sup3rior

Sælger blander vist nogle ting sammen... Han skriver Variomatic 7G - og det er 2 forskellige gearkasser. Bilen er en 2006, ergo har den Variomatic gearkasse (MB kalder det Autotronic, reelt er det en CVT gearkasse) og ikke en 7G-tronic kasse som ham der sælger den mener den har... Bortset fra det, så kiggede jeg selv på den bil pga. udseendet på den - men kig på VV, den har haft 11 ejere siden 2006... I min verden siger det mig at den fejler noget... Og den har også stået til salg siden jeg begyndte at lure efter B klasser i vinters...

Men ellers rend forbi en MB forhandler og prøv en tur i en - så kan du se om det er noget for dig :)

Yessir - har altid bare vist dem min ansættelskontrakt, og mine 3 seneste lønsedler... Så har de takket, bukket og godkendt mig :)

Det er fra '09 og frem den fåes med 7G-tronic... Tidligere modeller er med CVT gear, som du også kan skifte med manuelt som Basse fortæller om sin CLS...

Jeg tog lige en beregning på turen idag på arbejde... 18,5 blev det til - og jeg måtte holde for hvert et rødt lys jeg mødte, både i Malmö og KBH Det er samme motor der ligger i en 2006 og en 2008. Faceliftet kom først med MY09, men mig bekendt skulle motorerne være de samme... Forskellen ligger i at den nu udover manuel og CVT vist også fås med 7G-tronic gearkasse - om det så er godt eller skidt aner jeg ikke :)

Rent teknisk kan du sagtens selvom det er en OEM... OEM, FPP, VL og MAK er samme produkt, de reagerer bare på forskellige licensnøgler og deraf følgende forskellige licensbetingelser... Det som er problemet er at hardwaren har skiftet, men Windows HAL har ikke rettet sine drivere til - du kan prøve med en repair via Windows skiven, alternativt kan du finde en fungerende udgave på nettet af Acronis Backup & Recovery 10 med Universal Restore plugin... Sidstnævnte kan klare det automatisk for dig...

Jeg holder et snit på omkring 19 km/l i den, det er med kørsel ud fra byen (malmö) om morgenen, over broen og så ind til forskellige steder i KBH. Så tallene fra Mercedes holder ganske fint :) Leder du efter en fornuftig pendlerbil som kan holde tror jeg ikke du går helt galt i byen...

Det er så ikke helt korrekt... Kan du via vidner bestyrke dit krav, så er det en fordel... Og en mundtligt aftale er lige så bindende som en skriftlig... Spørgsmålet i den her sag er om beløbets størrelse er værd at gå efter, når man kigger på potentielle følge-effekter af en sådan sag som eksempelvis fyring...

Nu har jeg ikke haft min B 200 CDI længe nok til at den har nået at komme til service endnu, men intervallet hedder 25.000 km / 1 år... Støjniveauet i kabinen er som jeg ville forvente mig af en Mercedes, nemlig lavt - men har man kørt topmodellerne som S klassen er der selvfølgelig en forskel :) Jeg synes den kører rigtigt godt, det kræver dog lidt tilvænning med den automat-gearkasse da det er af typen CVT og ikke en "traditionel" automatkasse - men jeg synes det er et godt valg til den motor, og jeg kan hilse at sige at den hakker fra en Touran 2,0 TDI med DSG ;) Den får :th2: herfra :)

Den slags steder fordrer bare en svensk indtægt - de tjekker efter den som en del af deres kreditprövning (ikke at jeg taler af personlig erfaring)...

Da jeg gjorde det fik jeg svensk reg-nummer med det samme hos Bilprovningen, selvom den stod der på danske plader...

Da jeg var møllen igennem foregik det sådan her: 1) Udfyldning og aflevering af papirer på SKAT motor i Tåstrup. Her kiggede de samtidig på bilen, om mine oplysninger stemte. 2) Registreringsbesiktning i SE og tildeling af svensk reg-nummer 3) Aflevering af pladerne i DK hos politiet med samtidig afmelding af bilen i motor-registret 4) Penge indsat på nemkonto af SKAT :)

I dagens verden går den ikke uden udbetaling medmindre de kender dig godt... Så hvis din egen bank samarbejder med nogen herovre, så start der... Men kender en som har en løn ikke så langt under din... Uden udbetaling var der ingen banker som ville tale med ham... Så tror det er et long shot medmindre du har et godt forhold til din egen bank i DK...

You're preaching to the choir :D

Jeg lå bag ved den mørke golf i en sort Mercedes B 200 CDI... Og ja, hvad skete der lige for ham i den røde varevogn - bussen skulle da lige have været lidt uopmærksom så havde den siddet inde i siden på den... Det er sku dejligt med sådan en Mercedes V8, savner sku også min :) Og nej, du kørte ikke vildt - du var bare hurtigt fremme ved næste røde lys :D

Tillykke med gryden - fulgtes med dig på vej ud af Malmö imorges på Nobelvägen, men den friske kørsel kunne min lille motor nu ikke følge med til :)

Mener ikke jeg gav mere end 5-6k da jeg fik skiftet klodser på min A8...

Lidt basalt, men det er den slags styring jeg mener... Muligheden for at pre-konfigurere systemer og applikationer for brugerne, ligesom muligheden for at begrænse dem i deres gøren og laden på systemerne...

Satme elendig programmeret firmware hvis den performer bedre hvis man anvender en anden netmaske til sit netværk

http://en.wikipedia.org/wiki/Group_policy LTSP kender jeg godt, men det minder jo lidt mere om OS udrulning end om reel terminal services hvor man kan indfinde sig ved en given maskine der har en internet-opkobling og derfra få adgang til det man nu har adgang til :)

Med messaging mener jeg e-mail i samme stil som Exchange... Er det noget som kan dækkes ind af samme distribution...?

Åh ja... DOS applikationer kan man rent faktisk støde på mange forskellige steder... Har et par kunder som nægter at skrotte deres regnskabsprogrammer som kører DOS fordi de næsten kan programmet i søvne, og kan lave alle mulige (og umulige) tricks med det... Sikert handy når man er revisor :D Men mage til fastgroethed skal man lede længe efter