Nils

Nu er det jo rent tankespind, men jeg er overbevist om, at et samlet Norden ville medføre borgerkrig. Bare de tre lande, jeg kender mest til - Danmark, Norge og Sverige - er i bund og grund forskellige, deres historie, deres forfatning, deres opfattelse af statens rolle, hvilken rolle man skal spille ude i verden - økonomien er jo også meget asymetrisk, og de ville aldrig kunne sámles uden at nogen måtte give køb på vigtige principper - i og for sig på hele deres selvforståelse - med andre ord Danmark og Norge ville være nødt til at underkaste sig svenske nykker. Skal svenskerne med i Nato, og skal der være Systembolag i København? Og så et parlament med 500 mand, der hedder Nordisk Råd. Nul putte. Et land med forskellige sprog kan aldrig have en fælles demokratisk diskussion og dermed ikke et ægte demokrati. Grænsen i sig selv er jo uden betydning. Den virkelige grænse består i bureaukratiske forviklinger - dem kunne politikerne jo bare fjerne, hvis de orkede. :)

Nej, det skal ikke godkendes nogen steder. :)

Afsløret. Skønt at komme til Sverige, så man kan slappe lidt af... :)

Dansk eller svensk Ikea-annonce? :D Er det Ingvar Kamprad, eller er det en lookalike? :p

Ja, for han havde ikke råd til fodboldstøvler, så han måtte spille med klude om fødderne. Og der var ingen rigtige fodboldbaner, men kun den hårde asfalt, og man kunne ikke se målene på grund af røgen fra kælderbrandene, hvilket udviklede hans intuition. Svennerne troede ikke på ham, men han kæmpede sig op. :D

Bare til det med proceduren med, at man får en liste over budgiverne, så er der ingen regler og ingen lovgivning, men de fleste mæglere har vel efterhånden den praksis, for ikke at virke mindre seriøse. Det er jo ingen fuld garanti for nogetsomhelst - men for den person, der i givet fald skulle afgive bluffbud har det i det mindste en afskrækkende virkning, at vedkommende bliver en offentlig person. Hvis man har en mistanke, er der jo ikke noget i vejen for, at man så sent i processen, som man nu kan få sig selv til det, siger, at man forresten kun vil give, hvad man bød i første omgang. Og så se, hvad der sker. Edit: Overhalet: Enig med den foregående taler.

Det virker overdrevet at lukke broen i så lang tid, og man må håbe, at når de ansvarlige analyserer situationen, så tager de også med i betragtningerne, at broen faktisk er der for at folk skal kunne komme frem og tilbage. Det er godt og logisk at man lukker broen, når der er en situation som en brand, men at der her går så lang tid, før den åbner igen, er ikke et tegn på, at man tager sikkerheden ekstra alvorligt, men et tegn på, at ens kommunikation/organisation ikke fungerer. Når faren er afværget, skal trafikken rulle igen hurtigst muligt. En slukket bilbrand i nødsporet på en motorvej - dog med lidt dybe vandfyldte grøfter - burde ikke tage så lang tid at få hold på. Her har man måske nogle informationer om situationen, der færdes langsomt og usikkert gennem en uklar organisation, før de når den eller dem, der kan tage stilling til, at broen skal åbnes - måske har Øresundsbron også nogle attitudeproblemer, sådan som de viser sig i den generelle holdning til kunderne. Som andre her er jeg også ligeglad med, om de andre "forkælede møgunger", eller hvad man nu vil kalde sin næste, kommer for sent til deres for mig ligegyldige møder, men tabt arbejdstid er en samfundsøkonomisk faktor, som Øresundsbron har en åbenbar forpligtelse til at tage alvorligt.

Det sande i det er, at Bilprovningen sender et brev, hvor de meddeler et tidspunkt for besiktningen. Hvis man vil anvende det tidspunkt, skal man forudbetale, men hvis man selv booker en anden dag, kan man betale i synshallen. :)

Siden det efter det oplyste var en "elfel", der groundede de 21 togsæt, må de jo huske at sende regningen for forsinkelserne videre til Eon.

Ingen skal nogensinde få mig til at anbefale en advokat, men her er lidt gode råd og en standardformular til vedtægter. Om ikke andet så til inspiration. :)

...nå, så fik du også lige et stød ind.

Den store togforsinkelseshistorie genopføres i dag i Sydsvenskan - måske nogen har lyst til at kommentere... Motorcykler mener jeg ikke rigtig noget om (lige nu). :)

Angående togtransport, så skal man kunne dokumentere sine rejser - altså fremvise togkort eller billetter - for at få det særlige fradrag* på otte kroner pr. tur, mens man kun skal sandsynliggøre sin rejseaktivitet for at få det regulære befordringsfradrag, hvor det jo er ligegyldigt, hvordan man har transporteret sig. Hvis man har mistet sine billetter, skal man tage fradraget alligevel og se hvad der sker. * Skattekraterne havde uden tvivl en skæg dag på kontoret, da de fandt på at give taberne i togene toenhalv krone for hver togtur. De har samme syge humor som vor ven togføreren, der spørger i et proppet tog: "Er der en læge tilstede?" :D

Jeg ville starte med mægleren.

Det er en bostadsrätt og så betaler man ikke "hyra" men "avgift". Det er bare en kluntet opsætning af præsentationen fra mæglerens side. :)

De kommer vel kun, hvis de ved, der er et ildsted, så på et eller andet tidspunkt skal man jo melde sig til. Det har jeg for eksempel selv ikke lige fået gjort, så her i huset har der ikke været en sotare siden 1875 - godt man kan selv. :)

Det er kommunen - eller måske en stadsdel, hvis det er i Malmö, der nådigt uddeler tilladelser og inddrager dem igen. Det hedder utskänkningstillstånd eller serveringstillstånd. Blandt andet skal man være et ordentligt - skötsamt - menneske. Ikke nødvendigvis socialdemokrat, men man skal have ordnede økonomiske forhold, for at ens ansøgning kan nyde fremme. :)

Skidt med dækningen, det skal bare være billigt Hvorfor er spørgeskemaer altid så frustrerende? Man kan for eksempel have mere end et selskab, og hvad er vigtigst for valget - det er vel altid en kombination. :)

Man kan forstå, hvis folk er berusede eller demente eller begge dele, men fuldt bevidst og med katastrofeblink. Aflever kørekortet og ryk direkte i fængsel.

Som du vel også regner med, så er det den dag, flytningen træder i kraft, der er afgørende.

Det sker skam lisså tit for bilister, at de ikke kan forcere bakkerne syd for Hovedbanegården på grund af svigtende motorkraft og derfor bliver forsinkede. Jamen det gør det altså. :D

Nej det er ej.

Når man kører i bil kommer man ikke for sent på arbejde, for der er ingen uforudsete hændelser undervejs. Der er ingen køreledninger, der falder ned og bilens informationssystem plejer at overleve de tre kvarter. Trafikkøen er stort set den samme som dagen før og dagen før, og vejrliget kan man jo tage højde for. Hvis man tager for sent afsted, kommer man for sent. Men det svarer vel til at tage et senere tog. :)

Hvis man vil placere pengene i værdipapirer, så de giver lidt mere afkast - det behøver jo ikke være noget vildt, men måske bare obligationer - så er den billigste måde at gøre det på skattemæssigt en kapitalförsäkring, som tilbydes af netmæglerne uden afgifter og af bankerne med afgifter, og som kun koster ca. en procent af kapitalen årligt i skat, (men det er naturligvis ikke så gammeldags og ingen egentlig børneopsparing.) :)

Ingen ved, hvor mange bilister, der er forsinkede på en given dag på grund af en omstændighed ved selve bilrejsen, men det er næppe en tredjedel. Hver enkelt togforsinkelse skyldes en forstyrrelse - som oftest noget teknisk ved toget eller skinnerne med signaler mm. En bilist bliver ikke ramt af tilsvarende forstyrrelser, da 1) bilen normalt fungerer og 2) vejen normalt fungerer og desuden 3) der er flere alternativer at vælge imellem, når der opstår forstyrrelser i trafikken.