Nils

Charmerende midtpunkt for livsinteresse.

Det virker lidt pudsigt, hvis det godt kan betale sig at låne en halv million i Nordea DK, mens det ikke kan betale sig at låne en hel. Jeg tror mere den bankrådgivers tommelfingerregel går ud på, at man ikke bare kan lade kunderne smutte ud af banken uden at sælge noget til dem. Nordea mener vel, at deres "produkt" godt nok ikke matcher svenske banklån, men til gengæld har kunden så fordelen af at kunne snakke dansk med sin kendte bank. Det bliver sikkert et lidt halvhøjt gebyr, man kommer til at betale for den lille behagelighed. :)

Midtpunkt for livsinteresse 1 hit Centrum for livsinteresse 2 hit

Det jeg finder ud af ved at læse, hvad DSS skriver er, at reglerne for hjemmearbejde sådan som de er udtrykt i aftalen om særlige skatteforhold -eller hvad den hedder - ganske vist gælder (juhuu), men at arbejdsgiveren skal ansøge hos Den Sociale Sikringsforstyrrelse om at de skal gælde. DSS vil så meddele, at de gældende regler er gældende, men efter tre år skal man søge igen om bekræftelse på, at de til den tid gældende regler gælder. De må jo have for lidt at lave. Det skrækkelige scenario i denneher forbindelse, som jeg kun har læst om i pressen, er, når man får et svensk bijob hos en anden arbejdsgiver, for dér gælder tilsyneladende ingen milde procentregler. Et kvarter efter, man er startet i bijobbet hos sin svenske arbejdsgiver er ens danske (hoved)arbejdsgiver skyldig at betale svenske sociale afgifter af hele ens danske løn. Det er hvad jeg har læst i aviser, for de har ikke rigtig sendt så mange pjecer ud om problematikken. :)

Der er hverken minimum- eller maximumgrænser for, hvor længe man må eller skal opholde sig i det ene eller andet land. Vi lever i to frie lande. :D Nåmen noget HELT andet er så, at hvis man formelt flytter adresse til Sverige for at kunne købe en bil på svenske plader, så vil arrangementet blive bedømt ud fra, om der er tale om en proforma-flytning - det vil sige, om man i egentlig forstand bor på adressen. Hvis man har fuldt menageri på sin danske adresse, er der ikke rigtig brug for så meget mere, men til brug for de mere hårfine afgørelser ser Skat på, hvilken adresse, der for bilejeren er centrum (eller midtpunkt) for livsinteresse., som det kaldes lidt højskoleagtigt. :)

Okay, usikkerhed om administrative regler, herunder myndigheders manglende viden om regler ER en forhindring, især hvis ens økonomi ikke er stangtøj... Men størst af alt en bropriserne. :)

Det er fordi jeg læste en udmærket rapport i går fra Øresundsbron, som Bananas linkede til i en anden tråd, og der nævnte man også, hvad der drev folk herover - med finfølelse nævnte man slet ikke de billige biler - og så nævnte man alle forhindringerne og gik MEGET let hen over det med priserne. Men rent faktisk, så er der vel ingen af de administrative besværligheder af forskellig slags herunder mystiske skatteregler og a-kasse-koks, der holder en eneste tilbage fra at flytte. Det eneste - ud over de bløde parametre - der kan få nogen, der overvejer at flytte, til alligevel at blive boende i Danmark er det regnestykke der viser, at det bliver for dyrt i transport. Broprisen er HINDRINGEN, men det har de så ingen interesse i at fortælle. I øvrigt synes jeg, det er al ære værd, at Øresundsbron driver politik på vegne af integrationsprocessen, når der nu ikke er andre, der gør det. :)

Aral i Norrland I de år, jeg har boet i Sverige, mindes jeg ikke nogensinde at have læst, at reservoirerne var velfyldte på grund at rigelig nedbør - altid kun den modsatte og fast tilbagevendende historie - så måske er der sket en klimaforandring, så det nordlige Sverige er ved at blive omdannet til ørken. Hvis markedet fungerede, så ville man betale en lav pris for den billige strøm, og når der så ikke var mere af den, så ville man blive nødt til at betale noget mere for den strøm, der er dyrere at fremstille. Som det er nu, hvor man kan skabe en mangelsituation ved at holde igen på produktionen, bliver prisen sat efter, hvad den dyreste strøm på markedet koster. Vi kan så trøste os med, at Vattenfalls absurde indtjening ender i statskassen og går til vård, omsorg og skola, eller hvad de nu går til, efter at direktørernes kæmpebonusser er trukket fra.

De forskellige procenter, der skal være opfyldt, hvordan de nu er, gælder jo retten til at være grænsegænger. Så er der så lige lagt en (ægte) fælde i systemet, der formelt ikke har noget med skat at gøre, da det er sociale afgifter. Det er jo ikke forbudt at tage det bijob, det har bare alvorlige konsekvenser - for ens arbejdsgiver - hvis det bliver opdaget. (Det skal jeg nok have skrevet ind i Pendlerguiden Skat en søndag eftermiddag, hvor det regner). Når Øresundsbroen spørger, så er det vel netop for at afdække den problemstilling. De har jo sat sig for at fortælle alverden om alle integrationshindringerne - minus one*. * Dem selv og deres priser.

Jeg læste et sted, at det koster ca. 5 øre at lave en vand-kilowatt og ca. 10 øre at lave en atom-kilowatt, så en del af prisen må være avance.

Det er så her jeg plejer at gå ind og sige, at det er fordi markedet ikke fungerer, fordi der sidder nogle store aktører, der kan bestemme, hvor meget strøm, de vil udbyde og derfor kan holde markedet i en evig tilstand af underforsyning. Jeg så forleden, at sämhällsbyggnadsminister Mona Sahlin nu også siger, at markedet ikke fungerer, og at man har haft for stor tiltro til markedskræfternes gavnlige virkning. Der mangler nogle reaktorer lige nu, men til gengæld er det lavsæson forbrugsmæssigt. Før sektoren blev "afreguleret" kunne en kw koste 6 eller 8 øre om sommeren - og det var ikke fordi, man havde større produktionskapacitet. :)

Hvis man testede bilkørsel og andre transportformer psykologisk, ville man sikkert få til resultat, at bilismen er gået i stå mentalt som treårig, mens de andre er blevet voksne og nogenlunde fornuftige. Engang var folk der fløj flyver "luftens vovehalse", og at køre bilvæddeløb var at udfordre døden. I dag er det så sex, der er farligt. En moderne pilot, der i lufthavet reagerede som en gennemsnitsbilist, ville ikke holde længe i tjenesten. Også i racerløb er der nu en ekstrem grad af sikkerhedstænkning, hvor intet er overladt til tilfældighederne, og hvor kørerne skal overholde en lang række procedurer. Men ude på vejen kører kæmpebabyerne med tungt højreben, som via reklamens magt er bragt i den vildfarelse, at deres patetiske arbejdsrejser på en måde er heat i et endeløst racing-event. Derfor må bilerne have det latterlige design med absurd overdimensionerede motorer og blikpladerne sat op til lir. Fint at tage Tom Kristensen som rollemodel (altså ikke ham med "Hærværk"). Tom Kristensen er uden tvivl en sikker bilist, der afpasser farten efter forholdene, tager hensyn til sine medtrafikanter, overholder alle sikkerhedsprocedurer, følger alle anvisninger og desuden sikrer sig, at køretøjet er i forskriftsmæssig stand, men desværre: Amatører efterligner kun kunstens ydre træk - når det gælder bilkørsel får de fleste kun lige fat i det med den høje fart - og så er der vist noget der hedder chikane. Tænk hvis bilismen voksede bare en lille smule op mentalt - måske bare til en syv-otte år til en start - så det at køre bil en lille smule kom til at ligne de voksnes transport. Lidt sikkerhedstænkning ville sidde fint. Hvis alle bilister brugte hovedet, som piloter gør, når de flyver, - eller som Tom Kristensen gør, når han kører - så ville der stort set ikke ske ulykker. :)

I skal låne pengene i en svensk bank. I får ikke ordentlige vilkår i en dansk. 2 Det er jo sælger, der bestemmer. Hvis I ringer til mægleren, får I med stor sandsynlighed lov til at se lejligheden, eller også henviser han til en planlagt visning. 3 Besiktningen af lejligheden finder typisk sted mellem underskrivelse af købskontrakten og overtagelsen. Der indføjes så et forbehold for besikningen i kontrakten. 4 Man skal jo holde sig til. Der er ikke noget formelt fastlagt. 5. Hvis sælger mener, I skal have lejligheden, underskriver begge parter købekontrakten og I betaler handpenning. På overtagelsesdagen betaler i resten af købsprisen. I skal også lige godkendes af foreningen, men mægleren hjælper nok med det praktiske. :)

Den største hindring for integrationen er da Karen Söderberg selv og hendes sprøjte i almindelighed. Mage til inkompetent pladremadam skal man lede længe efter. Det eneste, hun har at byde på, er nogle faste fordomme om at Danmark er et forfærdeligt sted, hvor alt, hvad der findes i verden af ondt, råder takket være den skrækkelige højreregering. Som avisens Danmarks-korrespondent i en årrække burde hun vide alt om øresundsintegration - men hun ved intet og vil intet vide. For nylig skrev hun, at der nærmest var krise i Danmark på grund af højkonjunkturen. Ren og skær parodi. Nu har hun så været til pressemøde om nogle rapporter, som Copenhagen Business Scool har udgivet. Dem har hun naturligvis ikke læst - de er jo på dansk. Næh hun skal bare have bekræftet sine medbragte fordomme, det går jo nemt og så hjem og skrive den sædvanlige historie. Danmark er værst, konstaterer hun, det behøver man ikke underbygge - det giver sig selv, når man er Karen Söderberg, at Danmark er værst i alle discipliner. Den skrækkelige højreregering har ligesom været rundt og lukke grænserne til fordi den er så nationalistisk, kan man forstå. Det er den skrækkelige højreregerings skyld, at Hovedstadens Udviklingsråd HUR, som blev nedlagt, da der kom nye kommunegrænser, ikke er blevet erstattet af noget andet. Æh ja: I husker vel den glade tid, da HUR kunne gå på konferencer med Region Skåne, og hvor integrationsprocessen derfor stormede frem. Det har den skrækkelige højreregering stoppet nu. Øh, nej, det er nok ikke en relevant forklaringsmodel. Hun får også lige demonstreret, at hun intet aner om broprisproblematikken, men henkaster noget halvbagt med nogle fjollede danske principper, der står i vejen. Nej, Karen Söderberg, broen er halvt svensk og halvt dansk, så prispolitikken er et tosidigt anliggende. En spændende problematik, hvis man interesserer sig for sit stofområde. Det var bare det, jeg ville sige, hej :)

Hvad mener du? :)

Ja det er lidt svært at tale om politik uden at give udtryk for en politisk holdning - så skal man vist være indfødt svensker, men som sagt: SEK-kursen tager et lille "glädjeskutt". Systemet vil være det samme som altid - indstillet på, at den borgerlige periode bare er noget, der skal overstås. Og alliancens program er ikke ligefrem ophidsende. Det er mit bud på, hvad der sker. Når man ser, hvad de borgerlige partier er blevet enige om, så er det jo ikke andet end hvad en socialdemokratisk regering kunne have fundet på i en trængt situation. Ikke engang ejendomsskatten, som er så interessant for så mange vælgere, kan de finde ud af at sige noget klart om. Så uanset hvad der sker, så tror jeg, det grundlæggende kører videre på samme jäkla vis - der bliver ikke noget økonomisk boom med kæmpeinflation og renteeksplosion selv om statsministeren hedder Fredrik Reinfeldt. :)

Jeg tror vi allesammen vil få glæde af, at det går godt for Sverige også selv om SEK-kursen skulle tage et lille "glädjeskutt" med udsigten til en borgerlig regering. Hvis der er noget, dether land har brug for, så er det et frisk pust gennem magtens korridorer. Selv om man måske synes, at netop socialdemokrater støttet af venstreekstremister og miljøtalebanere er det perfekte udgangspunkt for en regering, så har selve forandringen en værdi i sig selv, så sosserne burde faktisk i god demokratisk ånd stemme moderat, så de magthavere, der nu er korrumperede af magten, kan blive skiftet ud med nogle, der endnu ikke er det. :) I øvrigt tror jeg ikke en borgerlig regering gør så stor forskel. Man taler om systemskifte, men spørgsmålet er om ikke netop systemet vil være det samme som altid - indstillet på, at den borgerlige periode bare er noget, der skal overstås, før man vender tilbage til en normal (s)tilstand. Og alliancens program er ikke ligefrem ophidsende.

Jeg er ret sikker på, der ikke er 10.000 svenske pendlere, som der står i artiklen - men det hører så til det mere uskadelige - nærmest nyttige måske - mediesludder. Ja der var 100 unge, der fik en billet til København fra Region Skåne vel. Man kunne godt være polemisk og synes, at det er lidt lidt at komme med fra samfundets side. Jeg håber det var en returbillet trods alt. Hvis unge mennesker, der kom ind på AF i København, fik stukket en billet til Sverige i hånden, så ville det nok ikke ende som en feel-good-historie i de danske medier. :)

Jeg støtter ethvert oprør mod besættelsesmagten, men det er nok ikke JämO, du skal have fat i, for de tager sig så vidt jeg ved af kønsdiskriminering - for eksempel frisørernes krænkende og stærkt diskriminerende prissætning, hvor kvinder før i tiden ofte måtte betale mere end mænd. Det har JämO nu sat en stopper for med en ny lov. Blandt flokken af myndigheder er det nok snarere ombudsmanden mod etnisk diskrimination, man skal have fat i, selv om den ikke er helt god, for "han" vil nok sige, at der er jo ikke direkte er noget etnisk aspekt i afvisningen.

10.000 svenskere drøner hver dag til Danmark for at fylde huller ud på det danske højkonjunkturarbejdsmarked, oplyser Jyllands-Posten. Så forstår vi bedre, at togene er så proppede.

Skal vi sætte lidt gang i kludene med et fætterbud? :D

Hvis du omregistrerer bilen i Sverige, bliver du nok nødt til at indfri det lån, der er i den. Det er bare en formodning. For og imod omregistrering/sælg&køb er et ofte diskuteret emne på debatten, som jeg - undtagelsesvis - ikke har nogen mening om. :)

Hvis du sælger din danske bil og køber samme mærke, model og årgang i Sverige til halv pris, så bliver din udgift til finansieringen halveret. Samtidig kan du glæde dig over, at bilen kun mister værdi halvt så hurtigt, da den ikke har så langt ned til nul. De fordele kan man godt betale lidt bropenge med... :o Ved at købe en lejlighed får man mulighed for at låne et større beløb til investering i en branche, som har klaret sig "rimeligt godt" historisk. Hvis man mener, at lånerenten (minus skattefordel) fremover vil ligge på et lavere niveau end stigningen i boligpriserne, så er der meget, der taler for en sådan investering, hvis man har mulighed for det. :o Den eneste rigtig gode grund, jeg kan se, til at bo til leje er, at man ikke har råd til at købe noget. :)