Michael Stilling

Ups Danny Ikke sådan ment :-) jeg er helt enig omkring boxteren, men hvis formålet er at bruge bilen mest til bane og endda noget rigtigt race, så tror jeg også vi er enige om at de små sæbekasse biler det rigtige valg. Det er der vi er.

Jeg tror vi snakker sæbekasse bil Peter ikke den nye GT, det er Elise og Speedster som den hedder der er ens bygget op, men med forskellige motor valg. Måske er vi nok ogsåen smule anderledes i vores valg af biler og knap så sofahungrende selv når vi køre langt. Jeg køre mellem 40-50.000 km om året i min Mini Cooper S, det samme gør fruen i sin og vi nyder hvert eneste sekund i dem, mange vi sikkert mene det ikke lige var det de var bygget til, men det skal man ikke lytte til det er hjertet der gælder her. Jeg hørte heller ikke ungerne klagede på vores 10 dages bil ferie i Italinen i Mini Cooper S Cabrio, de nød det bare, nogen teger på ferie, andre tager det hele med hjemme fra :-) Cooper / Cooper S fungerer fortrinligt på en bane også :-)

falder semmen ??? Bilen er bygget i aluminium og glasfiber, hvad kan gå galt her ? det er vidst i øvrigt Danske Hydro aluminium der har bygget rammen til Elise. Den store forskel på Lotus, Speedster, samt nogle andre engelske finurligheder og alle andre biler er at de er bygget til det her, det er Porsche Boxter jo ikke i udgangspunktet, den skal jo bygges en del om før den kan være med på det her plan og så er den absolut ikke til pænt brug mere, det kan Lotuserne stadigvæk.

Helt enig, der er klart mere stil, racer nostalgi i Lotus, det kan der ikke rigtigt pilles ved. Det må være et spørgsmål om m.m. speedsteren er større eller sæder, for de skulle være nøjagtigt ens bygget op, de bruger endda samme instrumenter.

Hej Nicolaj Vi er også igang med at undersøge og kort lægge Lotus Elise, med hen blik på at anskaffe en hvis det bliver muligt på et tidspunkt, vi har lige en uhyre sjælden Alpina B12 5,0 Coupe jeg skal blive enig med mig selv om at sælge, det er svært. Vi oplevede Elise på Knutstorp en dag her fornyeligt hvor vi var inviteret til et racer arrangement. Vi skulle se en afdeling af en skånsk racerserie med 3 klasser af biler klasse 1 var typisk standartbiler klasse 2 var modificerede klasse 3 stærkt modificerede, her havde vi med regulære racerbiler som Radical og stærkt modificerede Lotus super seven samt Caterham super seven m.m. Men hvad der var interessant her var at i Gruppe to, som jo var en variation af Lotus superseven, porsche, MG mv. alle naturligvis ombygget til race, ja lige på nær Lotus Elise (årgang 2000 rover) de havde lige havde fået et sæt R dæk på og direkte på banen og den kunne sagtens følge med. Efter en tur på banen i elise så var der ikke længere tvivl om at det her er bilen, hvis man vil køre lidt race og bruge den i hverdagen også. Elise kan du bruge til og fra job og køre rigtig race i week enden hvis du vil det, det er der ikke mange andre biler du reelt kan lave den kombination med. Jeg har lidt svært ved at forstå det der evindelige jagt på store motore, flere HK, det at køre rigtigt stærkt lige ud, med 4-500 hk i skattekammeret, det bliver jeg da i hvertfald hurtigt træt af. Men landeveje, med små sving, hvor man bare er nødt til at angribe dem hvergang, eller racerbaner, det bliver jeg i hvert fald mere og mere afhængig af. Der er heldigvis en masse biler der er rigtigt sjove at køre, altså KØRE, men de aller sjoveste af dem har paradoksalt nok få HK, men vejer nærmest ingen ting og har perfekt ballance, som f.eks. Elise. Vi er selv en smule bekymret for Rover motoren, omvendt har jeg ikke læst om nogen som helst problemer med dem, det er rent på fordomme for engelske motorer. De før omtalte Elise der blev brugt til race, var standart rover motorer, så det er jo ikke rigtigt noget agument egentligt. Vi har skelet lidt til Opel speedster den kommer med en 2,2 liters opel motor og lidt flere hk, den vejer lidt mere, men er bygget op på samme måde som elise (iøvrigt på Lotus fabrikkerne), den blev valgt som årets ekstrem sportsbil i england foran Elise da den kom, det siger en del, for det er ikke småting de har i england af den type biler, vi slet ikke ser på vores kanter, den kom efterfølgende med en 2,0 turbo 200 hk udgave senere. Men der er ingen tvivl om at om det bliver Elise eller Speedster, det er formentligt det sjoveste du kan få på 4 hjul, vil jeg sige. Med mindre man naturligvis vil ligge og køre rigtigt hurtigt på motorvejen, så skal man jo nok gå efter noget andet. Skriv hvis vi skal hjælpes ad med research.

Jeg vi l lige tilføje lidt til debatten, vi har samtidig forsøgt os lidt med Poulssonsbil i Helsingborg, specielt når det drejer sig om vores Minier, de har en sælger der oppe der hedder Gustav, som rent faktisk interarerer sig for det han laver og er lige så entusiastisk som os andre, vi mødte ham blandt andet på Mini united 2007 i Holland. Det er dejligt når folk interessere sig for det de laver. Desværre er der rigtigt mange bilsælgere og mekanikere hvor det bare er et arbejde som et hvilket somhelst andet, sådan er det jo i alle brancher, men får mere ud af det hvis folk faktisk går op i deres arbejde. Men vi skifter lidt mellem Theanders i Lund og Poulssons i Helsingborg, samt Jarls Bilservice til Alpina og det går rigtigt godt :-)

Nå ja - det er jo ikke sikkert jeg kan det. Men der er startet en Mini sektion i BMW Club danmark, vi er ikke så mange endnu, men vi går efter at blive en solid gruppe, som kan drage nytte af de fordele der er i den gennerelle klub, samt eget forum under bmw-club.dk og intensioner om at mødes og lave lidt ture til Mini challenge og andre rellaterede oplavelser i ind og udland samt udvæksling af erfaringer, det kunne være hyggeligt at have nogle af jer her fra forummet med også.

Hej Poppelvig Der gik vidst lige Audi i tråden hva Hvis i er faldet for en PT Cruiser så det da sådan en i skal ha´ PTen er ikke specielt dyere end andre biler at holde kørende, det er en livsstil bil, som VW Beattle og Mini, bare med lidt mere plads. PTerne har lidt samme problem som VW Beattle havde at man havde svært ved at få kunderne til at genkøbe, anvendeligheden i PTen kommer nok til at redde den. Det er samme problematik man er bange for hos Mini, med den kømpe succes man lavede med 1. generation, men man har fået opbygget en helt verden omkring mini og en enorm entusiast netværk, 2. generation ser ud til at tage over hvor 1. generation slap, samtidig med at den ventede stationcar kommer næste år. Mange vil gerne sammenligne de "almindelige" biler med de her livsstils biler og kigger man på det fornuftige så vil tal altid vise at man bør købe den "almindelige", kører egenskaberne er heller ikke der hvor alle pengene er givet ud, men de her biler vælges med hjertet og tjener et helt andet formål. Hvorfor være som alle andre - i skal ha en PT, husk at poste billeder med jer to storsmilende ved jeres PT, det er nemlig noget de her biler virkelig kan, nemlig får humøret fra 0-100 på mindre end 4 sek. :th2:

Hej Thomas Du bliver da i familien sådan nogenlunde :-)

Ja så må jeg tilslutte mig kritikken, normalt er jeg ikke voldsomt pjattet med at hænge en leverandør ud på et forum, for det er jo en sag mellem mig og leverandøren, semt er et udtryk for min fortolkning af situationen. MEN, ny har vi været igennem en serie af ukeldige oplevelser fra stort set alle afdelinger i Förenade Bil, det kan som vi ser det ikke længe henledes til mine manglende svensk kundskaber, mandage eller anden overtro. Mit indtryk er at deres mekaniske værksted er ret kompetente, men at den hænger voldsomt i administrationen og salg simpelthen ikke skal gøre noget som helst for at sprøjte BMW og Mini ud er det ikke herligt med et produkt der sælger sig selv - NOT. Vi er nået til et punkt hvor vi bliver nød til at gøre noget andet i en periode for at bryde den onde cirkel. Vi har endda i lang tid forsøgt at hjælpe dem med at pege på ting og processer de kan gører anderledes, men det kan vi håbe hjælper så vi kan komme igen en dag.

Hej Tommy Nej sådan går det, nu er Minien min, men det sker at den bliver "stjålet" og leveret retur når tank måleren lyser Jeg har en i husstanden mistænkt:rolleye:

Det var sku da sjovt, har ikke set jer før og så skriver man lige om det aftenen før og bingo, så var i jo lige der. Ja den lyder rimelig fornuftigt, det er en rustfri udstødning som jeg har fået lavet til den, med 2 X 80mm afgangs rør de kan lige være der.

Jeg overhalede en Rød cooper Cab i morges på motorvejen lige før Ballerup Hvis var så det :-) ? Jeg havde p.... travlt så jeg var ikke særlig høflig, men de dage er Minien jo aller sjovest :D

Nå det var dejligt at hører og tillykke med den, min går 12,5/l i gennemsnit og det er en S. Aerodynamikken er ikke specielt god på minierne og lidt værre på cabben, men hay, det var jo ligsom ikke det vi købte dem for eller ? De der 11-12/l synes jeg er acceptabel for så meget kører glæde, jeg plejer at sige det sådan hvis det har været en lorte dag på jobbet så det bare 5 min. i minien så er altling godt igen. så må jeg kigge efter en rød cab på broen synes ikke jeg har set den, min er pepper white med sort tag.

Nå ja det var jo ikke mange, eller også har i ikke set indlæget så må man jo prøve igen, jeg ser både en rød cooper og en blå cooper S, men det må være rigtige svenskere :-)

Ja det kunne jeg tænke mig du ville, men det ville de fleste vel, den er nu også fed må jeg sige, men nu er det jo fruen der skal ha og hun synes at 400 er "ful" som man siger her i SE, men det bliver jo sjovt at se om der holder sådan en her til foråret.

Ja den ser fin ud, men jeg tror også den bliver vild at holde kørende, ekstremt dyre reservedele, hvis man over hovedet kan få fat i dem, 3 km/l er lige lidt nok selv for mig, der normalt ikke går op i det. Men den er stadig flot.

Hej Mogens Ja jeg ved godt jeg er lidt ofsite med min bilsmag, jeg er tosset med 2+2 coupeer som Min B12 coupe, 928, 968, Lotus Exel, Ferrari har aldrig rigtigt sagt mig noget bort set fra 400en den er fed, ja og nu synes jeg efter at have studeret Mondialen nogen tid at den sidder lige i øjet. Men din F550 er nu også fed (men jeg nægter alt hvis jeg blive spurgt en dag)

Hej M&C Hvad skulle der være galt med modellen større ? Jeg tror nu ikke Volvo smider noget på markedet der ikke er kampvognsagtigt holdbart, eller ! Findes den ikke også i en V8 ? Mange fravælger de store motorer typisk fordi man er bange for de bruger uhyggeligt meget benzin, men specielt i de her store og tunge SUVer har de små motorer forholdsvis meget at slæbe på og ofte med det til følge at benzinforbruget er næsten det samme som i de største motorer, i real life og ikke test specifikationerne. Dette er en gennerel betragtning det afhænger jo meget af kørsels mynsteret, men hvis det er mest motor/lande vej så vil det typisk ikke være stor forskel i benzin forbruget, bare noget at tage med i overvejelserne.

Hej M&C Normalt kan man gå ud fra alt hvad der er type godkendt til bilen, altså lige netop den bil du har, det er der ikke ret maget af den slags der er og så er det ikke lovligt. TÜV anerkendes på samme måde i Sverige som i Danmark, selv om der burde gølde samme regler, man kan nok tage den i EU retten, men det er måske så meget at gøre ud af det :-) Jeg har set en del Diesel bokse fungerer rigtigt godt og give ret meget effekt, og bedre økonomi, men kun sjællent på Benzin biler. Hvis du skal gøre det synes jeg du skal få om programeret den chip der sidder i bilen til at fungerer optimalt i din bil, det er der flere der gør, men gør din research grundigt. En hver motor er unik og bil producenterne får jo lavet en chip der fungere optimalt i deres test biler, disse chip er i modsætning til motorene helt identiske, men tolerancen gør at de fungerer i alle bilerne, men det er jo indlysende at du kan få din motor elektronik til at passe bedre sammen, ved at optimere elektronikken til at passe lige nøjagtigt til din bil. Det er ikke sikkert det giver flere HK, efter min mening burde man gå efter chip optimering frem for tuning, chip tuning gir så lidt og farene kan være katastrofale, selv den løsning jeg taler om hvis du får fat i en der ikke ved hvad han laver og så skal du jo så til at diskuterer motor garanti med forhandleren og overbevise ham om der ikke er pillet, det er måske knap så sjovt. Man kan vel sige at jeg ville ikke gøre det på en benzinbil.

Hej Mogens Fantastisk artikkel, det gør i hvert fald ikke en bange for at nuppen sådan en Mondial, men alle de almindelige forholdsregler man bør tage når man køber brugt bil er bare endnu vigtiger med en Ferrari. De nævner koplingen som et svagt punkt, men det er de vel på de fleste biler med manuel og over 300 hk, som måske er rellateret til chauføren eller kørslen. Der nævnes ikke tandremmen på "T", det må jo så bare indregnes som en drift omkostning. Den deler jo lidt produktions historie med BMW 8 serie, med sine 12 i produktion, Mondialen gennemgår dog mange store forbedringer under vejs i modsætning til 8 serien. Jeg synes også de deler lidt design linier udvendigt, noget at det smukkeste der er produceret til dato, de bliver smukkere og smukker nu mere man kigger på de 2 biler, i modsætning til de fleste Ferrarier - men det er helt min egen mening som jeg nok ikke deler med mange.

Hej Peter Ja det vil være en god kilde at hører fra, hvad hans erfaringer er, min antagelse, på baggrund af få korte dialoger med ejere af Mondial at det faktisk er en rimelig billig Ferrari at holde kørende og en godt gennemprøvet motor og teknik, der er gået igen på flere modeller over en længere periode. Min yderliger agtagelse vil være når jeg kigger på priserne på reservedele generelt, at en 360 f.eks eller andre nyere Ferrarier er gastronomiske i forhold til den her.

Ups ! slet ikke sådan ment. Men der er mange meninger om Ferrari, det der generer mig og som gerne skulle fremgå var at når du læser artikler typisk om ældre sportsvogne så omhandler 3/4 af artiklen hvor dyr den er og hvor svær den er at få reservedele til, frem for at beskæftige sig med bilen, dens egenskaber og et par tips hvis man skal købe en, så som service historie m.m. det kommer vel næppe bag på nogen at en ferrari koster lidt at kører i. I det her tilfælde er er næste step af 2+2 Ferrari vel ca dobbelt pris og den V12 er vel næppe billiger i drift. Jeg ved at de Mondial der står til salg, der har flere stået til salg længe, men det har de andre i samme generation, som 328 og den slags vel egentligt også, der er nok en del der er lidt bange for dem og få som ønsker sig 4 sæder. Damgaard har en meget fin en stående også den har stået i 2 år, men så de jo til at handle med eller :-)

Det er tanke vækkende at følge disse dialoger også når man bruger et partimer på nettet, Mondialen er ikke anderledes en andre brugte biler, specielt ikke når det handler om Italienske biler, nogen er mere problematiske end andre og italienerne har altid været kendt for at have lidt bøvl med de elektriske ting der ikke altid virker, men glæderne er som regel større. "det er ikke en rigtig ferrari" det er også sagt om en Porsche 928, havde du sagt det til Enzo Ferrari og Ferdinant Porsche, havde du nok ikke sluppet med en blodtud. Der står Ferrari på papirene så det kan vidst ikke være mere rigtigt, ferrari idag er mere infiltreret og stort set fuld ejet af Fiat idag, så der er vel set i lyset af det mere Fiat i de nye Ferrari :-) Jeg har lige siddet og læst om en engelsk familie der har kørt over 30000 km i deres Mondial T uden en eneste rep. så læste jeg autobild test af den der kun kunne fra råde købet, dog på hele 14 sider helt uden at tage stilling til hvordan bilen kører og kun nævne et problem og det var det med tandremmen, hvor motoren skal ud, men det er jo almindelig viden om mondial T 3,4 , man kan så vælge en Mondial 8 3.2 med lidt mindre motor så skulle den ged være barberet den ligger nemlig den anden vej. Men man henholder sig til at motor og gearkasse er sårbare på den baggrund. Det lidt skitzofrene kommer så når man læser om 348 tb, som roses til skyerne, netop for sin motor, det er så tilfældigvis den samme som i Mondial T, lige som gearkasse, bremsere og en masse andre fælles træk, hmmm. Blev vi klogere af det ? tror det ikke, men man går vel ikke ud og køber en Ferrari i den forventning at den ikke koster penge at kører i ? Lige et eksempel en komplet udstødning til en Mondial koster 1100 euro, det er sådan ca det halve af hvad den koster til en M5, det samme gør sig gældende når vi snakker bremsere, undervogn m.m. Men mit eget andet valg ville være en Porsche 928 GTS, hvis altså ikke jeg kunne få en BMW 8 serie ;-), men det bliver der jo ikke meget Ferrari ud af.

Hej Juka Jeg ville anbefale dig at gå efter en 6 cyl, hvis du kan få det til at hænge sammen med pris, forsikring m,m, det er en mere helstøbt fornemmelse af bilen, selv om den fungerer ret godt med 4 cyl også. BMWs 6 cyl motorer er ret økonomiske i dagligdrift.