Markowitch

I mine øjne er Roskilde Festivalen et meget dårligt eksempel at hive frem når vi taler om individets miljøansvar, som jeg gætter på Fagerborn taler om. Roskilde er en MEGET stor begivenhed, hvor baglandet er parat til at gå ind og samle sammen, vaske og give videre til dem der har behov. Derfor ser jeg intet ondt i at man efterlader sine ting på festivalspladsen. De bitre sure opstød kommer først, hvis man forventer at man kan forlade enhver campingplads på samme måde! Hvis man forventer at hverdagsdonationer ikke behøves at blive vasket før det afleveres til genbrug. At storskrald kan efterlades på det lokale loppemarked. I hverdagen er det i mine øjne respektløst at donere snavset tøj. Tænk på at det oftest får lov at ligge i uger i sorte sække før det gøres klar til fremvisning og videreforsendelse. Det er dog tankevækkende at se festival-pladsen i den tilstand i en tid hvor red jorden/miljøet/atmosfæren/hvalerne mentaliteten er over os. Hvor halvdelen af jordens befolkning ser "live earth". Trenden er tydelig, miljøansvaret og den dårlige samvittighed kan outsources til pengepungen, ligesom alt muligt andet, igennem køb af CO2 kvoter og festivalsbilleter med indbygget oprydningsservice.

http://dinapengar.se/Avdelningar/Artikel.aspx?ArticleID=2007%5c07%5c10%5c11033 Kort resume: Prisfald på 25% i København, gør det mindre attraktivt at bo i Sverige... Sjovt at se hvordan mæglerne på hver side af sundet kan have forskellige forklaringer... En dansk mægler ville tale om "en korrektion af markedet" og "vi tror på en udfladning af prisniveauet uden de store stignigner". Samtidigt taler en mægler i Sverige om "sprukne bostadsbobler" og "priserne i København er tilbage i 2002 niveau". Yes sir! Så er spørgsmålet blot om Øresundsudsigten og de ca. 90 kvm + lille rally bil skal skiftes ud med en lille beklemt ejerlejlighed ved åboulevarden? - No chance in hell!!! :D

Roskilde Festival dagen derpå Alene hjemme - sådan lyder teksten til følgende billede fra Politiken. Se resten af deres billedrappotage her: http://politiken.dk/fotografier/article339561.ece?service=gallery&start=1

Så er det vist opklaret: Scania = Skåneland = Skåne + Halland + Blekinge + Bornholm. Så Scania er ikke Skåne alene, se det viste jeg ikke. Skånsk kan være svært... ;) Hvad angår Scania lastbilen, så ligger hovedkontoret lidt syd for Stockholm, blot for at gøre forvirringen komplet. Hvad er der iøvrigt specielt ved Falkenberg? Så vidt jeg kan se ligger byen fredeligt ud til vandet midt i mellem Helsingborg og Göteborg. Men måske er pointen at den ikke ligger i Skåne, men i Halland? Sjov fact: Alle sten på Kronborg kommer fra Skåneland! Mon om det inkluderer Holger Danske statuen? I Danmark er kalk meget udbredt, men dog ikke velegnet til en borg, der bl.a. skal kunne modstå vand!

Hmmm - jow, det gør jeg da :o. Nå, men så er den sag ude af verdenen: Skåne = Scania. Da latin åbenbart stadig er gangbart inden for navngivningen af landområder, så er Sjælland = Selandia. Selandia insula est!! Synes bare at dette latin er noget reaktionært at bruge i dag ;)

Jeps, der findes en skånsk - svensk ordbog. Skånsk har nogle ord såsom Uga = Veckor og Udkörsel = Utfart, som kan gøre det svært for en rigssvensker at begå sig under de sydlige himmelstrøg. Derfor har nogen der kalder sig "Scanias Regionala Institut" kompileret en ordbog der kan findes her: http://www.scanianinstitute.edu/sprak/08ordlst.html Så er der blot tilbage, at spørge hvad denne Scania størrelse er for en sag? Mit ydmyge gæt, er at det er latin for skåne? Men hvorfor så fint og akademisk ? Hvorfor ikke blot kalde det - Skånes Regionala Institut? Nuvel, nu hvor vi er ved det regionale, så har det vist sig at Bornholmerne overvejer at flage skånsk. Den deprimerende forhistorie er at justitsministeren kalder deres flag for et "fantasiflag" som de godt må flage med - men at de ikke får et officielt anerkendt flag før de bliver selvstændige. Nuvel, fantasiflag eller ej, så er det skånske flag anerkendt og derfor overvejer nogle bornholmere at flage rødt-gult i det østligste. Dog skal der sættes et lille gult dyr oppe i hjørnet af flaget for at gøre det bornholm-unikt, hvilket har skabt blæst, da det gør flaget dyrere... Uha, hvilken gyser!

http://www.malmo.se/gatortorgtrafik/hyramark/loppmarknader.4.33aee30d103b8f159168000107858.html

Fandt lige et billede fra Metro Arkitekter fra en studietur de havde til Hyllie station. Fantastico! Smuk søjle - det skal nok blive godt :th2: Læs mere om stationerne her: http://www.metroarkitekter.se/projects.php?catid=107180

Malmø kommune har lige offentliggjort en film om det nye Hyllie / Hyllievång. Prominente personer står i kø for at medvirke og alle projekter bliver kort præsenteret. http://www.malmo.se/bostadbygge/utvecklingsomraden/hyllie/nexthyllie.4.40d4b5361132df54963800016420.html

Ideen har været luftet før, men jeg har aldrig hørt den nævnt i forbindelse med bostadsrättsforeninger. Oprindeligt blev forslaget til, for at gøre det muligt at omdanne enkle lejligheder i en hyresrättsforening. Når en hyresrättsforening bliver omdannet til en BRF, så kræver det at alle går ind for det. Teknisk set kan man sagtens danne en BRF og derefter udleje i første hånd til dem der forsat ønsker at leje, men det giver nogle underlige forhold omkring rettigheder, da lejeren nu skal til at forholde sig til en lokal forening. Ejerlejligheden er tænkt som en konstruktion, hvorved man kan tage en luns af en hyresrättforening og gøre den privat. Det noble formål skulle være at modvirke segregationen, ved at de ressourcestærke kan blive boende i deres lejligheder som ejere og derved få del i den gevinst der er på bostadsmarkedet. Som det er i dag, må man flytte hvis man vil eje og spiralen med øget segregation kan forsætte. Jeg tror at ejerlejligheden bliver problematisk - jeg kan ikke se en elegant løsning, hvorved forsikringsforhold, affaldssortering, renoveringer og hensættelser kan løses uden at ejerlejligheden på en eller anden vis indgår i en forening, der kan tage vare på de fælles omkostninger. Min forventning er at en bostadsrätt og en ejerlejlighed vil komme til at ligne hinanden meget. Begge vil have fællesudgifter, men ejerlejligheden bliver måske en mere risikofyldt investering uden "det store fællesskab" i ryggen?

Turning Torso's far, arkitekten Santiago Calatrava, har arbejdet med et projekt kaldet Chicago Spire, der snart skal bygges i Chicago - en bygning der påregnes at få 150 etager og nå en højde af 610m! Dette er en kategori af skyskrabere der går under navnet "supertalls" pga. den ekstreme højde. Det er en rigtig flot bygning, med en dristig udformning ;). Igen har Calatrava ladet sin bygning dreje om sig selv og man fristes næsten til at sige at Turning Torso er en noget grov og kantet bygning i sammenligning.

Kom så I kvinder i 40+ alderen. Her er Jeres chance for at blive "big in Japan"! :)

Danske anvisninger i brug af gips i vådrum fra Danogips. http://byggesystemer.knaufdanogips.dk/mounting/m_wetrooms/mwe_wetroom_boards/index.html http://byggesystemer.knaufdanogips.dk/mounting/m_wetrooms/mwe_ap_indoor/index.html Jeg forstår ikke systemet med to dampspærrere, som ifølge politiken bruges i Sverige...

Ligesom Alfa Romeo. :D

Set med den danske regerings briller, er det ikke just at betragte som en forhandlingssejr, at skulle betale mere for en modydelse, ændringen af den svenske fordelingsnøgle, der til at begynde med intet betyder for Danmark. De skånske kommuners økonomi er næppe på dagsordenen i Danmark. Nøgternt set, har vi at gøre med et 100% internt svensk spørgsmål, som vi ikke kan blande os i. Malmø og andre skånske kommuner kommer ikke uden om at tage kampen med Stockholm - alene. Som jeg ser fremtiden, vil man, for det gode naboskabs skyld, gå ind i en dialog og være lydhør over for modpartens argumenter. På intet tidspunkt kommer dette til at betyde en genforhandling, med mindre Sverige ligger noget attraktivt på bordet.

Der findes en del motionsspår rundt omkring i Malmø: http://www.malmo.se/sportfritid/anlaggningar/motionsspar.4.33aee30d103b8f15916800083122.html Bl.a. kan Pildammsparken nævnes.

I dag kører Øresundstogene langs kontinentalbanen fra Svågertorp op til Malmø, men det bliver ændret med citytunneln. Derved bliver kontinentalbanen fri for øresundstog og kan bruges til lokal tog drift. En publikation (pdf) fra Malmø kommune beskriver det således: Ifølge dokumentet får kontinentalbanen følgende stationer: Malmø C, Östervärn, Rosengård, Persborg, Fosie, Svågertorp, Hyllievång. Jeg ved ikke lige hvordan Oxie kommer til at passe ind? [ATTACH]1287[/ATTACH] Jeg går udfra at cirklerne omkring stationerne indikerer "rimelig kort" cykelafstand. :o. EDIT: Endnu mere omkring de stationsnære områder kan læses her: http://www.malmo.se/download/18.15092c010609dd73148000175/StationNytt.pdf

Damn! Godt set. Det var godt nok noget af en bøf jeg kom med. Her er listen over de officiele tidsbesparelser. http://www.citytunneln.com/templates/CT_Page.aspx?id=2349&epslanguage=SV Så Trianglen-Kastrup tager i dag 46 minutter og vil tage 15 minutter efter at citytunneln står færdig. Så der er 21 minutter sparet.

Det eneste virkelige minus er at man godt kan føle sig presset til at flytte til Sverige, pga. en virkelig mangel på boliger der er til at betale i hovedstaden. Prisniveauet forsvares ofte med at København er billig sammenlignet med metropoler som London, New York og Tokyo. Men nu har hovedstaden aldrig nogen sinde været en metropol, så det er pære og bananer der sammenlignes . København er dyr, fordi den ikke har en ordenlig infrastruktur, hvilket presser byplanlæggerne til at bygge mindre koncentreret. Den er dyr fordi store områder af grønt ingenmandsland bevares til ingen verdens nytte. Den er dyr fordi fingerplanen var og er en dårlig plan for udvikling af en by og gør ringbaner unødvendig dyre. Inkompetent planlægning gør København dyr. Byen er tilplastret af veje overalt, men alligevel skal man hele tiden stoppe i lyskryds - det er da for åndsvagt. Når Ritt siger bilerne ud af byen for at man skal hoppe over i en bus der gennemsnitligt kun kører 12 km/t kan jeg kun grine. Hvad med den stakkels børnefamilie der skal hente/bringe børn og købe ind? Dem har Ritt åbenbart glemt... Kan man iøvrigt parkere sin bil billigt i nærheden af de ydre metro og s-togs stationer - nej vel! Ergo København er dyr. Ikke fordi den er en metropol, men snarer af andre langt mindre romantiske årsager.

Hvorfor ikke spørge inde på http://www.byggahus.se/?

Det er vel fortiden du her taler om, før huspriserne gik i vejret?

Hey Mr. MoonDude Som Jocobe siger, så gemmer den bedste hjælp sig i søgefunktionen. Jeg selv gjorde følgende: Udprintede et par salgsopstillinger på lejligheder i forskellige prisklasser og bevæbnede mig med mine 3 seneste lønsedler, for derefter at møde op til en aftale hos banken. Jeg talte med både Skånske Provinsbank (Danske Bank i Skåne) og med SEB. Ved at have lejligheder i flere prisklasser med til banken, kunne vi ligge et hurtigt budget og få en idé om hvor meget jeg kunne låne til købet. Husk at du normalt skal ligge 10% af købssummen.

Hejsan Pippi Inde på Malmø kommunes hjemmeside kan man finde områdefakta for alle bydele. Her skal du så specielt lede efter områder hvor der ikke bor så mange omkring de 30 år, da det oftest er alderen hvor man har småbørn. Du kan starte med at kigge i Limhamn, Erikslust, Slottsstaden da det er mit indtryk at der bor en del ældre mennesker i de områder. Kvm priserne skal også være høje nok til at skræmme børnefamilier væk fra området og over til egen villa med have :o F.eks. findes der en hel del særdeles idylliske fiskerhuse i gamle Limhamn, der er så små og så dyre at ingen børnefamilie med sund fornuft ville bo der :D. Muligvis lige noget for dig og katten.