Michael Stilling

Ja jeg må sige den rammer ikke mig, har haft en af de gamle, den var sku sjov at køre og det kan jeg læse mig til at det er den her også. Den har i min verden altid været under powered, håber den kommer med en brutal V6ere også. Men jeg har alle dage haft respekt for biler der skiller sig ud fra mængden og det gør den, det er fedt synes jeg.

Super forhandler :-) og tillykke med bilen

Indrømmet, tomgang der lyder den som et hakkebræt, så jeg er glad for stop og start funktionen så jeg lægger egentligt ikke mærke til det. men bare 1200 omdr. så høre du den egentligt ikke, 130 Km/t høre du ikke motor overhovedet, der afhænger det lidt af dine dæk jeg har fået Sdrive på mine 17" og de siger ikke meget, så det er en skøn arbejdsplads hvor man kan høre sin musik, jeg har Ipod installation, samt det store CD boost lydanlæg og bluetouth telefon, nyder den virkelig på de lange stræk.

Ja så det måske 200.000 den ligger på i grundpris i clubman Mogens, det må være den gamle R53/52 med 1,4D, undskyld hvis jeg fornærmer nogen :-( men den er der altså ikke meget sjov ved.

Min har kostet 260.000 med det udstyr den har. Jeg mener grundprisen er omkring 215.000 kr.

Det er en 08 Mini Cooper D Clubman så det er jo "st.car" :-)

Jeg havde engang en 725TDS og det lyder helt sort med 143 hk til en bil i den størrelse, men den havde en perfekt afstemt gearkasse så i normal drift var den faktisk hurtig nok, men havde naturligvis sine begrænsninger når det gik stærkt, men forbruget var faktisk ret fornuftigt jeg kørte i snit ca 14 km/l så vidt jeg husker. Jeg lavede en test idag i Minien jeg har kørt ca. 170 km hver vej blandet motorvej, by og lidt landevej, der ned var jeg forsent på som jeg plejer :-( den så den fik fuld skrald, der gik den 18 km/l da jeg skulle hjem ville jeg se hvad der så skete hvis jeg med en lille indsats gik efter bedere forbrug, ikke noget med forsigtigper eller noget, men bare hokde sig inde for fart grænserne og på fartgrænserne på motorvej. De eneste hjælpemidler er de ting bilen har standart (start/stop funktion, fartcontrol, og gear indikator) da jeg parkerede hjemme nu her har jeg i snit kørt 25,3 km/l det er helt vildt synes jeg.

Hej Michael K Ja jeg ved det sku ikke præcist, men det jeg kan se er at den er billigere i forsikring, vejafgift og ja jeg har hørt det med gratis parkering, men der skal man vidst søge om et bestemt skilt til forruden, men det har jeg ikke lige fået gjort. Men du siger bare til hvis du vil prøve den. Vi havde også en X5 med komfortsæder og der havde jeg faktisk heller ikke problemet, men jeg tror nu det er meget individuelt.

Det er jo dejligt at der er så mange der går langt på literen, det er jo forhåbentligt godt for vores miljø og flere bliver interesseret i det, jeg havde ikke lige regnet med jeg skulle være en af dem. Men Minien er noget mere kontant i styringen sammenlignet med BMWerne selv om de er ret faste i det, men jeg synes dog slet ikke Minien bliver ukomfortabel, jeg har kørt 32000 km i min på 7 mdr. og jeg har som bekendt haft mange BMWer før, dem sodder man fantastisk i, jeg har dog bare det problem at jeg får ondt i baglåret efter 5-600 km i streg, det gør jeg ikke i Minien og jeg tror det skyldes at vi alle har en opfattelse af at sidde fast eller ligefrem fixeret er godt, det mente jeg også lige ind til jeg fik mini, for der har jeg aldrig haft problemet selv efter mere end 1000 km i træk, jeg tilskriver det at man kan bevæge benene mere odet allene gør at jeg har det bedre på de lange stræk i Mini sædet selv om de ikke ser sådan ud, men det er der nok lige så mange vinkler som der er blodåre i hver vores forskellige kroppe. Men du kan sagten komme ud og ta en tur i min hvis du vil prøve sådan en, dig der leder efter sådan en bil, det er i øvrigt en Miljøbil sådan en det gir lidt alle vejne positivt på priserne og den er let at få til at køre meget langt på literen. Så har du den erfaring med dig. Ov ja og service til 1700 svenske :-)

Hej Mogens Det korte svar er ja det holder vand ! Nu har vi via Mini forummet en del erfaring med netop Cooper D og der er nogen der køre helt op til 29 km/l i snit, hvis man går op i det. Det mest normale forbrug ligger omkring 23-25 km/l i snit blandet kørsel, jeg har en Clubman diesel og jeg ligger på omkring 18 Km/l men jeg tænker overhovedet ikke på hvordan jeg køre og kan bare ikke stå for tilkørsler, afkørsler, småveje m.m. og køre den nok stadig som en Benzinbil, den har en skøn og meget præcis styring. Når jeg tænker bare en smule over det når jeg også op omkring 24-25 Km/l. Super sjov bil, men naturligvis ikke så hurtig som en 120D

Ja det er jo det der er så herligt ved de her debatter, totalt mangel på fakta, så det er rent gæt og spekulation, ja og lidt tro. Det sidste er jo bevist kan flytte bjerge.

Skriver du til dem eller SKAL jeg :-) Men RUF og Techart har vel lavet lige netop den

Det er manden der kan straffes :-) Ja det er jeg enig i der skal ofte meget mere til, men det er efterhånden mange der testet den og underligt nok kun Porsche der ikke kan få den til det, hmm også lidt interessant billede om de virkelig ville have gået ud og understreget at GT-R er hurtigere en deres, det er nok tvivlsomt, eller måske endda usandsynligt. Men forestiller vi os at de er skruet op alle pressebilerne, det er jo ikke usanssynligt, det betyder jo så at det er den kommende Club Sport uden halvbur de har kørt i, så går der jo ikke langtid før den holder eller ? Så det porsche sidder og tuder over er egentligt at tænk nu hvis GT-R også havde kunne bremse, så havde det satme set sort ud, det er jo dokumenteret at hvad det så end er, så er der noget med Nissan mærke på der er betydeligt hurtigere. Så jeg ville da gå tilbage til produktionen og få dem til at flå bagsæderne ud af de 911er og få flyttet den motor længere ind så kan de sku komme med hvad de vil.

Ja man kan kun spekulere, de hævder godt nok at den en EVO har haft er købt privat gennem forhandler, men det er jo bare set før at der kan være variationer i effekten på de forskellige kontinenter, grundet forskellige mærkværdigheder i de pågældende landes lovgivning og US er jo et af de vigtigste markeder for de fleste bilproducenter. Men de er satme mærkelige der over, f.eks. er det i en af staterne strafbart for en mand at have sex med sin kone hvis han lugter af fisk, men sådan er der jo så meget.

Hej Martin Nej jeg tror sku ikke vi bliver vildt uenige om noget med biler du og jeg, andet end ting der kan vædes en kasse vin på :-) Men jeg synes bare det er interessant med nye vinde og som jeg har forsøgt at skrive heletiden så kommer nissan ikke til at pille ved Porsches marked tror jeg måske brugt markedet om noget og det bliver jo aldrig en Porsche ligemeget hvor meget de tæver Porsche på hjemme bane. Der er i øvrigt en 550 HK club sport på vej med halv bur ;-) Men EVO testen der høvler den altså den GT3 og det ser vi også den gør i regnvejr i 5th gear showet, over for en Turbo, den virker synligt hurtiger ud af svingene som jeg ser det og at det kan få porsche teknikkerne op ad stolen det sku da dels dumt, men for os andre der elsker sportsvogne fantastisk morsomt. og det med at den skulle være skruget op hmm så skulle det være ret mange biler, jeg har set en del test der gir GT-R sejeren hvergang. Jeg har selv siddet ved siden af i min egen bil der er blevet håndteret af en racerkøre og set min bil kunne gør ting jeg aldrig havde forestillet mig den kunne og iøvrigt aldrig selv har kunnet gøre. det er jo ikke usandsynligt at ham japseren har kørt en del km og oven ikøbet på bane og den rent faktisk med den rigtige håndtering er så voldsom som de siger. I EVO testen altså print der smutter den altså fra Z06 i lige linie også i 0-100-0 mph. Men snakker vi ferrari, lambo ect. samt turbo og gt3 så nærmer vi os vel også biler der er hen ved dobbelt så dyre, og antager vi at den så bare var lige så hurtig så var det vel ret okay for en Nissan. Men en porsche bliver det jo aldrig, selv om den så køre underbukserne af porsche drengene.

Nu er der jo gået performance i den her debat og det er testkøre og racerkører der ligger til grund for tal, så det er jo sammenligningen der er interessant her og efter min mening en GT-R man må hilse velkommen og respekterer for sine fine tal og godt arbejde af Nissan, det må selv en Porsche entusiast selv og det føles som om det gør ondt, selv på porsches teknikkere der ufrivilligt er blevet en del af GT-R markedsføring. Der skal jo være noget for en hver smag, dem der holder af det klassiske og dem der simpelthen kræver nyt hvert år. Men det ville da være trist at se en køre maskine som en porsche i hænderne på en der bare luller rundt og shopper tøj i den, det tror jeg faktisk inders inde gør mere ondt på porsche teknikkerne end at en playstation 3 køre hurtigere på Nürburgring en de gør.

Jeg tror lige GT-R kom ind på top 20 hos mig meget tæt på top 10.

Nu fandt jeg Evo bladet og nu må jeg sige jeg tror på Nissan :-) i´m sorry to say, men de sætter dem op mod nissanen på hver deres hjemmebane en corvette Z06, hvor ellers drag race 402 meter, hmm corvetten er langsommere også i 0-100-0 Mph. Så blev det Audi R8 på small landveje, ja Audien kan bare ikke følge med det er den korte udgave. Who is next, det er sku en 997 GT3 den er oppe imod, ja hvor ellers på en 1,8 miles lang test track. Ja lad mig sige det kort GT3eren er 0,9 langsommere end GT-R på den korte bane er det meget og de skriver også som en af konklutionerne at GT-R matcher eller er hurtiger end GT3 i hvert eneste sving og har en synlig hurtiger udgangs hastighed. Porschen skal balanceres gennem svingene hvor Nissanen bare pløjer igennem. Men hvis man bare ganger de 0,9 sek op i den længere Nürburgring så det vel næppe usandsynligt at en Nissan GT-R test køre har kørt 20 sek hurtiger ? Men jeg ser jo problemet når man sidder i sin 21.000 £ dyre GT3 og så bare må krybe væk for man ved man bare ikke kan køre fra den der play station. Men det er altid sjovt med under dogs der virkelig kan noget, men igen det bliver stadig ikke en Porsche og den aura der er med det, det skal det jo heller ikke og den kan måske være 21.000 £ værd. Men der er nok nogle GT-R ejere der får hygget sig lidt, ind i mellem. Men det er lidt fjovet af Porsche og betvivle det når der ligger en Evo test der egentligt fortæller der kan være noget om det, som før nævnt er det jo nu en del af GT-R markedsføringen, nogen ting skal bare lægges bag os :-)

Fuldstændig enig i det sidste med køre egenskaberne er hvad porsche handler om, hvis man så kan lide dem, uden at tage stilling til noget her overhovedet ! Men at tage "store" forandringer ind i en sætning om det designmæssige i porsche 911, det er nok lige en overfortolkning og fordi man maler den gift grøn bliver den altså ikke særlig banebrydende af. Jeg ved så godt hvor meget der er sket med bilen under det har jeg selv set så ta ikke fejl af det det er en ny bil med mange nye og unikke løsninger, men du har selv lige lavet en generel definition på at en GT-R altså er grim. Så det vel fair og slå fast at Porsche 911 aldrig kommer til at skabe andre designmæssige revulotioner den de gjorde i 60erne og iøvrigt heller ikke skal eller behøver gøre det. Men at det er en del af foretningen for stort set alle andre bil fabrikker i verden og kunderne kræver det. Så det da dejligt at Nissan kommer med et bud på ny tænkning og som oven i købet kan køre, de startede jo allerede med 350Z som de jo var svært glade for i England. Jeg tror heller ikke der kommer mange GT-R på de svenske landeveje, men det gør der til gengæld i USA og England og som sportsvogns entusiast synes jeg det er dejligt at se lidt forskellige vinkler repræsenteret.

Ja det med at at den er grim må vel være en individuel vurdering, jeg synes faktisk den er ret flot og i den grad noget nyt, men ikke lige plejer at se fra Japan siden den sidste Supra, som egentligt designmæssigt holder den dag idag, Men var noget af en udfordring for øjet da den kom. Nu vil jeg godt indrømme inden jeg skriver det næste at der er 3 porscher (eller porshe udspring) biler på min top 10 liste. Men designmæssigt har de jo ikke haft skide travlt i den afdeling, det har været mere når vi må sku nok hellere tilbage til 993 forlygterne og så smider vi lige en lidt større frontspoiler, nå ja og så endnu bredere baghjul - Så smider vi det banebrydende design på markedet, badabing så spiller det. Selv om porsche har som den eneste i verdens historien og den eneste der nogensinde kommer til at overleve på samme karros i 50 år, ja så er det satme da kedeligt. Der er ikke noget at gøre ved det man kan ikke lave en ny 911er, de må sidde der i 911 design afdelingen og få fodbad og få ordnet negle og så lige svinge et nyt lygte design ud hver 6 -7 år, sådan er det, men man må da tage hatten af for dem der bryder linjerne og udfordre vores øjne. Vores gode gamle BMW Chris gjrode det med 7eren, den blev haglet ned, men ups det blev den største 7er succes nogensinde og slog for alvor BMW fast i USA.

Ahh det er det vel ikke taget i betragtning at bladet er engelsk, alle engelske mærker har jo som bekendt en stolt racing historie, som stort set alle engelske bil medier rigtigt godt kan huske, så når der er UK biler indblandt hvilket der ofte er, så føler man lidt de får lidt særbehandling. Dog er EVO nogen af dem der er mindst tynget af det fenomen. Men det var jo også en ud af mange andre som stadig var meget dyre end GT-R men på ingen måde kunne leve op til den, det var egentligt det der var essensen i mit indlæg, at her var en bil til meget få penge der kunne køre med de fleste tunge drenge og fra en hel del af dem. Det skal man jo også holde sig for øje når man sammenligner, for jeg er da sikker på man meget nemt kan bygge en Z4 coupe om til at tørre røv på en 911 turbo og meget, meget billigere. Men som jeg tidligere har skrevet, det bliver det jo ligsom ikke en Porsche Turbo af vel ? SÅ netop af den grund kommer GT-R ikke til at flytte ret meget fra de etaplerede mærker.

Jo, jo, men se lige på prisen, som jeg har skrevet tidliger er der jo aldrig noget der piller porsche af pinden specielt ikke GT2 eller 3 samt Turbo. Men de koster vel også det dobbelte af en GT-R. Evo lavede en test med GT-R mod Aston Martin, Audi R8, Den nye corvette og en Porsche carrera S tror jeg det er, alle væsentligt dyrer en GT-R, men betydeligt langsomere, det var da interessant. Uden det dog nogensinde vil piller ved hverken Porsche, Aston, Audi eller corvettes marked, men interssant alligevel, set i lyset af at man faktisk kan få en super performance til mellemklasse pris. Den kommer heller ikke på min top 10. måske 20 :-)

Hvis nogen skulle have misset det er jeg gift med Miriam og er med arrangør :-) Den korte udgave siger at det på vores arrangementer kun er lovligt at komme i biler der er synet og godkendt til almindeligt brug på gade. De må ikke have udstur bilen ikke er synet med, det skriver du under på at bilen er som den er synet. Vi kan dog kun tjekke det vi kan se. Bilerne tjekkes i henhold til et større reglement vi har udarbejdet i samarbejde med et større dansk advokatfirma (en del trackday arrangører har kopieret det, men det må være godt så) og du underskriver en tilhørende ansvarsfraskrivelse. Vi kender de biler der kommer på vores arrangementer så vi tjekker det vi kan se på bilen ofte er det meget tydligt hvis der sidder noget der ikke skal være der eller dækkene er slidt ned og klodserne ect. Det er det normale, denne gang har vi fået en ekstra adgang til banen, så det er ren hygge, der skal bare ha det cool og i vanlig uformel tone, vi har ikke instruktører med så det er kun ment som en trænings chance så vi kan øve lidt i det vi har lært hele året, så tænkte vi det kunne være der var nogen her der ville med en sidste hang inden vinteren. Så denne ene gang har vi tilladt biler der kommer på prøveplader, altså faste prøveplader grundet forsikringen at komme med, vi skal jo udvikle konceptet og skal bruge vinteren på bl.a. at se på om vi skal eller ikke tillade prøveplader. Vi får nemlig spørgsmålet ofte, vi har haft en med i år tidliger, men det var på baggrund af at den var synet og der manglede kun lige den endelige afgift og rigtige dk plader.