Michael Stilling

Efter min mening er det noget af det flotteste Porsche har lavet og det siger en del, men jeg er også tosset med de store coupeer. Som jeg forstår det er det vel en ny 928 med et par ekstra døre. 928eren er for mig også helt fantastisk og holder selv idag specielt i de senere udgaver.

Det burde være muligt at få forsikringen til at dække, men det vil nok være hensigts mæssigt at være så detaljeret som muligt og have eller tage et nummer på en bil hvis de ligger og kører der lige nu. Alternativ kan du kigge her ud så kan vi jo prøve på et lille stykke om jeg har noget der kan tage det, har lidt af hvert til formålet, hvis det er chement tror jeg ikke det er gået i lakken, men det kan være slemt nok, men du er velkommen.

Jeg har nu haft min Mini i snart et halvt år, med stor glæde, jeg synes jeg møder flere og flere Minier over broen efter hånden, jeg kunne tænke mig at vide om det er nogen af jer der bruger forummet her ? Jeg vil i den forbindelse nævne at BMW Club Danmark som den første BMW Club i Europa har startet en sektion for de nye Minier, med eget forum og direkte adgang til de mange medlemsfordele BMW Club Danmark har oparbejdet gennem 40 år, som ud over et flot klubblad der får fast Mini indhold. Det omhandler også rabat aftaler hos BMW i både Danmark og Sverige, Benzin aftaler, samt en masse arrangementer af forskellig art. Der er adgang til sommer og vinter kører uddannelse. Sektionen har sin officielle start Søndag d. 19. november hos Terminalen i Brøndby, i forbindelse med lanceringen af den helt nye Mini II, som også vil være mulig at test kører, samt indmeldelse til favorabelpris på dagen. Hvis man er forhindret kan man melde sig ind op til den 19. November til specialpris ved at kontakte Miriam eller mig. så kan forummet anvendes og man kan være med helt fra start. Alle er velkommen til sektionsstarten hos Terminalen, også selv om man ikke har Mini i forvejen, men pas på de er stærkt vanedannende de små charmetrolde.

Hej Ivan Mit indtryk er at den generelle standart er en lille smule ringere i sverige eller også vælger de bare generelt dårligere materialer, men som i Danmark er også den svenske bygge industri kvalitetes mæssigt hæmmet af at de har alt for meget at lave for tiden og har udsigt til at det ikke lige slutter forløbigt. Så kan man jo sige de har lavet en opsparing til dårliger tider hvor de skal gå og tage penge for at rette hinandens fejl om 5 -10 år, det jo også en måde at tjæne penge på.

Et eller andet sted ved man det jo godt når man køber biler der dels ikke er lavet mange af og med enormt store motorer. At de måske ikke lige løber så langt på literen og at reservedelene naturligvis koster lidt ekstra. Vi har kørt i den slags biler nogle år efterhånden, overordnet set er det ikke så slemt og med god frat gennem tyskland, så er de ikke så uøkonomiske som det siges hverken M5, B12 Coupe eller lignende, de vil bare gerne køres og jo by kørset koste men det er jo heller ikke det vi vil eller ? Jeg bliver ofte spurgt hvad mine biler kører på literen, jeg svare ofte at jeg ikke har været i en by endnu hvor der ikke har været en tank ! det er helt ligegyldigt i det her sammenhæng hvor vi snakker reelle drømmebiler, det er B12 coupe for mig, og det er den også hvis den kørte 2 på literen, men den holder sig nu på 7,5 i gennemsnit, bare til orientering hvis nogen ville bruge det til noget :-) Jeg glæder mig til at hører mere Ivan.

Hej Elpedro BMW Malmö var et godt bud :-) men det har du sikkert tænkt over, de er faktisk ikke så dyre hos BMW nye, ellers prøv at ringe til Koed, der kan du både bestille dem nye og brugte. www.koed.dk

Der er stortset ingen af SUVer der er på markedet der kan kører i tærren, det skyldes at se leveres på 18-20" meget brede gade dæk og ikke som en Land Rover med smalle tærrendæk eller en mellem ting. Men sæt en 16" med en 70 profil tærrendæk på en X5 eller en Cayenne så skal i se løjer. Netop de to er faktisk dem der klare sig bedst i tærren med standart montering ikke over 18" gadedæk. X5erens Xdrive er en viderudvikling af det der sidder på Landrover. De fleste SUV har fantastiske egenskaber på sne og is (med vinterdæk), så vil du eller skal du kører i tærren, så køb Landrover, vil du bare have en fed stor SUV, med meget sikkerhed så er det ud og prøve lidt. Personligt ville jeg nok gå efter en X5 4,6 (iøvrigt en Alpina motor) eller Porsche hvis du skal over de 300 hk, efter min mening de bedste biler i den klasse.

Der er ingen tvivl om at jeg virkelig har fået en drømmebil i stalden i 8eren, men hvis det lød negativt i forhold til M5eren så var det ikke meningen det er en helt fantastisk bil E39, og der er en årsag til den er blevet solgt i så mange eksemplare som den er, kører egenskabs unikum. Men når hjertet skal med ind over sker der ind i mellem andre ting, så derfor se på dit behov og så spørg hjertet. hvis man er til 8er linierne så det sku svært at komme med nogen alternativer :th2:

Hej Ivan Jeg så ikke lige du spurgte på E39 M5, jo sådan en har vi haft og en E34 M5 også. puha det kan godt gå hen og blive langt, men så ka man lade være med at starte en entusiast, ka man:love: Se M5 E39 har jo været i frit fald noget tid efter hånden prismæssigt, så de er nede i noget fornuftigt, vedligeholdelsen på M5 er generelt en enelse højere end på 8 serien, der er nogle ting på en 8 serie der er ekstremt dyre, men det er sjællent de går i stykker. Det er lidt svært for de kan næsten ikke blive mere forskellige de to biler. E39 har jo enorm fordel af kabinen, med massere af plads, en potent motor, formidable egenskaber på alle veje. Men jeg synes samle kvalitaten og materialerne er for ringe i sådan en bil og så er de i mere ekstrem grad følsom for fejl vedligeholdelse og kilometer. Samtidig tror jeg aldrig den kommer op i pris igen, der er alt for mange af dem. E34 M5 er på mange områder bl.a. kvalitet en bedre M5 efter min mening, generelt set. 850 er en luksus coupe, med kører egenskaber som en 7 serie, bortset fra CSI som er mere sporty, men stadig ikke en sportsvogn i den forstand, der er kun plads til børn under 10 år på bagsædet. Modsat M5 er det en utrolig stærk motor der kan kører mange km, men stadig jeg ville gå efter noget omkring 100 - 150.000 km det er stadig til at finde for 100 k. Samtidig er samlekvaliteten og udstyret impornerende på 8 serien, for ikke at tale om designet. Men 850 er modsat M bilerne ikke en hurtig bil, men fabelagtig på landevej og motorvej og har massere af overskud, faktisk en ret potent bil oppe i fart. B12 5,0 5,7 / CSI er tilgængæld relativt voldsomme på den anden side af 120 km/t og der har det meste svært ved at hænge på når den store motor får lov at strække ud B12 erne løber i underkanten af 300 på toppen 5,7 et stykke over. Men 8 serien dels pga sin helt specielle undervogn og vægt u overtruffen i stabilitet ved høj fart, lang bedre end E39 M5 f.eks. Men se på hvad du skal bruge bilen til og vælg med hjertet mellem disse to :-) du må gerne ringe hvis du vil høre mere detaljeret om de her biler eller vil se min 8er. 31251040.

Hej Ivan Jeg forstår dig fuldt ud, jeg har i flere år drømt om en 8 serie, men i Alpina udgaven, men var ved at skyde det ud af hovedet fordi priserne er på vej op, pga. det lave produktions antal og de få der er tilbage, de er produveret i henholdsvis 97 stk 5,0 (350 hk) og 67 stk. 5,7 (416 hk). Men så kom chanchen og det er skønt at eje en drømmebil, så kan alle andre kalde den hvad de vil det har ingen indflydelse, så go for it. 850 / 840 hvem der anbefaler hvad er typisk folk der ikke ved noget om de her biler, det handler mere om hvad man vil have, det er klart 840 vil være billigere i vedligeholdelse, men omvendt så det jo ikke helt toppen. Du spørg på en 850 CSI som er topmodellen (381 hk udelukkende manuel) hvis motor er bygget på BMW M og kaldes M8 uden dog at være det, der er bygget 5 M8 som ikke kom i produktion og til salg, de er gemt af vejen desværre. Historien på 8 serien er et kapittel for sig, det er så langt fra en skandalebil, det er det mest ambisiøse projekt BMW nogensinde har gennemført, kort fortalt så byggede man en bil der var så sophistikeret og fyldt op med alt hvad man var i stand til på den tid, mange ting ser man først nu i nye biler så virkelig det ypperste man kunne på den tid. Bilen var i produktion fra 1989 til 1999, måske 2000, det siger måske lidt om hvor avanceret den var og er. Men det endte også med at koste BMW en frygtelig masse penge, der er produceret ca 22000 850 CI/CIA/CSI 8000 840 CI/CIA og 18 830, 70% af dem er solgt de første 3 år, så måske lidt et smertens barn, men samtidig en bil langt forud for sin tid, et rullende showcase af teknologisk overlegenhed. Samtidig var det en bil der blev misforstået af pressen den gang og stadig bliver det, det er ikke en sportsvogn, det er en luksus limo i form ar noget af det smukkeste design, nogensinde lavet (sådan er det bare ) Det er en bil der vejer næsten 1900 kg og er bygget på en 7 er bund, det er klart den ikke styrer og bremser på samme måde som en porsche eller lignende, men på motorvej eller i det heletaget en fantastisk tur bil ud over alle grænser. Motormæssigt, deler 840 ups and downs med 740 og 850 CI/A med 750eren og det vigtigste er at bilen har været rigtigt vedligeholdt, det er det vigtigste, så hellere give 20000 mer for den, jeg har købt en uden service historie, det er et sats men jeg er villig til at betale hvis jeg skulle være uheldig. Men er der en årsag til at du vil have CSI ? Ud over det meget specielle ved den lige som alpinaerne er produceret i lavere antal og er hastigt på vej op i pris ? Egentligt mener jeg 8 serien funger bedst med en automat gearks., men CSI eren er også kanon og meget speciel. Jeg vil gerne hjælpe dig hvis du har brug for hjælp, jeg har to andre kammerarter der har 8 serier så vi kender dem efterhånden, men man kan finde en ret god 850 CIA for få penge stadigvæk, de har ikke vendt endnu, men det kommer de til, det bliver en sikker klassiker hvis ikke det allerede er blevet det. Men som jeg startede med "go for it" du fortryder det ikke, men selvfølgelig bør du lægge menge tilside til rep. sådan er det med specialbiler. Men det det med varme har jeg kun hørt om ved brug af forkerte tændrør f.eks. den skal have rør der kan komme af med varmen og tåle det, men igen RIGTIG VEDLIGEHOLDELSE ! ellers er det en fantastisk drift sikker motor.

Det er rigtigt som Lynge skriver tidliger, at forsikringerne i sverige ikke må skældne mellem import og såkaldt svensksåld, det kom en dom på det for 2 år siden mener jeg det var men der er stadig nogen der ikke helt har glemt det gamle tanke spor men gør man dem opmærksomme på dommen bliver de pludselige helt milde og glade. Men de må ikke gøre forskel idag, salus har for os været bedst til prisen, vi har kunnet få det billigere end salus - men forholdene har ikke været så gode, så vær opmærksom på hvad du siger ja til når det er meget billigt.

Ja, det eneste problem man har her er hvad skal man vælge. Vi har en del opslagsværker på Alpina og putter du først en femmer i ryggen på Michael så stopper han ikke igen :p Så du siger bare til hvis der skulle være spørgsmål, vi er iøvrigt Alpina forhandlere på dele i Dk, og har derfor nogle gode kontakter dernede :th2:

Nej det her gælder for alle biler og er et forsikringsprodukt de har hos Länsförsäkringen og har etableret et samarbejde med nogle klubber. du kan i princippet gå ud og købe en carrera GT til jeg ved ikke hvor mange mill og får en entusiast forsikring på den den er måske lidt dyrer men langt fra hvad den ellers koster. Du giver bare den hånd at du har aflåst garage, lover kun at kører 500 mil, originale alarmsystemer og det almindelige og dermed falder deres risiko vurderer de og de kvitterer med en billig præmie. Du skal have været medlem af entusiast klubben de samarbejder med et år før du kan få det igennem klubben, men så går det også nemmere end hvis det skal gå direkte via Läns egne vurderingsmænd. Men det er ikke et produkt de vifter meget med, det er henvendt til entusiast kredse. jeg hjælper gerne med kontakt til läns.

Der er et alternativ hvis altså i kan nøjes med at kører 500 mil pr år i den. Länsförsakringen har et produkt der hedder "entusiastförsakring" der er en række restriktioner ud over et maks på 500 mil pr år som f.eks skal du have en bil mere så det ikke er den eneste bil du har samt en aflåst garage, nogle p kældre i små ejendomme går også. Det kan lige så godt være nye biler som gamle det tager de ikke stilling til men de vurderer bilen om den er original og kan betraktes som en entusiastbil hvilket Porsche er selskrevet til at være. Jeg havde en ældre M5 fuldforsikret for 970 sek pr år, lav selv risk, der var ingen forskel da jeg hørte på en nyere M5, så det er et stærkt produkt hvis man kan nøjes det er svært med en porsche, men det går jo hvis man bruger en anden bil i det daglige. Det gør det lættere hvis du er medlem af en entusiastklub de samarbejder med i mit tilfælde BMW club sverige, de har egne vurderingsmænd mener også de har et samarbejde med Porsche klubben. Det er lidt besværligt i starten med godkendelse m.m men det er første gang så kører det.

Hej Ja det er helt rigtigt Porschen er langt mere anvendelig, men ikke helt så exotisk og sjælden som de nævnte, men nej du kan ikke komme over de her skole bump, samt nogle almindelige fartbump, visse kant steen, ligsom visse pkældre også kan volde store problemer. Men når man vælger sådan en bil lærer man lynhurtigt hvor man kan kører og ikke, man blive nød til at tage nogle omveje indimellem, det er bare en af charmerne ved at eje de her dyr. Der vil være stæder du bare ikke kan komme og sådan er det, men tænk så bare på hvad du får i stedet for, rene køreroplevelser, lyd og luksus for de få. Så kunne man måske leve med at være lidt mere ops på at lægge mere mærke til vejens udstyr er det ikke det det hedder.

Ja så ka vi lærer det

Ja dem er det også en del af ind i mellem, men vi holder dem adskildt ellers bliver der en frygtelig larm :-)

Ja der er jo mange på markedet af de her SUVer - min erfaring siger mig at hvis man vælger en amerikaner så skal man vende sig til en lidt anden kører stil, de er ekstremt bløde at kører i (alt for meget efter min mening) hvor europæerne er langt mer kontante og faste i undervognen. Jeg her absolut ikke kendskab til japanerne men har dog hørt Lexus skulle være ret god. Vi har fået en X5 og den må jeg sku sige i den grad overasker positivt, men jeg synes også selv i amerikanske test at det er Porsche og BMW det topper hver gang, med mindre man smider dem i tærren med en rangerover og en Discovery, så har vi baladen. Men du skal da vælge den bil du bedst kan lide, og føler dig mest hjemme i, jeg synes sku altid jeg er uenige med de fleste motor joanalister ofte går de også meget op i små ligegyldige ting som ingen betydning har, bare for underholdningens skyld.

Ja jeg kan godt se jeg må poste et billede for at mod bevise, det er ikke ualmindeligt at der samler sig en anseeligt mængde BMWer uden foran vores lille hus - men vi kender dem alle. Men det ser jo godt ud Gio.

Den ligger ved ICA helt ud til klagshamnvägen den har bestemt ikke et navn der associerer til Thai en hedder Restaurant Bunkeflostrand, men den er kanon. Sushi i Limhamn er rigtigt god og et godt sted at starte også - sushi noget af det bedste der findes, går ikke rigtigt at sammenligne med noget andet, det vist helt sit eget.

Hej Mohlin Det er der nede ved Malmöhus du mener ? Der er i hvertfald noget og det er lige fra baljen, det er bare ikke lykkedes mig at komme i deres åbningstid, er der nogen der kender åbningstiderne der ?

hej Peter nå det er dig, det sku længe siden - hvor blev du af til Alpina Jubilæet ? Nej Jeg har ikke solgt en, det er stadig et niche markee hvor tingene ikke flytter sig meget. Det er heller ikke fordi den skal sælges, men jeg har 3 biler med automatgear ville gerne have en uen også selv om Alpina me Automat er ennu mer en fornøjelse. Den er i Concoure stand, så det er ikke for en hver pris, nu er den også pakket væk for vinteren.

Der er jeg ikke helt enig Brian, det er højest sandsynligt det vi to ville have gjort. Sagen er at topmodellerne smider alvorlige summer i det såkaldte kantstens penge og det fortsætter de me hvor de mindre modeller holder sig bedre. Folk teger generelt e mindre da de ofte er bange for benzin økonomi, værkstedsregninger, forsikring i håbet om at det går bedre med den lille model. Men et handler jo om Peters behov vs budget samt hvad han synes dækker ikke så meget andet.

Hej Niller Ja det er jo svært som entusiast at vejlede uden at køre i grøften :-) Jeg vil først sige med mindre du ikke har preferancer fra tidliger så tag en god tur i hvar af dem og vælg den som lars siger du selv føler dig bedst til rette i. Der er stor forskel på hvordan bilerne kører det er to meget forskellige holdninger Audi og BMW, kvalitets mæssigt er de på højde med hinanden, men Audi satser meget på 4WD eller forhjulstræk, det gir en anden fornemmelse af bilen styrring, indstyrring og vej holdning end BMW som er meget pasioneret omkring Baghjulstræk. BMW har hidtil haft 4WD som et lavpriortets produkt, BMW kom med 4WD helt tilbage i 325 E30 i midten af 80erne der hed de IX, så det har også været en del af BMW siden midten af 80erne. Men det laver man om på nu, der bliver virkelig sat markedsføring ind på nu med deres nye X drive biler i 3 og 5 serien, primært udviklet på X5 og 3. Så man kan sige at bilerne mødes på firhjuls trækket, men de kører alligevel meget forskelligt, min vurdering er at Audi har klart komfort som 1. priortet hvor BMW aldrig har fraviget deres persion for sportslige egenskaber i alle bilerne. Men du skal jo føle hvad du synes er bedst for dig og hvad du synes er fedest at sidde i garagen med en kold øl og nyde i timevis :-) Alpina er desværre ikke kommet i E60 på diesel endnu. Den gamle E39 er efter min mening det bedste Diesel der er lavet til dato. Alpina er jo ikke BMW og ikke en BMW tuner, men et eget bilmærke med eget stelnummer og status som bilproducent. Hyber kort kan man sige at de tager et super produkt og gør det endnu bedre, Alpina er i de 40 år de har eksisteret efterhånden kommet så tæt på BMW at det ind i mellem er svært at se skille linien.

Ups - kom lige til at skrive i fruens navn :-)