ice

Vi har selv været ude i noget tilsvarende. Vores søn skelede som baby, og efter div. tests fandt vi ud af at han skulle have briller. (og gå med klap) vores søn skulle have 7,75 og 6,75, hvilket bliver nogle ordentlige hinkesten, hvis de ikke bliver lavet så let som muligt. (hvis du har den styrke som voksen er du næsten blind, men på grund af blødheden i øjet ser børn bedre med den styrke.) Jeg kan klart anbefale at man køber toppen af poppen inden for børnebriller som er lavet i titanium og har hærdet plastic glas, og med de der gummi der holder fast ned bag øreret, så kan barnet lege som alle de andre børn uden at tænke over de har briller... skulle de tabes så sker der ikke noget, de der fleksible titanium stel er ikke til at brække. vi har stor erfaring inden for området, da vores søn nu er 13år, og i alt den tid har vi købt gode briller, for han bruger dem fra han står op til han går i seng. Fra han var ca 4år har han haft briller med farveskiftende glas, da man ikke på samme måde har mulighed for et par solbriller til 20kr som han kan smide væk og glemme rundtomkring. vi kender flere der har købt billige og dårlige briller som ikke har haft andet end problemer, både med komfort og holdbarhed. Fordi vi startede så tidligt som vi gjorde, er han i dag ned på 2,75 og 2,5 og det forventes at det har rettet sig helt om 2-3 år, han kan så forvente ca 15-25 år uden briller, før synet vender igen. Vi har købt briller både i Danmark og i Sverige, og vores erfaring er at det er lidt billigere i Sverige

Vi har været i Ullared et par gange, og ja der er en del at spare (men det kommer an på hvad man køber). Vi har købt servietter, paprisduge, tabs, vaskepulver og andre ikke fordærvelige varer. Hvis man skal en tur der op skal der anvendes lidt strategi ;) 1. Hvis muligt vælg en hverdag. 2. Vær der når de åbner (jeg mener det, når de åbner) 3. Vælg ugen inden svenskerene får løn Når nu man er der kan man pasende gå en tur i de andre butikker der er rundt om (købte et sæt helly hansen arbejdstøj til 100kr per del)

Har været på samme mølle, de aner ikke hvad de taler om, men henvis dem til deres hjemmeside :-) link

Lad os sige at mellem 1 og 3 % af brugerene har brug for support per dag, det svarer til at der er mellem 35 og 105 support cases per dag, hvis vi antager at der bruges i snit 10 min på at registrere sagen og løse den fakturere og dokumentere, er det mellem ~6 og 18 timer per dag, så det er 2 til 4 mand alt efter hvordan peak er placeret på supportsiden (6-16 mand hvis det er 24/7 drift antaget at der er fuld bemanding hele døgnet) På server/backend support skal man nok regne med en bemanding på ca. 5-7 personer til at drive en sådan løsning, (lidt flere hvis det er 24/7 drift) hvis den er meget kompleks med udvikler miljøer / hardware integration til produktionsanlæg/maskiner)er det igen flere. (husk at ved 5 mand har man en mand væk næsten 70% pga ferie og sygdom) De sidste personer er afhængige af om det er hele it afdelingen man tager, eller om det kun er drift og support, og om der er nogle jokere så som et eller andet skummelt booking system/eller andet vitalt crap software.

Det er næsten umuligt at sige, i mine 15 år som IT konsulent/IT chef har jeg set alt fra 1 supporter per 1700 brugere (store virksomheder med udelukkende citrix løsninger) til en supporter per 25 brugere. Det kommer an på hvad det er for en type virksomhed det er, og hvad man mener med "supporter", for i mange virksomheder er det også IT folk der laver rapporter og andet administrativt arbejde da der ikke er andre der kan finde ud af det. Ud over det kommer det an på hvor dynamisk virksomheden er, for det kan kræve en del hvis der kommer nye systemer til hele tiden (som i nogle brancher er det der gør at de overlever) Hvis man har arbejdet i virksomheder der er underlagt SOX/J-SOX er der enorme dokumentationskrav til IT-Løsninger som gør at der er ca 30-40% overhead per medarbejder Så udgangspunktet må være altid mindst 2 der arbejder på systemerne og er opdateret. (ferie og ramt af en bus effekten) og resten er op til den enkelte virksomhed, og brugerene.

Lad os sige det på den her måde, i dag kan det aldrig betale sig at have et fradrag (det er billigere ikke at have udgiften/tabet man får fradrag for, der er sikkert en der kan komme med en undtagelse) Skattesystemet er det eneste system hvor man bliver straffet med en negativ mængde rabat... det er der ikke mange andre steder hvor man får... jeg vil gerne købe en liter mælk pris 8kr jeg vil gerne købe 500 liter mælk pris 7kr jeg vil gerne købe 50000000 liter mælk pris 4kr jeg vil gerne betale skat af 200000kr, pris 40% jeg vil gerne betale skat af 300000kr, pris 48% jeg vil gerne betale skat af 1000000kr, pris 58% Tænkt eksempel, men set med mine øjne er det det der dræber vilje og initiativ, hvilket er derfor at man forsøger at få mere i "løn" men uden at det er penge eller andet der bliver snuppet af skattevæsnet.

Bilen vejer 2100kg tom så det må vel være i den tunge ende. Jeg har nu kørt over broen hverdag i ca. 9 år så jeg vil mene jeg har prøvet de fleste vindforhold :-) og det er klart jeg mener sidevind.... så det går mest på om i har problemer med vind når hastigheden er nedsat til 50/70

Bare lige et lille spørgsmål: Når jeg ruller over broen, har jeg aldrig oplevet at det har blæst så meget at det har være noget der andet end puffer en smule på bilen, (var ovre omkring klokken 9 i dag) er det bare fordi jeg køre i en tung bil ? Oplever i det som et problem at køre over når vinden er omkring 18+ sekundmeter (personbil)

Efter at have været inde på broens hjemmeside og se på hvordan vinden påvirker trafikken i dag. Kom jeg lige til at se på deres pylon kamera... [ATTACH]4221[/ATTACH] så nu giver det mere mening med alle de restriktioner der i tide og utide.... var slet ikke klar over at broen var i en sådan forfatning

Hvis man læser vejledningen omkring brug af variable vejtavler står der følgende: webapp.vd.dk/vejregler/pdf/VR05_F_HB_Brug_af_variable_vejtavler_V6_070101_JTH_jgj.pdf 7.1 Opmærksomhed 7.1.1 Færdselstavler Variable færdselstavler udformes normalt som lysende tavler ved brug af omvendt kontrast og rød kant som beskrevet henholdsvis i "Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning" og "Bekendtgørelse om vejafmærkning". Færdselstavler må kun være lysende, hvis de er variable og styret som beskrevet i afsnit 9. Så her vi jeg mene at de skilte der er på den danske side af broen overholder krav til farver, selv om man kunne ønske sig at den gule var mere hvid. 7.4 Relevans og troværdighed For at variable vejtavler kan opleves som relevante og troværdige, kræves generelt, at de formidler et vigtigt budskab eller præsenterer en velmotiveret restriktion for trafikanten, f.eks. en hastighedsbegrænsning, som trafikanten kan se, at det er rimeligt at overholde. Budskabet eller restriktionen skal derfor være relevant og præcis. Her mener jeg tilgengæld broen har et problem, for det virker ikke troværdigt at køre 70kmt på grund af medvind på broen, 9 ud af 10 gange hvor der er nedsat hastighed pga. vind er vinden ikke et problem for normale køretøjer. Et andet eksempel som ikke specielt troværdigt at vise 110 i inderste bane og 50 i yderste bane, som jeg har set et par gange.

Til en anden gang kan man med fordel bestille det direkte fra Berlins hjemmeside, der kan det købes til 6 Eur https://www.berlin.de/labo/kfz/dienstleistungen/feinstaubplakette.shop.en.php

Ved ikke helt hvad du leder efter, men har du prøvet http://www.bjuvsbostader.se/

Da der er nogen der har udtænkt den rute der kan genere allermest for trafikken i københavn, så man nok forberede sig på nogle fridage, eller trafikalt krig... læs mere her http://www.trafikken.dk/imageblob/image.asp?objno=174725

Ved godt det ikke er det samme men denne eee pad dækker alle mine behov når jeg er på farten. http://www.asus.com/Eee/Eee_Pad/Eee_Pad_Transformer_TF101/#specifications Ca. 9 timers batteri og 16-17 timer med tastaturdock på. har man behov for en windows kan man bruge teamviewer eller en remote desktop til en "remote maskine".

jeg vil da gerne have et nummer til ham, vi har behov for at få set på en utæthed i vores tag.

Sikkert, men hvis man ikke kan sende en sms ud når det ikke virker.... det burde da være det nemmeste system i verden at sikre drift på. de folk har aldrig lavet noget der fungere bare rimligt. Det er fandme skræmmende at færger er mere stabile end en vej.....

Rolig nu broen er dyr nok som den er :-)

kunne også godt tænke mig at vide hvorfor der ikke kan køres over broen... men det er sikkert bare penge de ikke vil miste fra et betalingsanlæg der ikke virker. Man kunne jo lave en eskorte kørsel over med 30 biler af gangen med et par politimotorcykler. Håber godt nok ikke det sker på næste lørdag når vi skal flyve på ferie.

Det er noget sluder, der er nogle frister der skal overholdes men det er det. Svenske regler: http://www.skatteverket.se/foretagorganisationer/moms/momsvidhandelmedeulander/aterbetalningavmomsinomeu.4.58d555751259e4d661680001107.html Danske regler: http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=73530

Vi har et Thermia Biotherm 50+ pellets fyr, som vi har kørt med i 6 år nu. Vi får blæst pellets ind via bulkbil og tager ca. 6 - 8 tons af gangen Der er ingen tvivl om til vores hus var det klart det billigste at etablere og drive.. Da en luft/vand pumpe taber meget virkningsgrad ved radiator temperature over 45-50 grader, og ved lav ude temperatur. Er det ikke en mulighed for os da det radiatorsystem der er i huset ikke kan levere nok varme ved 45-50 grader, ud over det ville det også være meget dyrere at indkøbe en 50Kwh luft/vand Der er dog kommet højtemperatur pumper til siden, men de er stadig ikke så effektive. Men det er klart der er ulemper, der er mere vedligehold ved pellets, der skal tømmes aske ca. hver 14 dag om vinteren og en gang om måneden om sommeren. Der skal renses fyr ca. hver 3 måned for at opnå den bedste drift, og der er mange bevægelige dele i fyret som bliver slidt, så vi har vel brugt ca. 10.000 på vedligehold på de 6 år. vi undersøgte også jordvarme, men her er der samme problem, at temperaturen på radiatorvandet helst skal være lav, og at det fungere optimalt med gulvvarme, hvor temperaturen er lav. Vi havde en del energirådgivere ude, da vi købte huset, og det bedste råd vi fik, var prøv at sætte radiator temperaturen til den temperatur dit nye anlæg kan levere ved optimal drift, og se om du kan holde varmen en vinterdag :-) det sorterede meget fra hos os da vi har "gamle" radiatorer. Held og lykke med projektet.... http://www.energy-supply.dk/article/view/58103/varmepumper_giver_husejere_problemer?ref=newsletter&nls=ezgsoj2c

Ja men hvis man som mig har 1:30 time hver vej på en god dag, så kan man ved at køre 20% procent hurtigere i teorien spare 18min hver vej, altså 36 min per dag. så det bliver 3 timer per uge... som så igen bliver til næsten en arbejds måned per år (135 timer). når Man så samtidigt køre meget ud til kunder så kan man blive helt syg ved tanken om hvor meget tid man kunne spare hvis folk i det mindste gad køre det de må. :) (hvornår kommer den der robotbil der kan køre selv?)

Ved godt min faktiske hastighed var 96, og nej jeg piver ikke over 500, bøder er kalkuleret med i prisen ved at have bil... Kan kun være glad for at det gav lidt klump i trafiken at de stod der :o Målingen er en spotmåling med laser fra en nøddør i tunnellen, MC manden kom først efter mig da jeg kom ud :-)

yep 500kr for 92kmt (kørte ca. 98 på spilometeret)

Jeg kan da lige tilføje at den hilsen jeg fik af MC manden forleden siger målt til 96kmt fejlmargin 4kmt faktisk kørt 92kmt. Der står også den er målt med laser (manden i døren)

De står der stadig... vi blev stoppet hele striben så det var en begivenhedsrig uge.. stoppet af Danske toldere i går (du læste rigtigt Danske toldere) og så en bøde på 500 i dag, kan næsten ikke vente på hvad der sker resten af ugen.