ganske få årlige banedage med i tankerne, når der skal købes pendlerbil (selv om det egentligt er lidt noget pjat i det store billede - men en ekstra dedikeret banebil er jo heller ikke gratis).

Bemærk blot at S3'eren ikke har "ægte" Audi-Quattro (torsen). Der er igen tale om Haldex. ;) Men jo, Audi er gået over til at kalde det "Quattro" alt sammen, mens man hos VW kalder man det selvsamme for "4Motion". Korrekt. Ved dog ikke om også de allerførste S3'ere har nyeste Haldex IV lige som Golf R m.fl. Har kørt i S3'eren på Sjællandsringen en hel dag. Absolut godkendt, IMHO. Det er også - blandt meget andet - ud fra denne positive oplevelse, at jeg er interesseret i Golf R.