Lollikken

Dog ikke begrænset skattepligtige Det lader ikke til at det virker for begrænset skattepligtige :(

Af ren nysgerrighed så har jeg et par spørgsmål til jer som køber biler ofte (en eller flere om året). Drejer det sig om fabriksnye biler hver gang? Beholder I de gamle biler, og hvis ikke, hvor stort et tab forventer (eller har) I per bil?

Fra xkcd

Jeg er sikker på at nogle af CBS drengene kan forklare det bedre end mig, men jeg mindes at bilafgifterne er en import afgift for at sikre at danske midler ikke forsvinder ud af landet (eller noget i den dur). Det samme ser du ikke i England, Tyskland, Sverige og andre bilproducerende lande, for de vil jo gerne stimulere bilkøb og derved bilproduktion. Derimod har de nok afgifter på produkter de ikke selv producerer :)

Undskyldning + 2 Punkter Undskyldning Det er med røde ører at jeg må erkende at jeg måske var lidt for hurtigt ude. F.eks. havde jeg ikke set den gule boks, men havde i stedet aflæst konklusionen fra tabellerne :D Ligeledes havde jeg ikke lagt mærke til de røde kommentar mærker. Det var især dem nedeomkring tabellerne jeg efterlyste, men efter at havde gået arket mere nøje igennem (f.eks. set beregningerne i enkelte celler) så giver hele systemet mere mening. Jeg havde også overset at person- og fragttrafikken var baseret på broen egne prognoser, hvilket jo må siges at være det centrale i analysen. /Undskyldning Efter at have nærlæst arket er der to emner/betragtninger som jeg personligt gerne så behandlet. 1) Vedligeholdelse: Barrieren skal jo holdes ved lige indtil vi alle får vores flyvende biler, så hvilke udgifter vil dette omhandle. Vi har allerede nu ældre broer i Danmark Farøbroen, Lillebælt og Svendborg, så det burde være muligt at trække noget erfaring derfra. Storebælt er også en mulighed men jeg vil tro den er for ny faktiske problemer er opstået endnu. 2) Opdeling af Persontrafik til Pendlere og Andre: Dette ville være for at undersøge om en prisdifferentiering mellem pendlere og "engangsbrugere" ville skabe en balance mellem Broen som indtægtskilde og samtidig kunne øge integrationen i øresundsregionen. Jeg tillod mig at rode lidt med arket (også uden for de grønne kasser :D) og et meget hurtigt anslag (bag på konvolutten) giver mig et bud på ca. 500.000 ekstra brugere i sommerperioden, og hvis de skulle betale samme pris som for at krydse i dag (260 kr = ca. 200 extra i forhold til deres beregninger) så ville det give i omegnen af 100 mil. DKK ekstra om året. Dette er hurtigt baseret på sommertrafikken minus den gennemsnitlige trafik i Januar-Maj+ November+December. Hvis man taster den extra fortjenelse ind i arket (trafikberening F7: Personbiler 2007 + 100 mil.) vil det give en afbetaling der er 3 år hurtigere for bro + anlæg, eller penge som måske kunne være med til at lappe et par huller på broen :) Bare et par tanker (håber det gi'r mening) /Lollikken PS: ..hvorfor er det liiiige at der står +V7 i trafikberening F7 =)

Fedt.. så mangler vi bare et kritisk indslag når der er samlet nok lort på konsortiet :)

Serier Når man har siddet igennem 15 afsnit af en middel god serie med et lettere interessant plot ... og når de så endelig for nosset sig sammen så slutter det med en masse der løber og så NADA ... cliffhanger + aflyst serie er bare en RIGTIGT RIGTIG dårlig ide! :fight:NBC :fight:SURFACE :fight:CLIFFHANGER :fight:ARGH!

Men Ilva plejer også at tage lidt mere for det end godt er :) Der ligger en IKEA hvis du tager 33'eren mod Ön ..mener jeg (kontroller lige inden du tager afsted :D)

Heheh .. det er nok heller ikke sidste gang at denne tråd bliver brugt til det :)

Tak for denne fantastiske tråd. Jeg ser frem til tråden Selvangivelse 2008 til næste år :)

Nej ... at lukke broen giver langt færre biler der skal håndteres. Det er dog til gengæld en service (og noget nær en nødvendighed) at kunne sørge for at en mindre ulykke ikke spærrer den sydlige øresundsforbindelse i flere timer. Trods alt så er det jo ikke broens priser, brobizz'en eller selskabets mangelfulde håndtering af regninger der får folk til at køre galt vel ;)

I forhold til 1: Har Broen selv personale til dette? Jeg havde indtrykket af det f.eks. var brandvæsen eller falck der ryddede op. I forhold til begge punkter: Broen og de omkringliggende instanser (Politi/Brandvæsen) skulle da have en klar beredskabsplan, således at noget så banalt som en påkørsel i et tunnelrør kun sløver trafikken, og ikke stopper den konkret. Der er lystavler, hvor svært kan det være at bruge dem ? :|

Så er det godt vi har en tro samfundsborger som Gio der (nu) kender din bil ;)

Det er korrekt, politiet skulle i stedet tappesere hele tunnellen til med hastigheds målere (med dobbelt bestemmelse for at undgå problemer med unøjagtigheder), og samtidig indføre Finske afstraffelses metoder (dvs. indkomst bestemte bøder). På den måde kan det være at folk begynder at respektere færdselsloven, og så kan vi sætte farten op, når folk begynder at køre som anvist.

Ja det ville sku ikke være helt af vejen at pålægge "barrieren" at have et beredsskab klar. Evt. lave en kontrakt med Falck eller lign. Især når problemet/ulykken var begrænset til det ene rør (og man havde udelukket at bilerne var lastet til randen med TNT), så skulle der fluks lukkes op for gennemgang i det andet rør begge veje. Der er jo endda nogle fine lystavler som jeg tror kan bruges til selv samme arrangement. ------ Og som en side kommentar til hastigheder, hvis folk kører lige stærkt og holder behørlig afstand (som dikteret af færdselsloven), så vil der foregå færre ulykker og i de tilfælde hvor der opstår ulykker har de uheldige sjæle længere til til at reagere (eller kysse deres røv farvel).

Södervärn tror jeg skal oversættes til Sønderport eller Søndervold. Det ligger ca. mellem Trianglen og Dalaplan/Mobilia, lige over for Hospitalet MAS (Følg dette link) De fleste sydgående busser, samt en del "pendlerbusser" krydser igennem Södervärn. Edit: Brug www.eniro.se til at finde frem til de forskellige ting. Gustav Adolf Torg Det er det andet store torv der ligger i centrum, prøv pizzariaet VESPA der ligger lidt ved siden af mmmmm :) Her kører der også en del busser igennem. Du kan også købe på Malmø C stationen. Hvis du er ny, så kan du lige fået et Link til hvor Skatteverket ligger

Taget i betragtning af han ikke har svaret endnu, så er det jo lige før han er en kandidat ;). Kan selvfølgelig også være at han sidder i kø dernede. Som et par andre i denne tråd er jeg også spændt på at se om dette skal lægge grundlag for en ny "færdselslove vs fuld hammer" diskussion.

Der var en der nævnte noget om at jo tættere I kom på at flytte jo mere presset blev du. Nu kommer det an på hvor du skal bo/arbejde i DK, men ellers skal du huske at du kan tage bilen med til DK i ihvertfald 3 måneder uden at skat kan brokke sig. Og derefter kan du vel bare pille pladerne af bilen og lade den stå i garagen. Men det tager alt sammen udgangspunkt i at du bor tæt på broen og let kan komme hinsidan :)

Et alternativ er at gøre som jeg o stakkels studerende. Kombiner flytningen af møbler med flytningen af bil. Hvis du pendler i bil så tager du da bare et møbel med hjem hverdag :D (og så hjælper skattefar endda med bropengene ;)) http://www.sunddebat.com/debat/showpost.php?p=147281&postcount=189

Takker! Det er så typisk for jeg har lige fundet en gammelt indlæg (dybt begravet i bunken) af mrode hvor han foreslår http://www.se.map24.com/ Det er et komplot! Men tak :) Hmm, en hurtig indtastning viser at krak tager 2 KM mere med. Jeg antager det er fordi det er den hurtigste vej (mere motorvej). Tak igen :D