Michael Stilling

Ja det tror jeg du har meget ret i

Bigmike: jeg tror så aldrig den kom til salg, men de har kørt race med to af dem som vidst var ret kraftige. Mogens: Tænker du i forhold til Speedster ? for så er svaret der er lavet væsentligt flere Lotus, speedsteren kom jo kun i 2000 eksemplare det var det. Men jeg synes også der er en del højre styrede og de tager nok lidt tid at sælge uden for UK.

Speedsteren er lavet med en 2,0 diesel, så i de her miljøtider med lemans på diesel og der ud af så er det da i hvertfald ikke en fjern tanke. Men speedsteren har jo den tyske maskinværk, bare for at sige noget.

Ja, den er super cool den grå nikolaj, men ja jeg tror det er den bedste udfordre af naturlovene :-) Mogens: 335i motoren skulle være den letteste 6er, den vejer sikkert det samme, men det kunne da være sjovt ikke ?

Nej Det tror jeg vi er klar over, men når sol måne og stjerner står rigtigt, så spiller det :-) det kan man også leve på. Men ret beset er der jo ikke meget engelsk i de Speedster, Exige, Elise mere, det er Toyota motore idag rammen er Dansk, eller den er udviklet i DK men bygges af Hydro hos lotus idag, så man kunne jo i et svagt øjeblik finde på at anskue det som match made in heven Engelske Designere, dansk kvalitets ramme værktøj og japansk hightech, (selv om jeg ikke er helt enig i mit sidste punkt, havde sku helst set en tysker, men jeg sagde jo også i et svag øjeblik) :-) Men speedsteren er der jo :-)

enig exige s må være noget at det nærmeste man kommer en perfekt banebil, man også lige kan tørre røv på en porsche i et gade kryds i ny og næ Men så må man jo ha en avis rute, den er jo lige ude over det tiltænkte budget, men det ka være nikolaj kan snige sig der op ?

Nøj et skønt film klip - det er bare fantastisk at de alle de biler vores oldeforældre burde habe købt da de var unge og stillet i garagen - jeg så GTO, Den første corvette, MGTF, Austin Healey 3000, Etype, samt en alfa af de meget sjældne. De kostede jo intet den gang i det klip var der jo biler for millioner, hold da kæft en forentning og så på biler.

Der findes en lignende test af Speedster turbo på you tube, det er helt vildt som han skamroser den, man skal bare lige huske at den hedder VX 220 der over. http://www.youtube.com/watch?v=3z5pqT7lfuE

Ja det er en svær en at blive klog på, men den her tid på 7.22, sat af en svensker i 2007 blev udråbt som ny hurtigste officille omgang på ringen af ikke prof racerkøre som efterfølgende er blevet hånet lidt, så der nogen der har haft en onkel der har kørt 7.16, men nyd det det, der kan ikke sættes en finger på at det her er satme hurtigt det er der ingen tvivl om. http://www.loaded.se/sd_page/25/1/index.php Letter modificeret M3 CSL

Det er den fra 2004 du tænker på også en meget fin test :-) den var sort det her er en Hvid exige S fandt den lige på yourtube skriv topgear test lotus exige S såkommer den i flere udgaver også på polsk, very nice Det er den hvide ikke Mogens ?

Iiiiihhh hvor man nu fat i den udsendels NU !!!!

Har de dem ikke alle sammen Brembo, stoptech AP og dem ? Tarox har haft dem men jeg ved ikke om de er stoppet med det, det kan jeg lige finde ud af, og lad os så lige snakke elise speedster ige det kan være vi kan få flytte den her over i en anden tråd ???

Ja det er rigtigt, jeg går ud fra du mener den uafjedret vægt ? men de store bremsere vejer ofte mere så det er jo igen en afvejning af om men vil have hvad der svare til en ekstra pasager i afjedret vægt hvis man knalder et KG mere på hjulene. Der er fler producenter der laber nogle store bremsere, bla. keramiske det gør Tarox også samt kulfiber som er større og vejer mindre, men så snakker vi 40-50.000 kr. så skal vi altså have et helt andet behov eller ? Men det ser godt ud :-)

De behøver altså ikke koste mere end de originale, Jeg har Tarox agenturet i Danmark og udsalgsprisen er ofte den samme som originale, i original størrelsen selvfølgelig. Man kunne ofre lidt ekstra i form af en tusse på metal slanger men det er det. Det er klart hvis du skal have store bremsere med kalibere og det hele så koster det lidt ekstra, det er klart, men jeg tror et big break Tarox med 10 stemplede kalibere skiver i 340 mm, klodser, metal slanger koster omkring 16.000 kr. men folk har en eller anden forskruet ide om at de nok bremser bedre elle mere med store bremsere. I´m sorry to say det gør du altså ikke ! Hvis du køre ud og knalder bremsepedalen i gulvet og ABSen går på så bremser du så meget du overhovedet kan få din undervogn og dæk til at overføre til vejen, det er de to ting der afgøre hvornår bilen står stille, det er ikke dine big breaks. Med en fler stemplet kaliber får du en jevner fordeling at presset på klodsen, som gør at du har en bedre føling med bremsningen, hvilket metalslangerne iøvrigt også hjælper med. I de her kits er kaliberen ofte lavet af noget materiale som nemmere kommer af med varmen samt de store skiver fordeler varmen over mere metal så de også hurtiger kommer af med varmen. Det betyder at du vil kunne blive ved med at bremse ned fra høj hastighed uden at dine bremsere svigter og det er her du får en effekt af de store bremsere, det er klart at når man levere en bil som en M5 eller en RS6 som henvender sig til nogle købere der må formodes at udnytte en stor del af bilens potentiale med jevne mellemrum, så skl man jo sikre at den bliver ved med at stoppe når kunden beder den om det også selv om man køre 10. omgang på Nürburgring i træk. Det er sådan at man har et forhold mellem klodsens og skivens holdbarhed hvor man tilstræber at klodsen kan tåle mindre varme end skiven så man sikre, at skiven ikke deformere. Det kan man nærmest være sikker på hvis man monterer en sports klods på en standart skive i tarox tilfælde er det sådan at de kan tåle på til 900 grader både i standart størrelse og i de store samt klodserne op til 650 grader, hvor en standart skive typisk holder til ca. 600 grader og klodserne selvfølgelig mindre, jeg taler om standart biler her ikke de vilde, for de for netop deres skiver og klodser fra f.eks. Tarox, brembo, stoptech og hvad de ellers hedder. Mange sørger heller ikke for at passe deres bremsere altså køre en heat circule med jævne mellemrum, selv med standart bremsere kan man gøre meget for at passe dem så de ikke går i stykke første gang de virkel lig kommer på arbejde, det sker ofte at man får smadret dem første gang man virkelig skal bruge dem kl. 04.35 på vej til Nice, med hele bilen fyldt til bristepunktet. Se nu der så fik i sat mig igang med det, det høre jo slet ikke til her, men langt de fleste har max brug for bremsere i standartstørrelsen der kan holde til lidt mere og måske metalslanger og noget ordentlig bremsevæske.

Så tillader man sig at arbejde lidt og så går i helt i selvsving. Men der er jo ikke rigtigt noget standart der duer på Nürburgringen, med mindre det er fuldblodsbiler, Porsche i særdeleshed, BMW M biler, Audi RS og lignende, der har bremsere på fra standart der er bygget til at bremse bilen helt ned fra meget høje hastigheder mere end en gang på 5 min. Det er der desværre ikke rigtigt nogen almindelig biler der har bremsere til også selv om de har kræfter nok, så de burde have det, Jeg sælger rigtigt mange bremsere til folk der har hygget sig lidt på vej på ferien, gennem tyskland og så var det lige pludselig ikke så hyggeligt mere når nu bremsen ikke rigtigt gjorde det den fik besked på. Jeg kan holde lande foredrag om bremsere, men vil i den her forbindelse nøjes med at sige at de behøver altså ikke at være større end standart for at kunne klare sig også på Nürburgring. Speedster, Elise, Cooper S GP m.fl. er jo ikke udprægede Nürburgring biler, det skal nok blive sjovt, men de er jo bedst på de lidt mindre baner. Selv om hastigheden er meget høj på Nürburgringen er den noget mildere ved materiellet, pga. at det er lidt lettere at få rytme i kørslen, og der er bedre køling. Men jeg skifter bremserne som noget af det første jeg gør ved en bil jeg køber, men i standart størrelsen.

Hej Mogens Nå nu går der nørd i den, de er ikke store, men Minierne køre alle med 276X22 skiver for og GPeren 294X22 så de er jo større. Jeg her i hørt det er et problem på gade med de "original" works bremsere, men der er mange der skifter til større bremse systemer for, hvis man bruger den meget på bane, men det vil man jo typisk gøre alligevel.

Ja der er heller ikke klima, det er rigtigt der er importeret en del, der står en ny oppe i helsingborg, den er oprindeligt fra Mini i Danmark, men lidt for speciel til DK, mener kun der er solgt en eller to i dk men ingen med plader på.

Hej Danny Den er vægt optimeret flere stæder, men alt for lidt efter min mening, har kendskab til flere der har tømt yderliger KG af den og det gir meget på dem. Sådan det mest iøjnefaldende er at der ikke er bagsæde i, men et stang mellem støddæmper tårnene istedet for, så køre den på nogle meget lette fælge og spoilerne er også noget lettere og grove end de almindelige, tilgengæld er der nogle store bremsere og sæder i som vejer lidt ekstra. Men når alt kommer til alt har man nærmest en fornemmelse af endless grip, eseptionel bil på trods, den almindelige Mini er suveren selv med de små motorer den her er bare i særklasse, du føler nærmest ikke du behøver de store bremsere til noget rigtigt og dog så skal vi nok til at slås med naturlove, men det føles sådan.

Den er suveren, jeg har kørt den i forbindelse med test til "nyt om biler" men lidt mere gade orienteret end de andre, men 218 hk har den, så har vi detaljen på plads. Men det er det de siger den har, men virkeligheden er ind i mellem noget andet på den gode måde :-)

Det er lidt det samme her, vi kunne godt købe en turbo, men vi vil gerne have plads til et årsbudget på bilen i dæk, r dæk, bremsere, lidt små modifikationer, samt diverse kurser og banedage samt transport med ind i det, så det er heletiden en afvejning af hvad vi helst vil ellers måman jo vente. Vi har for det ikke skal være løjn en bagdør stående på klem for en Mini cooper s Works GP, hvis vi kan få halet prisen langt nok ned det tror jeg bare ikke vi kan og den er jo noget langsommere i udgangspunktet, men det er funfaktoren det handler om for os og det kunne vi måske have gjort ved at strippe volvoen og køre jordbane race, det er jeg sikker på er sindsygt sjovt, men nu er der bare et eller andet der tænder os ved hele tanke sættet ved speedster / Elise som skal prøves.

Hej Danny Jeg forstår godt din vinkel, men så må man jo gøre noget ved det på det tidspunkt, der findes vidst også en Boxter S at vokse til for dig når man har kørt nok i den lille, man skal jo starte et sted.

Nej det gjorde jeg ikke, mange tak den er hermed gemt :-) Det ser ud til at de har en vis kompetence på området

Hej Danny Der var en gang man lavede en tattovering for at skille sig ud fra mængden, eller provokerer lidt, men under alle omstændigheder være lidt unik. Sådan er det ikke idag, jeg tror efterhånden man skilder sig mere ud ved ikke at have lavet en eller flere, idag vælger man måske at få lavet om på den første eller bygge videre på den, det er en måde, men de fleste vælger nok snarre at bruge tattoveringer som en måde at udtrykke et eller andet der ligger dem meget nært, som f.eks. fruen, børnen, mor, far, ect. eller digte tekster der betyder meget for en, det kan være symboler, design, eller motiver man bare synes er flotte, men en ting er sikkert, dem der har dem har ofte et meget stærkt forhold til det de har udsmykket deres krop med. Jeg vil sige det sådan at folk med tatoveringer i større udstrækning har taget stilling til deres liv, sådan for at genereliserer, end andre, de har også taget stilling til hvilken betydning det har eller får for dem. Jeg har i de seneste mange år brugt mine ud over de betyder meget for mig, til en form for studie af hvilken betydning det har for mig at have dem. Jeg har og har altid haft jobs hvor jeg er afhængig af hvad andre mener om mig for at kunne have succes, konklutionen er ganske kort, det betyder ikke en skid ofte har direktøren, IT chefen, bestyrelses formanden du er til møde med også en og det kan give endnu mere at tale om. Der er mere til den historie, men det er den korte konklution, det er klart der stadig godt kan være nogle forbehold hvis man er totalt dækket, men så vælger man typisk jobs hvor det passer eller skjorter med lange ærmer, de fås også i farver. Jeg har ikke haft et eneste problem i forbindelse med møder, jobskifte ect. selv med lyse skjorter hvor de har været synlige, det er heldigvis sådan at det er dine kompetencer der er hovedårsagen til din succes og dine jobmuligheder og det bliver endnu mere udpræget i fremtiden, absolut ikke at der måske er en permanent T-shirt. Jeg skal have bygget videre på mine til April og der kommer familien til at indgå, lige der hvor hjertet slår, endte det med 10 børn så skulle jeg satme nok få plads til dem. Men det er klart du får lidt feed back fra folk der har nok at sige til at de vil gøre det til en fast del af dem selv, sådan er det jo.

Hvis Nürburgring var min hjemme bane vil jeg give dig ret, men nu mindre banen er og nu flere sving den har jo mindre betyder HK. Nu har jeg haft med bane sport at gøre de seneste 5 år og afhængig af hvordan du definerer hurtigt, så vil jeg sige at så er vi ualmindeligt tykhovedet, det er iøvrigt ikke helt umuligt at det er sådan :-) Mange af vores instruktører bruger meget tid på at uddanne sig og de lærer meget hver eneste gang, bl.a. at HK er så evigt ligegyldigt i forhold til undervogn, bremsere og teknik når det gælder om at køre stærkt på en bane. Jeg har et par kammerarter der lige er vendt hjem fra et 5 dags kursus på Nürburgringen med samme indstilling selv om de kører material der er under 4,9 til 100, og det er på Motorbanen over den alle med meget lange lige stræk. Jeg mener også at have hørt at de bedste racerkører vi har har trænet længe nogen af dem i flere år inden de bliver verdensmestre :-) Nej, håber du ser hvad jeg mener, jeg forstår godt dine råd, men jeg er erfaringsmæssigt noget uenig, men hvis du nu får ret så har jeg nok en speedster til salg i september 08, mon ikke den kan sælges og så må man jo finde en turbo til den tid. Hvis ikke den kan sælges så må vi jo smække en kompressor på den, det har jeg læst om og så skal jeg lige love for der sker noget lige der hvor man skal bruge det. Fik jeg sagt at jeg skal se en på Lørdag

Det kan være man kan købe en sådan øse i Lotus assories shoppen :-) Bigmike: nej det kan jeg godt se, men så der en forrude da så man ikke nødvendigvis behøver at køre med skibriller heletiden eller findes der forruder til Atom :-)