Basse

Kunne være man skulle give sin ny indkøbte 996 cab en tur på et tidspunkt :-) En gammel bil på den fede måde hehe

Fedest, så er det bare ned og give den gas :-) Det er et utroligt smukt område jo, og en tilsyneladende sjov bane - har aldrig kørt der selv, kun set på løb.

Man skal nok undersøge dette lidt nærmere, inden men begiver sig ud på trackdays - privat eller foreningsarrangeret. De fleste selskaber har klausuler ala: inte använda fordonet på tävling eller träning för tävling, på inhägnat tävlingsområde eller vid hastig- hetskörning (t.ex. street-race). SE er ikke lige så meget inde i EU som f.eks Danmark er, så tror ikke de er underlagt samme direktiv fra EU - som....f.eks Danmark er. Alle baner er i princippet indhegnet tävlingsområder, også Nürburgringen - uanset hvorledes tyskerne selv betegner Nordsleifen. Og selv om de er forpligtiget, så kan man nok godt regne med en hæftig kamp for at få dækket sine udgifter. Mange forsikringer har også klausuler imod ansvarsløskørsel - og det indebære alt kørsel som ikke er inde for det gældende lands færdselslov.

Det forstår jeg ikke - når jeg søger en pris på nettet er den som regel skyhøj. Når jeg så ringer på forsikringen, og oplyser hvornår jeg fik kørekort i DK - så falder prisen altid voldsomt. Tror nærmere humlen for dig ligger i, at de ikke VIL forsikre din bil - nogle selskaber ønsker ikke dyre, hurtige eller specielle biler ind. De må ikke afvise at forsikre dig, men de kan sætte prisen så højt at de fleste normale mennesker siger nej tak :-) Og definitionen af om hvilken bil det er, svinger også fra selskab til selskab. De forskellige selskaber har også forskellige definitioner på hvornår du er egnet til at blive elite bilist - Med mine 33 år og kørekort siden jeg var 18, så er jeg f.eks elite bilist hos IF og Trygghansa - men kun på trin 10 ud af 12 hos Vesta. Hos Vesta skal man nemlig have haft kørekort i 17 år før man er elitebilist. Hvor andre er det kun 12 eller 15 år f.eks. Dog tror jeg det har en negativ værdi med et dansk kørekort generelt - de ved så at bilen skal til "udlandet" hver dag - og det koster garanteret. Hvis man har et svensk, kan de ikke umiddelbart lave samme konklusion. Kan de nok, når de snakker med en i telefonen griner, og hører man er dansk - men de ved ikke med sikkerhed om bilen skal til DK hver dag. Men jeg skal i hvert fald ikke have byttet kørekort til SE endnu, før de får styr på deres sagsbehandlingstider - det er det eneste ID kort jeg har ud over mit pas. Og det kan jeg ikke være foruden i så mange måneder.

Prøv blocket.se - det svarer til den blå avis i DK. Ellers ring til nogle forhandlere, og hør om de vil købe den.

God griner det her :D

Jaja er forkølet, kan ikke se alt - tog også mine forbehold griner. Nu er du jo lidt langsom i optrækket, så man ved aldrig hvad du laver griner

De kigger i bogen, og ser en middelpris fra nogen der har forfattet bogen FØR året startede. I bedste tilfælde fra midten af året. Og så bestemmer de selv en pris de vil give dig - igen min holdning er at det er en skidt forhandler, der ikke ved hvad han snakker om. Burde hellere kigge på blocket, bytbil etc etc for at danne sig et billede over markedet lige nu.

Hvis det er 1/4 mile, så er det da en udemærket tid der, Brian. Dog er målet 200 meter på din udskrift, som er 1/8 mile - og så er tiden knap så imponerende hehe :D Anyway, den lyder og går sq godt. Kunne godt tænke mig at få målt min, bare for sjov skyld :D

Bogen svarer så vidt jeg ved til DAFs brugtbils katalog, som bliver udgivet hvert år. Det er et opslagsværk over ca. priser på en given model mv med et given km. interval. Men den siger intet om markedsprisen her og nu, og du kan rolig regne med at prisen altid er lavt sat. Skræmmende, at en forhandler ikke ved hvad hans vare er værd - uden at skulle slå det op. Ville vælge et andet sted og handle. Har selv været ude for det, og vendte mig om grinende og gik. De kan i det mindste prøve at skjule, de ikke aner en skid om pris og produkt hehe

Ja,eller også skal du bare lære at køre bil - aka tage sving med den griner :D EJ M3'eren er heller ikke et hit på Sturup - den får ikke rigtig lov til at brøle, før næste sving er der. Men den var helt sindsyg sjov på Knutten - damn jeg hyggede mig. Blir svært at komme tilbage på Sturup, tror jeg.

Damn det er satme nice, Brian :-) Hvordan håndterer den så alt den power ned i hjulene ? Kunne gætte på den er glad for store baner og ikke Sturup f.eks :D hehe

Det er ikke så galt igen :-) Hvad er din egen kommet op på ?

Kunne da være meget sjovt at se, om bilen har de ca. 410/420 hk - eller hva :D Hva koster det at få rullet bilen ?

Gad vide om det "bare" var 2.2'eren de tog med hos Boxsteren - den slå lidt langsom ud, kan ikke have været S'eren ? eller kan det ? Reneaulten så godt ud dog - men FRS'eren klar den fedeste bil hehe. Sciroccoen er endnu en morfar bil - VW kan altså ikke bygge sportsbiler, der er altid for meget blødhat - desværre.

Yir, skal ned og se Hamann, RUF og Eisenman - og så til VNL løb på ringen på vej hjem :-)

Soler mig i det idag tog 40 min at komme fra centrum af KBH og hjem til södre innerstad i Malmö :-) Alt i mens airconnen kørte, musikken spillede og jeg slappede max af i min BIL :-) Har 100% opgivet det offentlige(toget) til og fra job - skod service, jeg nægter at betale til. Så hellere betale lidt ekstra for at tage bilen, og kunne slappe af helt for mig selv i min bil - høre den musik jeg vil, uden forstyren fra alle de ipods der går for fuld drøn, eller lugte til alle de svedige mennesker i et overfyldt tog. Eller endnu være, høre på halve telefonsamtaler i mellem resten der ikke har deres ipods på fuld drøn :-) Kan det i grunden ikke betale sig at tage bussen fra malmø til KBH istedet for ? er den ikke rimlig stabil med plads osv ? - og billigere ? Tager på papiret lidt længere tid, men hvis man regner forsinkelser på DSB med, er den garanteret hurtigere i længden .

Det er en aftale, Frederik :-) Jeg har heldigvis fået ferie i den periode, så kunne lige luske mig med :-) Tror det blir rigtig hyggeligt.

Ja sq, grill og biler :-) Jeg tænker faktisk mest på den almindelige FRS, syns kun vi ser stress tests - hvor der er skiftet dele i motoren mv. Anden turbo, anden IC, anden indsugning etc. Smider du en anden turbo på en bil, kan det være den er bedre end den fabrikken leverer herunder holdbarheden, det samme med ICen og indsugning. Måske passer aftermarket delene bedre i længden, fordi fabrikken har været lidt begrænset af emmisionsregler, benzin forbrug etc etc. Anyway, tror bare vi snakker forbi hinanden :-) Hvorfor skal du ikke med på tysklandsturen i grunden ? kunne være en god tur at lufte FRSern lidt jo :D

Drikker altid :D Men vil gerne stadig se en stress test af ren factory opsætning dog :-) Hvornår har du kørt din bil ind ? :D Ska se dyret spinne hehe

Frede-drengen. Det er jo bare en stresstest af en ombygget motor, som helt sikkert er fyldt med goodies de fleste ikke vil/kan betale for. Det samme med RS500, tunet motor med goodieback stuff i. Men køber man en RS500, så er det jo fedt at vide, at den kan holde. Men viser intet om standard modellen i mine øjne. Så nej, om det så var 1000 runder - er det stadig ikke en test af den normale fabriks model med 305 hk eller hvor meget den nu har, fords undervogn, fords bremser og fords elektronik :-) Alle ved, at når de smider biler på banen, som skal bruges til "stress tests" så blir de suped up for at matche det stress der kommer på - og så ser de jo pisse godt ud efter 42 omgange. Spørgsmålet der står ubesvaret er som altid, jamen kan standard fabriks modellen også klare det :-) De gjorde det samme da de skulle promote/teste M3'eren - der blev monteret andre bremser og slicks/R-dæk på bilen. Så den kunne holde til lidt mere. Tror sågar de også pillede lidt med motoren, så vidt jeg husker.

Kom med en standard bil som 9 ud af 10 kommer til at køre i, under garanti perioden. Og lad os se hvordan den holder :-) Det er en feeeeed bil, men har lidt mine tvivl om holdbarhed generelt. Hvis man tænker den skal på banen. Til almindelig kørsel, så er der ingen tvivl om det er ford kval - det skal nok holde. Men hvad sker der egentlig, hvis man presser standard modellen på nogle trackdays over en periode. Holder bremserne ?, dæk ? undervognen ? styrtøjet ? elektronikken? Den slags tests syns jeg ikke man ser mange af, generelt på sporty biler.

Er det på specielle tidspunkter af døgnet det sker ? - jeg har tanket en del gange på shell i sydhavnen, den ved Borgmester Christianses gade - og har aldrig skulle ind i butikken først, for at få pumpen frigivet. Har dog prøvet det en enkelt gang, for meget lang tid tilbage en sen aftentime. Men ikke ellers. SKal dog sige, at jeg har ikke tanket på stationen de sidste 2 måneder - da jeg normalt timer min optankninger med jeg er i Sverige og prisen er laver der.

Måske du skulle ringe til din fagforening og høre dem ad ? de må da om nogen vide det :-)

Well, hvis producenten anbefaler en olie, og du har garanti på bilen - så dækker de ikke evt. motorhavari, hvis de kan påstå du har brugt en "forkert" olie, ikke overholdt service etc etc. Omvendt, så er det nok meget smart der er lidt tykkere olie på, om sommeren - når motoren virkelig bliver presset - så skal der ikke mange rifter til diverse steder, før der mangler smøring ved for let løbende olie. Og om vinteren vil man gerne have en olie der løber hurtig ud i sliddelene, men den skal heller ikke være for hurtig så den ikke når at smøre godt nok. Der er så også en grund til at der på M-biler er installeret en omdrejningsbegrænser - fordi olien er seriøs tykflydende under forår/sommer/efterårs perioderne. Så man må aldrig fyre en M bil af i kold tilstand, du kan lige så godt hælde diesel i tanken, bilen blir ødelagt af det. Det samme gør sig gældende under vinteren - olien løber let, men stadigvæk ikke en 0 eller 5 i viskositet. Man skal behandle bilen blidt, og give den tid til at varme op og bliver smurt - inden der trykkes hårdt på speederen, geares voldsomt ned eller op. Uanset årstiden. Dermed giver jeg i grunden Frederik ret i, at man skal bruge den olie som producenten foreskriver - så længe der er garanti på skidtet.