Artikkel i Sydsvenskan om fyldte Øresundstoge

[tim_pedersen_]

Så har Sydsvenskan taget problemet op. Se linket eller læs nedenstående. Kan også se at Sydsvenskan søger historier om hvordan Øresundstoget kører for dig. Måske man skulle sende et par historier eller 3. http://sydsvenskan.se/skane/article199082.ece Trångt och svettigt på Öresundstågen Av Kinga Sandén Senast uppdaterad 28 november 2006 08:27 Det blir ståplats idag också. Det vet Mats Nilhäll redan när han skyndar genom morgonmörkret mot Svågertorps station i Malmö för att hoppa på 7.51-tåget till jobbet Köpenhamn. Nio minuter tidigare avgår tåget från Malmö central. Den breda gången är kantad av plastiga resväskor i gult, svart, svart och svart. MALMÖ-KÖPENHAMN. Alla nedfällbara sitsar är upptagna av resenärer som pillrar på sina biljetter. Några får stå. Emma Larsson I den tysta avdelningen och alla andra avdelningar är det tyst. En kvinna häller upp kaffe i ståltermosens lock utan att ta blicken från tidningen i knäet. Män och kvinnor i randiga skjortor knappar på bärbara datorer. Först när tåget fylls på med ytterligare pendlare och resenärer vid Svågertorp stiger temperaturen, samtidigt som stämningen dyker. – Det här är den värsta avgången, säger tågvärden Fredrik, som inte vågar säga sitt efternamn därför att han är rädd för trakasserier. – Vi har 700 personer ombord på två vagnar. Det är trångt, men de flesta brukar vara nöjda, fortsätter han och ler. – Man köper en sittplats, ingen tjänst! ropar en man som står med mössan på i gången. – På tunnelbanan i Stockholm får man också stå, ropar någon annan. – Men det här är mellan två länder, suckar någon. – Vad har det med saken att göra? fräser någon. – De flesta är som sagt nöjda, säger tågvärden Fredrik, och ler bredare. Han är också säkerhetsansvarig ombord. Vad innebär trängseln för säkerheten? – Det vet jag inte. Vad innebär ditt uppdrag som säkerhetsansvarig? – Att se till att resenärerna har det så bra som möjligt. Och att rädda folk om något händer. Jag kan också stoppa tåget av säkerhetsskäl – men då skjuter jag bara problemen till nästa tåg, och tåget efter det. Mannen i gången med mössan, det är Mats Nilhäll, han som alltid går på i Svågertorp. Han håller fram sitt månadskort: – Ett-tusen-sex-hundra-sextio-spänn, säger han, med betoning på varje stavelse. – Och till råga på allt ska de höja! Det blir inte fler platser för att de höjer priset. Jag har aldrig fått sitta, men betalar lika mycket som de som sitter. Dessutom är tågen ofta försenade. Jag fattar inte hur de har mage att höja priset när de inte ger vad de lovar! – Ursäkta, stånkar en dam med halva överkroppen i hålrummet mellan två sätesryggar. – Jag ska bara ta ut en väska. Det finns inte tillräckligt med plats för väskorna heller, det är alltid problem, säger hon med hög röst och en sträng blick mot tågvärden, vars leende blir allt stelare, medan hon släpar den enorma väskan mot utgången. Alla säger samma sak: de som går på morgontågen vid Malmö Syd/Svågertorp får alltid stå. Ibland finns det inte sittplats ens åt alla som stiger på i Malmö. På tillbakavägen händer det att de som vill gå på i Ørestad missar tåget därför att de helt enkelt inte får plats, berättar Kristina Rosenström, som står i gången som vanligt, eftersom hon går på i Svågertorp. – Men det är värst på hemvägen från Kastrup. De som inte åker så ofta är inte vana, så de blir ännu mer sura när de inte får sitta.

[credde]

Jeg så lige, at Sydsvenskan aldrig havde fået så mange læserbrev som efter den artikel om de overfyldte Øresundstoge: http://sydsvenskan.se/skane/article199243.ece Der kommer da forhåbentligt også fokus på togdriften, men tvivler på at Skånetrafiken og DSB gider røre en finger for at forbedre dette. Man kan jo håbe på, at et andet selskab end DSB vinder driften af Kystbanen, som også vil inkludere øresundstogene - det kan vel kun blive bedre! Selvom jeg kører bil, så er min sympati da klart også med dem som tager toget!

[MC Manden]

Der kommer da forhåbentligt også fokus på togdriften' date=' men tvivler på at Skånetrafiken og DSB gider røre en finger for at forbedre dette. [/quote'] Der er så forskellige tiltag på vej. Bl.a. er der indkøbt 11 nye togsæt som efter planen skal sættes i drift i 1. kvartal næste år. Desuden er Skånetrafik ved at optimere deres busdrift med flere afgange og nye busser. Et tiltag mere er flere p-pladser ved Svågertorp. Der planeres i øjeblikket for at få det hele i niveau. Det lysner... ellers må vi jo lave en aktion hvor vi blokere dørene i 10 min.

[Markowitch]

Det lysner... ellers må vi jo lave en aktion hvor vi blokere dørene i 10 min.

Sig mig engang, hvornår er det egentligt ok at aktionere? Som man kan se har situationen ikke været god på Øresundstogene i lang tid og der sker ikke særlige tiltag der afhjælper situationen i nævneværdig grad. Passagerene er forståligt nok frustrerede idet de betaler en høj pris for et produkt der ikke er i orden. Frustrationen er kendt af både DSB og SJ og alligevel er der ikke udtryk for anger, medfølelse eller delagtiggørelse i hvad man har tænkt sig at gøre. Men det er vel ok at være arrogant, for i disse tider med konstruktiv dialog kan man ustraffet trække sagen i langdrag Det kan godt være at DSB og SJ ønsker at situationen kunne være bedre, men de skal blive ved med at give udtryk for det, både i skrift, tale og ikke mindst i handling, så passagerene føler at der bliver lyttet til dem. Simpel psykologi, og en lektie de ikke har lært endnu. Derudover gavner det ikke situationen at man har været så længe om at planlægge citytunnelen. Den skulle jo have stået færdig sammen med Øresundsbroens landanlæg, hvis det skulle have været perfekt.

[ulmus]

[quote=MC Manden Det lysner... ellers må vi jo lave en aktion hvor vi blokere dørene i 10 min.

[Jeppe]

De burde have afgang hver 10. minut som man har i DK. Det burde da lette lidt på trykket i myldretiden. :th2: Ps. Det er iøvrigt også halvsurt at der kun kører tog 1 gang i timen mellem Danmark og Sverige om natten..... :thumbdown Jeg har været på daghold de sidste 5 uger og har taget toget kl. 7.30 fra Svågertorp hver dag. Det må jeg siger næsten er uudholdeligt! Jeg fik måske en plads at sidde ned 5 gange i løbet at de 5 uger.... Godt jeg skal tilbage på natholdet nu. Der kan jeg i det mindste få lov til at sidde ned i toget. Og forhåbentlig slippe for forsinkelser. (Så er der så bare ingen busser der kører om aftenen her i Almvik.... Så må man jo cykle....)

[titta]

De burde have afgang hver 10. minut som man har i DK. Det burde da lette lidt på trykket i myldretiden. :th2:

Jeg har hørt engang at dette skyldes begrænsninger på Malmø-centralstation da denne er en "pose-station" (togene ind/ud samme vej). Dette skulle forbedres med city-tunneln således der kan komme flere afgange pr. time

[ulmus]

Nej, der er ikke plads på Malmö Central, men hvorfor f..... kan de ikke finde ud af at lade Nivå-toget køre til Svågertorp, i stedet for kun til Kastrup, og så vende der. Så kunne vi få 10min. drift uden af involvere Malmö C.

[Malene]

Det er slet ikke nødvendigt at aktionere - i hvert fald ikke ved at blokere dørene. De er allerede blokerede, af kufferter, tasker og personer, der under ingen omstændigheder vil gå fra deres kufferter, men klumper sig sammen i indgangspartierne. Altså ude over de personer, der lader deres kufferter stå i forrummet ved at blokere de tre klapsæder og så selv sætter sig ind og optager pladserne for os andre.

ok, turisterne må ikke blive ved deres kuffert da de blokerer indgangene, men de må sgu heller ikke bare efterlade deres kufferter og sætte sig ind og optage pladser Hvad skal de stakkels turister så gøre. For det sted hvor kufferterne rent faktisk skal stå (samme sted som cyklerne), ja der sidder sgu 20 personer som nægter at fjerne sig, for de har endelig fået en plads (og så er de sådan set pisseligeglade med at de måske er skyld i, at der ikke er meget plads tilbage i resten af toget - for kufferterne skal jo stå et eller andet sted). Vi kan ikke komme uden om at toget standser ved en lufthavn, hvor folk selvfølgelig har masser at bagage med. Og vi ville sikkert også blive sure hvis toget lige pludselig ikke kørte til lufthavnen.

[Nils]

Meddelelse til passagererne Det meddeles nu officielt fra Skånetrafiken, at problemerne med togene skyldes, at passagererne er nogle kvajpander. "Det finns plats i de allra flesta tågen. Det upplevs som trångt därför att många inte ger sig in och letar efter de platser som finns utan blir stående," oplyser Claes Ulveryd, der er "tågchef" hos Skånetrafiken. Hårdt presset hævder tåg(e)chef Ulveryd, at han selv i tirsdags har taget toget 7.24 (!), og der var masser af plads. Løgnhals. Der afgår ikke noget tog på det tidspunkt, og det var propfuldt. :D Planlægningen sejler totalt for dem, og det er nok ingen god ide at flytte til Skåne uden at have bil til rådighed, for togfolkene har da slet ikke styr på tingene, og det bliver bare værre. http://sydsvenskan.se/skane/article199635.ece

[Markowitch]

Svenskerne aktionere med rap! Oki, det er en af de sjove. Et lille gruppe svenskere har set sig så frustrerede over den dårlige pendlingssituation at de har skrevet en rap sang. Se den her: Trånga tåg blev till ilsken raplåt :D

[Markowitch]

Minister på banen Minister afviser at blande sig i tog-pendlingssituationen! Hun siger at det er et regionalt problem. Hjælp os Ilmar Reepalu! Nåh, nej vi betaler ikke skatten direkte til hans kasse, så han vil nok heller ikke røre en finger... http://sydsvenskan.se/sverige/article199917.ece Minister vill se regional lösning på tågproblem Av Björn Sjö Senast uppdaterad 30 november 2006 20:44 Infrastrukturminister Åsa Torstensson ser inte de överfulla Öresundstågen som sitt problem. – Det måste lösas på regional nivå, säger hon. Infrastrukturminister Åsa Torstensson © gästar Malmö denna vecka. Hon förstår Öresundspendlarnas missnöje, men också Skånetrafikens dilemma. – Tyvärr blir det så ibland att trycket på kollektivtrafiken ökar snabbt under en kort period. Det är naturligtvis otroligt beklagligt för resenärerna. Tyvärr kan det leda till att man avstår från att åka kollektivt vilket givetvis inte är bra. Som infrastrukturminister har Åsa Torstensson hand om transport- och trafikfrågor. Men hon tänker inte ingripa i de skånska problemen med tågtrafiken. – Det här är en fråga för lokala och regionala företrädare. Jag vill tvärtom att regionerna får en större roll och tar över mer av statens makt. Som nationell politiker ska jag bara se till att skapa förutsättningar för utveckling i alla delar av landet. Sundspendlare som är oroliga för säkerheten på de fullproppade tågen har fått höra att Skånetrafiken hänvisar till EU-direktiv. Ministern har inga planer för dagen att försöka ändra dessa. – Trafiksäkerhetsfrågorna står högt på dagordningen i Sverige, vi ligger före EU med det mesta på området. Om trafiksäkerhet utifrån tryck i kollektivtrafik är något som vi ska lyfta in i ett EU-sammanhang får jag nog återkomma till. Men jag tror nog Skånetrafiken är den som bäst hanterar den egna trafiksäkerheten. Åsa Torstensson har själv åkt Öresundståg. – Jadå, jag har åkt till Köpenhamn privat. Då fungerade allt jättebra.

[Markowitch]

Skinjakke ødelagt af pendling Skinjakke ødelagt af pendling! Sydsvenskan er på banen med endnu en pendlerskæbne! http://sydsvenskan.se/sverige/article199916.ece Idag åker Michael Katz bil Av Jonas Gren Senast uppdaterad 30 november 2006 20:42 Michael Katz förde dagbok under sitt år som pendlare över Öresund. Anteckningarna ledde till ”Resa Över Sundet.” – Jag tänkte: ”varför inte skriva en låt om detta?” Det var vinter när han för första gången skulle ta tåget över sundet till sitt nya jobb i Köpenhamn. Huttrande väntade han vid Svågertorps hållplats i Malmö. Tåget, som var försenat, rullade in. Infernot öppnade sig. – Det var så otroligt trångt därinne. Michael Katz hade fått arbete i Danmark som forskare i kemiteknik. Han hade sett en blomstrande framtid framför sig – ett nytt land som hade öppnat sin famn. Men tågträngseln kom emellan som ett gissel som han inte kunnat förutse. Han lärde sig snart de rätta knepen för att eventuellt förvärva en sittplats. Vid stationen Nörreport i Köpenhamn, där han tog tåget hem, gällde det att stå strax bortom ett visst brunnslock för att hamna precis framför tågdörren. Oftast hjälpte det inte. Ståplats var standard. – Efter ett år på tåget var min skinnjacka förstörd. Den hade gnuggats mot så mycket folk så jag blev tvungen att köpa en ny. Michael Katz arbetar fortfarande i Köpenhamn. Idag åker han bil.