dannemare

One much bigger number is the RS’s weight; it tips our scales at 1494kg – 144kg up on what Porsche claims for the Cayman S – but of more concern is the fact that 60 per cent sits squarely on the front wheels, giving you a pivot point not at your hips, but around your knees. So another understeery Audi? ’Fraid so. This shouldn’t be the case because Audi claims the TT RS has the same four-wheel-drive system as the new, pleasingly neutral S4. But get back on the power mid-corner and it doesn’t feel as active as the saloon, you don’t sense the power transfer or the rear start to work. This is most in evidence on track at the Bedford Autodrome later, but it doesn’t prevent the RS turning in a scintillating 1:27.1 West Circuit lap time – over half a second quicker than a supercharged Lotus Elise. The Audi may understeer, but treat it with sympathy and the traction, explosive power delivery, chassis stiffness and sheer grip make it very effective. But is that enough for an Audi RS? Surely what I’ve just described is the job description of a TT S? An RS should be on a different level, have a clearer line of communication, the ability to attract purists and not rely on the engine, rather than the chassis, to raise a smile and reward the driver. Ultimately, it seems the TT RS was an engineering challenge too far for Ingolstadt. It’s a good Audi, but not a great drivers’ car. :p http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/239629/audi_tt_rs.html

http://tinyurl.com/ydwcsnv

Nej, naturligvis er der ikke noget nyt i det. Men derfor kan det jo alligevel være interessant nok at læse om den enkelte sag (IMO).

Stærk lobby bag beslutning om vaccination Flere af WHO's influenzarådgivere, der var med til at anbefale massevaccination, er betalt af medicinalindustrien. Den 11. juni 2009 erklærede WHO's generaldirektør, Margaret Chan, svineinfluenza for en pandemi. Det betød en kæmpe økonomisk gevinst for medicinalindustrien. Mange medlemslande - herunder Danmark - har nemlig kontrakter med de store medicinalvirksomheder og er derfor forpligtet til at købe vacciner i tilfælde af en pandemi, skriver Dagbladet Information. Ordrer for milliarder Investeringsbanken JP Morgan vurderer, at medicinalindustrien i år vil modtage vaccineordrer for op imod 55 milliarder kroner. En stor del af den omsætning skyldes WHO's beslutning. Mange af de tilsyneladende uvildige forskere, som WHO benytter sig af, er imidlertid betalt af de firmaer, der producerer vaccinerne. http://jp.dk/udland/article1886713.ece

Fordi han ikke kan finde ud af det, eller fordi det er en dødkedelig opgave? Håber det er sidstnævnte, for specielt kompliceret er det da i hvert fald ikke.

Som allerede nævnt er verdensrekorden på 54 m, så selvfølgelig er 57 m også muligt og dermed ikke partout dødeligt (hvis man ved, hvad man gør - eller bare er heldig ;)).

5-10% hvis den først skal bygges. 15-25% hvis den allerede står hos forhandleren. Rundt regnet.

Driven: Volkswagen scirocco r R. It's a letter that Volkswagen has been attaching to the bodywork of its sportiest offerings for some time, but up until now has only offered in conjunction with a two-digit number numbers and a hefty six-cylinder lump up front (think Golf R32 or Passat R36). No longer. For VW's latest R offerings, the numbers have been dropped, as have two cylinders for the engines, leaving us with simply the Golf R and Scirocco R. [...] where the Focus RS, with its heavy five-cylinder lump, can occasionally feel a teensy bit ponderous when it comes to turning in to a corner or a rapid direction change, the Scirocco always feels agile and light on its toes. Of course, the real trick to the Scirocco R's performance is that, once you've had your fun and arrived at a motorway, you can put the DSG into 'auto' mode, switch the adaptive damping to 'comfort' and cruise home in a car that's almost hilariously undemanding to drive. Sure, lots of cars have adaptive damping settings, but few that I can think of (and certainly no hot hatches) can play the often mutually exclusive roles of back-road terrier and relaxing commuter-mobile quite so well. That really is quite a party trick. http://www.pistonheads.com/roadtests/doc.asp?c=47&i=20974

Var med knægten på barnakuten i Lund (havde fået en voldsom flænge lige ved øjet; heldigvis ventede vi kun i sølle 3 timer og 15 minutter på en læge, så han kunne blive limet). :thumbdown Nå men, uden for indgangen var der påklistret en stor "plakat", som sagde, at vaccinecentralen i Lund har lukket fra og med 6. nov. pga. udeblevet leverance. Troede ellers, at man i svenskan for længst havde fået hapset voldsomme mængder vaccine til sig?

Ja, den er godt nok slem p.t. I går var der også problemer, og man fik slet ikke hul igennem i en rum tid.

Det burde være muligt at slippe godt fra det for en "lettere" øvet: http://en.wikipedia.org/wiki/Dana_Kunze :)

nope. bordet fanger. :p (well, gio/steen kan sikkert rode manuelt i suppen, men ellers ikke mig bekendt)

oh ja, sandt nok. :o Du klikkede vel blot "nej tak" så i poll'en? :)

Der hersker jo stadig en del debat blandt også "de kloge hoveder", hvorvidt vaccinen er anbefalelsesværdig eller ej. Hvad er din personlige indstilling til vaccinen? http://www.ugeskriftet.dk/portal/page/portal/LAEGERDK/UGESKRIFT_FOR_LAEGER/TIDLIGERE_NUMRE/2009/UFL_2009_43/UFL_2009_171_43_3122 http://www.dagensmedicin.dk//nyheder/2009/11/09/nils-strandberg-op-mod-450/index.xml http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6001249.ab

Interessant. Takker for info. :th2:

njoh njah

Hehe - ja, jeg kan nok tænke mig til, at der er et par stykker herinde. :)

Bemærk at I omtaler 2 forskellige VAG-motorer her. Hhv. EA113 og EA888. GTI mk5 har set dem begge, GTI mk6 udelukkende er EA888. Golf R er derimod med EA113'eren.

Jeg har det lige omvendt. Gider ikke have en fed dyt til at stå i garagen det meste af tiden. Når jeg handler bil, køber jeg ud fra devisen om, at jeg skal kunne tillade mig at pendle i den hver dag, hvis det er det, jeg vil. Gider personligt ikke pendle i Polo, Starlet, etc. For mig personligt er det et meget bedre kompromis at købe en knapt så dyr øse (f.eks. 400k versus 600k) og så tillade mig at knalde 25.000 kilometer af i den årligt i forbindelse med den daglige pendling. Køber jeg en Ferrari (yeah, yeah I wish) i morgen, så er det sgu for at nyde den hver dag over broen. :)