Markowitch

Det er en udemærket artikel FokusØresund har begået, men man skal presse beregningerne for at få lejligheden i Malmø til at blive ligeså dyr som i København og derved få den gode historie. Som de selv skriver, så er købsprisen på Malmø lejligheden 1.515.800 kr. og den tilsvarende Københavnerlejlighed 2.765.200. Allerede dér er Malmøprojektet 1.249.400 kr billigere! Det er farligt kun at betragte de månedlige ydelser, da det er den bedste måde at sætte en normal værdibedømmelse ud af kraft. Faktum er at man får næsten dobbelt så meget for pengene i Malmø. Derudover kommer artiklen ikke ind på andre udgifter såsom forsikringer, leveomkostninger og biler, som helt sikkert tipper vægtskålen til svensk fordel.

Ängelholm - hjemby for Koenigsegg super sportsbilen!

Hehe - Ælgen er sikkert en and . Men hvis det viser sig at ælgen virkelig er en ælg, så synes jeg den skal bygges i Malmø ude ved Västra Hamnen :th2:. Stedet mangler lidt vovet akitektur og man kunne passende bruge Turning Torso som elevatoren op i munden på ælgen. Fra København vil man så kunne glo længe og fuld af undren på Malmøs nye silluet. :D

Jeg kunne godt støtte ideen om at "fritidspendling" blev billigere. Det er alt for dyrt i dag. Bare det ikke betyder at myldretidspendling bliver dyrere. Der kunne være god forretning i differentieret prisdannelse og broen burde absolut undersøge det. EDIT: Differentieret pris kan også blot blive en ny måde at vride flere penge ud lommerne på pendlerne. Så jeg er i tvivl.

Kigger man på ejerforholdende bag broen, finder man Øresund A/S og SVEDAB der har en masse gæld, fra landanlægsinvesteringer, som skal afdrages med udbyttebetalingerne fra Øresundsbroen. Det betyder i korthed at når broen er betalt, skal vi Øresundspendlere til at betale disse landanlæg også. Måske ville nogen synes at lufthavnen også kunne betale lidt, eller Fields og Ørestaden, som jo også nyder godt af landanlæggene. Men klaveret spiller ikke på den måde - vi kan alle nyde infrastrukturen gratis, pånær dem der skal over broen - også selvom mange andre nyder godt af investeringerne og gør god forretning som resultat... Om 10-20 år når historikerne skal til at se på hvorfor så meget af regionens potentiale aldrig blev realiseret, vil opmærksomheden nok samles om broens prispolitik. Jeg bestyrkes blot i det synspunkt når jeg læser Pernille Sams svar til Rene Larsen - hun tror selvfølgelig på hvad hun skriver, men det er svært at tage hende alvorligt, når et simpelt regneark kan vise væsentlige prisstigninger for folk der arbejder i DK og bor i Sverige og som minimum benytter broen 44 gange om måneden. Ejendomsmægler - bliv ved din last

Rigtigt godt indlæg - Men det bliver værre endnu. Direktøren for jerbanedelen, Johnny Restrup-Sørensen, har nemlig ikke særlig meget at lave. Prisen for togene er sat til 300 millioner om året i 1991 priser. Dette beløb indeksreguleres hvert år og betales af BaneDanmark og BaneVerket. Kort sagt kan broen intet gøre ved prissætningen af togtrafikken. BaneDanmark opkræver baneafgifter for Øresund, som er uafhængig af trafikmængden. Kan det undre at man transporteres som kreaturer, når profitskruen strammes til det groteske, uden mindste skelen til det minimum af service man har forpligtet sig til at levere? BaneDanmark betaler iøvrigt til Øresund A/S for brug af landanlæg på den danske side... 92 millioner sidste år... Men hvorfor skal broen betales af så hurtigt? Svaret er, at efter broen er betalt af, skal der betales udbytte til Øresund A/S og SVEDAB der skal benyttes til at betale af på landanlæggene! Sådan gik det til at Kastrup Lufthavn fik en motorvej på vores regning. Et par togstationer og en Jernbane ind til hovebanen. På den Svenske side, blev det lige til 10 kilometer Jernbane og motorvej samt moderne godsterminal i Malmø. Det eneste Lufthavnen har betalt er forbindelsen mellem parron og check-in - men hvad fanden, folkene med brobizz skal nok betale. Da 2/3 af indtægterne stammer fra billisterne, så er det os der betaler gildet!!! Kan det undrer nogen at brobizzen er så dyr!? I fremtiden regner man med at privatbilismen over broen vil øge, hvilket vil sige at det bliver bilisterne der i større og større grad kommer til at betale for festen!! Og nu flere uger efter prisforhøjelsen, har Öresundsborger end ikke udsendt en pressemeddelelse - skuffende. Hvad venter I på?

Sydsvenskan kommenterer Rapporten om malmø's danskere, som jeg linker til i trådstarteren, er blevet kommenteret af sydsvenskan. Med en rammende overskrift som "Malmö tjänar inte på danskar" slår Bibi Häggström en negativ tone an lige fra start. Bibi undlader dog at betragte hvordan danskernes tilstedeværelse påvirker næringslivet i byen. Som om skatter var det eneste der talte på positiv siden?! http://sydsvenskan.se/malmo/article285357.ece Malmö tjänar inte på danskar Av Bibi Häggström Först publicerad: 7 december 2007 14:09 Senast uppdaterad: 7 december 2007 14:13 Malmö hade gjort en vinst om danskarna som flyttat hit även betalade skatt här. För de flesta som kommer är välutbildade och högavlönade. Det konstaterar kommunen som nu undersökt samtliga danskar som flyttade hit under fjoråret. I dag bor 9 000 danskar i Malmö kommun. En fördubbling sen sekelskiftet. De flesta flyttar hit för bostadens skull. I Malmö är det billigare att bo och danskarna har råd att skaffa sig en större bostad här. - Danskarna som flyttar hit är oftast två vuxna utan barn och de allra flesta kommer från Köpenhamn, säger Anders Ardmar som ansvarar för undersökningen. Även om man flyttat till Malmö är det på andra sidan sundet man jobbar. Skattereglerna är ju sådana att man betalar skatt där man jobbar. Det innebär att Danmark får skatteintäkterna från de danskar som bor i Malmö. - Och då ska vi veta att det är inga medellösa danskar som bor här. De flesta har en genomsnittsinkomst på över 500 000 svenska kronor, ett genomsnitt långt över Malmöbornas, säger Anders Ardmar. Nuvarande skatteregler gäller tills vidare, ingen större ändring är i sikte. Malmö kommun får tillbaka lite pengar i form av det svenska kommunala skatteutjämningsbidraget. Men skulle danskarna betalat skatt direkt till Malmö hade det inneburit en klar vinst. Drygt hälften av danskarna här säger sig också vilja betala skatt i Sverige. När man väl flyttat hit ligger en återflytt rätt långt fram i tiden, minst fem år tänker de flesta stanna. Trots det vill man behålla sitt danska medborgarskap.

Take it easy - I kan blive ved med at terrorisere hende i en uendelighed uden der sker noget som helst - det er jo Sverige. :D Seriøst, det skulle ikke undre mig om underboen ikke har sagt lyd om dette før. Så lige pludselig er bæret flydt over og så bliver man aggresiv - ufattelig dårlig stil. Hun skulle da blot sige det normalt i første omgang. Den med toilettet er også fuldstændig åndsvag, selvfølgelig skal man kunne gå på toilettet, når naturen kalder. Hvad havde hun tænkt sig? - at I skulle besørge på hendes dørmåtte? Hun har nok blot sagt det fordi hun var oppe og køre og havde slået hjernen fra. Konkret, skal i kigge i foreningens vedtægter, der står sikkert noget om støj.

Endten har du fået en fantastisk deal, eller også er den uhyggelig ringe! :D. Nuvel - jeg selv: 4.54% på bund - og hold nu fast!! 7% på top! Altsammen variablet, og det er hos SEB. Well, life sucks and then you die. Det positive (?!) er dog at det er bundlånet der virkelig batter for de fleste af os.

Det var så renterne på bottenlån, men hvad med top?

Pictures, or it didn't happen! :D Tillykke!

Udemærket Thygesen :th2:. Så længe Øresundsborger og alternativet "pendlerpanelet" taler med broen, så er broen jo i dialog med sine brugere, som det så smukt hedder. Den venlige samtale er jo ikke forpligtigende på nogen måde, men tager sig godt ud set udefra. På den konto, kan broen relativt gratis score nogle politiske point. Illusionen virker dog kun, sålænge brugerne ikke højlydt udtrykker deres utilfredshed :D

Hey alle Der er mange, inkl. mig selv, der linker til http://www.pendleroveroresundsbron.net/ i deres signatur. Lad være med det! Der er nogle der har glemt at forny domænet, så nu har en grum domænehaj snuppet det, og alt man ser er en sød pige med rygsæk(!?). [ATTACH]1740[/ATTACH]

Blokade-aktion Oki, blokade-aktion skal være sjov. Mindst en gang om ugen skal vi finde på en ny joke vi kan kaste efter Øresundsbroen. Første joke - begynder i næste uge. Alle der er med på den, skal tage de manuelle baner - SELVOM DE HAR BROBIZZ - hele ugen. Det vil varme om hjertet når man ser personalet fabrilsk prøve at få bommen op og skanne brobizz samt udskrive kviteringer for at få trafiken afviklet hurtigst muligt. Uhh - der bliver travlt på betalingsanlægget - Muhhaha :D Næste uge - en ny Joke. Kør nøgen over broen. Med de priser bliver man flået til den sidste trævl! Dette illustreres bedst ved at køre nøgen over broen! Til nøds kan man beholde undertøjet på! Næste næste uge - Broen tjener for mange penge på os, derfor skal vi alle gå sammen i carpooling hele ugen, med det formål at få så mange ind i bilerne som muligt - helst flere end 5 personer. Direktøren for broen vil få et nervøst sammenbrud når han ser alle de fyldte biler og tænker på de penge han går glip af. Til gengæld vil vi være de store helte hos "de grønne" - men de giver os ikke en billigere bizz - så dem er vi ligeglade med. Til denne event må folk gerne beholde tøjet på!

Nu er top-posten blevet tilføjet en ny disciplin: Urban Sprinting :D

Oki, Balls of Steel er et show fra Channel 4. Don't miss it man! Det er skjult kammera på den fede måde :D Militant Black Guy - Kæmper for politisk korrekthed på alle områder. http://www.youtube.com/watch?v=6jxjuoG9uYQ Bunny Boiler - En skøn brunette hvis mission er at prøve at score fyre foran deres kærester... av! http://www.youtube.com/watch?v=xKytbno2O7I Annoying Devil. The name says it all. Neg's Urban sports - Uden at stjæle noget skal man sætte en butiksalarm igang, med det formål at løbe fra centervagten. Det er noget man kommer i form af - og det hedder Urban Sprinting! Don't try this yourself :D

Hvad med at trykke en protest-streamer og smække den i bagruden på bilen, jo flere der kører med den - jo mere pinligt bliver det for broen. Så kan monopolbroen lære det! Man kunne evt. skrive "Monopolbro koster mig 30.000 kr/år." Man burde også få dem ud af den fantasiverden hvor inflationen magisk er dobbelt så høj som i virkeligheden. Men mest vigtigt - hvorfor ikke få SKAT til at revurdere sit fradrag på 50 kr. pr. passage? Det stiger jo ikke med prisudviklingen? Dette gælder også for togpendlerne... Det er lidt mærkeligt at regeringen taler om integration samtidig med at de sætter fradragene effektivt ned!?

konkurrencestyrelsen Der er en del der skriver at Øresundsbroen er et monopol og at de udnytter deres markedsmagt. Hvorfor ikke teste den påstand? Konkret gøres det ved at skrive en klage til konkurrencestyrelsen. Hvis sagen er af principel karakter vil styrelsen indbringe klagen for konkurrencerådet der samles hver måned og deres afgørelse vil blive vejledende for styrelsen. I linket til konkurrencerådet finder man også alle dets medlemmer og Øresundsborger foreningen kunne måske vende spørgsmålet med et par af medlemmerne helt uformelt. Skulle der være substans i en klage, kan disse anmeldes ved at bruge skemaerne på følgende side: http://www.ks.dk/konkurrence/anmeldelser-regler-og-skemaer/anmeldelsesskemaer/ Dog skal man være opmærksom på at man kan få fritagelse fra konkurrenceloven, hvis man lever op til nogle bestemte betingelser beskrevet i lovens paragraf 8. Derudover kan EU også give en fritagelse. Der er en meget kort artikel om konkurrenceloven her: http://www.ks.dk/konkurrence/regler/love/konkurrenceloven-i-korte-traek/konkurrenceloven-i-korte-traek-2002-historisk/ Det kan godt være at Øresundbroen har fået bevilget fritagelse, så det skal undersøges først. Derefter kan det være at broen falder ind under en gruppefritagelse. Hvis intet af dette er tilfældet bør man gå videre og vise at de misbruger deres markedsmagt og på den baggrund udforme en klage til konkurrencerådet - man kan evt. uformelt kontakte et par af rådsmedlemmerne inden for en kort vurdering.

Jeg læste et sted at togene bliver støttet af bilisterne betalinger. Det kunne være interessant at se om det også bliver dyrere for DSB os SJ at benytte broen. De betaler en flat rate som ikke er afhængig af antallet af passagere. Det ville være helt ok om man i stedet for et horisontalt monopol splittede broselskabet op i et vertikalt monopol. Et driftselskab der ejede infrastrukturen og lejede broen ud til traffikforsyningsfirmaer der levede af at sælge rejser over broen. På den måde ville man kunne skabe konkurrence på brobizzerne.

Det er noget mærkeligt rod. Jeg har været for et ungdomshus, men urolighederne har fået mig på andre tanker. Men vi må også overveje den mulighed at vi er vidner til et gennemført spil for galleriet. Ritt's manøvre flytter i virkeligheden bolden over på de evt. kommende naboers banehalvdel, der nok skal få alt opmærksomhed når de kommer med talrige indsigelser mod diverse ændringsforslag til lokalplaner. Ritt kan stå tilbage og sige at hun gør hvad hun kan... Dette er et træk af en meget dræven politiker - Nu mangler det blot at kommunen foreslår bygninger i de bedste kvarterer med høje friværdier - så er naboprotesterne givet på forhånd og sagen kan trækkes i langdrag uden at kommunen er den "skyldige". Vælgerne burde have vist at Ritts plan, som oprindeligt udformet, ikke kunne lade sig gøre, da ingen kommuner må støtte opførelsen af boliger til et bestemt segment af befolkningen ( i dette tilfælde mellemindkomstgrupper). Almennyttigt, til lavindkomstgrupper kan de undtagelsesvist godt støtte, men grundpriserne gør dette økonomisk uholdbart, da der er et statsbestemt loft over hvor meget det må koste pr. kvm. At sælge kommunalt ejede grunde billigt er også ulovligt, hvilket Københavns kommune prøvede ved at indføre restriktioner for grundsalget. (restriktion = lavere salgspris, da køber skal kompenseres). Kort sagt; vælgerne burde have vist bedre og oppositionen formåede ikke at bruge denne åbning til deres fordel. Ritts "Kammeradvokat" påpegede i et brev at Århus havde gjort det samme som Ritt forsøgte, men at statsamtet ikke ville gå med til det. Derved forsøgte man at gøre staten til sorteper i denne sag. Den strategi ser dog ikke ud til at have båret frugt

Jeg ved ikke hvad din smag er, men hvis du og dine venner ved hvordan man håndterer et skateboard så skal i en tur på bryggeriet :D http://www.bryggeriet.org/skate/ Stapelbäddsparken er nok sejere, men det er jo ved at blive koldt :D http://www.stapelbaddsparken.se/. Sjovt nok ligger der et kunstgalleri lige ved siden af, hvor man kan tage skateboardet med. Galleriet har endda en rampe indenfor - skørt :)

Jeg havde helt glemt bankernes tab! Rookie mistake . Man kan blive filosofisk mht. tabet. Lad os antage at en kunde ikke kan betale sit lån tilbage. Banken kan da gøre udlæg i skyldners formue, som er real money, for at få dækket sit tab. Men bankens bogføring af lånet som tab, kan ikke være real money, da udlånet i sig selv "skaber" penge. Kort sagt, bliver alle lån fra minieksemplet indfriet, må penge destrueres. Men det er for tidligt for mig at tænke mere over dette :) Ja, jeg er helt enig. Jeg synes også at filmen til sidst blev en meget dyster konspirationsteori. Renter skabte eksponentiel vækst og vi alle skulle alle løbe hurtigere og miljøet ville tage skade. Penge er åbenbart i konstant bevægelse, selv når de ligger i madrassen, da inflation vil få deres købekraft til at falde - systemet er egentligt genialt nok, idet penge må "arbejde" for ikke at miste sin værdi. Måske er det derfor at deflation kan skabe et passivt økonomisk klima, hvor man bliver belønet for at gemme sine penge i hovedpuden. Søg på "manipulation nordpool", så kommer der lidt frem - og det er kun for Norden :D. Anyways, du skrev et rigtigt godt indlæg - Thanx!