dannemare

Ja, sådan en fætter har jeg faktisk også haft lidt kig på: http://tramigo.se/

3PSTnDU_5Xs

Cool, tak Lars. Det skal jeg sgu lige ud at tjekke, så snart fruen er tilbage med bilen igen. :th2: Kan du huske, hvad det kostede at udbedre? (så jeg ved, om jeg skal håbe - eller ikke håbe - på, at den er kilden til brummelyden :))

For et par uger siden bed jeg mærke jeg, at vores bimmer brummede unormalt meget mellem (cirka) 1900 RPM og 2500 RPM. Det gælder for alle gear. Værst er det, når man slipper gassen en lille smule, mens det næsten helt forsvinder, hvis man træder lidt på speederen igen. Brummelyden forsvinder 100%, hvis man løfter foden helt fra gassen, selv om motoren snurrer i 1900-2500 intervallet. Nogle bud på, hvad det kunne være?? Jeg har ikke selv nogen som helst ide om, hvad det evt. kan være, og jeg havde en BMW-mekaniker med ude at køre for en uges tid siden, så han selv kunne lytte efter. Han var ikke i tvivl om, at den brummede unormalt højt i det nævnte RPM-interval, men han kunne ikke lige komme med nogle gode bud. Nu har jeg så en tid hos BMW d. 1. okt. - så må vi se, hvad de siger.

Da VW på Frankfurt i tirsdags officielt annoncerede, at Golf R rent faktisk ville få sine 270 hk sammen med et effektivt AWD (rygterne var mange om FWD, ligesom Scirocco R fik det), var jeg mere eller mindre solgt. :th2: Så ja, det ender med AL sandsynlighed med at blive en 5-dørs Golf R i enten blå eller hvid. Forventer dog ikke at lægge en bestilling før tidligst til juni næste år. Selv om motor osv. er velafprøvet gennem flere år (Audi S3, TT-S, osv) nu, vil jeg ikke have en af de allerførste R'ere, der ryger af samlebåndet.

Jeg ved endnu ikke, hvor jeg ender med at købe, men når den skal ha' service, tror jeg, at jeg smider den op til Bilcentrum i Hörby. Så kan Peter forhåbentligt holde lidt øje med den. :)

Ah, clever. Det kunne være smart. Det vil jeg helt sikkert lige tjekke op på, når det bliver aktuelt.

Afhængig af ens forsikring er der ikke nødvendigvis selvrisiko. Jeg selv skulle f.eks. ikke have pungen op af lommen. Til gengæld har vi lige fået et nyt stenslag, som med det samme udviklede sig, så ruden skal desværre helt skiftes nu.

Brian, mener du ikke Thøger? KIDDING, Thage... Du kan ta' det.

Nogen der ved, om man med et simpelt "indgreb"(med VAG-COM eller noget andet) selv kan definere, hvornår omdrejningsbegrænseren slår til? Helt optimalt ville det være, hvis man kunne få den til at være afhængig af olietemp (alternativt går kølervæsketemp også an).

Næh, men det er det heller ikke. Det er en 316ti:

Jeg kan sagtens følge dig. Det er simpelthen for latterligt, når I netop har tilbudt at dokumentere jeres økonomiske forhold og sågar tilbudt at forudbetale.

Jeg troede, at lyden i sådan en 3'er gjorde, at man altid kørte med anlægget slukket. ;)

Vil umiddelbart også give bredbandsbolaget mine anbefalinger. Har haft det siden december 2005. Kun et enkelt alvorligt problem i de 4 år, hvor jeg dog til gengæld var uden net i hele 3 dage.

Og jeg vil ikke smide mere end 350k for en. Jeg kan sagtens gå på kompromis med visse options. Det giver mig ikke mere køreglæde i det daglige at have 8 højttalere eller bakkamera. :)

Jeg mindes, at vi bestilte engang i januar 2008 og modtog så kortene cirka 4 uger senere. Det kan så have ændret sig siden.

:D

Ikke nødvendigvis, bare en cab something. :)

fy-for-py-for men nej, det kan ikke komme bag på nogen

Tilløk :th2: Har ikke selv slået til endnu. Bliver først omkring efterårsferien.

Well, følelsen af V6'erens vægt og dens negative indflydelse på køreegenskaber i R32'eren, kommer de næppe til at savne. Samtidig er meget af lydoplevelsen i en R32 skabt af dens exhaust note, ikke kun motoren. VW brugte ufatteligt meget krudt på at tweake dens exhaust note. Dette er nu også viderebragt i forskellig grad til bl.a. den nye GTI MKVI og Scirocco R. Golf R'en mangler jeg endnu at høre.

Helt enig. EA113'eren (motoren som vi finder i S3, TT-S, Leon Cupra, GTI (MKV, ikke MKVI), Scirocco R og nu også den nye Golf R lyder (ved idle) lidt som en forkølet symaskine. Jeg synes til gengæld ikke, at den tamme motorlyd er noget problem, når først man er kørende. Selv den bette 1.6'er i min OPC giver en ganske fortrinlig lyd fra motorrummet, når man sparker til den. Ganske vist er det ikke så meget motoren i sig selv, men en kombination af motor, indsugning, osv. Kombineret med en tilpas lækker exhaust note, synes jeg klaveret spiller helt fint såmænd. Min OPC sprudler og pop'er smukt, når den får smæk (flere herinde har endda kommenteret positiv på det i de banevideoer, jeg har postet). Men nej, hvis valget f.eks. stod mellem den 5-benede motor i Focus RS og så EA113-symaskinen fra VAG, er der ingen tvivl. :D Samme gælder for den 5-benede i TT-RS (og kommende RS3). Sød musik. Ingen tvivl.