Michael Stilling

Hej Kasper Fantastisk bil, alle medier har rost den for dens fantastiske vej egenskaber og jeg kan skrive under på at det er en fed bil at køre. Omkring motorene vil jeg helt generelt sige at hvis ikke du er følsom for forbruget så vil jeg tage en af V8erne. 3.0 benzin er efter min mening for lille til bilen og den har så meget at slæbe på at forbruget ikke er væsentligt forskelligt fra 4,4 V8eren som faktisk er rimelig fornuftig for en V8, på forbruget. 3,0 D har det ekstra moment der gør den ok til bilen. Der findes, ja jeg går ud fra vi taler 1. generation X5, så findes der ud over 4,4 V8 også en 4,6 og en 4,8, begge de to sidste motorer er udviklet af Alpina og 4,6 kender man fra Alpina B8 og B10, samt 4,8 var monteret i deres B10S. De to motorer er helt i særklasse, noget af det aller fineste du kan forestille dig. Alle motorerne samles i hånden på gammeldags vis og det kan man mærke på den gode måde. Men de er også helt formidabelt tørstige, så hvis brændstof økonomi slet ikke betyder noget så gå efter en 4,6 eller en 4,8. Ellers er 4,4 en ekstrem drift sikker motor og en motor der har været i BMWs produktion meget længe. Det man skal kigge efter på de biler er absolut om service har været overholdt på original værksteder. De er følsomme for fejl servicering eller manglende service, samt høje omdr. på kold motor, det er alle biler jo generelt, men de her motorer i særdeleshed, men ellers kan du byde den hvad somhelst. De kan bruge lidt sensorer ind i mellem, så skal de typisk have skiftet træk arme ved 120-150.000 km for samt det der på svensk hedder spindelled men det er et generelt BMW slid del. Ellers er det bare go for it, det er en fantastisk bil.

Hej Ivan Hvor er det dejligt at høre om de eksempler. Det er også derfor vi holder os til BMW / Mini i Helsingborg det er samme fornemmelse. Men fedt der er andre også :-)

Der da nogen af os der har kørt 12-7ere, det var sku meget sjovt, min havde noget vi kaldte sports udstødning, det lød ikke godt men det var højt :-) Leth: jeg har også gået og sukket efter sådan en Monza alt den tid jeg kan huske, jeg synes der noget helst specielt over den, men nu skal man godt nok kigge længe efter en der er ok eller selv have mod på ar renoverer. Men hel og lykke når du finder en

Hold da kæft den bliver lang tror jeg, here goes DK: MG B GT 72 Fiat 127 VW Safari VW Golf II 1,8 87 VW Golf II 1,8 90 VW Transporter 1,6 D 84 Mercedes 190 2,0 VW Scirocco 1,8 Maxda 626 (firmabil) Mazda 323 F Mercedes 280 SE Mercedes 230E BMW 320 87 BMW 325 Touring 90 BMW 525 91 BMW 328 99 BMW 318 93 BMW 325 3.0 93 BMW 325 90 SE: BMW M5 93 BMW 328 Kelleners Touring 95 Alpina B3 3,0 coupe 93 BMW 320 Cabrio 94 BMW 725 TDS 96 BMW M5 99 BMW X5 4,4 01 Alpina B3 3,3 BMW 325 93 Saab 900 89 Volvo 740 90 Alpina B12 5,0 coupe 93 Mini Cooper S 04 Mini Cooper cab 05 Mini Cooper S Cab 07 Volvo 740 89 Mini Clubmann 08 (bestilt ventes i uge 10) Opel speedster på indkøbslisten Der er nok nogen vi har glemt og flere har været i stald samtidig.

Så blev Speedsteren KØBT !!! Eller det vil sige sælger ville så ikke sælge alligevel, så man jo lige langt, men vi var oppe og kigge på en som var dukket op gennem nogle andre fora, men som egentligt ikke var til salg i den forstand. Vi tror ikke han i sin vildeste fantasi havde forestillet sig at vi ville stå og vifte med sedlerne efter et øjeblik med speedstere. Han havde nok regnet med at vi skulle sludre lidt om det den næste måneds tid, så han gik nærmest i panik og endte med at ringe dagen efter og sige at han faktisk ikke havde sovet hele natten og ikke nænnede at sælge alligevel, han var nærmest grædefærdig. Men det var en meget fin rød speedster 2,2 med 11.000 km fuldstændig fejlfri, så det var ærgeligt, men jeg forstår ham et eller andet sted godt hvis jeg nu skulle være lidt ærlig. Så det op på søge hesten igen, der er allerede fisk i nettet igen :-)

Keramiske bremsere er i dag "som flere skriver" også til at bruge i hverdagen uden problemer, der er sket rigtigt meget på området og jeg ved godt det udtales at du KAN holde bilens levetid, men det er vidst også trukket tilbage lige som gearkasser men ikke skal skifte olie på. Det er stadig ekstremt dyrt at skifte og den bedste måde at passe på keramiske bremsere er at bruge dem hårdt, men der kan ske meget under vejs med bremsere, så hvis man er reservedelsindex følsom så skal man nok drible uden om endnu.

Hva så Nikolaj, ska vi så se at få solgt den motorcykel ? http://www.blocket.se/vi/14998366.htm?ca=23_11_s

Need for speed er ikke autoriseret, han ved meget og er god til lidt ældre BMWer, Jarl er super sted de er lige så gode som de autoriserede, men er ikke autoriseret og giver ikke den samme kredit i servicebogen som godt kan betyde noget for salg af bilen hvis ikke man kender til Jarl, samt Garanti hvis det skulle komme på tale. Som Miriam skriver kan vi kun anbefale BMW I Helsingborg køre gerne den ekstra tur, der er trådløs netværk så man kan arbejde lidt eller surfe på nettet. Theanders er noget tættere på, rigtigt godt værksted fin service, men lige så dårlig salgs afdeling som Förenade Bil. Men det kan jo være det er tid at løfte den her til BMW Sverige. Det gør jeg med glæde :-)

Det ka du sagtens, det tager en time så er det som om det aldrig har været anderledes. Jeg var for nogle år siden forsinket til et møde i Luton nord for London, så jag lejede en bil i lufthavnen og så var det bare der op ad. De to første rundkørsler var en udfordring, men så gav det hele sig selv.

Nej jeg gir dig helt ret, hvis det er superbilerne så skal de sku have lidt at strække ud på, jeg tror heller ikke man selv får lov at lege GT3 på sturup, det er vidst kun Cayman, men det er nok også sjovere der.

Ja det koster, det kan vel ikke overaske nogen, du kan komme på 275 hk. for 20.000 kr. meget af det der gøres er meget mere tryk på kompressoren. JCW kittet der udskiftes en stor del af de vitale komponenter, det er en anden kompressor, intercooler, topstykke, tændrør samt en masse andre ting. set i det lys er det ikke så dyrt. Der er samtidig fabriks garanti og så kan man jo tænke lidt over hvilken teknik man selv synes er bedst. Du kan jo nemt for små penge få flere HK ud af en BMW 335i end en M3, men det gør den jo ligsom ikke til en M3 af den grund, den bliver heller ikk mere værd af det, tvært imod og sådan er det også med Mini Copper S JCW, vil man ha the shit... eller vil man bare ha noget der ligner.... Det må man jo selv afgøre.

Hvis man er lidt forsigtig med gassen og har gode dæk, så skal du nok få meget af det ned på vejen, men det er ikke det der er sjovt ved at køre Mini, det er helt klart når vejen bliver lidt kurvet. Det er her Minien er sjovest, det gode er at det er helt uafhængig af hvad der ligger under motorhjælmen. Det næste er at hvis man vil have attension i gade billedet så glem superbiler, sportsvogne og hæftige stationcars, gå efter en Mini, det er alle unge som gamle, kvinder og mænd, jeg har aldrig fået så mange headturns med anerkendende smil og nik som efter jeg er begyndt at køre Mini, den er direkte dialog skabende folk kommer hen og snakker om den, de unge synes den er super cool, de gamle har haft en selv af de klassiske, det er fedt. JCW: John Cooper Works er det originale tuningsfirma for Mini, de har været med fra begyndelsen og står også bag nogle af de store motorsports bedrifter som Mini gennem tiderne har opnået og de er der selvfølgelig også idag. JCW er for Mini hvad M divisionen er for BMW og AMG for Mercedes, så ja du kan godt købe et JCW kit til din Mini Cooper eller Cooper S. Det koster ca. 60.000 kr. og gir 200 hk. på en Cooper S produceret før 05 og 210 på en produceret efter, det er motor og bremser, så kan man jo mæske sig i et udvalg af sæder, hjul, spoilere ect. bagefter. Du kan også gå ind og bestille en helt ny med JCW kit fabriksmonteret, klar til kamp.

Alle Minier er fantastisk sjove at køre og eje, Mini handler mest af alt om livsstil og der findes så en variation af modeller og tuning afhængig af temprement, samt yderliger muligheder for yderligere individualisering som aldrig slutter, så man løber aldrig tør for ideer. Diesel Den første diesel motor var en 1,4 den fungerer rigtigt godt, specielt som by bil. Så kom den nye model og en række nye valg inkl. en 110 hk stærk Diesel som ud over en fantastisk brændstof økonomi kunne ramme 100 km/t på mindre end 10 sek. Den har nu været på markedet i et stykke tid, den er Miljøbil i sverige og nu begynder de anerkendte tuner at komme med diesel bokse til dem Hartge og Hamann er allerede kommet med deres, de er enige om at den giver 135/136 HK (mod 110 std.) så det anderledes med momentet der siger den ene 275nm og den anden 300nm så det kommer nok til at ligge der omkring, en ret stor forøgelse. Så kommer AC Schnitzer og Kelleners sport nok også snart med en. Sig til hvid du vil vide mere om de bokse, jeg har god kontakt med Kelleners Sport.

Ja han var vidst lidt af en trylle kunstner ham supermule, efter hvad jeg har hørt eller ? Nå men det er jo sådan at en pære lyser stærkest lige inden den springer, sådan var det også med Volvoen i torsdags, Fredericia for fuld skræld, hjem fra møde, havde en Bank aftale. Så gik den sku bare ud fra det ene øjeblik til det andet, det gik ellers fantastisk. Så Dansk autohjælp, ned til volvo i fredericia, hjem med toget, op holde morgen møde på toget til fredericia, hente Volvoen som lige havde fået skiftet et relæ, så nu steg værdien lige med 40% og nu kører den fantastisk igen :-) Men to gange med tog på en uge, det var lige barsk nok

Der findes faktisk et par eksempler på 400 HK på sådan en Cooper S også, BBR chefen som bl.a. har lavet en del 280 HK og 300 HK Cooper S har ved flere lejligheder udtalt at den motor der sidder i MK 1 af BMW Minierne er en af de aller bedste motorer der nogen sinde er bygget og de kan stort set holde til hvad somhelst. Det er jo skønt at have med spdan noget at gøre :-) I den forbindelse er jeg nød til at sige "kun en tåbe frygter ikke havet" Minien har faktisk kun en svaghed, det er bremserne, de passer meget fint til en 163/170 HK Cooper S til daglig brug, det er de samme bremsere der sidder på Mini One og Cooper, Der er en årsag til at John Cooper Works opgraderer bremserne til 294 mm skiver når det laver deres i det her billede forholdsvis beskedne 210 HK opgrade, det følges altså ad, skal du ud af båsen hurtigere skal du have noget der kan bringe den ned i fart igen hurtigt, eller kan blive ved med at gøre det for det der det der er problemet, det er jo ikke den ene ned bremsning, det er jo når man skal blive ved mad at gøre det og det skal man typisk med de kræfter du går efter da du meget hurtiger har fart i bilen efter en nedbremsning end ellers. Men et spændende projekt, men det ville være rigtigt dumt at spare lige her, så hellere nøjes med 250 hk og få bremserne med også, det gir altså også en ret hurtig mini. Undervognen er faltisk ret ok som den er, man burde monterer en tårnstiver bag i hvis man skulle noget. Kig evt. ind på www.newmini.dk der er ved at være optræk til en masse fede mini oplevelser her i foråret bl.a. tour de øresund hvor vi køre en masse miniere gennem KBH og op til helsingøre over og ned mod broen, det var kanon hyggeligt sidste år. alle Mini ejere er velkomne og der er ikke medlemsbetaling endnu på newmini.dk :-)

Sådan er det også med speedster turbo den koster noget mere og forsikre, det spille jo også ind i overvejelserne når det kun er til sjov. Men Boxter S må da koste mere end 2,7 eller også har de kørt lidt mere eller er en årgang ældre. Kender det godt med BMW M bilerne de taber værdi som et frit fald fra 4000 meter, ned på et niveau hvor de næste koster det samme som en uden M på, men så stabiliserer de sig gerne og holder sig der med mindre man netop ser nogen med mange km de bilver jo naturligvis billigere. Men de fine biler koster altid ekstra :-)

Hej Martin Jeg tror også jeg lige ville ringe en gang til Anderstorp, ellers kan du komme til noget GT3 porsche på Sturup, eller en racingdag der også hvor du kommer igennem det meste, jeg har prøvet det sidste, det er sjovt men ikke helt med armene over hovedet, for meget skifte tide og for lidt i bilerne.

Okay Prøver lige igen :) Man har x antal kr. til projekt 3. ligenu 4. bil i husstanden som kun er til sjov, valget er at fyre dem alle af på en Speedster turbo eller en Lotus Elise MK2 eller vælge en Speedster 2,2 eller Elise MK1 et set nye R dæk, massere af trackdays allerede iår, masser af køreuddannelse allerede iår. Man kunne sige Boxter 2,7 nu eller vent nogle år og få en S, kender du den :) Men ja det skal nok blive sjovt, men ja de små baner er klart speedster elise baner, men ligemeget hvad så handler det bare om at ha det sjovt ikke ?

Hej Danny Jeg ved du mener det godt, men jeg må gi op at forklare dig at jeg faktisk ikke vil ha en Turbo. Agendaen er noget helt andet en 0-100 på 4.7. Nåmen hvis det endelig er så er man jo så priviligeret at udvalget af Turbo og Kompressor er enormt stort pga. opel motoren, så har du fordelen af at 2,2 eren er noget lettere end 2,0 turboen. Har lige læst om en kompressor 2,2er der gir 238 HK den skulle være omkring 4,4 til 100 km /t det ville jeg faktisk hellere. Sjoves kunne det være at ramme 185 hk på ren sug det kommer til at give en nemmere bil at køre og næsten lige så hurtig. Men det er slet ikke i nærheden af indkøbslisten, og er langt fra sikker at det kommer nogen sinde. Men indtrykket var rigtigt godt, jeg vil vende tilbage når jeg har set den anden med indtryk, men hold da kæft den er fed og et helt nyt formål med at træne smidighed......... ja for det kan godt være du kommer ind, men ud !!!

Jeg vil lige sige at nu kan jeg faktisk høre radio 100 og P3, men jeg bestemmer ikke selv :-) Nåmen ud over de er jeg sku imporneret ove den Volvo For 9000 svenske med vinter og sommer hjul, så har den ind til videre kørt uden nogen som helst problemer, jeg kører rigtigt meget hver dag og den futter bare der ud af, det er lidt rust hist og her, men den køre bare der ud af. Der er god plads varme i sæderne, træk og der kan være et juletræ i bagagerummet :-) Vi har haft en tidliger og det var det samme, med den, så man burde sku sælge den til en man kender efter Uge 10 når den nye kommer :-)

Så var jeg lige ud at se på den første af de biler jeg skal se. Opel speedster 2,2 very nice, det har absolut ikke været en skuffelse, men man kan godt begynde at vende sig til en helt anden deminsion af fast undervogn. Glæder mig til at se de næste :-)

Jeg tror det er en vane sag, vi tænker jo høje omdrejninger når vi skal ud og det virkelig skal gå stærkt, men sådan er diesel jo ikke, det tog jo også Le mans piloterne lang tid at læer den nye køre stil at kende, hvor de jo nærmest ikke kunne høre motoren. BMW Vandt helt tilbage i slut 90erne en del løb med en kraftig 2,0 diesel bl.a. nürburgringens 24timers mener jeg var iblandt det er nu den motor der danner grundlag i den kraftige 2,0 diesel der ligger i Alpina D3 med 200 hk og en eseptionel økonomi. Den første motor Alpina ikke selv bygger. Nå ja enig lad os få noget mere benzin i tråden så længe eu stadig tillader vore benzinbiler :-)

Helt enig. Men det må komme, tanken er nemlig super god, hvis man kunne finde en fornuftig diesel, med lav vægt f.eks. bmw 2,0 diesel som er verdens letteste dieselmotor mener jeg.

Nej det kan jo så godt være, jeg så bare et par klip med dieslen, den har vidst også været med i et Nürburgring 24 timers, men der er jo mange spændende projekter i det løb.

Næ !!! Men jeg ved hva det skal være :-) og jeg skulle have set en her i weel enden men det er udsat 2 uger så lad mig vende tilbage på den