Michael Stilling

Har du ikke snart skruet den RS i stykker Frederik ;-) du havde sgu nok kørt hurtigere hvis du havde brugt pengene på Trackday eller hva ?

Det jo bare et spørgsmål om at få flere kinesiske underleverandører ind i pipeline, så skal det nok blive en fin forretning, det jo det der sker på Volvo, det fungerer jo fint. Der var da en enkelt der var Saab ejer, da jeg læste i denne lange tråd, hva er der med jer andre, er i Lemminger, tør i ikke ;-)

Det rygtes i øvrigt at Youngman har møde med konkurs administrationen inden for de næste 14 dage. Det sætter jo liv i forhåbningerne om at goe gamle Saab´s genopståen i endnu bedre form. Det gode ved Youngman i den forbindelse er at Youngman ikke er bilproducent, umiddelbart heller ingen ambition om at blive det, hvilket f.eks. i Volvo tilfældet er en Kinesisk bil producent, men igen så kan ingen af disse mærket flyttes ud af Sverige uden de taber det hele på gulvet, det er essentielt for ejerne at bilerne er Svenske. Det tror jeg selv kineserne er helt med på. Er der ikke nogen der skal have deres Saaber luftet på lørdag ?

Der bliver ikke problemer med nogen reservedele. Det er rigtigt at der gennem hele perioden med rekonstruktioner og specielt her det seneste halve år har været problemer med visse reservedele. Men det skyldes at Saab reservedele har været holdt gidsel af flere underleverandører, grundet Saab Automobiler´s manglende betalinger. Nu når Saab automobiler er konkurs, så køre det bare der ud af igen.

Det er ved at være et stykke tid siden jeg var her inde sidst, tror det er tæt på et år siden, men nu kom det mig lige for øre at der lige frem var refereret til os, så må man da lige ind og se hva det er for novet :-) Men Jo vi har de seneste 3 måneder købt 2 Saab Aero, hvilket har markeret enden på en æra på hen ved 40 BMWér gennem de seneste 15 år, nogen vil måske påstå en vis fanatisme, omkring BMW, som jeg ikke direkte vil afvise, for den er her endnu. Den primære årsag til at vi valgte at slutte med BMW er en kombination af to ting, dels troede vi var færdige med at være entusiastisk omkring hverdagsbiler og det nu er sportsvognene det galt, samt at du som BMW ejer i Sverige ejere et andet og ringere produkt end hvis du bor i Tyskland, det er ikke en gang et gæt eller en teori det er bare en konstatering. BMW er de mest velkørende hverdagsbiler du finder på markedet og det er takket være en helt ekstrem teknologisk overtag BMW har i forhold til konkurrenterne. Kompetencen til at bevare det findes ikke i Sverige eller Danmark for den sags skyld, det er et helt andet og meget, meget højere niveau du finder i Tyskland, hvilket vi har benyttet i flere år, men det har vi sgu ikke tid til i længden, det kan jeg uddybe i en anden tråd hvis jeg gider ;-) Tilbage til Saab, nu efter 3 måneder i Saab, så må jeg bare konstaterer at jeg savner ikke BMWerne på nogen måde, specielt ikke i den trafik situation vi har idag, jeg har iøvrigt heller ikke mødt nogen BMWer endnu med færre end 4 udstødningsrør der har kunne Køre fra mig ;-) så.... Nu er jeg nød til at sige at Saab altid har interesseret mig, siden 85 tror jeg, vi har haft et par af dem som vinterbiler, med alvorligt mange km tidligere, men det har de været helt ligeglade med de har bare kørt og kørt, tror jeg har skiftet et par vinduesviskere, det er vidst det. Det er rigtigt at 9-3 fra 04 og frem fik kvalitets mæssigt lidt meget GM over sig på plast interiør, men det har sjovt nok aldrig smittet af på 9-5erne, de er i noget højere kvalitet inden i. Saab har alle dage gået sine helt egne veje når det gælder design, men kedelige det er de altså ikke, de er ikke som resten af det lemminge design du ser idag, det kan man jo mene hvad man vi om, men det dyrt at skille sig ud fra mængden, hvilket Saab ikke har haft råd til, som en lille del af årsagen, største delen er i virkeligheden virkelig dårlig administration af Saab, dog kan man sige Victor Müller kom ind for sent til han kunne gøre noget det havde været et mirakel hvis han kunne redde det to gang. Jeg tror heller ikke vi har set det sidste til Saab, det er måske det bedste der kunne ske for en evt. ny ejer, for der var lavet mange rekonstruktioner inden, så nu er det muligt at starte op på en ny side. Hvad de færreste måske ved er at Saab reservedele for mange år siden blev udskilt som et selvstændigt selskab, som alle årene har kørt med et fornuftigt overskud. Saab reservedele køre videre i bedste velgående og det er som med alle andre bilmærker i øvrigt at det er forhandlerne der bære garantiforpligtigelserne, så alt er det plejer for kunderne. Så skynd jer bare ud at køb jer en masse Saab i bliver ikke skuffede. Saaberne er faktisk billigst i Sverige sammenlignet med europa lige nu. Personligt er jeg ked af den skæbne Saab lider lige nu, ikke mindst for de 2-3000 medarbejder og for Trollhätten som samfund, jeg beundre alle der går deres egne veje og gør det målrettet med passion for det gjorde Saab. Det var Saab et forbillede på, Saab var banebrydende på mange ting ikke mindst de turbobiler i alle køre rundt med idag, det var Saab først med og er måske stadig den fabrik i verden med størst knowhow på området, se bare her: Personligt synes jeg heller ikke staten skal overtage Saab, men jeg kan undre mig over hvorfor den svenske stat ikke har gået ind og holdt hånden under Saab, som vi har set USA gøre det for Ford og selveste GM, samt Frankrig for Renault. ikke mindst for de mange medarbejdere der er direkte berørt, samt endnu flere der er indirekte berørt som underleverandøre. Jeg tror det havde betydet alt, der er en række fede modeller på vej, 9-4X som ville have blevet en stor succes, den var bl.a. nomineret som en af de 5 SUVér til årets SUV i USA, Sammen med en lille Saab i Mini klassen med en række smarte detaljer, for ikke at tale om Aero X, fy fan den er häftig. Ja så sidder vi her igen og havde regnet med vi kunne nøjes med at interessere os for sportsvogne og så kommer de 9-3 og 9-5ere her til at fyrre op i nogle gamle gløder, så nu der fuld knald på igen, vi køre på lørdag til Trollhätten for at markerer støtte til Saab og i særdeleshed medarbejderne der er ansvarlige for de fine køremaskiner vi nyder hver dag. Det markeres ud over Trollhätten i 76 lande samtidig, det bliver super spændende og folk kommer langvejs fra. Ta endelig med hvis du har en Saab eller bare gerne vil støtte, jeg har måske et sæde fri hvis man vil med ellers kan vi følges hvis i skal ha Saaberne luftet, regner med at stikke fra Skurup kl. 08.00. Læs mere her: http://www.outside-saab.com/

Når du køber en brugtbil i sverige hos en forhandler har du i udgangspunkt 3-12 mdr. garanti som betyder at du kan få lavet de ting på bilen der måtte gå istykker, som ikke lige sorterer under almindelige slid dele, altså de ting der er almindelig vedligehold og skal skiftes ved normale service interval. I udgangspunktet, (der er flere ting), er det drivlinjen der er dækket selve motor, gear og bagtøj / diff, og lignende. Er det en gammel bil du køber så være opmærksom på at bilen ikke er nævnt som reservedelsbil, er den det slipper forhandleren for at gi garanti.

Suplement til Kims forslag er der Bilpartner i Esløv. Bilpartner i Malmö tror jeg bliver meget overaskede hvis nogen en dag fortalte dem at de arbejdede i en service virksomhed og at man faktisk godt kan lære nye ting selv om man er over 25 år gammel. Det er samme ejer i Esløv, men det er som om de er på et helt andet niveau, præcis det samme som Paulssons bil i Helsingborg samme ejer som Forenadebil i Malmö og der har vi vidst en tråd der fortæller det hele.

YES man

Jeg hijacker lige tråden et øjeblik Palle: der var lidt underfundighed i setningen omkring det der med at når ens egne ejenskaber overgår bilens. Jeg synes vi ser virkelig ofte at folk starter med at bygge deres bil / MC om inden de reelt har udviklet køre egenskaber der udfordre deres standartbil og går dermed totalt glip af dels at kunne vurderer hvad ændringerne reelt har gjort og om det er godt eller skidt. Racelogic den konstaterer jo bare hvor skidt det står til :-)

Kim - er du hjemme i week enden ? så må jeg lige se den der dims der :-) Palle - ja men vi skal jo se hvor når vores køre egenskaber overgår bilens så det er tid at skifte undervogn, bag efter skal vi jo se hvad investeringen har givet ikk.

Der er faktisk en svensk forhandler. http://www.mindation.com/de/export/sites/mindation/PerformanceBox/ jeg har muligvis en kontakt hvor vi kan få dem med lidt rabat hvis vi er et par stykker.

Hej Kim Ahh hvor dejligt at se den gule igen :-) jeg må snart komme forbi og hilse på. Der er altså meget af det der gejl, jeg tror du skal finde ud af hvad du skal bruge den til. Hvis det er til bane så tror jeg jeg vil gå efter en racelogic performanceboc http://www.performancebox.co.uk/overview.html den koster nogen lunde midt mellem de her to produkter der er tale om ca. 400€ og er det produkt de fleste bane tosser anvender, det betyder også at der er større chance for der er nogen der kan hjælpe dig med det hvis der skulle være noget. det er i hvertfald det produkt jeg har rettet min garage opsparing ind på. Der er nemlig både GPS og G sensor i den her. Alternativt ville jeg købe mig en Iphone hvis du alligevel går og ønsker dig sådan en, så findes der et gratis produkt til den der faktisk kan det samme som racelogic. Men er det OBDII data du vil ha ud så er det egentligt bare et spørgsmål om at smutte ned til den lokale elektronik forretning eller nettet og skaffe dig et Kabel fra obdII porten i din bil og til din computer, som regel følger der software med ellers er det et hav af gode gratis produkter på nettet. Hjalp det ?

Ja nu må vi vidst acceptere at GT-R er et seriøst alternativ til de aller hurtigste biler i verden og så til en formidabel pris.

Merdeses AMG er en helt anden bil end M5 er ikke umiddelbart sammenlignelig i min verden, jeg vil umiddelbart tro at Corvetten vil få vanskeligheder ved at hænge på en M5 på en kurved vej, hvis vi lige ser bort fra en Z06 og frem. V8 lyden i en M5 E39 er nu også skøn, samt vrælet fra V10eren i E60 M5

Tal lige om at ta en drejning, der ud over er der ingen der nævner kampen (f...... lampard). Jeg vælger at svare på oplæget ;-) og så er det sku ikke umiddelbart nemt at svare på alligevel, de 3 biler der er i spil E39 M5, E60 M5 / B5, en 4. kunne vel være en B10 S hvis vi skal ha det hele med. Umiddelbart er der stor forskel på de to M5ere, hvis vi skal forsøge at gøre det kort så er E39 en luksuslimo som kan bringes til live ved at provokere den, hvor den korte beskrivelse er et forsøg på splejse en F1 racer, sammen med en familie sedan, ved hjælp af det ypperste teknologi tilgængeligt idag og det er gået ret godt. Så kort kan man vel sige at der er langt mere racerbil over E60 M5, sammenlignet med E39 M5, så er det pendlerbil ville jeg nok gå efter at finde en fin E39, det er selv idag en fantastisk hurtig bil. Snakker vi alpina ja så vil jeg sige både B10S og B5 er endnu bedre pendler biler end de to M biler og tager vi udgangspunkt i motorvej ja så er B10S en anelse langsommere end sin M broder E39 M5, hvor B5 typisk (ikke på papiret) er en anelse hurtigere end E60 M5, på en motorvej. I begge tilfælde vil B10S og B5 typisk være en smule billigere at holde kørende sammenlignet mde M bilerne. Den generelle forskel på M bilerne og Buchloe bilerne (Alpina) er at Alpina bygger biler der er bygget til højhastighed transport med max komfort og kontrol, M bilerne er sportsvogne i den sammenligning og er præcis som Alpinaerne bygget til højhastighed, men kommer først rigtigt til sin ret når vejene bliver kurvede. Jeg har det med M bilerne og Alpinaerne som med porscherne, når folk altid skal forslå alternativer der er hurtigere ect. ja der findes hurtigere biler end en M5 eller en Alpina ..... Men det gør den ligsom bare ikke rigtig til en M5 eller en Alpina, du bliver heller aldrig rigt igt lykkelig i en 535D hvis du går og ønsker dig en M5 eller en B5. Der er heller ingen tvivl om at der stod B i stedet for D på min bil hvis ikke jeg kørte så ekstremt mange km som jeg gør. Det er ikke billige biler at holde kørene, men det er pengene værd hvis man har dem. Men vigtigst af alt med disse biler er komplet servicehistorie på originalværksted, ingen garanti men man er godt på vej. Hvis du vil ha hjælp siger du bare til så tager vi en M / B lektion over en 4-5 kander kaffe eller til du er træt. Der findes ingen elegant udstining af Elise og Speedster :-) så ved i det.

Præcis Gio, det gider jeg bare slet ikke.

Som jeg nævnte, det er som at diskuterer bilmærker.

Ja det er jo som at diskuterer bilmærker. Jeg havde da også været enig med dig for 5 år siden, hvor der var meget variation på motorene selv inden for samme produktions nummer serie. Men idag er man altså kommet meget længere, motorene er altså meget tæt på at være identiske idag, hvilket gør boksene til et ret godt bud. Her er du ikke inde og rode i bilens originale chip, og det virker også efter en software upgrade hvilket er ret almindeligt ved service idag, samt du kan bare pille den af igen hvis du ikke vil ha det på mere, det er dig der bestemmer. Jeg husker for et par år siden vi stod nede hos en af de storste tunere og hans direkte udtalelse om Diesel tuning var "its so fucking easy thise days" takket være den høje kvalitet og ensartedeheden. Jeg jeg kørte en tur med værkstedschefen hos BMW i min og han var imporneret.

Nå nej lastbiler det ved jeg sku ikke noget om ud over de kan være ret store :-)

Hej Mogens hvilken årgang motor er det D5 f.eks. ? Det er tuningsbokse skal jeg understrege, men vi har ikke haft en endnu der ikke har forbedret økonomien, men jeg skal indrømme vi har kun solgt commonrail bokse ind til videre.

Tallene siger op til 15% bedre økonomi, fra 101 hk til 133 HK 240 nm til 310 nm det er så en dyssepumpe system eller hva det hedder den koster 4490,00 kr.

Stort set alle biler bortset fra enkelte specielle modeller, f.eks. Seat / skoda RS diesel den er på vej, men der går lidt ellers er der rimeligt frit slag, alle common rail koster 2950,00 der findes et dyssepumpe system de koster mellem 1000 og 1500 mere. Jeg vil gerne lave en gruppe pris hvis i kan lave en samlet bestilling.

Hej CAC Det er tuningsbokse, med hoved fokus, men jeg blev interesseret i dam den anden vej, da jeg nu synes cost benefit regnestykket går op, vi har også Gpower men de er oppe i 14-17.000 kr. det synes jeg er for meget. Dem her til fra 2950,00 kr. kan vi jo garanterer har betalt sig hjem inden for de første 6 mdr. hvis man pendler over broen de fleste dage i ugen, så synes jeg sku det gir mening, plus du får ekstra krafter du kan mærke.

Hej CAC Nu har jeg ikke fulgt hele debatten, men vi har kørt test med et boks produkt til Dieselbiler, med henblik på at ta det ind i sortimentet, vi har yderliger haft en bmw 120D kørende i 1 år og resultaterne er forbløffende så nu er de i sortimentet, som vores eget produkt. begge bilerne har fået godt 15% bedre diesel økonomi, plus et kraftigt forbedret moment væsentligt tidliger, den ene 525D går endda bedre i motoren end den gjorde inden. den er gået fra 177 HK til 211 og fra 400NM til 465NM, ja jeg er stadig vildt overasket over forbruget. Michael Stilling www.racetech.dk

jeg synes bare det er fedt at de tilsidesætter en masse plads for de rigtige stole, håber BMW gennemføre 1eren i tii versionen men er ved at midste troen, håbe kan man altid. Men de 300 kg betyder mere en du forestiller dig det der effekt til kg er et papir sammenlignings grundlag, det er somregel den lettere bil der vinder hvis man tester på en bane, der skal mange ekstra hk til at opveje den ekstra vægt i virkeligheden. Men de fleste af os kommer jo jo kun i nærheden af vores bilers fulde potentiale kortvarigt, så det handler jo mere om hvordan man hver i sær føler bilen ud fra de prefferancer vi har der er afgørende for hvor god bilen er, fram for en eller anden mave sur bil joanalist.